[مبارك البوعينين]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

اشكرك اخي سعد
اعتذر يمكن فهم قصدي خطأ لا يوجد نموذج بالمسطره والقلم لحلول النقل
ولكن اقصد بالنموذج اي التجربه والحل الي انتهجته استراليا او كندا كونهم اكثر الدول المتقدمه قربا او تشابها لوضع السعودية.

لكن مالاحضته انا ان استراليا ورغم قله عدد سكانها فانها سجلت خلال عام 2012م اكثر من 57 مليون راكب في رحلاتها الداخليه فقط.


عموما الدول المتقدمه لكي تتطور في صناعه النقل فيها فانها جعلت هذه الصناعه قائمه على الربحيه اولا لكي تدوم
اما الدعم الحكومي فلن يدوم للابد.

لذلك ولكي تحل نصف المشكله في السعودية فانه يتوجب حل مشكله المواصلات من جذورها وتبدا بجعل المسافر الداخلي من حاله انسانيه كما نتعامل معها الان الى زبون يعتبر مصدر ربح.

الان اغلب الركاب هم اما مرضى او مراجعين او طلاب او عسكريين...الفئات هذه يجب ان يتم تقليلها الى اقل درجه ممكنه
بحيث يكون اكثر من 95% من الركاب هم اما سياح او تجار
اذا مامصير البقية؟
المريض يعالج في منطقته فلايتوجب علاجه في الرياض
المراجع تحل مشكلته بالبريد فلايتوجب حل مشكلته بحضوره شخصيا....يوجد اختراع قديم اسمه "بريد"
العسكري يكون عمله في قواعد او مقرات عسكريه ليست بعيده من موقع سكنه او تواجد اهله
الطالب يدرس في جامعه في داخل منطقته او مدينته - وهذه العينه بدات مشكلتها تنحل تدريجيا-.

بعدها سوف يتحلحل امر النقل ويبقى السياح او التجار وهؤلاء يتم بيع التذاكر لهم بالسعر التجاري سواء رحلات جويه او قطارات او باصات...الخ

يتم تحرير صناعه الطيران العارض " التشارتر" بحيث يكون هناك رحلات موسميه مثل الحج ورمضان واطراف الاجازات للمقاصد الداخليه المهمه بحيث لاتستمر هذه الرحلات في اوقات الركود ولاتتسبب بخسار.

تحرير صناعه الطيران الخاص بحيث يصبح بامكان اي تاجر الطيران والهبوط بسلاسه في كل المطارات لكي يتمكن من السفر لاي مطار مهما كان بالوقت الذي يريد حتى لو كان هذه المطار لايستقبل رحلات تجاريه الا مره اسبوعيا.

تفعيل شركات الطيران الاقليميه والتي تعمل على ربط المطارات الصغيره مع اقرب مطار دولي ويكون هذا وفق اسس تجاريه بحته ودون الزام
فالمطار غير المربح لايخدم ولن يكون للجانب الاجتماعي اي اثر او ضغط لان اي مواطن مكفول له العلاج والتعليم والعمل في مدينته وفي حال كونه يقيم في منطقه لا تشكل مقصد مربح لاي شركه طيران فالحكومه ليست ملزمه بخدمته برحلات طيران.
الا انها ملزمه بربطه بشبكه طرق او قطارات ولكن على اسس تجاريه بحته.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

اخوي مبارك كلامك يا الغالي جميل ولكنه ليس صحيحا الان فلعلمك الدوله اوقفت المعونة اللتي كانت تغطي الفرق بين تكلفة تشغيل الرحلات الداخليه وايراداتها منذ عام 1982 وما قلته انت كان عن بداية التأسيس اما الان فا الامر اختلف وتغير منذ ان اوقفت الاعانه ولعلمك ان ما تعانيه السعوديه سببه الخسائر الكبيره في الرحلات الداخليه رغم تحقيقها ارباح جيده في الرحلات الدوليه ولكن الخسائر الداخليه تلتهم كل الارباح واكثر وكانت اخر ارقام عن عام 2012 فقد حققت السعوديه 1000 مليون ريال ارباح في الرحلات الدوليه وخسائر 1700 مليون ريال في الرحلات الداخليه
مسألة التخفيضات لفئات معينه يجب ان تقنن فتمنح فقط في الاجازات الرسميه والطلبه في بداية الفصل الدراسي ونهايته وتقتصر على من يدرس خارج منطقته اما بهذا الشكل الفوضوي فلا يجب ان يستمر ابدا فهي لكل طالب سواء يدرس في منطقته او لا
هل تعلم ان هناك طلبه يسافرون لمناطقهم كل نهاية اسبوع وعسكريين كذلك هذه فوضى ولا يمكن ان تترك على ما هي عليه
لا يمكن ان تحقق خدمات ممتازه ونمو واسعار متدنيه
لن تستطيع منافسة الشركات الاخرى مثل الاماراتيه ولا الاتحاد ولا القطريه اللذين يتلقون دعما غير محدود بل ان المسأله الان هي مسألة بقاء السعوديه من عدمها ولكي تبقى وتكون في المكانه اللائقه فلابد من تحرير الاسعار الداخليه لتكون اقتصاديه وتترك الحريه لها لتعمل على اساس تجاري بحت
معلومه اخيره ان من اقر تخفيض اسعار الرحلات الداخليه هو الملك فيصل في عام 1974 وقدم اعانه سنويه تغطي فرق السعر والملك فهد هو اللذي اوقف الاعانه عام 1982 بسبب ظروف ماليه صعبه عانت منها المملكه تلك الفتره ولم تعود الاعانه منذ ذلك التاريخ
معلومه اخرى السعوديه اشترت من مواردها وبدون اعانه من الدوله 90 طائره جديده منذ عام 2008 استلمت الاغلب والباقي جاري تسليمه مستخدمه الاموال اللتي جنتها من تخصيص بعض القطاعات فيها ولم تساعدها الدوله حتى في الضمانات ومن 4 اسنوات تحاول السعوديه شراء عدد من الطائرات عن طريق الماليه لتغطي العجز الحاصل في تلبية الطلب المتزايد على الرحلات الداخليه ولم توافق الماليه الى تاريخه وانت انظر الى صعوبة ايجاد مقاعد شاغره داخليا ستجد اللوم على السعوديه والسب والسخط ومتجاهلين ان هذه هي الامكانات اللتي لديها وبكل اسف جهلة الصحافه عندنا لا زالو يرددون اكذوبة الدعم الحكومي الضخم والعامه كذلك
تريد ان تعرف الدعم وماذا يفعل شف بس الاتحاد والقطريه والاماراتيه

اخوي سعد شكرا لتصحيحك معلوماتي و المعلومات الي اضفتها الي لانها كانت متلخبطة عندي التواريخ شوي بس بعلق تعليق بسيط اولا السعودية ستبقى مهما حدث مساءلة انها ما تربح و تفلس هذه صعبة لانها مؤسسة حكومية حصلت على الدعم او لم تحصل في الاخير هي جهة حكومية قد سمعت عن جهة حكومية - في السعودية- انها تفلس و تلغي نشاطها مستحيل هي باقية الى ما شاء الله شيء مفروغ منه مع بقاء الدولة ثانياً وش المشكلة اذا الطلاب كل اسبوع يروحون عاادي هذا امتياز منحته الدولة لهم يستغلونه وش المشكلة انا واحد من الناس اول ما جيت ادرس بكلية الجبيل الصناعية كنت كل اسبوع طال عمرك سردي مردي على الرياض هههههههههه الله يخليها الحكومة مخفضة التذاكر جعله دووم و ليش الي يمنعني . الشاهد انت لا تفكر فيها من جهة خطوطنا لازم تصير زي الاماراتية و الاتحاد و القطرية ما نبي نصير مثلهم نبي نتمتع بخدمات جوية مخفضة و متوفرة للجميع و بالنسبة للتاخير لي 5 سنوات و انا اسافر على الخطوط السعودية ما حصلي تاخير الا مرة وحدة و ساعة وحدة بس او ساعة و نص ما أذكر و عادي جداً انت لازم تستشعر شعور الطالب المسكين المغترب عن اهله الي ما عنده الا مكافئته 990 ريال ي دوب يروح بها لاهله كل شهر مره استشعر العسكري الي محذوف في قلعة وادرين عشان يحميني و يحميك و لم ياخذ اجازة 72 ساعة ولا اكثر ولا اقل يقدر ينزل لاهله يشوفهم لا تفكر فيها تفكر راسمالي بحت يبحث وراء الربح المادي فقط احنا بممكلة الخير و الانسانية اعتبر الخسائر هذه زكاة اموال الدولة و الخطوط السعودية على الشعب المسكين الي امتيازاته متعددة و تريدون سلبها منهم ،، في الختام اخوي سعد خلي البساط احمدي و ربك يسهلها ،،،


تحياتي،،،