[MasterPilot]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ،،،

بداية .... أسأل الله العلي العظيم أن يكون الجميع في أم الصحة والعافية...

لفترة طويلة انقطعت عن مواصلة تصميم طائرات الريموت كنترول بسبب حالة التغيير في اليمن والتي جعلت المناخ غير ملائم لممارسة هذه الهواية خارج المنزل ولكن أسأل الله أن تسير حالة التغيير إلى حال أفضل يشعر به كل اليمنيين وينعم علينا من فضله ومنه وكرمه.

-----------------------------------------------------------------

بعد مشروع طائرة خط الطيران 2009 والتي أنتجت نجاحا باهرا بحمد الله وقمت بتطيير الطائرة عدة مرات وبدون أي مشاكل.. الموضوع على هذا الرابط:

https://www.flyingway.com/vb/showthre...54#post=489529

دعونا نقوم هذه المرة بتصميم وصناعة طائرة أخرى وأكبر ومشهورة جدا وهي طائرة الاكسترا...:

في الحقيقة لقد بدأت المشروع من وقت مبكر وقد وصلت مرحلة التنفيذ وأتممت منها قرابة 40% ولكني للأسف لم أجد الوقت المناسب لطرح وعرض الموضوع..

لن أطيل في الكلام ولكن وإليكم خطوات المشروع:

1- كما تعودنا فإننا سنبدأ المشروع بالعمليات الحسابية اللازمة كـ نوعية المحرك وحجم وأبعاد الطائرة ومساحة الجناح. (100%)

2- القيام بتصميم الطائرة على الحاسب وباستخدام برنامجي الأوتوكاد والثريدي ماكس (90%).

3- تنفيذ التصميم باستخدام خشب البالسا وتقطيع الخشب بميشاري العزيز ولو أنه يأخذ الكثير من الوقت. (40%)

4- عملية التغليف والتشطيب النهائي.

5- تنفيذ وعمل (Canopy) وهي غطاء حجرة القيادة وسأستخدم لذلك التشكيل بالتفريغ الهوائي ولكن التحدي الكبير أنها أكبر من ورقة A4 ولكن سأحاول. يجب تصميم قالب لغرفة القيادة لتنفيذ العملية.

6- تنفيذ غطاء المحرك وهو كبير أيضا وسأستخدم الغراء مع قماش الفايبر جلاس.

7- تركيب أجهزة التحكم.

8- تجربة الطائرة إن شاء الله.

تفاصيل الطائرة والمحرك:

- نوع الجناح: وسطي
- عجلات الهبوط:ثلاث عجلات والعجلة القائدة في الخلف.
- وزن الطائرة: ما بين 7كجم إلى 8كجم.

- مساحة الجناحين: 1414 إنش مربع = 91 دسم مربع
- معدل تحميل الطائرة (Wing Loading):82 جم/دسم2.

- عرض الجناحين: 2300 مم = 90 انش

- طول الطائرة: 2143 مم = 84 إنش

- بقية الأيعاد موضحة في الصورة أدناه:

- تفاصيل الحرك:

ويناسب هذا المحرك مروحة مقاساها:
Propeller Diameter: 22-23"
Propeller Pitch: 8-10



وكما ذكرت فأنا قد أنهيت التصميم وبدأت في عملية النفيذ وكلي ثقة أن الجميع سيثري الموضوع بمشاركاته ومقترحاته ويمكنني تعديل بعضه حسب مقترحاتكم.

صورة ثلاثية الأبعاد للطائرة على برنامج الأوتوكاد:

أترككم في خير وأمان من الله.

ملاحظة: بيتي وورشتي مفتوحين لمن أراد الاستفادة وأخذ الخبرة والفائدة..

[الفكر المبدع]

أسأل الله لك التوفيق
وآسف انا خبرتي قليلة جدا في هذا المجال

[بوعمار]

احنا نتعلم منك اخي العزيز

تمنياتي لك بالتوفيق

[محمد كركدان]

والله الموضوع شييق بس نبغى الهممممة

[sultan32s]

نتعلم منك يا معلم متحمس :) والله يصلح الحال باليمن

[المحب لدين الله]

بانتظارك على احررررر من الجمررررر

[قطب الورد]

هلا باستاذ التصميم
لدي الجثير من الاسئله والاستفسارات

فقد سبق وان حاولت عمل تصميم مشابه وهو لطائرة YAK 54

من ناحية التصميم للجناحينهل ستقوم بربطهم بعامود واحد بحيث يسهل فصلهم عند نقل الطائره بالسياره مثلاً

ايضاً كيف استطعت وضع وزن تقديري للطائره انها ستكون في حدود ال 7. كيلو؟
ايضا لماذا لم تفكر في المحركات الكهربائيه خاصةً انها اخف وزناً واقل تكلفه واسهل في التعامل ولا تحتاج صيانه
ايضاً كنت اود ان ابدي ملاحظات طالب من طلابك من ناحية التصميم فقد تستطيع تسهيل المهمه والحصول على نفس الشكل
كم سمك خشب البلسا اللذي ستستخدمه في التغليف الخارجي للطائره ؟
ماهي الماده اللتي ستستخدما في عمل كابينة القياده ( اكيد بلاستك بس كيف حتشكله لكي يعطي الشكل المطلوب؟)

لدي الجثير من الاسئله والافكار فالمشروع هذا فكرت فيه ولاتزال فكرة انشائه قائمه ولكن تحتاج للوقت والتقاط الانفاس

يعني انت سابقني بخطوه مع الفرق الشاسع بين ابداعك وعملي المتواضع

[قطب الورد]

اقتباس:

5- تنفيذ وعمل (Canopy) وهي غطاء حجرة القيادة وسأستخدم لذلك التشكيل بالتفريغ الهوائي ولكن التحدي الكبير أنها أكبر من ورقة A4 ولكن سأحاول. يجب تصميم قالب لغرفة القيادة لتنفيذ العملية.

[MasterPilot]

اليوم سأبدأ في عرض التصميم ثلاثي البعد حتى تتكون صورة لدى المتابع خطوات التصميم والتنفيذ..
وساترككم مع الصور:
تصميم بيت المحرك:






تثبيت عجلة الهبوط:




تثبيت بقية إطارات الهيكل:


تثبيت إطاري حمل الجناحين والذي سيحتوي على أنبوب كرتوني ليمر من خلاله أنبوب الألمنيوم الخاص بالجناحين.


إطارات الهيكل العلوية والتي تعطيه الشكل المطلوب:


تصميم الذيل كاملا الرأسي والأفقي:


الجناح:






أنبوب كرتوني آخر لكل جناح ليمر من خلاله أنبوب الألمنيوم المثبت للجناحين:







وأخيراً:






وبهذا أكون قد انهيت الجزء النظري لهذا المشروع وأعتقد أن هناك كثير من التساؤلات تدور في خلد كل متابع وإن شاء الله ساتفرغ غدا لكل الأخوة الذين تقدموا ببعض الاستفسارات... والسموحة منكم لأني والله مشغول جدا في عملي الوظيفي..


سأتفرغ أيضا لشرح كيفية التشكيل التفريغي لعمل غطاء غرفى القيادة أو ما يسمى بالكانوبي..


أستودعكم الله..

[MasterPilot]

وهنا البداية مع ميشاري العزيز:

لا يضللكم التاريخ لأنه ما كانش مضبوط في الكاميرا..

[MasterPilot]

أخي العزيز قطب الورد... ستجد تعليقاتي باللون الأحمر..

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قطب الورد  

هلا باستاذ التصميم
لدي الجثير من الاسئله والاستفسارات

فقد سبق وان حاولت عمل تصميم مشابه وهو لطائرة YAK 54

من ناحية التصميم للجناحينهل ستقوم بربطهم بعامود واحد بحيث يسهل فصلهم عند نقل الطائره بالسياره مثلاً ... نعم وهوو عبارة عن أنبوب من الألمنيوم بطول 60 سم وقطر 4سم تقريبا (لا اتذكر).

ايضاً كيف استطعت وضع وزن تقديري للطائره انها ستكون في حدود ال 7. كيلو؟ قمت بجمع جميع الوزان المعروفة من محرك وأجهزة الكترونية وعجلات هبوط مع العجلات وغيرها ووزن الخشب يعطيك برنامج الأوتوكاد بعد ادخال كثافة الخشب المستخدم .. وللعلم فالوزن لا يهم كثيرا مع هذه المحركات حيث أنها توفر قوة رفع عالية أكثر بكثير من هذا الوزن وقد يصل إلى 14 كجم مع السرعة القصوى..

ايضا لماذا لم تفكر في المحركات الكهربائيه خاصةً انها اخف وزناً واقل تكلفه واسهل في التعامل ولا تحتاج صيانه.. لأني اريد توفير قدرة عالية 50 سي سي ... وهذا لا يوفره إلا محرك كبير وبطارية كبيرة وهي مكلفة بالنسبة لي..

ايضاً كنت اود ان ابدي ملاحظات طالب من طلابك من ناحية التصميم فقد تستطيع تسهيل المهمه والحصول على نفس الشكل
كم سمك خشب البلسا اللذي ستستخدمه في التغليف الخارجي للطائره ؟ بالنسبة للطائرة: 3مم وبالنسبة للجناح 1,5 مم
ماهي الماده اللتي ستستخدما في عمل كابينة القياده ( اكيد بلاستك بس كيف حتشكله لكي يعطي الشكل المطلوب؟) بلاستيك شفاف ومتوفر في المكتبات لتغليف الملازم الدراسية ولكنه صعب شوية في التشكيل لذلك فسأستخدم بلاستيك مخصص لذلك من الهوبي كينج ولو أني أشك فيه لأن سعره رخيص واخاف أن يودف بي... بالنسبة للطريفة فهي شهيرة واستخدمتها للموديلات الصغيرة وتسمى التشكيل التفريغي.. Vacuum Forming ويمكنك البحث في اليوتيوب وستجد شرح وافي كافي عنها وسأعرضها باللفة العربية إن شاء الله..

لدي الجثير من الاسئله والافكار فالمشروع هذا فكرت فيه ولاتزال فكرة انشائه قائمه ولكن تحتاج للوقت والتقاط الانفاس

يعني انت سابقني بخطوه مع الفرق الشاسع بين ابداعك وعملي المتواضع
لا تقل هكذا فأنا كنت أقل منك بكثير وما فكرت به قديما بأنه مستحيل أصبح اليوم حقيقة أعايشه..

5- ليه ماتحاول تسويه باستخدام قارورة البيبسي او الكوكاكولا مثلاً (( الحجم الكبير وتعدل في الشكل باستخدام مصدر هواء حار مثل مجفف الشعر ( الاستشوار))) لأن حجمه كبير يصل إلى ورقة A3..


6- حلو يعني حنشوف ابداع جديد -- وودي اسأل ليه ماتبغى تسويه من خشب البلسا
كل شيء من خشب البالسا.. أم تقصد بيت المحرك ... اممممم الخشب صعب شوي.. في التشكيل الدائري

طبعاً هذا تصميمي اللي وقفت عن اكماله مؤقتاً

مع ملاحظة انه الفريمات اللي بداخل الجناح سأقوم بتعديلها لكي يكون الجناح بنفس السم

[MasterPilot]

مرحبا مرة أخرى...
سنتحدث اليوم عن تركيب هيكل الطائرة:
قمت بتقطيع الفريمات اللازمة لانشاء الهيكل بعد طباعة المخطط على ورق أ4.. مستخدما بذلك ميشاري العزيز الترددي.. ولو أنه متعب جدا لكن زوجتي الكريمة لها دور كبير في الدعم الفني (احتمال لأن الميشار شبيه بآلة الخياطة) ... وان شاء الله ييسر الله لشراء ماكنة السي إن سي للقطع بالليزر وفعلا عندي النية لذلك.


هذه البداية... طبعا الطاولة لم تكن طويلة كفاية لتحتوي الطول الكامل لقاعدة الطائرة..


تركيب بعض الفريمات وترك الفريمين الأولين ليعلنا الانفصال مع حامل المحرك...


أشعر بالأسف لأني لم آخذ صور كافية لعلمية تنفيذ وتركيب حامل المحرك وكذلك عجلات الهبوط والمبين بعد التركيب في الصورة التالية:








في اعتقادي أن الصور تعتبر قليلة لتفاصيل البناء ولكن أعتقد أني أضعت بعضها أو أني أصلا لم آخذ صور..
وهنا شكل الطائرة بعد انهاء ما يقارب 50% من الهيكل وبجوارها الكتاكيت الصغار حفظهم الله:


أترككم بحفظ الله وعونه لنستطلع صور تركيب ذيل الطائرة..

في أمان الله..

[abu_abdalah]

ما شاء الله تبارك الله ..

عمل جدا رائع ,, وين ايامك بارك الله فيك ...

مشكور على موضوعك الرائع بارك الله فيك .

والله يحفظ اولادك وذريتك ..

اتمنى لك التوفيق

[MasterPilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abu_abdalah  

ما شاء الله تبارك الله ..

عمل جدا رائع ,, وين ايامك بارك الله فيك ...

مشكور على موضوعك الرائع بارك الله فيك .

والله يحفظ اولادك وذريتك ..

اتمنى لك التوفيق

ربنا يحفظك يا أبو عبد الله...

والله أخي ... أنا مشغول بالعمل الوظيفي وأيضاً مثل ما شرحت سابقاً .. يعني مشغولين بالتغيير ومتطلباته.. الله يحسن الحال.

[MasterPilot]

أين الناس ... أين العالم؟؟
كنت فاكر نفسي اني الوحيد الغير موجود والمتغيب عن المنتدى..

على كل حال.. أشيروا علي أيها الناس..
كما هو واضح في الصورة أدناه فإن العادم يخرج باتجاه جانبي..


ويجب أن يتجه للأسفل فلذلك سأكون في حاجة إلى عادم من نو آخر وقد وجدت بعضها في الهوبي كنج وهذه صورته..






السؤال هنا .. هل أنا بحاجة فعلا لكل هذه المتطلبات؟؟؟ وهل لها تاثير إيجابي واضح على أداء المحرك كما قرأت بعض ردود زبائن الهوبي؟؟ وماذا لو استخدمت القصبة فقط بدون العادم الموجود في الصورة الوسطى؟؟

[abu_abdalah]

ههههه الله يعين اكثر الشباب ما بنشوفهم لفترة طويله ...

اخوي الغالي , ايوه لها تأثير على حسب علمي ,,, لانها راح تنظم مدى دخول الهواء مع النايترو لكي تؤدي الكميه المطلوبه ...

والله اعلم ,,, مو متأكد من هذي الاجابه ميه بالميهو ولكن منها نستنتج ان العادم ايضا لابد منه لعمل ترتيب دخول الهواء والنايترو او خروجه ...

والله اعلم .

ممكن في لخبطه ولكن هذا الي افتكره حاليا ... احاول اجيب الجواب باذن الله ..

اتمنى لك التوفيق

[بوعمار]

السلام عليكم

عندي تساؤل / ماتقدر تغير اتجاه المحرك بحيث يكون اتجاه العادم الى الاسفل كالعادة ؟

واذا ما تقدر ممكن تلاقي حل في ورش السيارات المتخصصة بالعوادم ، بحيث يتم تلحيم جزأ اضافي للعادم .

[MasterPilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abu_abdalah  

ههههه الله يعين اكثر الشباب ما بنشوفهم لفترة طويله ...

اخوي الغالي , ايوه لها تأثير على حسب علمي ,,, لانها راح تنظم مدى دخول الهواء مع النايترو لكي تؤدي الكميه المطلوبه ...

والله اعلم ,,, مو متأكد من هذي الاجابه ميه بالميهو ولكن منها نستنتج ان العادم ايضا لابد منه لعمل ترتيب دخول الهواء والنايترو او خروجه ...

والله اعلم .

ممكن في لخبطه ولكن هذا الي افتكره حاليا ... احاول اجيب الجواب باذن الله ..

اتمنى لك التوفيق

أخي الغالي ...

المحرك ليس نيترو وإنما محرك بترول ولا يوجد اي اتصال بين الكاربيتر والعادم..

[MasterPilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بوعمار  

السلام عليكم

عندي تساؤل / ماتقدر تغير اتجاه المحرك بحيث يكون اتجاه العادم الى الاسفل كالعادة ؟

واذا ما تقدر ممكن تلاقي حل في ورش السيارات المتخصصة بالعوادم ، بحيث يتم تلحيم جزأ اضافي للعادم .

والله يا بو عمار ... صعب جدا تغيير اتجاه المحرك لأنه المسافة محصورة وإذا حاولت تحويله فسيخرح رأس المحرك إلى خارج غطاء المحرك..

وانا كنت فكرة بالتلحيم عند اصحاب تصليح عوادم السيارات لكن ما لقيت حل مناسب عندهم لأنه من جهة لا يوجد الانبوب المناسب ولا حتى الوزن المناسب..

على كل حال أنا أجريت عملية الشراء وعلى الله ..

[قطب الورد]

ماشاء الله

العيال كبرت الله يحفظهم لك

صراحه اهنيك على دقتك بعملك

المنشار كيف لقيته لان القطع بالمشرط متعب ومو دقيق


=================

متابع لك خطوه بخطوه ربنا يوفقك

[MasterPilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قطب الورد  

ماشاء الله

العيال كبرت الله يحفظهم لك

صراحه اهنيك على دقتك بعملك

المنشار كيف لقيته لان القطع بالمشرط متعب ومو دقيق

=================

متابع لك خطوه بخطوه ربنا يوفقك

يا هلا بالقطب..
شكرا لك أخي ..
الميشار تجده في محلات أدوات الخشب والحديد (يعني اللي تبيع المياشير والدريلات وغيرها) وهي ماركة مشهورة.. وسعره في السوق عندنا ما يقارب 250 $ ... بس متعب شوي ويأخذ وقت ولكن أفضل بكثير من المشرط.. والله يسهل ونمتلك آلة قطع ليزرية..
هذه صورة الميشار.

تحياتي

[mohamed $]

والله يا اخى انا يعجبنى دقتك فى العمل جدا و للعلم منذ فترة كنت حاولت ابعتلك رسالة خاصة و لكنى وجدت انك مانع الرسائل الخاصة و كنت هاقولك لو تقدر تساعدنى فى بناء طائرتى من البالسا خطوة بخطوة لكن حصل خير عما موفق فى الطائرة الى تصنعها ان شاء الله نشوفها فى الجو عما قريب

[MasterPilot]

السيد الجناح :
لا تستغربوا أني استخدمت كلا من المطبخ وغرفة النوم لأني لم أجد مكانا مستويا تماما غيرهما .. ولأن الزوجة العظيمة كانت المساعد الأول لما كنت حصلت على إذن العمل بهما ...
أترككم مع الصور..

طبعا استخدمت المنشار لانتاج عمل كهذا ممتع جدا لكنه متعب في نفس الوقت.

استخدمت للضلعين الرئيسين الخشب السويدي لقوته ومتانته ولو أنه ثقيل قليلاً ولكنه قوي فعلا بما فيه الكفاية.

بالطبع المنطقة الوسطى عند العمودين الرئيسين سأقوم بتقويتها ولكن بعد تركيب الأنبوب الكرتوني..

هذا هو الأنبوب الكرتوني الذي تحدثت عنه وسأتطرق في وقت لاحق للحديث عنه.
ببساطة .. بما اني لم أجد أنبوب كرتوني مناسب لقطر انبوب الألمنيوم الذي يقوم بتثبيت الجناحين فلقد قمت بعمل أنبوب منزلي من الغراء والورق وأحيانا من ورق اللوحات المدرسية ويمكن الحصول على نتائج رائعة وبالقطر والطول الذي نريد..

طبعا نشوفها مش مرتبة ولكن بعد عملية التثبيت والقص فإنها تظهر منتظمة جداً

هيكل الجناح بشكله النهائي..

المعلم هلا عم يوزن الجناح بعد الانتهاء وقبل الطرد!!..

تفاصيل أخرى في الردود القادمة إن شاء الله..

اليوم أنا في عملي الوظيفي ومشغول جداً ولكن عندما أعود إلى صنعاء سأبدأ في عمل غرفة القيادة (الكانوبي) مستخدما شريحة بلاستيكية من الهوبي كنج .. شوفتها رخيصة جدا مقارنة باللي آخذها من التورهوبي .. بس نجربها..

في أمان الله..

[abu_abdalah]

ما شاء الله تبارك الله ,,, عمل جدا رائع ومتقن اللهم صلي على محمد .

الله يسهل عملك ويوصلك بالسلامه ...

ما شاء الله حجم الطائره جدا رائع ,, اللهم صلي على محمد ..

مشكور على جهودك بارك الله فيك

اتمنى لك التوفيق

[سماح الصابر]

ما شاء الله استاذ يا أخى فى كل شئ ربنا يزيدك

[MAXX]

ماشاء الله احتراف ودكتوراه فى التصميم
روعة الى الامام يابطل

[h_bondok]

Salam alikom, great job and good hands, i like the fact that you make the design yourself which i do and enjoy a lot. . for the muffler i tried something called exhaust defuser it is made from special rubber and it is easy to install and very light. the good thing about it is that you can cut it and modify it as you want . easy to deal with and very cheap. attached its picture.

[MasterPilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة h_bondok  

Salam alikom, great job and good hands, i like the fact that you make the design yourself which i do and enjoy a lot. . for the muffler i tried something called exhaust defuser it is made from special rubber and it is easy to install and very light. the good thing about it is that you can cut it and modify it as you want . easy to deal with and very cheap. attached its picture.

Wa Alaikum Assalam.
Thanks to participate in our subject..
May i know how I can get this item?

You are right in one side but another benefit I can get from HK item... that the pipe which I ordered is flexible and allow me to form the exhaust into any shape.

[h_bondok]

it is available in ebay at nice price, see below link. but note that the deflector will reduce the engine RPM and reduce the engine power. so if it is not necessary don't add any thing. this is a gas engine, so the exhaust should be clean and wouldn't harm your fuselage.


Exhaust Deflector for 35 90 Engines 5 5 15cc | eBay

[MasterPilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة h_bondok  

it is available in ebay at nice price, see below link. but note that the deflector will reduce the engine RPM and reduce the engine power. so if it is not necessary don't add any thing. this is a gas engine, so the exhaust should be clean and wouldn't harm your fuselage.


Exhaust Deflector for 35 90 Engines 5 5 15cc | eBay

Thanks my dear for your prompt feedback. In fact, I've ordered the full kit that I mentioned above and they have been shipped. However, I red they can enhance the engine power and increase the RPM as per the customers feedback . Probably, I will order the deflector for another reasons.

Do you have any idea how Cowl can be fabricated? It's usually manufactured using fiberglass and this what I'm planning to use but I'm afraid to be fragile (not flexible) and could be more likely to break. you can see the original cowl RTF planes how it looks.....

By the way, Can you speak and type Arabic? these information should be shared with everybody here.

أعزائي الكرام..
يدور الحديث في الأعلى عن إمكانية تركيب القطعة الموضحة في الصورة كعادم بسيط على المحرك ولكن الأخ يذكر أنها تنقص من عزم المحرك وسرعة الدوران.. في نفس الوقت الذي كنت قد اشتريت القطع الأولى مع العادم من الهوبي كنج وهي في طريقها الآن إلى صنعاء.

يدور الحديث ايضا عن كيفية صناعة بيت المحرك والذي يدعى (Cowl) ولأنني أخطط بأن أصنعه من الفايبر جلاس فاعتقد أن الناتج سيكون صلب قليلا ولكن هش وقد يكون عرضة للكسر بعكس الكول الذي يأتي مع الطائررات الجاهزة والذي يكون معه مرونة كافية. الأمر مطروح للنقاش حول تصميمه وصناعته..!!

في امان الله..