المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
![]() |
قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() Les nervures sont collées une à une, verticalement à leur place respective donnée par le plan. Puis le longeron supérieur est mis en place et collé. Tout les collages sauf exception sont faits à la colle blanche, ou colle à bois. ![]() ![]() Les clés d'ailes sont ensuite collées à l'époxy ainsi que les 2 nervures centrales. ![]() ![]() ![]() On peut aussi voir que le fil du bois est horizontal sur les ames du devant. ![]() ![]() ![]() ![]() Ces clés sont en CTP aviation de 3mm. La nervure au premier plan est montée à blanc afin de montrer l'assemblage. Elle est aussi en CTP de 3mm car dessus viendra s'appliquer le fuselage lors du montage. ![]() ![]() ![]() En détail on peut voir comment le coffrage est maintenu autour du trou laissant passer la baguette dans laquelle viendra se fixer le train d'atterrissage. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
![]() |
مشاركة [ 2 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Voilà la construction de l'aile. Elle a un poids de 370 grammes! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() L'entoilage utilisé est de l'oratex. Il se laisse peindre, et est plus déformable que l'oracover, il est plus facile à poser dans les arondis. Cela est sans doute du au fait qu'il ressemble à un tissu. ![]() Après peinture, elle ressort à 650 grammes, soit 70 grammes pour la peinture. Elle est composé d'une couche d'apprêt 2 composants, puis d'une bonne couche de blanc aussi 2 composants, ainsi que la peinture pour les surfaces bleus et rouges. Le tout a reçu ensuite 2 couches de vernis brillant 2 composants. Je me serais attendu à plus de poids. Pour voir les détails de la mise en peinture, c'est ici. |
||
![]() |
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
![]() ![]() La partie avant du fuselage est collée en premier: le collage s'effectue à l'envers car le dessus du fuselage est plat ce qui donnera un fuselage non vrillé. Comme les couples viennent s'enficher dans les flancs, le montage se réalise facilement. et permet de construire droit! ![]() ![]() Le montage des pièces pour la fixation du moteur s'est fait sans problèmes dû à la découpe précise des pièces. L'espacement est prévu pour un 12cm3 4T de chez Magnum. Mais rien n'empêche de fixer un bâti en nylon pour d'autre moteurs. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
![]() |
مشاركة [ 4 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
![]() ![]() La commande du gouvernail sera faite à l'aide de câble aller-retour. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
![]() |
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() De l'anticouple serait aussi peut être nécessaire, mais la il n'est pas possible d'en rajouter. ![]() ![]() La trappe est fixée devant par un crochet qui est rigidifié par de la fibre de verre, le derrière étant maintenu en place par des deux tétons de l'aile. ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
![]() |
مشاركة [ 6 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
![]() |
مشاركة [ 7 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Des écrous auto bloquant (visser deavant) évitent que le capot ne se mette à vibrer. ![]() ![]() Sur la partie supérieure de la tige, j'enfile un morceau de tube de laiton, que je colle à l'époxy. Avant de le coller, on soudera auparavant une vis sur ce tube en laiton. Tout cela permettra j espère, que la roulette de queue ne deviendra pas "folle" avec le temps, car sinon il faudra opérer à travers l'oracover :( ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Ensuite on installe les deux guides en gaines plastiques: en rouge pour le passge de l'antenne au travers du fuselage, en bleu pour le passage de la gaine sullivan pour la profondeur. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
![]() |
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
والله ما ادري تتكلم العربيه ولا لا لكن ؟ اخي الموضوع حلو بس الكتابه فرنسي ؟؟؟؟ تحياتي |
|||
![]() |
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
![]() |
مشاركة [ 10 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
![]() |
مشاركة [ 11 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() bon avec un pointeur laser, on pointe l'axe du pointeau par exemple. On place le capot moteur et hop on a la marque ou il faut percer! Attention de bien positioner le pointeur laser perpendiculairement au moteur (c'est la seule difficulté du montage) ![]() J'ai effectué les premiers vols comme ceci, et je n'ai rien déceler de méchant. Le C.G. pourrait être avancer un peu pour le rendre plus vif, mais bon, l'hiver est là maintenant, les vols reprendront en été 2003 Pour la finition peinture, c est ici |
||
![]() |
مشاركة [ 12 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
|
||
![]() |
مشاركة [ 13 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() ![]() |
أخي شكراً لك على الموضوع جميل لكن ناقص
موضوعك يفتقر إلى اللغة العربية!!!!:) و شكراً مرة أخرى بالتوفيق |
||
![]() |
مشاركة [ 14 ] | ||||
|
||||
|
أخي أشكر جهدك الطيب
أرجوا أن تعلق على الصور باللغة العربية |
|||
![]() |
مشاركة [ 15 ] | ||||
|
||||
|
هههههه إذا قلتلك فاهم بكون كاذب هي ترجمة للموضوع:
قسم 1: كل شيء يبدأ بقطع كل الأعصاب. سمك 2 ملم والتي تكفي لطائرة من هذا الحجم. الأضلاع هي مثقوبة من اجل الحصول على القليل من وزنه والتصنيع باستخدام الحاسب الآلي آلة طحن تسريع وتبسيط الامور في هذه الحالة. مجلس العمل مغطاة بغطاء من الفلين لتسهيل تثبيت المسامير في الجدول. بعد إنشاء ورقة من البلاستيك (استخدام أغلفة الكتب) لحماية الطائرة ، نصلح الصاري أقل الصنوبر 5x5 ملم على الطاولة بالفعل يعطي ثنائي السطح زاوية من الجناح. لماذا لا نبني هذه نصف الجناح شقة؟ وذلك ببساطة لأن سمك الجناح ليست ثابتة ، ولكن التناقص التدريجي في الجزء العلوي والسفلي. وبالتالي الضلوع لا عمودي على المراسلين. الصغيرة "يبقى حصنا" تحت الأضلاع مساعدة على الحفاظ على ارتفاع مناسب وأفقيا. الأضلاع يتم لصقها واحدا تلو الآخر عموديا في أماكنهم كل منها منصوص عليه في الخطة. ثم الصاري العليا في مكان وتوصيلها. جميع الاستثناءات كليات مصنوعة الغراء الأبيض أو غراء الخشب. في اليوم التالي (أو أسبوع حسب الجدول الزمني) على حافة ثابتة زائدة (والذي هو في جزئين نظرا لأنه في زاوية من الجناح -- مرئية في الصورة) ، ثم ما بمثابة دعم للطليعة ولاغلاق للجزء الأمامي من الجناح. مفاتيح أجنحة ثم يتم المستعبدين مع مادة لاصقة وعروق 2 المركزية. إلى حد كبير في تعزيز الجناح مربع هي المساحة بين الاضلاع تقوم على المراسلين. الحبوب من هذه النفوس يكون عمودي (وليس أفقيا كما فعلت عن طريق الخطأ على جانب واحد) ، إذا أراد المرء الحصول على تعزيزات المرجوة. (أما الجانب الآخر قد اكتملت). على هذا المقربة ، يمكنك رؤية تعزيزات حول 0.8mm أضلاعه هيم المؤسسة العامة للاتصالات لربط جهاز الهبوط. يمكن للمرء أن يرى أيضا أن الحبوب هي أفقية على النفوس من الجبهة. هنا أولئك هم اثنين من أضلاعه التي هي ثابتة على قضبان تستخدم لدعم قائد الماكينات الجنيحات ، والتي تعززت أيضا الإلتصاق الجانب الآخر من الضلع لتعزيز الأداء النظري المركب 0.8mm. تفاصيل التثبيت مفاتيح الجناح والمتشابكة أضلاعه على هذه المفاتيح. هذه هي مفاتيح الأداء النظري المركب الطيران 3mm. ضلع في المقدمة هي التي شنت على البيضاء لاظهار التجمع. بل هو أيضا شركة نفط الجنوب 3mm أعلاه سوف تنطبق على جسم الطائرة أثناء التجمع. البناء في النصف الثاني من نفس الطريق ، ويمكنك تجميع أجزاء اثنين من انزلاق القضبان 2 من النصف الثاني من الجناح بين جناحي 2 مفاتيح. نحن سوف تحقق بدقة من قبل ثنائي السطح الايبوكسي جافة تماما ، ولكنه يتصاعد من دون مشاكل. موافق ، وهيكل الجناح كاملة تقريبا ، يمكننا أن نبدأ في النموذج. شيء من الصعب جدا القيام ، مجرد لوحة تتسطح على الجناح يحبس ويسجل تقريبا في خفض كفاف. وخفاف بقية بسهولة بالغة عندما صندقة هي التي شنت على الجناح. في التفصيل يمكننا أن نرى كيف يتم الحفاظ على صندقة حول الثقب السماح للقضيب والتي سيتم تعيين جهاز الهبوط. نظرة عامة للوضع في صندقة أقل على واجهة الجناح. فمن المستحسن اغلاق أعلى وأسفل الجناح واحدة من دون أن تترك أي وقت بين اثنين من الكولاج. على خلاف ذلك من خطر تحول الجناح تحت الضغط الناجم عن اغلاق من جانب واحد. الجناح الأمامي قد انتهى ، ومن ثم تقوم بنقل على ظهره. هنا ذيول أضلاعه هي الأولى لصقها على الحافة ، ومن ثم يعود نفس الإجراء : مجمعة من صندقة والدنيا من التعليم. التفاصيل من تعزيزات الى الجزء الخلفي من الجناح سيتم تثبيت المسمار الجناح إلى جسم الطائرة. هذا التعزيز هو مصنوع من 3mm الأداء النظري المركب ، والتي سوف يمنع المسمار يخترق الغلاف من الجناح. الجناح كاملة تقريبا ، أن نشرع في بناء زعانف. فهي ليست كاملة البلسا ولكن أيضا في الهيكل. التسنيد للجرف أقل على عصا يتم ذلك في خطوتين ، لأن العصا من الجنيح ليس من الصواب. في المقدمة الجنيح الحق الانتهاء قبل وضع صندقة أعلاه ، يمكنك عصا لتعزيز الأداء النظري المركب على موقع المتصاعدة من قرن. هذا سيعزز ضمان مسامير ومنع الدموع البلسا وبتشوهات في جهد الرحلة. قسم 2: زعانف اثنين يجري الانتهاء ، ننتقل إلى حفر الحافة وزعانف جانبية. حتى الآن أنا أدرك أن هذه فتحات مع زورق واحد ، ثم قررت شراء هذه الأداة الخاصة "إكس acto" على سبيل المثال ، ويجب أن أقول إن هذا لم يكن أسهل وسريع. السعر ليس بالضرورة مبررا لقطع قليلة من المعدن ، ولكن النتيجة هي وجود. بعد الانتهاء من فتحات على الحافة ، كانوا محالين على الزعنفة ، الذي يتيح تحديد المواقع بدقة وبدون مشاكل الجنيحات في الأجنحة. هذا زعنفة اقامة. وضع على حافة ليس واضحا حتى من قبل يبلل عصا. شكل بيضاوي الشكل من الجناح تعقيد الأمور. في نهاية المطاف أنه كان من الأسهل تحقيق مع اثنين من العصي في نصف لاصق سميك واحد على الآخر. الحافة الأمامية لاصق ، الغراء نصائح الجناح تتم عن طريق تجميع 2 قطعة من لوحات 10 ملم واحدة على أخرى. ثم تأتي بعد ذلك على أداء صغير الرملي. هو قمة الجناح مرة غطى بالرمل. حتى العمل على الجانب الآخر. الانتهاء من بناء الجناح ، فإنه لا يزال لالغراء الضلوع مباراة دولية. موقع الماكينات يخطط لمعيار الحجم (ftab 48 أو 3003 أو 3001 من قبل eexmple). ان البناء في الجناح. وقد يبلغ وزنه 370 غراما! هنا اثنين من الجنيحات مضاعفات. للكابلات ralonger ، فإنني أفضل لخفض 4-5 سم بعد خروج ووضع ملحق في وسطها. هذا يمنع جندى على لوحة داخل الماكينات ، أو أكثر من الصعب تلفيق ورقة. وتمر عبر الكابلات الضلوع في مركز الجناح. الأسلاك 2 يتسمرون أمام شاشات مركز باستخدام مسدس الغراء. الاتصال مع الطائرة مع اعتماد شبه مد 9 دبابيس. 2 ثقوب في الحشوات السماح لتمرير الكابلات. مركز الجناح هو على أي حال خفية من جسم الطائرة. النسيج المستخدمة هي oratex. انه يتيح للطلاء وتشوه أكثر من oracover ، فمن الأسهل أن تضع في تقريبه. هذا ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أنه يبدو وكأنه النسيج. فويلا الجناح ثم انتهت تماما ، إلا أنه يحتاج إلى رسمها. الوزن مع الماكينات 2 القياسية ولكن من دون اللوحة ودون القطار هو 580 غراما. بعد اللوحة ، حيث كان قد بلغ 650 غراما و 70 غراما للاللوحة. وهو يتألف من طبقة من التمهيدي 2 المكونات ، ثم معطفا ابيض جيدة من حيث المكونات 2 ، لطلاء الأسطح وزرقاء وحمراء. ثم استقبل 2 جميع طبقات من الورنيش اللامع 2 المكونات. كنت أتوقع المزيد من الوزن. لمعرفة تفاصيل هذه اللوحة هي هنا. قسم 3: بعد قطع غيار لجسم الطائرة ، ونحن تمرير مباشرة إلى الجمعية العامة. جسم الطائرة يتكون من كتلة قبل الأداء النظري المركب 2mm (عزم دوران المحرك في الجزء الخلفي من الجناح) ، والتي تأتي إلى الغراء الجانبين البلسا. والخطوة الأولى هي الغراء الجانبين على الجناحين لالأداء النظري المركب (الحرص على جعل الجهة اليسرى والجهة اليمنى). في هذا الكولاج يجب أن يبلل الجانب البلسا عدم استقبال والغراء ، وأنه يتفادى الجانبان من الاختباء. جسم الطائرة إلى الأمام هو مسمرين الأولى : الترابط يتم في الاتجاه المعاكس لأن الجزء العلوي من جسم الطائرة هو المسطحة التي لن الملتوية جسم الطائرة. كما الأزواج موصول الأجنحة ، والتجمع هو القيام به بسهولة. ويمكن أن يبنى على حق! هنا يستطيع المرء ان يرى الجانب مصنوع من الخشب البلسا إلى قسمين نظرا للحد من ارتفاع 10 سم لوحات. أنا استخدم هذا الحل. تجميع أجزاء المحرك لتصاعد تم بدون مشاكل بسبب قطع الدقيق للأجزاء. تباعد صمم ل12cm3 4T في ماغنوم. ولكن لا شيء يمنع من النايلون لإنشاء إطار لمحركات أخرى. مرة واحدة قبل الأزواج تمسك نعبر لاولئك الذين وراء. مثل هذه تنسجم مع الجانبين ، والتى تربط يحدث بدون مشاكل. الأزواج على الجناح الخلفي مصنوعة من عيوب اللصق 2 الأزواج 3mm البلسا ابنها هي عمودي. ثم الغراء على قطعتين من البلسا الذين يأتون إلى الجزء العلوي من جسم الطائرة الجانبين وقضبان تحت جسم الطائرة التي ستستخدم لتحديد الغلاف السفلي. عند رسم جسم الطائرة كان لي لاختبار مرور قضبان في منتصف الزوجين. (انقر لتكبير الصورة). وفعلا تصاعد يمر من دون أي مشكلة كما هو مبين في الصورة. وثمة مشكلة عندما الرسم هو على وجه التحديد أن تعرف أين ، أو على الأقل هذه التقاطعات حيث من المتوقع من حيث التصميم. هذا هو حتى أكثر صعوبة عندما كاد البرنامج لا يعتمد التصميم 3D قسم 4: أدلة لتحديد كمي للسيطرة على عمق توضع على كل زوج. فمن المهم جدا أن لا غمد الحريق عندما يعمل الأمر في الضغط. وسوف تحكم توجيهية يتم ذلك باستخدام كابل العودة. مزيد من وجهات النظر حول إخراج العميق. بمجرد الضغط سيكون الميل الذي يتجاوز جسم الطائرة. عجلة الذيل هو ثابت بنسبة 2 مسامير على الأداء النظري المركب لوحة عالقة بين الجانبين. الروليت هي التي شنت من قبل "من الجنون". أنا لا أعرف بعد ما اذا كان سيتم ربط الإدارة. مع مثل هذا الانحراف الضخم والغازات اللعب ، وسيكون من الممكن بالنسبة لرأيي في كثير من سيارة أجرة الطائرة. البطن في هذه المرحلة هو تماما فتش مع 1.5mm البلسا. إذا كان مركز الثقل لغاية الآن إلى الوراء ، يمكن j'allégerai هذه المجالس. اختبار سريع ويبين أن هذه ليست ضرورية حقا قسم 5: الجزء الأمامي من غطاء محرك السيارة هو بدوره يحبس البلسا. إذا كان الأمر سيستغرق 3 مرات كما عرض المجلس من 10 سم لا يغطي نصف من جسم الطائرة. وأترك للصندقة في ما يزيد قليلا على عدد قليل ملم فوق لوحة قبل ان تقدم سوى القليل من الطمأنينة وعمق من قمرة القيادة في المستقبل. المحرك جبل مكسورة. المحرك يتم وضع يمكنها اختراق الخروج من الغازات من خلال عزم الدوران القيادة. المحرك في نهاية المطاف سوف تكون ناجحة 13ccm 4 الوقت سايتو. في رأيي أن أفضل محرك في الخارج. جودة التصنيع ، والانتهاء في رأيي من أن من نظام التشغيل. بعد ان الرحلات الجوية الأولى ، وأنا أضيف اثنين عفريت لإعطاء المحرك الحفر. والمضادة للعزم الدوران سيكون من الضروري أيضا ، ولكن ليس من الممكن لإضافة المزيد. هنا فتحة تسمح بالوصول إلى خزان الغاز الماكينات. انها هي التي أنشأتها الإلتصاق بعقب 2 البلسا المجالس. 2 العصي تشديد التجميع. ويتم تعيين في فخ المواجهة مع ربط ذلك هو تشديد من الألياف الزجاجية ، والعودة محتجز في مكان من قبل اثنين من المسامير في الجناح. نظرة من الداخل : اليسار وتعلق أجهزة الغاز في خزان مركز قدرات كبيرة يمكن وضعها. ي في نموذج اختبار لديها 400 بالدولة السماح 20 دقيقة من الطيران بوتيرة جيدة مع 4T. هنا في فخ قبل ان يتم عرضه. يظهر بوضوح في النظام المتصاعد من الفخ عندما الجناح هي التي شنت تحت جسم الطائرة يتبع... |
|||
![]() |
مشاركة [ 16 ] | ||||
|
||||
|
اذا الترجمه بهذه الطريقه خلينا على الفرنسي افضل
مع اني لا اعرف الفرنسيه بس افضل من الترجمه (الة طحن وتسريع الامور) من وين نحصل عليها خخخخخ |
|||
![]() |
مشاركة [ 17 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() ![]() |
مشكور اخوي بس بالنجليزي
|
||
![]() |
مشاركة [ 18 ] | ||||
|
||||
|
انا كمان مش فاهم
|
|||
![]() |
مشاركة [ 19 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() ![]() |
مشكوررررررررر
|
||
![]() |
مشاركة [ 20 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() ![]() |
هل لديك المخطط لهذه الطائره- اذا كانت الاجابه بنعم ارجو تحميله فورا مع الشكر
|
||
![]() |
مشاركة [ 21 ] | ||||
|
||||
|
اذا الترجمه بهذه الطريقه خلينا على الفرنسي افضل مع اني لا اعرف الفرنسيه بس افضل من الترجمه (الة طحن وتسريع الامور) من وين نحصل عليها خخخخخ موجودة يا ابو نواف افا عيك بس:redcart: والله انا مدري ![]() |
|||
![]() |
مشاركة [ 22 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم
الف شكر يا اخى على هذا الموضوع |
|||
![]() |
مشاركة [ 23 ] | ||||
|
||||
|
وأنا أضيف اثنين عفريت لإعطاء المحرك الحفر.
هنا في فخ قبل ان يتم عرضه. يظهر بوضوح في النظام المتصاعد من الفخ عندما الجناح هي التي شنت تحت جسم الطائرة
واضح انها ترجمة برنامج ،،، ولكن تشكرون على هذا الجهد
|
|||
![]() |
مشاركة [ 24 ] | ||||
|
||||
|
وربي اني مافهمت شي لاكن مشكور يالغالي تقبل مروري
|
|||
![]() |
مشاركة [ 25 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
![]() |
شكرا علموضوع الحلو
و بالتوفيق |
||
![]() |
مشاركة [ 26 ] | ||||
|
||||
|
مشكوووووووووووور وماقصرت
|
|||
![]() |
موضوع مغلق |
![]() |
|
|
|
![]() |
||||
الموضوع | المنتدى | |||
طائرة فرنسية تختفي عن شاشات الرادر قبالة البرازيل | السلامة الجوية Flight Safety | |||
"الإمارات" تتسلم طائرة "بوينج 777-300 إي آر" الرقم 75 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
(((اســـــــــطــــــــول الخـــطوط الجـوية الــعربية السـعودية لاكثر من 11 طائرة))) | Flight Simulator 2004 | |||
طائرة الركاب " SuperJet-100" | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
[طلـب ] شرح بسيط لطريقة استخدام ULTUMAT TRAEEIC | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي |