| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
25-09-2011,
12:59 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
ياشباب ممكن سؤال صغير؟
عندما يقول لي برج المراقبهgo around ماذا افعل بعدما ارتفع بالطائره؟  |
|||
|
|
|
25-09-2011,
01:03 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
  |
اخي BOOS.BOB
ايش نوع لطائرة اللي تتكلم عنها ??? |
|||
|
|
|
|
25-09-2011,
01:09 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
*EGYPT AIR BOEING 777-300ER
|
|||
|
|
|
|
25-09-2011,
01:35 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
وين ياشباااااب
|
|||
|
|
|
|
25-09-2011,
01:49 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
ما يجب ان تقوم به هو اتباع أجراءات الـ Missed Approach و الموجودة علي خريطة الأقتراب Approach Plate للمدرج الذي كنت تقترب منه ..
- أثناء مرحلة الأقتراب و الطيار يحضر للهبوط , يكون معه خريطة الأقتراب من المدرج حسب أجراء الهبوط المتبع .. سواء NDB approach , ILS any category , MLS , VOR approach .. مثبت علي كلبسة مقود الطائرة او بجانبه .. - عندما يتخذ القرار بعمل Go around بسبب وجود عائق علي المدرج , او ان الرؤية الأفقية أدني من الـ Minima , سوا القرار قراره ام تعليمات من المراقبة الجوية .. فيجب عليه اتباع أجراءات الـ Missed approach علي الخريطة و التي يحضر منها للهبوط ... |
|||
|
|
|
|
25-09-2011,
02:16 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
سأوضح لك الأمر بمثال علي خريطة ... و ليكن في حسبانك , أجراءات الـ Missed approach تحدد لك أءمن مسار للعودة مجدداً للمدرج للقيام بمحاولة ثانية للهبوط .. ولا يترك الأمر تحت تصرف الطيار , فهذه المرحلة تكون فيها الأجواء مزدحة بالطائرات و المجال مليىء بالعوائق كالمباني ... ألخ , فهو يحدد مسار أمن بناءاً علي أرتفاعات محسوبة من العوائق و أتجاهات بعيدة عن عوائق طبيعية كالجبال ..
 هذه نسخة من خريطة الأقتراب من مدرج 26L لمطار فانكوفر , ستجد في ثالث مربع في الـ Briefing Strip .. هو في الحقيقة مستطيل و ليس مربع مدون به Missed Apch .. هذه هي التعليمات التي ستتبعها .. و أليك تفسيرها حتي أكون قد شرحت لك بالتفصيل .. في مثالنا : بعدما تقوم بعمل missed approach بعد الأقتراب ILS من مدرج 26L , عليك اتباع الأجراءات التالية , ان تتسلق بطائرتك بهيدينج 231 درجة حتي تحافظ علي أرتفاع 2000 قدم , ثم ستنعطف يساراً دايركت ( لم يحدد ريديال ) لمحطة VOR فانكوفر .. و يجب ان لا يتعدي أرتفاعك 2000 قدم فوق المحطة ... هنا انتهت أجراءات الـ Missed approach , و الهدف هو العودة للمدرج مرة أخري و لكن كيف تعود مجدداً للمدرج ؟؟؟؟ يمكنك الحصول علي مسار أخر عن طريق الـ Profile Plan , أنظر من محطة VOR فانكوفر .. ستجد خطان أسودان خفيفان , يسمي هذا الخط بـ Route Feeder , وهو خط مسار ثانوي ... الأول بهيدينج ( و ليس ريديال أوت باوند من الـ VOR ) علي البوصلة 40 درجة و الثاني بهيدينج 46 درجة .. الأول يوصلك لنقطة الـ IF او الـ Initial Fix و هي نقطة اللوكوليزر , و ستكون علي بعد 9.4 ميل بحري DME من نقطة التاتش داون ..و المسار الثاني ( 46 درجة ) يوصلك لنقطة SAVED لكي تكون علي بعد 11.3 ميل بحري DME من نقطة التاتش داون .. حافظ علي أرتفاع 2000 قدم ثم عند بلوغ اياً من النقطتين IFZ او SAVED , أنعطف يساراً هيدينج 261 لعمل أنترسبت للوكوليزر ,ستقوم بعمل أنترسبت للجلايد سلوب من أسفل ( لأن نقطة أنترسبت الجلايد سلوب هي 3000 قدم ) .... و بهذا تكون قد عاودت محاولة الهبوط مجدداً .. ملحوظة : ليس لكل طراز طائرة خريطة مصممة من أجلها , فكل طياري الطرازات المختلفة من السسنا حتي الـ A-380 يستخدمون نفس الخريطة و نفس الاجراءات ... تحياتي |
|||
|
|
|
|
25-09-2011,
01:52 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور يا اخوي ماقصرت والله يعطيك الف عااااافيه وشكرا مره اخري..^_^
|
|||
|
|
|
|
25-09-2011,
09:51 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
لك جزيل الشكـــر أخي محمــد .. موضــوع في غاية الأهميـة وشرحك وافي جــدا
|
|||
|
|
|
|
25-09-2011,
10:33 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
شرح ولا اروع أخي محمد يعطيك الف عافيه
تحياتي,, |
|||
|
|
|
Go Around
