[بروفيسور الطيران]

عائلة بوينغ 767 هي عائلة كاملة من الطائرات التي توفر المرونة القصوى للسوق بالنسبة للطائرات التي يتراوح عدد المقاعد فيها من 200 إلى 300. وتشمل عائلة بوينغ 767 ثلاث طائرات للركاب 767-200ER، 767-300ER ، و 767-400ER – وكذلك طائرة شحن يقوم تصميمها على هيكل الطائرة 767-300ER.
وقد كونت الطائرة 767 ذات المحركين التي يقع حجمها بين الطائرة 757 ذات الممر الواحد والطائرة 777 ذات الممرين سمعة بين شركات الطيران لربحيتها والراحة التي توفرها.
وتتيح الطائرة 767-400ER مزايا هامة في اقتصاديات التشغيل أكثر من الطائرات المنافسة في سوق 240 إلى 300 مقعد. ويساهم في الجاذبية القوية التي تتمتع بها في السوق طاقتها التحميلية ومداها العابر للقارات ووسائل الراحة التي توفرها للركاب وأوجه الشبه بينها وبين طائرات بوينغ الأخرى.
وهناك طائرة شحن 767 المشتقة من طائرة الركاب المحبوبة ذات المحركين طراز 767-300ER (إي.آر تشير إلى المدى الأطول). وتتمتع طائرة الشحن هذه بجميع المزايا المتقدمة في إلكترونيات الطيران وعلوم الإيروديناميكس ودفع المحركات وتصنيع المواد الجديدة التي تم تطويرها في طائرات الركاب من نفس عائلة 767. ويوفر تصميمها كفاءة ممتازة في استهلاك الوقود ومرونة في التشغيل وانخفاض في مستويات الصوت وأجهزة ملاحة رقمية بالكامل في مقصورة القيادة.
ويمكنك أن "تتنفس الصعداء" بالفعل مع وجود عائلة 767 حيث أنها تصدر مستويات أقل من الانبعاثات الملوثة للبيئة قياسا بكل رطل من الوقود تحرقه أقل من أي طائرة مماثلة في الحجم، بما فيها الطائرة 200-330 A . ومع الأخذ في الاعتبار أيضا أن الطائرة 767 تستهلك وقودا أقل بنسبة مهمة فإن هذا يجعلها تتبوء قصب السبق بوضوح. فعائلة 767 تلتزم بمستويات نظافة أعلى من المقاييس المتبعة في الصناعة بالنسبة لجميع أنواع الانبعاثات – أكاسيد النيتروجين، والهيدروكاربونات، والدخان، وأول أكسيد الكربون
هل تعلم: الهواء الذي يمر من محرك طائرة من طراز 767-400ER أثناء الإقلاع كاف لنفخ منطاد جوديير بليمب في سبع ثوان.

المواصفات الفنية

المواصفات الفنية – بوينغ 767-200ER / 767-300ER / 767-400ER
767-200ER

نظام جلوس الركاب:

• نظام الثلاث درجات المعتاد: 181 راكب أو مقعد.
• نظام الدرجتين المعتاد: 224 راكب أو مقعد.
• نظام الدرجة الواحدة المعتاد: 255 راكب أو مقعد
• أقصى عدد البضاعة2,925 قدما مكعبا (82.9 مترا مكعبا)

المحركات:

قوة الدفع القصوى برات أند ويتني بي.دبليو4000

60,200 رطلا

جي.إي سي-إف6-80سي2:

62,100 رطلا سعة الوقود القصوى 23,980 جالونا أمريكيا (90,770 لترا)

أقصى وزن للإقلاع:

395,000 رطلا (179,170 كيلوجراما)

أقصى مدى للطيران:

6,590 ميل بحري

12,200 كيلومترا)

أمثلة لوصلات بين مدينتين:

• نيويورك إلى بكين

سرعة التحليق المعتادة:

(على ارتفاع 35,000 قدم) 0.80 ماخ

(على ارتفاع 35,000 قدم) 530 ميلا في الساعة (851 كيلومترا في الساعة).

المواصفات القياسية:

امتداد الجناح: 156 قدما وبوصة واحدة (47.6 مترا).

الطول الكلي: 159 قدما وبوصتين (48.5 مترا)
ارتفاع الذيل: 52 قدما (15.8 مترا)
عرض الكابينة الداخلية: 15 قدما وست بوصات (4.7 مترا)

767-300ER:

نظام جلوس الركاب:

نظام الثلاث درجات المعتاد:218 راكب أو مقعد.

نظام الدرجتين المعتاد:269 راكب أو مقعد.
نظام الدرجة الواحدة المعتاد:350راكب أو مقعد.

البضاعة: 3,840 قدما مكعبا (108.8 مترا مكعبا).

المحركات:

قوة الدفع القصوى:
برات أند ويتني بي.دبليو4000
63,300 رطلا

جي.إي سي-إف6-80سي2:

62,100 رطلا

سعة الوقود القصوى:

23,980 جالونا أمريكيا (90,770 لترا).

أقصى وزن للإقلاع:

412,000 رطلا (186,880 كيلوجراما).

أقصى مدى للطيران

5,975 أميال بحرية

(11,065 كيلومترا)

أمثلة لوصلات بين مدينتين:

• فرانكفورت إلى لوس أنجلوس

سرعة التحليق المعتادة:

(على ارتفاع 35,000 قدم) 0.80 ماخ

المواصفات القياسية:

امتداد الجناح 156 قدما وبوصة واحدة (47.6 مترا).

الطول الكلي180 قدما وثلاث بوصات (54.9 مترا).

ارتفاع الذيل52 قدما (15.8 مترا).
عرض الكابينة الداخلية15 قدما وست بوصات (4.7 مترا).

767-400ER

نظام جلوس الركاب:

نظام الثلاث درجات المعتاد 245

نظام الدرجتين المعتاد304

نظام الدرجة الواحدة المعتاد 375
البضاعة 4,670 قدما مكعبا (132.3 مترا مكعبا).

المحركات:

قوة الدفع القصوى:

برات أند ويتني بي.دبليو4000 ،63,300 رطلا ، جنرال إليكتريك سي-إف6-80سي2ب8ف 63,500 رطلا (282.5 كيلونيوتن)

سعة الوقود القصوى:

23,980 جالونا أمريكيا (90,770 لترا).

أقصى وزن للإقلاع: 450,000 رطلا (204,110 كيلوجراما).

أقصى مدى للطيران 5,625 ميلا بحريا، (10,415 كيلومترا).

أمثلة لوصلات بين مدينتين:

• لندن إلى طوكيو
• نيوآرك إلى موسكو
• شيكاغو إلى وارسو

سرعة التحليق المعتادة:

(على ارتفاع 35,000 قدم) 0.80 ماخ

530 ميلا في الساعة (851 كيلومترا في الساعة).

المواصفات القياسية:

امتداد الجناح 170 قدما وأربع بوصات (51.9 مترا).

الطول الكلي 201 قدما وأربع بوصات (61.3 مترا).

ارتفاع الذيل55 قدما (16.8 مترا).
عرض الكابينة الداخلية15 قدما وست بوصات (4.7 مترا).

المصدر1

المصدر2

[ابو تركية]

تعبت عمرك بالنسخ واللصق من موقع بوينج

[بروفيسور الطيران]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو تركية  

تعبت عمرك بالنسخ واللصق من موقع بوينج

كل شي يهون علشانكم وعلشان هذا المنتدى الطيب
طال عمرك

يعطيك العافية على مرورك

تقبل تحياتي

[الساهر555]

بالتوفيق ان شاء الله

[بروفيسور الطيران]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الساهر555  

بالتوفيق ان شاء الله

امين
يسلمو خيو عالمرور الطيب

[عـمـق]

انا استغرب عدم انتشار هذينالنوعين تحديدا عائلة بوينق في الدول العربيه

ماعمري شفت اوسمعت خطوط عربيه تشغل 767 & 757

مالسبب؟؟؟

بالذات طائرة 757 تنافس طائره ايرباص 320

[بروفيسور الطيران]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عـمـق  

انا استغرب عدم انتشار هذينالنوعين تحديدا عائلة بوينق في الدول العربيه

ماعمري شفت اوسمعت خطوط عربيه تشغل 767 & 757

مالسبب؟؟؟

بالذات طائرة 757 تنافس طائره ايرباص 320

السلام عليكم
الخطوط الخليجية الوحديه اللي عندها هالنوع من الطائرات ( بوينغ 757 ) ولو انه يكون عدد محدود جدا
هو الخطوط السعودية فقط. أعتقد بوينغ وقفت تصنيع هذا الطراز والله أعلم.

أما بوينغ 767 أيضا ليست منتشره بشكل كبير

يعطيك العافية يالطيب عالمرور
وتقبل تحياتي

[OMAR-773]

الـ 767 طيارة رائعة وممتازة
وما أدري ايش سبب عدم انتشارها في البلاد العربية

بالنسبة للـ 757 فللأسف توقف انتاجها
وياليت لو تكون موجودة خصوصا b757-300 حيث أنها المنافس لـ a330-200 وهي أوفر من ناحية الوقود من الـ a330-200

أما الـ 767 فهي طيارة منتشرة بشكل أكبر من الـ a330
حيث أن بوينج احتفلت في الأشهر الماضية بصناعة طائرة الـ 767 رقم الـ 1000
في حين لم ينتج من الـ a330 أكثر من 730 طيارة

وتعتبر الـ b767-300ER المنافس لـ a330-300 من حيث عدد الركاب (كلاهما يستطيع حمل 350 راكب)
أما بالنسبة للوقود فالـ 767 أوفر للوقود من المنافس a330-300

[بروفيسور الطيران]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة OMAR-773  

الـ 767 طيارة رائعة وممتازة

وما أدري ايش سبب عدم انتشارها في البلاد العربية

بالنسبة للـ 757 فللأسف توقف انتاجها
وياليت لو تكون موجودة خصوصا b757-300 حيث أنها المنافس لـ a330-200 وهي أوفر من ناحية الوقود من الـ a330-200

أما الـ 767 فهي طيارة منتشرة بشكل أكبر من الـ a330
حيث أن بوينج احتفلت في الأشهر الماضية بصناعة طائرة الـ 767 رقم الـ 1000
في حين لم ينتج من الـ a330 أكثر من 730 طيارة

وتعتبر الـ b767-300ER المنافس لـ a330-300 من حيث عدد الركاب (كلاهما يستطيع حمل 350 راكب)

أما بالنسبة للوقود فالـ 767 أوفر للوقود من المنافس a330-300

الله يعطيك ألف عافية
على إضافتك الطيبه

تقبل تحياتي

[pilot kid]

الله يعطيك العافية أخي علي الموضوع

[عاشق A380]

شكراً على المعلومات كابتن وتقبل تقيميي

[بروفيسور الطيران]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot kid  

الله يعطيك العافية أخي علي الموضوع

الله يعافيك من كل شر يا خوي
ويسلملي مرورك

[بروفيسور الطيران]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

شكراً على المعلومات كابتن وتقبل تقيميي

العفو طال عمرك
وشاكرلك تواجدك الطيب وتسلم عالتقيييييييييييييييييييييييييييييييم