[hussam yahya]

السرعه عاليه

[mido777]

عدم خبره لى الكابتن او المساعد سرعة عليا جدا على هذا الطياره وشكله كان نازل مش ils ناس

[وقت الرحيل]

ماحبيت اشوف الردود الي فوق لين قبل ارد عليك وان شاء الله اجاباتي بتكون في محلها


أول خطأ سرعته عالية وليست عالية بالمرة
ثاني خطأ انه رفع المقدمة عند التتش اكثر من 5 درجات
ثالثا لم يقم بارجاع الثروتل عن الهبوط وهذا سبب لجعل الطائرة ترتفع
رابعا لم يضع الفلابس على درجة 30 أتوقع انها اقل من هالدرجة
ـــــــــــ
انتهى الرد والحين بشووف ردوددكم

يسلموو ياعسل على الموضوع كله ذوووق

[battikhy199]

el sor3a aktar men el lazem la2en el flaps msh maftoo7a lel a5er..bel taly el sor3a lazem tkoon a3la 3ashan ykoon fee raf3+el moqadema marfoo3a zeyada :P

[طيار الحرية]

السبب ان الطيار رفع مقدمة الطيارة زيادة عن اللازم وكان نازل بسرعة عالية بسبب انه ممكن كان قافل المحركات من على ارتفاع عالي

[رهيف الحس]

اعتقد ان الهبوط ما كان تدريجي بالصورة المثالية مما ادى الى ارتطام قوي بالمدرج والسرعة العالية وارتفاع النوز اكثر من الازم والله اعلم

[aircraft_ali]

سلام عليكم اولا اعتقد انها 3 اخطاء مثل ما قالو الشباب 1-رفع نوز الطائره اكثر من الازم حتى بعد اتتش ان غو ما عدلها خلاها على نفس المستوى هذا كان راح يسببله كراش لا سمح الله بطائره2-لاحظت انو ما نزل الفلابس والبريك سبيد خفيفه حييل3-سرعه الطائره كانت عاليه جدا مثل ما قال اخوي من صوت المحركات انه قطع الثرست عن المحركات متأخرا وهلعمليه لازم تكون قبل التتش داون بلحظات وشكرا للجميع

[مهيمن]

الغلط الاول انو لمن هبط اترفعت الطياره شويه
الغلط التاني انو خرج شويه من الطريق

[لا تنس ذكر الله]

ما شاء الله

هذا طيار من امهر الطيارين لماذا اقول لكم ليش

اول شي فلابس عطلان أكيد لانو مومعقوله طيار ينسى فلابس

ثاني شي نزل بسرعة اعتيادية والدليل
ان الطائرة لم تطير بعد تش دون إلا مسافة قليلة جدا رغم ارتفاع الانف
حافظ على السرعة اعتيادية لألا تطير الطائرة مرة اخرة على المدرج مسافة طويلة رغم عطل في الفلابس وقام برفع انف الطائرة تعويضا عن الفلابس
ونزلت الطائرة بأقل الاضرار
وهذا كله
والله اعلم

[Captain Mahmood]

1.السرعة عالية
2.ال speed brakes armed و ليس off ^^^^ و انا مجرب انه يتأخر ثانية أو ثانيتين بعد التوتش داون ... لذا هو ليس خطأ زي ما قال الشباب
3 . حدوث Tailstrike
4. من الواضح ان الطائرة ارتفعت عن الأرض بعد التوتش داون و ذلك يفسر ان ال Thrust مش Idle في ذلك الحين ..

و ما أدراكم يمكن في خلل أو مشكله داخل الطائرة ....

[mohshehri]

سرعه زائده في النزول ادت الى ارتطام الطائره بالمدرج ثم رفع مقدمه الطائره اكثر من المطلوب

[طيار جدة]

الخطأ الاول : انو كان مزود السرعة ولازم ان يخفض السرعة تدريجيا ومن ثم يهبط بسلاسة
الخطأ الثاني : هو هبط وبقوة الضربة في الارض ارتفعت ثم رفع مقدمة الطائرة الى 20 درجات

لازم يخليها على 5درجات او 10 درجات

الخطأ الثالث انو لازم يخلي السبيد بورك او عاكس الهواء الى 25% عند تحضير الهبوط

وشكرا واسف على الاطالة

[captain salloh]

بصراحة هو خطأ واحد فقط لهذا الطيار
و هو: (سرعة استخدام Air Brake )

* الطيار قام بفتح Air Brake بسرعة قبل وصوله الى الارض مما أدى ذلك الى هبوط مؤخرة الطائرة بدرجة أكبر (أي كما يحدث في حالة stall) و لكن الحمد لله لم يحدث stall و الا لتحطمت الطائرة ، و بذلك تأثرت وضعية الطيار في الكبينة لتجعله يقوم برفع عصاة القيادة بقوة باتجاه جسده مما أدى الى رفع درجة مقدمة الطائرة الى الأعلى بشكل خطير و سرعان ما سيطر عليها بعد استقرار مستواها الأفقي على المدرج .

مع تحياتي

كابتن صلاح

[issam444]

انا اعتقد انه لازم نسال الكابتن الي كان بالطائرة شو يالي صار معه بالضبط

[cabair134]

السلام عليكم
بحسب خبرتي كطيار على A320 .. اعتقد ان الشباب كبروا وعملو من الحبه قبه .
اولا السرعه كانت طبيعيه جدا
ثانيا الفلابس كان على مستوى الرابع FLAPS FULL
ثالثا الشباب اللي قالوا انه استخدم السبيد بريك مبكرا فليعلموا ان استعماله مستحيل INHIBETED عندما يكون ال FLAPS FULL .
وكان واضح ان ال SPOILERS كانوا ARMED حيث انهم سوف يخرجون اوتوماتيكيا عندما تلمس عجلات الطائره الارض و شرط ان يكون واحد من ال THROTTLE على IDLE او قريب من ال IDLE
اذا نستنتج ان الطيار اغلق ال THRUST قبل لمس الطائره للأرض وذلك لان ال SPOILERS DEPLOYED
وهذا يعني ان الطيار لم ينسى اغلاق ال THRUST كما قال بعض الشباب .
وللعلم فان الطائره فيها اوبشن لاند FLAP 3 وهو سوف يكون هبوط اكثر نعومه من ال FULL FLAPS . ويستعمل في حالات الاشتباه بوجود WINDSHEAR .
ايضا اكبر زاويه FLARE او رفع لبوز الطائره عند الهبوط هو 7.5 درجه واذا زاد عن هذا الحد فان حصول ال TAIL STRIKE وارد جدا .

الحاله التي بالفيديو هي BOUNCE وتحصل كثيرا في حالة ان الطيار قام بال FLARE متأخرا .. حيث العاده نقوم بال FLARE على ارتفاع 30 قدم كما هو مكتوب بال SOP او STANDARD OPERATING PROCEDURE
اتوقع ان الطيار كان سرحان وقام بال FLARE متاخر جدا او لم يقم بال FLARE اصلا
والحل كما هو مكتوب ايضا بال SOP هو عند حدوث BOUNCE على الطيار ان يقوم ب GO AROUND وذلك لتجنب ال TAIL STRIKE
شكرا واسف للأطاله ولكن حبيت اوضح اخطاء بعض الاخوان
السلام عليكم

[mady505]

أعتقد ن سرعة هبوطه كانت أكبر من اللازم و كان ممكن تفاديك بتقليلسرعة الهبوط او برفع الفلابس لان على حد فهمي ان الفلابس بتساعد على رفع الطائرة في السرعات المنخفضة

[معن العمري]

اولا الفلابس كان على ثلاث درجات ثانيا سرعتو يمكن كانت 200عقدة

[عراق]

سبب السرعة جانت عالية بس الله الستر والمفروض الطائرة اول مطخ الارض تفتح الفلابس

[رهيف الحس]

اعتقد ان كانت السرعة عالية والفلابس ما كان على اعلى درجة وهذا سبب في ارتفاع النوز وتاخيرفي الthrust reverce والله اعلم

[كاشمولي]

سلام عليكم مشكورين ع الفديو بس انا اتوقع والعلم عند الله انه نسى يضغط على الماوس وركز على الكيبورد وحتمال اخر يمكن عند فلايت سموليتر2001تحياتي

[tamer_sd2006]

هبوط سريع مع رفع النوس زيادة عن اللزوم

[Nasser ward]

والله مو واضح شي ممكن العطل عنده في الانظمة
1يمك مكان شغال على نظام ILS
2او عطل في الفلاب مما يجعلة يهبط بسرعة كبيرة نسبيا رفع النوز بشكل كبير على هاذي السرعة جعلها تعيد الارتفاع قليلا
3او بعض الضروف والاخطاء
والله اعلم

[مكلاوي]

اعتقد ان السرعة كانت زيادة عن الزوم
وارتفاع مقدمة الطيارة

[مكلاوي]

اخواني انا شفت هبوط اسوء من كذا وهذا هو

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مكلاوي  

اخواني انا شفت هبوط اسوء من كذا وهذا هو

هذا المقطع مش واقعي ، هذه طائرة ريموت كنترول ومع زاوية وإبداع الكاميرا تهيئت لك إنها طائرة
حقيقية ولكن هذا المقطع معروف حتى راح تسمع بعد الهبوط المتفرجين يضحكون ويتكلمون
ولو إفترضنا او تخيلنا إنها طائرة حقيقية 1% نسبة الهبوط تكون بهذا الشكل لان الطائرة الحقيقية
مستحيل تهبط تلمس الأرض وبعدها ترتفع وفي نفس اللحظة وبسرعة تلمس وترجع ترتفع بسرعه
ممكن تصير لكن ليست بهذه السرعه ، مجرد تلمس الأرض وترتفع وترجع تلمس الأرض ومن ثم تثبت

[RUFF]

1-السرعه عالية
2-رفع المقدمه من الامام اكثر من اللازم

[panther]

فيه بعض الملاحظات على الهبوط

1. السرعة عالية
2.الارتفاع عالي شوي
3. الايم بوينت بعيدة عن بداية 1000 قدم بداية المدرج
4. بعد الهبوط ارتفتعت الطائرة عن المدرج والطيار لايزال مستمر في رفع مقدمة الطائرة حتى قارب الذيل ان يلامس المدرج وهذا اسوى شيء رائيته في هذا الهبوط وعدم استقرار الطائرة على خط مستقيم والله يستر

[jambo]

واضح جدا السرعة عالية والطائرة خفيفة والفلابس لازم تنزل شوية

[Ramazoti]

so Sample .. V/S for decinding was too high .. he just didn't rise the nose in the right time .. that's it

[aam]

1- السرعه للهبوط زياده شوي
2- فلير زياده جدا وهذا تصرف خاطئ جدا جدا جدا.

انا اظن انه سوا فلير زياده بسبب قوة الهبوط الى نزل بيها + سرعه عاليه + رفعت الطياره من على الارض فخاف بس ردة الفعل ما عجبتنى الصراحه.