[قرناس القرناس]

هذا الشغل اللي يشرف

اتمنى استرارية التطوير بعد التشغيل وعدم الاكتفاء بما تم انجازه

[teeto]

some pictures for Interior Design of transportation center at kaia
















































__________________

[arank]

صورة من قلب الحدث

[saadabdelmohsen]

مطار الملك عبدالعزيز سيكون واحد من اجمل المطارات ولكن يبقى بعض الاشياء اللتي حقيقة اخاف ان تشوه صورة المطار
اولا تعامل موظفي الاجهزه الحكوميه المختلفه مع مستخدمي المطار وثقافاتهم المتعدده
ثانيا --- الصيانه
ثالثا ---حسن مظهر العاملين في المطار بدنيا ومظهريا في النظافه والهندام المرتب
رابعا--- الله ابتلى بلادنا بمن يخرب ويحطم اي منشأه بسؤ استخدامه لها مثلا الكتابه على المقاعد والجدران واطفاء السجاير على الارضيات مع ان التدخين ممنوع وترك المخلفات بدون القاؤها في سلة المهملات
تكسير الشطافات في دورات المياه
بعض المعتمرين جزاهم الله كل خير يستحم من اجل الاحرام في المطار بالقاء الماء على بدنه مما يسبب في تبلل ارضية الحمامات وكذلك
النوم على ارضيات المطار بصوره سيئه جدا
اتمنى ان تتغير سلوكيات القله من اللذين يقمون بمثل هذه الاعمال

[اسرار الطيران]

ماشاء الله تبارك الله اللهم اجعله سبيلا لراحة ضيوفكم الكرام وتقبل منا ومنهم صالح الاعمال واختم لنا ولهم بخاتمة الحسنى

[teeto]

أول طائرة ستقلع من مطار الملك عبدالعزيز الجديد منتصف 2015



جدة - وليد العمير عدسة - محسن سالم


حركة دؤوبة ومنظمة داخل مشروع مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد اشبه ما تكون بعمل خلايا النحل، يؤكد معها المهندسون الميدانيون أنه مع العمل بنفس الوتيرة فإن المطار سيصبح جاهزاً بنهاية 2014 على أن تقلع أول طائرة منه في منتصف 2015 بعد ان تنهي جميع الجهات ذات العلاقة تجاربها التشغيلية والتأكد من الجاهزية التامة للافتتاح الرسمي. ومن خلال الجولة التي قامت بها"الرياض" داخل المشروع أمس فإن نسبة الانجاز قد تجاوزت نسبة 55% بشكل اجمالي. حيث قارب العمل على الانتهاء من بعض الأعمال الإنشائية في مجمّع صالات المسافرين التي تقام على أرض تبلغ مساحتها أكثر من 670 ألف متر مربع، وهي منشأة فائقة التطور بتصميمها الفريد وتم البدء في مرحلة التشطيبات المتعلقة بالأرضيات والواجهات والتركيبات الميكانيكية والكهربائية.

وتم تركيب بعض جسور بوابات الصعود المباشر إلى الطائرات حيث ستجهز صالات السفر ب (46) بوابة لصعود الطائرات، تتصل ب (94) جسراً للوصول إلى الطائرات، بما فيها الطائرات العملاقة ذات الطابقين من طراز إيرباصA380.

وتأكيدا على حجم الانجاز عقد صاحب السمو الأمير فهد بن عبد الله رئيس هيئة الطيران المدني امس مؤتمرا صحفيا داخل احدى الصالات الجديدة التي انتهى العمل في اجزاء كثيرة منها.

ووصل ارتفاع برج المراقبة الجوية حاليا حوالى (110) أمتار من أصل 136 مترا، وهو البرج الذي سيحوي أحدث نظام تقني للتحكم بحركة المرور الجوي، وبتصميمه الفني المميز فهو يعتبر أطول برج ملاحة جوية في العالم، كما تم إنجاز أجزاء كبيرة من الجسور والكباري التي يصل طولها إلى 16 كلم.

وسيتجاوز عدد العاملين في المشروع 30 الف عامل ومهندس وفني في مرحلة التشطيبات النهائية، ويخدم في المشروع نحو (2600) معدة، ويعمل بالمشروع نحو (100) مقاول. ويشمل المطار على نظام نقل الركاب الآلي يصل بين مركز استقبال الركاب ومركز الرحلات الدولية، وذلك لتسهيل تنقل المسافرين آليا. اضاف إلى مركز حديث للمواصلات، يضم أحدث وسائل النقل المتنوعة بما فيها محطة قطار متكاملة، وذلك لانتقال الركاب وسفرهم بمنتهى اليسر. ونظام متطور لتحميل ومناولة أمتعة المسافرين، يمتد لأكثر من 60 كيلومتراً من سيور النقل المتحركة.

الجدير بالذكر أنه في 13من شهر ذي القعدة 2010م تم توقيع عقدي المرحلة الأولى الأساسيين من مشروعه الذي يعد بمثابة مشروع لمطار جديد وسترفع تلك المرحلة طاقة المطار الاستيعابية إلى 30 مليون مسافر سنويا، ليتمكن من لعب دوره المنشود باعتباره البوابة الرئيسة للحرمين، وهو أكثر مطارات المملكة حركة إذ يخدم وحده نحو 41 % من إجمالي عدد المسافرين في كافة مطارات المملكة منهم نحو ثمانية ملايين من الحجاج والمعتمرين وفقا لأحدث إحصائية.

ومن المؤمّل أن يصبح مطار عبد العزيز الدولي الجديد مركزاً اقتصادياً متطوراً ومعْلَماً حضارياً بارزاً للمنطقة وللوطن كله؛ حيث يتكامل مع خطط التنمية الطموحة للمملكة، ويحقق طموح الهيئة العامة للطيران المدني في تعزيز مكانة مدينة جدة كمحور عالمي.

وأخذ بعين الاعتبار خلال جميع مراحل التصميم والتنفيذ وما يتبعها من عمليات أقصى درجات الاهتمام والالتزام بقواعد المحافظة على البيئة وحمايتها. وتحرص هذه السياسة على تحقيق الهدف المحدّد، بحيث يحرز المشروع الشهادة الفضية، وذلك لبلوغ موقع الريادة على مستوى الطاقة والتصميم البيئي المثالي، وهذا يقتضي اتباع أساليب دقيقة جداً والتزام شروط صارمة سواء في التصميم واختيار المواد، واعتماد مبدأ إعادة التدوير، والالتزام بخفض مستويات النواتج الكربونية حيثما أمكن ذلك. وسيكون هناك مشتل مركزي خاص للعناية بالنباتات وخدمة حدائق المطار الداخلية وما حوله.

[teeto]

فهد بن عبدالله: 50 ملياراً عائدات متوقعة من مطار جدة الجديد.. وسيتيح 3 آلاف فرصة عمل


من الجولة في المشروع

جدة - وليد العمير

قال الأمير فهد بن عبدالله رئيس الهيئة العامة للطيران، أن المشروع الكبير للمطار الجديد في جدة سيوفر فرصاً وظيفية لأكثر من ثلاثة آلاف شاب وفتاة سعودية، مشيرا إلى أن تلك الوظائف سيتم توفيرها من خلال مشاركة مع القطاع الخاص الذي سيتولى تشغيل المطار بالكامل من محلات تجارية وفندق وشركات الصيانة، وأعمال البناء، وتشغيل مدينة متكاملة للمطار خلال الأعوام القليلة المقبلة.

وأضاف في لقاء صحفي عقب جولة بالمشروع مساء أمس الأول أنه سيتم إنشاء مختلف الأنشطة التجارية والفندقية والترفيهية المرتبطة بالمطار، بناء على الخطة الموضوعة، بداية من الجهة الجنوبية للمطار بالتعاون مع القطاع الخاص، وبعد ذلك سيتم الانتقال للجهة الشمالية، موضحاً "أن المخطط المعد للمطار يجعله محوريا للمنطقة، ما يؤدي لزيادة مدخول هيئة الطيران المدني من 30 مليار ريال إلى اكثر من 50 مليار ريال خلال السنوات المقبلة كما نطمح"، مبينا أن الصالة الجنوبية المستخدمة حالياً لشركات الطيران، يجري طرحها للاستثمار من قبل القطاع الخاص، على أن يتم مستقبلاً تخصيصها للشحن الجوي وشركات الشحن بعد تشغيل المطار الجديد، مؤكدا على جلب شركات عالمية متخصصة لبداية التشغيل.

وحول دخول شركة الطيران القطرية أجاب سموه أنها تسعى حاليا إنهاء اجراءت تشغليها المرتبطة بجهات حكومية اخرى، ومنها الهيئة العامة للطيران المدني. وكشف عن وجود اكثر من 100 مهندس سعودي تم استقطابهم من خريجي الجامعات المحلية ومن المبتعثين القادمين من استراليا وإنجلترا يعملون بمشروع المطار، وراعت الهيئة في توظيفهم وتدريبهم أن لا يكونوا كسابقيهم من الجيل القديم من المهندسين الذين يجلسون في مكاتبهم، بل تم تدريبهم ميدانيا بوسط المشروع ليكون لديهم الخبرة العملية والميدانية وليعرفوا معنى المشاريع وكيف تدار وعناصر المشاريع. وشدد الامير فهد على أن المتدربين على رأس العمل هم رأس المال الحقيقي للمطار، إذ إنهم يخضعون لبرامج معدة خصيصا لهم ويتابعها مدير المشروع المهندس محمد عابد ليقيم مدى استيعابهم لذلك التدريب ومدى استفادة المشروع منهم، وهذا ضمن مشروع إحلال الكوادرالوطنية محل العناصر الأجنبية ضمن خطة المشروع على المدى البعيد، ومشاريع المطارات السعودية الأخرى، كما أن المطار فتح الباب أمام الجامعات والمدارس لتدريب طلبتها في المشروع الذي سيخدم أبناء المملكة كلها.
__________________

[teeto]

Mosque construction progress;



Original design (they changed from triangular shape to circular);


__________________

[myj400]

نتمنى ان ينتهي في الموعد الفعلي لتسليمه ونرتاح من البهذله وكذب ومماطلة المقاولون والشركات ومن وعود بعض المسئولين اللي ملينا منها ونعرف انها مجرد كلام

[teeto]

__________________

[teeto]

«الطيران المدني»: القضاء على أزمة الحجوزات خلال ثمانين يوماً.. ولا بد من دخول شركات جديدة


الأمير فهد بن عبدالله خلال جولته في مطار الملك عبدالعزيز الجديد (تصوير: مروان العريشي)

جدة – رنا حكيم

وعد رئيس الهيئة العامة للطيران المدني الأمير فهد بن عبدالله بقرب انتهاء أزمة الحجوزات التي تشهدها مطارات المملكة سنويا، لافتا إلى أن هناك عجزا بمعدل مليوني مقعد سنوياً، موضحا أن الحل الأمثل لأزمة الحجوزات المتكررة، يكمن في توسع الخطوط الجوية السعودية، وإدخال مزيد من شركات الطيران، لتخفيض الضغط على الخطوط السعودية. وحدد الأمير فهد آخر العام الحالي (2013) موعداً لانتهاء الأزمة، بعد دخول شركتي «القطرية» و»أبناء القحطاني» للسوق السعودي. وأشار إلى أنه تم طلب عدد من الطائرات الجديدة، إلا أنها لن تصل مبكراً، معترفاً بأن الهيئة تأخرت في طلب تلك الطائرات. وقال إن «الخطوط السعودية أدخلت حوالي 90 طائرة جديدة ضمن أسطولها، إلا أن ذلك لا يكفي الطلب الموجود حاليا».

وكشف الأمير فهد لـ «الشرق» أن مطار الملك عبدالعزيز الجديد، «سيوفر فرصا وظيفية لأكثر من ثلاثة آلاف شاب وفتاة، من خلال مشاركة القطاع الخاص، الذي سيتولى تشغيل المطار بالكامل من محلات تجارية وفندق وشركات صيانة، وأعمال البناء، وتشغيل مدينة المطار وخلافه». وأشار إلى «وجود نحو 107 مهندسين سعوديين، تم استقطابهم في وقت سابق من خريجي الجامعات السعودية ومن المبتعثين القادمين من أستراليا وإنجلترا، للعمل في المطار»، مضيفاً أن «الهيئة راعت في تدريبهم ألا يكونوا كسابقيهم من الجيل القديم من المهندسين الذين يجلسون في مكاتبهم، حيث تم تدريبهم ميدانياً في وسط المشروع لإكسابهم الخبرة العملية والميدانية، ضمن مشروع إحلال الكوادر الوطنية محل العناصر الأجنبية»، موضحا أن «المطار فتح الباب أمام الجامعات والمدارس لتدريب طلابها في المشروع».

وحول آلية أسعار الخدمات التي سيقدمها المطار، قال الأمير فهد إن التسعيرة بنيت على معدل أسعار الخدمات التي تقدمها المطارات العالمية، مبينا أن الشركات التي ستقدم الخدمات، ستتنافس فيما بينها، لتقديم أفضل الأسعار. وكشف رئيس الهيئة العامة للطيران المدني عن دراسة تقوم عليها الهيئة ممثلة في إدارة المطار الجديد، بالتعاون مع إمارة منطقة مكة المكرمة وأمانة محافظة جدة، لتطوير المنطقة السكنية ومنطقة الورش الملاصقة للمطار من الناحية الجنوبية. وقال: «لا يجوز أن يكون لدينا مطار جديد ذو شكل حضاري راق، وإلى جواره مناطق لا تمثل الواجهة الحضارية المشرفة للمملكة».

[طيران بوبيان]

عجيب


ان شاء الله ينتهي باقرب وقت


منطقة مثل مكة تحتاج مثل هذا المطار الرائع

و اتمنى ان تكون هناك توسعات كثيرة في المستقبل

[teeto]

Al-Mabani Oct 2013 constructions progress update;

Almabani General Contractors Website
__________________

[teeto]

أكد استحواذه على نسبة كبـيرة من حركة النقل الجوي والترانـزيـت .. محمد عابد لـ عكاظ:

مطار الملك عبد العزيـز الجديـد يستقطـب 30 مليون مسافر بنهايـة 2014

عبد العزيز غزاوي (جدة)

بدأ العد التنازلي للانتهاء من مشروع مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد، حيث جاءت الحاجة لإنشاء المطار؛ نظرا للإقبال المتزايد على عروس البحر، وارتفاع أعداد المسافرين من عام لآخر، بشكل يزيد على الطاقة الاستيعابية للمطار الحالي، مع تطور حركة النقل الجوي في المنطقة، فيما تعمل هيئة الطيران المدني على أن يستحوذ المطار الجديد على حصة كبيرة من حركة النقل الجوي، والترانزيت، طامحة في أن يصبح مطارا محوريا يربط بين الشرق والغرب.

(720) ألـف م2 صـالـة المسافـريـن
وحول المراحل الإنشائية للمطار قال لـ «عكاظ» المشرف العام على المشروع المهندس محمد أحمد عابد: «المرحلة الأولى تهدف لاستيعاب 30 مليون مسافر سنويا، بنهاية عام 2014 م ، أما المرحلة الثانية فهي تستقطب 43 مليونا سنويا بحلول 2025 م ، فيما تستوعب المرحلة الثالثة أكثر من 80 مليون راكب سنويا مع بـزوغ عام 2035 م ، حيث تحتوي المرحلة الأولى على عقدين متوازيين، جاري العمل عليهما في وقتٍ واحد، إذ إن العقد الأول، الذي يحمل رقم 421 يشتمل على إنشاء مجمع صالات للركاب، وأبراج مراقبة، إلى جانب الخدمات المساندة، وصالة المسافرين بمساحة (720) ألف متر مربع، بطاقة استيعابية (30) مليون مسافر سنويا، ويخصص للرحلات الداخلية والدولية، إضافة إلى 220 كاونتر لخدمة المسافرين، مع (80) جهاز خدمة ذاتية للمسافرين، بنظام آلي لنقل ركاب الرحلات الدولية داخل مبنى المطار، بالتوازي مع نفق يوصل للمرحلة الثانية، بنظام مناولة الحقائب الآلي.

(94) جسـرا متحركا للطائـرات
وتابع عابد أن المرحلة الثانية تتضمن إنشاء 46 بوابة 25 منها دولي، 13 محلي، بالإضافة إلى (8) مزدوجة الاستعمال، مع إقامة 94 جسرا متحركا للطائرات، بالإضافة إلى ثلاثـة جسور طراز F A380
إلى جانب إقامة أربـع صالات لركاب الدرجة الأولى، ورجال الأعمال اثنتان منها محلي، والأخريان مخصصاتان للرحلات الدولية، كما يتم حاليا تركيب مسارات القطار داخل الصالات، إضافة إلى إنشاء فندق لركاب الترانزيت يضم 120 غرفة، وبرج للمراقبة الجوية، بارتفاع 136م، يمثل أحد أعلى أبراج المراقبة في العالم، وبرج دعم يخصص للمراقبة الغربية، مـع تزويد المرحلة الثانية بكافة المعدات والأنظمة المتكاملة من محطة إطفاء وإنقاذ، ومركزي معلومات متكاملين، بشبكة كابلات ألياف ضوئية بنسبة 100 في المئة.

الارتـبـاط بالنسـيج العـمـراني
وحول شبكة الطرق، التي تخدم المطار قال المهندس عابد: « تقوم الهيئة العامة للطيران المدني، بالتنسيق مع أمانة محافظة جدة، وإدارة الطرق، والمرور، وتصريف السيول بمنطقة مكة المكرمة، بإنشاء طريـق سريـع يربط طريق الحرمين بطريق المدينة، ويوازي لطريق النزهة الحالي» ، موضحا أن إنشاء الطريق يأتي ضمن مشروع مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد؛ ليكون واجهة مستقلة إذ تتعامد عليه جميع مداخل المطار التي يتم إنشاؤها حاليا من خلال (6) جسور، لتصل النسيج العمراني لمدينة جدة بالمطار الجديد، للمساهمة في تسهيـل حركة السير والتنقل من مدينة العروس إلى مبنى صالات السفر، ومنشآت المطار والعكس؛ وهو ما سيحقـق تأمين طرق منفصلة للخدمة.
وأكد عابد على أنه تـم البدء في أعمال الطرق، وإنشاء الجسور المتقاطعة مع طريق النزهة الحالي، الواقع جنوب مشروع مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد لدخول المسافرين عند تقاطع طريق الأمير ماجد، بامتداد طريق المكرونة داخل المطار، إلى جانب جسر على امتداد طريق الأمير متعب داخل المطار؛ للربط على طريق النزهة، والعكس عند تقاطع امتداد طريق الأمل مع طريق النزهة، وجسر لربط الطريق السريع الجديد بتقاطع امتداد طريق الأمل، وجسر لنقل الحركة من طريق المدينة المنورة إلى الطريق السريع الجديد، مشيرا إلى أن منظومة الجسور تعمل على إنسيابية حركة المـرور المحلية بطريق النزهة والطرق المؤدية إليه، حيث تم تنفيذ عدد من التحويلات، بالتنسيق مع إدارة مـرور جدة عند التقاطعات الرئيسية مع طريقي الأمير متعب، والأمير ماجد، وطريق المكرونة، وكذلك عند تقاطع طريق المدينة مع طريق النزهة الحالي.

التأهـيـل لجـائـزة أصـدقـاء البيـئة
وأشار عابد إلى أنه تم تركيب الأسقف في أجزاء من صالات السفر وتم أعمال التشطيبات الخارجية، وتركيب الزجاج الخارجي للصالات، مع البدء في أعمال الرصف لساحات الطائرات وأعمال التشطيبات الخارجية وتركيب الأسقف الخارجية للصالات، والانتهاء من الطبقة العازلة، مع تركيب التمديدات والإنارة، والتكييف في صالات السفر والممرات.. ولفت عابد إلى أنه جاري العمل حاليا في مسجد المطار، حيث من المقرر أن يستوعب أكثر من (3000) مصل..
وأفاد عابد أنه يتم العمل، بالتنسيق مع مشروع تصريف مياه السيول والأمطار بمحافظة جدة، ضمن مشروع المطار لتنفيذ عبارات صندوقية، على جانبي صالات الركاب، بطول (6) كيلو مترات لحجز مياه الأمطار وإعادة تصريفها على مجاري السيول، مع المراعاة في تصميم المطار أن يكون مؤهلا للحصول على جائزة المشاريـع الصديقة للبيئة «Leadership in Energy and Engineering Design» ، لاشتماله على العناصر البيئية في استخدام وتدوير الطاقة والمياه، واختيار المواد الإنشائية، بالإضافة إلى اعتماد الإنارة، التي تستخدم تكنولوجيا L.E.D بدلا من إضاءات الهالوجين، وذلك للتخفيف من انبعاث الحرارة، وبالتالي توفير الطاقة والتبريد، وتحسين الأداء في التشغيل والصيانة.


ظ…ط·ط§ط± ط§ظ„ظ…ظ„ظƒ ط¹ط¨ط¯ ط§ظ„ط¹ط²ظٹظ€ط² ط§ظ„ط¬ط¯ظٹظ€ط¯ ظٹط³طھظ‚ط·ظ€ط¨ 30 ظ…ظ„ظٹظˆظ† ظ…ط³ط§ظپط± ط¨ظ†ظ‡ط§ظٹظ€ط© 2014

[medo emad]

ان شاء الله يخلص في وقتو المحدد .. ويشرف ضيوف مسقط راسي جدة وضيوف الحرمين

[saadabdelmohsen]

تقرر البدء فورا في تنفيذ المرحله الثانيه وجزء من المرحله الثالثه بعد افتتاح المرحله الاولى مباشرة وخصوصا ان البنيه التحتيه لهذه الاضافه قد تم انشاؤها ضمن المرحله الاولى وهذه التوسعه هي اللتي تشكل كامل حرف X وقد رفع خطاب للملك عبدالله بهذا الخصوص

[teeto]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

تقرر البدء فورا في تنفيذ المرحله الثانيه وجزء من المرحله الثالثه بعد افتتاح المرحله الاولى مباشرة وخصوصا ان البنيه التحتيه لهذه الاضافه قد تم انشاؤها ضمن المرحله الاولى وهذه التوسعه هي اللتي تشكل كامل حرف X وقد رفع خطاب للملك عبدالله بهذا الخصوص

تم رفع الطلب من زمان للملك عبد الله

لكن الين دحين ماسمعت انه جات الوافقه الرسمية او تقرر البدء فيها

اتمنى اسمع هذه الخبر في اقرب وقت واذا جات الموافقه زي ماتقول يالييت تحط لنا المصدر

[teeto]

بدء التشغيل التجريبي لمشروع مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد 2015

تعاون بين هيئة الطيران المدني ورئاسة الأرصاد لخدمة قطاع الملاحة


د. عبد العزيز الجاسر خلال زيارته مطار جدة
جدة: فهد البقمي
أكدت الهيئة العامة للطيران المدني أن مشروع مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد، أنهى مراحل مهمة في نسبة إنجاز المراحل الإنشائية، حيث من المقرر أن تبدأ الهيئة في مراحل التشغيل التجريبي في عام 2015 بعد إنهاء مراحل الإنشاء في نهاية العام المقبل.
وقال الدكتور فيصل الصقير نائب رئيس الهيئة العامة للطيران المدني لـ«الشرق الأوسط»: «إن الهيئة ماضية في استكمال منظومة مشروعات التطوير في قطاعات الهيئة كافة، وفي مقدمتها الانتهاء من مشروع مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد الذي سيخدم الحركة الجوية في السعودية، إلى جانب مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي الجديد في المدينة المنورة، مما سينعكس إيجابيا على الخدمات التي تقدمها المطارات للمسافرين».

وأكد الصقير أن الهيئة والرئاسة العامة للأرصاد وحماية البيئة فريق واحد يعمل لخدمة قطاع الملاحة الجوية في السعودية، منوها بعمق التعاون المستمر والمثمر، مشيرا إلى أن الهيئة ماضية في تطوير قطاعاتها كافة، ويأتي في مقدمتها قطاع الملاحة الجوية الذي يشكل أهمية بالغة في سلامة الحركة الجوية.

جاء ذلك خلال الزيارة التي قام بها الدكتور عبد العزيز الجاسر، الرئيس العام للأرصاد وحماية البيئة للهيئة أمس، التي اطلع خلالها على عدد من المشروعات والإمكانات التي توفرها الهيئة لقطاع الطيران المدني.

من جانب آخر، اطلع الدكتور الجاسر خلال زيارته مقر المركز الإعلامي الخاص بمشروع مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد، على مراحل المشروع والمخطط العام، والنقل المباشر من موقع العمل إلى مراحل المشروع عن طريق الشبكة التلفزيونية المرتبطة بالمركز الإعلامي، واستمع إلى شرح مفصل عن المشروع من المشرف العام على المشروع المهندس محمد عابد الذي أشار إلى أن المشروع يسير وفقا للبرنامج الزمني.

وشاهد الجاسر سير العمل في شبكة الطرق التي تنفذها الهيئة، المؤدية إلى المطار الجديد، التي تشكل واجهة ومداخل المطار وتصله بالنسيج العمراني لمدينة جدة، وصولا إلى ربطها بالطرق الرئيسية السريعة، مثل قطار الحرمين، والتي ستسهم في سرعة وانسيابية الحركة المرورية من وإلى المطار الجديد.

كما استمع إلى شرح عن مراحل العمل في برج المراقبة بمشروع المطار، الذي سيصبح أعلى برج في العالم حال الانتهاء من تنفيذه.

يذكر أن المرحلة الأولى من مشروع مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد تحتوي على صالة المسافرين بمساحة 700 ألف متر مربع وطاقة استيعابية 30 مليون مسافر سنويا، ويخدم الرحلات الداخلية والدولية.

وقام الجاسر أيضا بجولة على مركز المراقبة الجوية الإقليمي بجدة، حيث شاهد عرضا مرئيا للخدمات التي يقدمها المركز لخدمة 14 مركزا موزعة في مختلف مناطق السعودية، إلى جانب مراحل التطوير والتحديث التي نفذتها الهيئة أخيرا، التي تهدف إلى مواكبة التطور في الحركة الجوية.

[X-FOX]

تحديث جديد لمطار الملك عبدالعزيز

[teeto]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة X-FOX  

تحديث جديد لمطار الملك عبدالعزيز

يعطيك العافية ياكابتن

ماشاء الله دايما تسبقنا


الحمد الله نزلو التحديثبعد طووووول انتظار

[teeto]

__________________

[teeto]

Bad news https://www.al-jazirahonline.com/2013...medium=twitter

[X-FOX]

[teeto]

25 ألف عامل يواصلون الليل بالنهار لإنجاز مطار جدة الجديد خلال 12 شهرًا

وقفت ميدانيًا على أرض المشروع العملاق


في أواخر عام 2010 وقّع صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع والطيران والمفتش العام رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطيران المدني -يرحمه الله- في مقر إقامته بمدينة أغادير عقديْ المرحلة الأولى من مشروع مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد بجدة.
وبلغت قيمة العقدين سبعة وعشرين مليارًا ومائة وأحد عشر مليون ريال وفازت بهما مجموعة بن لادن السعودية.
كانت قيمة العقد الأول 15 مليارًا و125 مليون ريال لبناء منطقة الترانزيت، ومركز للنقل يضم محطة لقطار، وسوق حرة ومراكز تجارية. اما العقد الثاني وقيمته 11 مليارًا و986 مليون ريال فيتضمن انشاء برج للمراقبة الجوية بارتفاع 133م وسيصبح أعلى برج مراقبة في العالم. وموقف سيارات متعدد الأدوار، وبقية المرافق والخدمات. وبعد توقيع العقد بعدة اشهر باشر المقاول عمله الميداني بالموقع بمشاركة اكثر من 25 ألف عامل و1500 مهندس .على أن ينتهي التنفيذ مع نهاية عام 2014 م.

بداية الجولة
«المدينة» قررت الوقوف على المراحل ونسبة الانجاز لتنقل للقراء الكرام ما يجري من عمليات ميدانية في مواقع العمل بمقر المشروع شمال محافظة جدة. حيث جرى التنسيق مع الاستاذ خالد بن عبدالله الخيبري مدير عام العلاقات العامة والاعلام والمتحدث الرسمي للهيئة العامة للطيران المدني الذي كان في استقبالنا مع مدير عام المشروع المهندس محمد عابد وصحبانا في جولة داخل الخيمة الاعلامية المخصصة للتعريف بالمشروع حيث اوضح الخيبري ان الهدف الرئيس من المركز الإعلامي هو تزويد جميع فئات المجتمع بمعلومات دقيقة ومنسقة وحديثة عن آخر التطورات المتعلقة بخطوات بناء مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد والمركز يديره فريق مؤهل يعرض ويشرح آخر التفاصيل والتطورات المتعلقة بالمطار الجديد لكل فئات المجتمع وبكل شفافية، ويستقبل الصحفيين، والمؤسسات الأكاديمية، وممثلي الخطوط الجوية والهيئات الحكومية والوزارات والجامعات وجميع الجهات التي ترغب في الاطلاع على آخر تطورات المشروع وهناك اوقات صباحية ومسائية محددة للزيارة ويمكن للراغبين الحجز عن طريق الانترنت وتحديد الموعد للاطلاع على كافة التفاصيل والمراحل حيث توجد بيانات تفصيلية وعروض مرئية ومجسمات و220 كاميرا تلفازية تنقل بشكل مباشر من موقع العمل للمركز جميع الاعمال الميدانية التي تتم لحظة بلحظة.

أهمية المشروع
ثم تحدث خلال الجولة عن فكرة المشروع قائلا: جاءت الحاجة لإنشاء مطار جديد نظرًا للإقبال المتزايد على مدينة جدة وارتفاع أعداد المسافرين من عام لآخر بشكل يزيد عن الطاقة الاستيعابية للمطار الحالي وتطور حركة النقل الجوي في المنطقة وتعمل الهيئة على ان يستحوذ المطار الجديد على حصة كبيرة من حركة النقل الجوي والترانزيت وأن يصبح مطارًا محوريًا يربط الشرق بالغرب. من هنا جاءت اهمية انشاء المشروع الجديد كأحد اهم وأكبر مشروعات الهيئة بل كواحد من المشروعات الكبيرة على مستوى المملكة.

رسالة ورؤية
وحرصت الهيئة ان تكون لهذا المشروع العملاق رسالة، تتمثل في أن يصبح محورًا عالميًا نموذجيًا؛ بحيث يعزّز النهضة الاقتصادية لمدينة جدة وللبلاد ككل، كما يدعم قدراتها كبوابة رئيسية للمنطقة. ولتحقيق هذا المهمة والاضطلاع بأعباء تلك الرسالة، سيسعى المطار لتوفير كافة المرافق والخدمات بأعلى معايير الجودة العالمية، وذلك لجميع العملاء من المسافرين والمستأجرين ومشغلي الخطوط الجوية، بمستويات من الاحترافية والكفاءة العالية، وأساليب مجدية ماليًا وملتزمة بيئيًا.
ثم حددت رؤية خاصة لهذا الحلم الوطني الكبير: اذ إنّ من المؤمّل أن يصبح مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد مركزًا اقتصاديًا متطورًا ومعْلمًا حضاريًا بارزًا للمنطقة وللوطن كله؛ حيث يتكامل مع خطط التنمية الطموحة للمملكة، ويحقق طموح الهيئة العامة للطيران المدني في تعزيز مكانة مدينة جدة كمحور عالمي ومقصد للمسافرين على مختلف اطيافهم ومستوياتهم ووجهات قدومهم ومغادرتهم.

أهداف واعدة
وهناك أهداف أخرى علاوة على رفع طاقة المطار الاستيعابية منها مواكبة الطلب المتنامي والمتوقع على الحركة الجوية في المطار ودعم البنية الاقتصادية لمنطقة مكة المكرمة ولمدينة جدة، بمعنى أن يصبح مطارًا محوريًا يستحوذ على حصته العادلة من حجم الحركة الجوية في المنطقة وأن يعمل وفق أسس تجارية مع توفير عدد كبير من الفرص الاستثمارية للقطاع الخاص وكذلك فرص التوظيف للشباب.
لافتا الى ان مطار الملك عبدالعزيز الدولي يستمد اهميته من الثقل الاقتصادي الذي تشكله مدينة جدة حيث تعتبر من أهم المدن الاقتصادية في منطقة الخليج والشرق والأوسط ، كما يتميز بموقعه الإستراتيجي على الخارطة كما تأتي أهميته بكونه يقع في منطقة ربط بين الشرق والغرب اضافةً الى كونه من اكثر المطارات في المنطقة استقبالًا للمسافرين كما انه يعتبر بوابة الحرمين الشريفين حيث يفد اليه كل سنة ملايين الحجاج والمعتمرين إضافةً إلى مسافري الداخل والخارج والسياحة والعمل.
وقال الخيبري وفقا لتلك الرسالة وتحقيقا لهذه الرؤية بنيت الخطة الاستراتيجية للمشروع بكامل اهدافها ومراحلها ومؤشرات انجازها. وجاءت فكرة تصميم المخطط العام على أن يتمّ تنفيذ التطوير على ثلاث مراحل حتى عام 2035 م، حيث تصل الطاقة الاستيعابية الكاملة للمطار الجديد إلى القدرة على خدمة (80) مليون مسافر سنويًا، وذلك باستخدام المدارج الثلاثة الموجودة حاليًا. كما تلتزم الخطة الاستراتيجية مبدأ « في الوقت المحدّد» لضمان التوازن الأمثل بين الاستطاعة وجودة الخدمات والتكلفة، وبذلك تكون قد حققت مطارًا جديدًا ولكن ضمن حدود المطار الحالي. ولعلّ من أبرز المزايا التي توفرها المساحة الكبيرة المتاحة حاليًا هي تمكين الخطة من المضيّ قدمًا في تحقيق أهدافها المرسومة.

30 مليون مسافر
ومن هذا المنطلق حرصت هيئة الطيران المدني على أن يكون المطار الجديد ضمن أكبر المطارات في منطقة الشرق الأوسط وآسيا، وأن يضم العديد من المنشآت والمرافق التي تخدمه تشغيليًا لذا تقرر أن يتمرحل المشروع على ثلاث مراحل. وتهدف المرحلة الأولى إلى استيعاب 30 مليون مسافر سنويًا بنهاية عام 2014 م، فيما تهدف المرحلة الثانية إلى استيعاب 43 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2025 م، في حين سيكون الهدف من المرحلة الأخيرة الوصول الى 80 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2035.
• وقال ستصبح صالة المطار التي صممت وفق أرقى المواصفات الفنية متطورة جدًا وقادرة على خدمة جميع الاعداد المتوقعة من المسافرين سنويًا مع إمكانية استخدامها لكلّ من الرحلات الداخلية والدولية.
•كما سيضم المطار مركزًا للمواصلات، ومحطة حديثة لقطار الحرمين السريع الذي يتم بناؤه الآن بحيث يربط المطار بكل من مكة المكرمة والمدينة المنورة. تشمل المرحلة الأولى برنامجًا متكاملًا. البنية التحتية
• شبكة جديدة من الطرقات داخل أرض المطار وخارجه، بشبكة حديثة للخدمات والمرافق العامة، ومباني الدعم المساندة الأخرى
• الى جانب برج جديد للتحكم بحركة وأنظمة وأجهزة الطيران
• كذلك تشمل المرحلة الأولى من أعمال التطوير أيضًا إتاحة الفرص الجديدة لاستثمارات القطاع الخاص إنشاء قرية الشحن، ومدينة المطار
•وفي هذه المرحلة سوف يستمر المطار الحالي في تقديم خدماته الكاملة دونما توقف وفي كل الأوقات أثناء عمليات التطوير والبناء.
•كما سيتم تنفيذ برنامج جهوزية تشغيل المطار وفق خطة مبرمجة، بحيث يتم نقل جميع الخطوط الجوية من الصالتين الحاليتين إلى المنشآت الجديدة بكل سهولة وانسيابية.
•وستعزز هذه المرحلة فرص مشاركة القطاع الخاص في المشروع، وذلك من خلال الاستفادة من الطابع الحيوي (الديناميكي) للمشروع، وما يتيحه من التنوّع والجودة العالية للنشاطات التجارية المختلفة عبر أعمال تطوير المطار الجديد. وذلك سيساهم في إحداث فرص عمل جديدة للشباب.

مشاهدات الميدان
بعد هذه الجولة التعريفية داخل الخيمة الاعلامية حرصنا على جولة ميدانية على ارض المشروع حيث اصطحبنا المهندس محمد بن احمد عابد المشرف العام على المشروع انا والزميلين انور السقاف وابراهيم عسيري في سيارته الخاصة وانطلقنا الى ساحات العمل ملتزمين بارتداء ملابس السلامة وتعليماتها.
كانت البداية من (المذبحة) كما اطلق عليها المهندس عابد هي عبارة عن منصة في الهواء الطلق تعرض عليها نماذج وعينات المواد والقطع والمستلزمات الخاصة بالمشروع وتفحص من قبل مسؤولي الهيئة والاستشاري والمقاول ومتعهد التوريد فأما ان تجاز وتعتمد او انها لا تتجاوز الفحص ولا تطابق المواصفات وبالتالي ترفض ويطلب البديل الافضل. وقد علمنا ان سمو الرئيس العام لهيئة الطيران المدني الامير فهد بن عبدالله ونائبه حضرا الى هذه المنصة اكثرمن مرة لمشاهدة مواصفات ونماذج للكثير من المواد والتجهيزات المختارة مثل المصاعد والسلالم الكهربائية والمظلات والكاونترات والبوابات وغيرها. بعدها مررنا بالمجمع المخصص للشركات المنفذة والمقاولين واستشاري المشروع وهوعبارة عن(كمباوند) به عشرات المكاتب والمساكن المؤقتة ويقع جنوب غرب الموقع وتتوفر به جميع مرافق المساندة والدعم الاداري والفني بالاضافة الى مختبر وعيادات طبية ومحطة اطفاء واربعة مساجد وستة مطاعم لخدمة 25 الف عامل ومهندس يعملون مع 100 مقاول معتمدين ومؤهلين يعملون تحت مظلة المقاول الرئيس وبإشراف مباشر من الاستشاري وادارة المشروع.
كنا شغوفين بمشاهدة الصالات والبوابات وبرج المراقبة التي رأينا جانبا منها وقد اكتملت في العرض المرئي للكاميرات الحية التي تنقل لزوار المركز الاعلامي على الهواء مباشرة مراحل العمل دقيقة بدقيقة . لكن المهندس عابد اصر على ان يطلعنا على حجم الجهود الجبارة التي استغرقت في انشاء البنية التحية للمطار والتي استمرت طوال السنتين الماضيتين واستنزفت الجهد والنصيب الاكثر من مخصصات العقود والكثير منها تم تحت الارض ولا يمكن مشاهدته بعد الافتتاح لكنه الجزء الاهم في تفاصيل حكاية هذا المشروع العملاق. واقترح ان تكون زيارتنا للصالات بعد الاطلاع على اعمال البنية التحتية.اومايعرف بمنطقة العقد الثاني الي تتجاوز قيمته 15 مليار ريال.

نفق الخدمات
وقفنا على مشاهد واعمال جبارة في معطيات هذا المنجز وحقائق تحكيها الارقام عن شبكة الطرق والجسور وعن محطة القطارات ومساراتها وعن نفق الخدمات وقنوات تصريف وحماية المطار من اخطار السيول.
تجول بنا المهندس عابد على ساحات وممرات الطيران، وشرح لنا مسارات الطرق،والأنفاق،والجسور، ومراكز المنافع والبنية التحتية، مركز نقل الركاب والخدمات المساندة.
• شاهدنا ممرات الطيران التي يبلغ طولها الكلي 25 كلم.
• وساحات للخدمات الارضية تقدر مساحتها الكلية بنحو 1.7 مليون متر مربع
• لاحظنا وجود ثلاثة مراكز منافع رئيسة، توفر طاقة 415 ميجا فولت أمبير وأنظمة تكييف، وشبكة تصريف. وأخرى للمرافق والخدمات: من كهرباء، ومياه.
• شاهدنا نفق الخدمات الارضية بطول 16 كم وعرض سبعة امتار وارتفاع اربعة امتار وبه جميع التمديدات وانابيب الخدمات هذه النفق شارف على الانتهاء. بما فيها انابيب تزويد الطائرات بالوقود والتي ستمكن الادارة من الاستغناء عن صهاريح امداد الطائرات بالوقود وستتحول الى عملية آلية تأخذ في الحسبان اعلى درجات السلامة والجودة العالمية المطلوبة في مثل هذه المواقع.

6 جسور
• فوجئنا بوجود شبكة من الطرق والجسور الجديدة داخل المشروع تقدر اطوالها بـ36.5 كم متضمنة طريق سريع وجسور وأنفاق تسهل الدخول والخروج من والى المطار عبر محاور الطرق الخارجية بمحافظة جدة:
• من خلال (6) جسور تصل النسيج العمراني لمدينة جدة بالمطار الجديد وتساهم في تسهيل حركة السير والتنقل من مدينة جدة الى مبنى صالات السفر والمنشآت الجديدة والعكس منها جسر دخول المسافرين عند تقاطع طريق الأمير ماجد.
• وجسر امتداد طريق المكرونة داخل المطار.
• وجسر على امتداد طريق الأمير متعب داخل المطار للربط مع طريق النزهة الحالي.
• ثم جسران لنقل الحركة من الطريق السريع الجديد الموازي لطريق النزهة الحالي والعكس عند تقاطع امتداد طريق الأمل مع طريق النزهة الحالي.
• جسر لربط الطريق السريع الجديد بتقاطع امتداد طريق الأمل مع طريق النزهة الحالي.
• جسر لنقل الحركة من طريق المدينة المنورة إلى الطريق السريع الجديد.
ويتضح من التصاميم ان هذه المنظومة من الجسور ستؤدي إلى المحافظة على انسيابية حركة المرور المحلية حول المطار.

مواقف متعددة
• شاهدنا العمل يجري على قدم وساق لإنشاء وحدة مواقف متعددة الادوار تستوعب 8200 سيارة ومواقف أرضية مظللة في اكثر من جهة لسيارات الموظفين وركاب الدرجة الاولى واخرى لسيارت الخدمات.
• وصلنا الى موقع مركز نقل الركاب ومحطة للسكة الحديد للربط مع خط السكة السريع الذي يربط مكة المكرمة والمدينة المنورة (قطار الحرمين) الى جانب مسار الربط مع قطار جدة المتوقع ضمن مشروع النقل العام لمحافظة جدة المتوقع تنفيذه لاحقا.
رأينا مصنعًا لانتاج الخرسانة الجاهزة طاقته الانتاجية 17 الف متر مكعب من الخرسانة الجاهزة.
لفت نظرنا خلال الجولة وجود اكوام اشبه بالجبال من الردميات والاتربة سألنا عن اسباب وجودها فقال المهندس عابد إن هذه الكميات التي تبدو وكأنها تلال جبلية تستخدم بعد تنقيتها في الدفن والتسوية وتباع كميات منها للمقاولين ويوجه دخلها لخزينة هيئة الطيران المدني ويتم شراؤها من مقاولي الطرق ومشروعات التسوية الكبيرة. كما لفت انظارنا وجود سيارات اطفاء وعربات اسعاف وعيادات ميدانية في ارجاء الموقع حيث اتضح انها ضمن الشروط المطلوبة من المقاول لتوفير اقصى درجات السلامة والحماية وتوفير الخدمة العلاجية والانقاذ بشكل عاجل حفاظا على سلامة العاملين. حيث يوجد بالموقع اكثر من ثلاثة آلاف معدة ومركبة تعمل على مدار الساعة. في الجزء الجنوبي الشرقي من المطار يتم بناء المسجد الذي يعتبر جزءًا من عناصر المشروع حيث من المقرر أن يستوعب المسجد اكثر من 3000 مصل بتصاميم اسلامية غاية في الروعة.
سألت المهندس عابد عن خطتهم لحماية المطار من السيول
فقال: يتم العمل بالتنسيق مع مشروع تصريف مياه السيول والأمطار بمحافظة جدة ، حيث يتم ضمن مشروع المطار تنفيذ عبارات صندوقية على جانبي صالات الركاب بطول 6 كيلو مترات من كل جانب لحجز مياه الأمطار واعادة تصريفها على مجاري السيول.

الاحتياطات البيئية
حرص المكلفون بتصميم المطار الجديد أن يكون مؤهل للحصول على الجائزة العالمية التي تمنح للمشروعات (LEED Leadership in Energy and Engineering Design الصديقة للبيئة ويشمل ذلك مراعاة العناصر البيئية في استخدام وتدوير الطاقة والمياه واختيار المواد الإنشائية. بالإضافة الى اعتماد الإنارة التي تستخدم تكنولوجيا (L.E.D) بدلًا عن إضاءات الهالوجين وذلك للتخفيف من انبعاث الحرارة وبالتالي توفير الطاقة والتبريد، وتحسين الأداء في التشغيل والصيانة.

70% نسبة الانجاز
سألنا المهندس محمد عابد عن نسبة الانجاز فيما يخص اعمال البنية التحتية والطرق قال: لا يمكن تحديدها بشكل دقيق اذ ان بعض الاعمال قاربت على الانتها والبعض الآخر انجز منها اكثر من النصف ويمكن تتجاوز النسبة الاجمالية في اعمال الطرق والتمديدات وما تحت الارض 70% . ولكن سيتم بإذن الله الالتزام بانجازها في الوقت المحدد مع نهاية العام المقبل مؤكدًا ان العمل يتم على مدار الساعة دون توقف هذا فيما يخص الانشاء والتنفيذ اما عملية التشغيل فتحتاج الى فترة اضافية.

[teeto]

خصصنا الحلقة الأولى من هذه الجولة لمنطقة الأعمال الإنشائية ضمن العقد رقم 2 من مشروع مطار الملك عبدالعزيز الجديد حيث يتضمن العقد تنفيذ ممرات وساحات الطيران والطرق والانفاق والجسور ومركز النقل ومحطة الأحمال والمسجد.

أما الجزء الثاني من الجولة فقد خصصناه لمنطقة العقد الأول الذي بلغت قيمته 15 مليارا و125 مليونا ويتضمن إنشاء مجمع للصالات وبوابات للمغادرة وصالات للدرجة الأولى ومواقف للطائرات وفندق ومحطة قطار داخلية وبرج مراقبة.

واصلنا الجولة في جزئها الثاني برفقة المشرف العام على المشروع المهندس محمد بن احمد عابد الذي أوضح لنا أن منطقة العقد الأول تتضمن سبعة عناصر رئيسية هي مجمع الصالات وبرج المراقبة ومركز الاطفاء الخاص بالمطار ومركزي المعلومات التقنية وبرج المساندة الغربي ومحطة الراديو ومبنى إدارة الأزمات.

بمجرد دخولنا من البوابة الأولى المخصصة لدخول المعدات والعاملين بالمشروع لفت نظري وجود كميات من مخلفات البناء وضعت على جوانب الطريق بشكل منظم ومفروز دفعني الفضول الصحفي لسؤال المهندس عابد عن السر في تجميعها بهذا المكان دون التخلص منها إلى خارج حدود المشروع، قال لي: نحن نضعها هنا حتى تطلع عليها الجهات المانحة لشهادة صداقة البيئة فهم يتأكدون من خلال زياراتهم أن المواد المستخدمة صديقة للبيئة.

سألته: هل صحيح أنكم تراجعتم عن انشاء محطة للطاقة الشمسية التي كان من المقرر الاستفادة منها في مرافق المطار؟ .. فقال: كان مقررًا بالفعل استخدام الطاقة الشمسية البديلة من خلال ألواح الخلايا التي كان مقررًا أن تكون فوق مبنى المواقف لكن تم ايقافها بسبب انعكاس أشعة الشمس بسبب تلك الألواح مما قد يؤثر على سلامة الملاحة الجوية.

اقتربنا من موقع صالات السفر الجديدة وظهر لنا وجود أعداد كبيرة من العاملين والمهندسين والرافعات حيث يجري العمل على قدم وساق لتركيب الواجهات الزجاجية للصالات من جميع الجهات ولاحظنا أن الأجزاء المعرضة لدخول الشمس قد صممت لها ألواحا زجاجية مزخرفة بأشكال ومواد تخفف من حرارة الشمس الساقطة داخل الصالات في ساعات الصباح الأولى أو في الساعات المتأخرة قبل مغيب الشمس.

الجسر الخاص

شاهدنا العمل يجرى في جسر خاص مرتبط بالمدخل الرئيسي للمطار من شارع الأمير ماجد بحي النزهة وينقل ركاب الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال ويمكنهم من ايقاف سياراتهم في مواقف خاصة ويدخلون إلى قاعات الفرسان بمداخل خاصة دون مرورهم بصالة ركاب درجة الضيافة.

ترجلنا من السيارة وصعدنا إلى صالة المغادرة التي اكتمل جزء كبير منها واستخدمنا السلم الكهربائي الجديد الذي صعد من خلاله رئيس هيئة الطيران المدني الأمير فهد بن عبدالله قبل شهرين معلنا بذلك أن العمل بالمشروع يسير وفق خطة زمنية وأن كثيرا من مرافقه شبه مكتملة.

شاهدنا العمل عن قرب وكانت الصالة رغم كبر حجمها تمتلئ بالعاملين الذين يسابقون الزمن لإنهاء أعمال التشطيب وتركيب الأسقف والزجاج والطبقات العازلة وبلاط الأرضيات.

قال لنا المهندس عابد: إن مجمع الصالات يمتد على مساحة 720 ألف متر مربع ويتيح لجميع الناقلات الجوية العمل تحت سقف واحد، ويرتبط مع الطائرات من خلال 6 بوابات و94 جسرًا متحركًا تنقل الركاب من الصالات إلى داخل الطائرات دون سلالم كما يوجد 3 جسور خاصة للطائرات العملاقة.

اطلعنا المهندس عابد على نموذج معتمد لكاونترات خدمة المسافرين، مشيرًا إلى اكتمال توريد 220 كاونترا بنفس التصميم والألوان والحجم سيتم توزيعها في صالات القدوم والمغادرة ليتمكن موظفي شركات الطيران عن إنهاء إجراءات المسافرين من خلالها بعد ربطه بشبكة تقنية متطورة مربوطة بمركز المعلومات الرئيسي في المطار، كما شاهدنا نموذجا لأجهزة الخدمة الذاتية التي سيتم توزيعها في 80 موقعًا داخل الصالات حتى تسهل على الركاب عمليات إنهاء إجراءات السفر وسحب كرت صعود الطائرة ذاتيًا بطريقة سهلة وميسرة.

تجولنا في منطقة استلام عفش الركاب وأمتعتهم وخصص لها سيور متحركة مربوطة بأحدث الأنظمة والسلامة في ستة عشر موقعًا منها 6 للرحلات الداخلية وعشرة للرحلات الدولية، بعدها دخلنا منطقة الجوازات التي سيتم تزويدها بـ 63 كاونترا.

سيتم توزيع صالة المغادرة إلى 82 صالة صعود منها 54 صالة للمغادرة الدولية و28 للمغادرة المحلية، واثناء مرورنا بها لاحظنا وجود عينة من الكراسي الفاخرة التي ستخصص لجلوس الركاب المنتظرين في صالات الصعود الموالية لبوابات المغادرة البالغ عددها 46 بوابة.

وأشار المشرف على المشروع أن 12 ألف كرسي من نفس العينة وصلت فعليًا إلى مستودعات المشروع وتم اختيارها بمواصفات وجودة تحقق الراحة للركاب والمستخدمين.

وجدنا أن المجمع يحتوي على 4 صالات للشخصيات المهمة وحضو أسماك ضخم (اكواريوم) يتصدر مدخل الصالة بارتفاع 15 مترًا وعرض عشرة أمتار مع تخصيص 18 ألف متر مربع من المساحات الخضراء المحيطة بالحوض والبقية موزعة في أرجاء الصالات.

ولاحظنا أن العمل يجري لتنفيذ 11 لوحة جدارية فنية في الصالات مساحة كل منها 2015.

أسواق حرة

كما يوجد في المجمع منطقة تجارية خاصة بصالة السفر الداخلي مساحتها 9 آلاف متر مربع وهي مخصص للمطاعم والكافيهات ومحلات بيع الهدايا.

أما المنطقة التجارية الواقعة في صالات السفر الدولي أو ما يسمى بالمنطقة التجارية الحرة فقد خصص لها 21 ألف متر مربع وتطل عليها من الشرفة العليا مجموعة كبيرة من المطاعم وتم تنفيذها بشكل بانورامي تحت سقف مبهر يجمع المسافرين ليقضوا أوقاتًا رائعة من الاسترخاء والتسوق ويستمتعوا بوجبات شهية في المطاعم الراقية والمقاهي العصرية قبل توجههم إلى الطائرات المغادرة.

وأنت تتجول في مجمع الصالات لابد أن يلفت نظرك العدد الكبير للمصاعد والسلالم المتحركة الأمر الذي دفعنا لسؤال المهندس عابد عن اعدادها، فأشار إلى وجود 117 سلما كهربائيا و209م مصاعد مختلفة الأحجام.

يقول المهندس لقد تم تصميم صالة المسافرين الرئيسية بمنتهى الدقة والعناية، لأنها تشكل مركز التقاء جميع المسافرين سواء المغادرين أو القادمين، وقد أخذ بعين الاعتبار سهولة الإجراءات وسرعة كفاءة الخدمات بحيث تتم جميع الخطوات بمنتهى التنظيم واليسر بدءًا بمكاتب التسجيل واستلام الأمتعة ثم إجراء الجوازات في المغادرة والوصول وانتهاء بدخول سلم الصعود للطائرة.

ولذلك سيكون مركز النقل في موقع مناسب بين المبنى الرئيسي للمطار الجديد ومحطة القطار وسيشكل مركز المسافرين من وإلى المطار ويتصل بمحطة قطار الحرمين، وسيخصص الدور الأرضي من المحطة للمسافرين القادمين والدور الأول للمغادرين وسوف تشتمل المحطة على ستة أرصفة لوقوف القطارات.

وفي الصالة قطار آلي لنقل القادمين عبر الرحلات الدولية إلى صالة الأمتعة والجوازات بطول 750 مترًا يقطعها القطار في 46 ثانية ومجهز بأحدث نظام آلي لنقل المسافرين وتوصيلهم بين أجنحة المطار المختلفة بكل سرعة وكفاءة وسهولة.

لاحظنا وجود ثلاث منصات تتفرع من الجناح الدولي ومكملة للمبنى الرئيسي، إذ يوجد إلى الجنوب من ذلك المبنى فندق المطار الذي جرى تصميمه بشكل بيضاوي منغلق على ثلاث مستويات لا يفصله عن الصالات الرئيسية سوى الحدائق والمساحات الخضراء ويمكن الوصول اليه من الفناء المركزي وصمم من الداخل بما يحاكي التقليد العمراني في منطقة مكة المكرمة باقتراح من صاحب السمو الملكي الأمير خالد الفيصل بن عبدالعزيز أمير منطقة مكة، كما افاد بذلك مدير المشروع.

ويحتوي الفندق على 120 غرفة و10 أجنحة وعدد من المطاعم ومركز لرجال الأعمال ويرتفع لثلاثة أدوار مكتملة المرافق والخدمات. ومن أهم مكونات مشروع المطار الجديد يأتي برج المراقبة كأحد أبرز المعالم وأكثرها أهمية لإدارة العمليات الجوية ومراقبة الملاحة، حيث يقع شمال مجمع الصالات ويعتبر حتى الآن أطول برج مراقبة في العالم بارتفاع 136 مترًا ثم الإنتهاء حتى الآن من بناء 115 مترًا، وبدأ المقاول المنفذ في تكسية أجزاء البرج المنتهية بالمواد النهائية المختارة للشكل الخاص للبرج.

مدينة للاستثمار

في موقع قريب تم تخصيص 100 هكتار لبناء مدينة المطار التي ستضم فنادق عالمية ومشروعات تعليمية وسكنية ومرافق ترفيهية وتطرح للقطاع الخاص لتطويرها واستثمارها وأشار المهندس عابد إلى أن الهيئة وكبار المشاركين في المشروع بما فيهم الهيئة العامة للاستثمار وأمانة جدة والغرفة التجارية وبعض المستثمرين أدركوا أن هناك فرصة مزيدة لإنشاء مدينة تجارية حديثة شمال جدة حول المطار بعد أن توفرت بها جميع البنى التحتية بجودة عالية وبتطوير تقني مميز إضافة إلى البيئة الجاذبة.

وأشارت الدراسات إلى امكانية استقطاب شرائح من السكان ووجود فرص تجارية في المنطقة الذي دعا إلى التفكير في إنشاء هذه المدينة التي يتوقع نجاحها على المستوى الاقتصادي والاستثماري.

من الطبيعي ان يفتح مشروع بهذه الضخامة مجالا ت لتدريب واستقطاب الكفآت الوطنية وتوفيد فرص وظيفية للشباب والشابات، وهو الامر الذي اكده الزميل خالد الخيبري مدير العلاقات العامة والمتحدث باسم الهيئة العامة للطيران المدني، موضحا ان المقاولين العاملين بالمشروع استقطبو مئات المهندسين من الشباب السعودي خريجي الجامعات المحلية وكذلك الذين تخرجوا من برنامج خادم الحرمين الشريفين للابتعاث الخارجي الذي ترعاه وزارة التعليم العالي، وفي حالة بدء التشغيل ستوفر الشركات المشغلة المزيد من الفرص.

تنسيق مستمر

خلال الجولة قلت للمهندس عابد: وانتم في الاشهر الاخيرة من عمر المشروع تحتاجون الى اشعار الجهات الاخرى وتهيئتها للانتقال الى الموقع الجديد وهذا يحتاج تجهيزات فنية وبشرية وآلية فهل هناك تنسيق بينكم وبين تلك الجهات فرد قائلا: إن مشروع تطوير مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد له أهمية كبرى وحساسية خاصة؛ فهو ليس مجرد مشروع إنشائي كبير فحسب، ولتحقيق هذا الإنجاز، وإخراج هذا الصرح الهام إلى حيز الواقع، وتشغيله بالطريقة الصحيحة بكفاءة عالية، وتوفير خدمات رفيعة المستوى، وتحقيق معايير الجودة والاقتصادية التي ترضي العملاء، فلابدّ أن يتمّ التعاون والتنسيق التام بين كل الأطراف خلال جميع مراحل التصميم والبناء وبدء التشغيل والتدريب ومراحل التشغيل المختلفة، سيّما مع وجود مجموعة واسعة النطاق من الجهات ذات الصلة بالمشروع .

قبل مغادرة موقع العمل سألت المهندس محمد عابد عن موعد اقلاع اول طائرة من المطار الجديد فقال: نحن ملتزمون بتسليم المشروع مع نهاية عام 2014 م ثم تحتاج عملية التشغيل الى ستة اشهر، يعني في منتصف 2015 نتوفع بدء التشغيل الفعلي رأيه في المظهر العشوائي الذي تبدو عليه المنطقة الواقعة جنوب المطار الجديد وتحديدا على شارع النزهة العام وهي ما يعرف بالمنطقة الصناعية التي تنتشر بها الورش الصناعية المقامة على هناقر وبطرق بدائية ستشوه المشروع الجديد.

قال تقدمت أمانة جدة بمشروع تطويري للمنطقة تم الاطلاع عليه وفي حالة تنفيذه على ضوء التصاميم المقترحة سيكون له مظهر جميل يتسق مع جماليات مشروع المطار، والأمل ان ينفذ بشكل متوازي مع الخطة الزمنية لهذا المشروع بحيث يكتمل المشروعان في وقت واحد إن شاء الله.

[X-FOX]

كشف لـ«عكاظ» المشرف العام على مشروع تطوير مطار الملك عبدالعزيز الدولي المهندس محمد أحمد عابد، عن بدء تركيب مسار للقطار الداخلي لصالات المطار، مشيرا إلى أنه جارٍ تركيب السيور ومساراتها الخاصة بنقل الأمتعة، كما تم الانتهاء من محطة قطار الحرمين داخل المطار، والتي سيكون لها أكبر الأثر في تنقل الركاب والمسافرين بين المدينتين المقدستين، مبينا أن العمل متواصل في استكمال الجسور التي تربط الطرق الرئيسة للمحافظة بالمطار، لافتا إلى أنه سيتم تخصيص خط مترو جدة بالتعاون مع الأمانة؛ لربط المشروع بوسائل النقل المتعددة. وقال عابد خلال جولة ميدانية: «سيجري الانتهاء من الأعمال الإنشائية نهاية العام المقبل، بينما ستبدأ مرحلة التشغيل التجريبي في منتصف 2015، وذلك في خطوة لتهيئة المطار للتشغيل الكامل، ونقل الحركة الجوية»، وأشار عابد إلى أن المطار الجديد سيسهم في تطوير حركة النقل الجوي، بما يخدم 30 مليون مسافر في المرحلة الأولى من تنفيذه، بحيث تصل الطاقة الاستيعابية الكاملة للمطار الجديد إلى القدرة على خدمة 80 مليون مسافر سنويا، منوها إلى أن المطار يضم مركزا للمواصلات، ومحطة حديثة لقطار الحرمين السريع الذي يجري بناؤه حاليا، بحيث يربط المطار بكل من مكة المكرمة والمدينة المنورة، مفيدا بأن المطار مؤهل للحصول على الجائزة العالمية التي تمنح للمشروعات الصديقة للبيئة، موضحا أنه عند تشغيل المطار الجديد سيتم تحويل المطار القديم لقرية للشحن الجوي. وعلمت «عكاظ» أنه يتم حاليا التصور النهائي للبدء في المرحلة الثانية من مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد، والتي ستكون طاقتها الاستيعابية 45 مليون مسافر

[ammar1452]

ما شاء الله تبارك الله مطار ضخم جدا

[teeto]

الانتهاء من محطة قطار الحرمين بمطار المؤسس
King Abdulaziz airport station is ready
كشف المشرف العام على مشروع تطوير مطار الملك عبدالعزيز الدولي المهندس محمد أحمد عابد، عن بدء تركيب مسار للقطار الداخلي لصالات المطار، مشيرا إلى أنه جارٍ تركيب السيور ومساراتها الخاصة بنقل الأمتعة، كما تم الانتهاء من محطة قطار الحرمين داخل المطار، والتي سيكون لها أكبر الأثر في تنقل الركاب والمسافرين بين المدينتين المقدستين، مبينا أن العمل متواصل في استكمال الجسور التي تربط الطرق الرئيسة للمحافظة بالمطار، لافتا إلى أنه سيتم تخصيص خط مترو جدة بالتعاون مع الأمانة؛ لربط المشروع بوسائل النقل المتعددة. وقال عابد خلال جولة ميدانية: «سيجري الانتهاء من الأعمال الإنشائية نهاية العام المقبل، بينما ستبدأ مرحلة التشغيل التجريبي في منتصف 2015، وذلك في خطوة لتهيئة المطار للتشغيل الكامل، ونقل الحركة الجوية»، وأشار عابد إلى أن المطار الجديد سيسهم في تطوير حركة النقل الجوي، بما يخدم 30 مليون مسافر في المرحلة الأولى من تنفيذه، بحيث تصل الطاقة الاستيعابية الكاملة للمطار الجديد إلى القدرة على خدمة 80 مليون مسافر سنويا، منوها إلى أن المطار يضم مركزا للمواصلات، ومحطة حديثة لقطار الحرمين السريع الذي يجري بناؤه حاليا، بحيث يربط المطار بكل من مكة المكرمة والمدينة المنورة، مفيدا بأن المطار مؤهل للحصول على الجائزة العالمية التي تمنح للمشروعات الصديقة للبيئة، موضحا أنه عند تشغيل المطار الجديد سيتم تحويل المطار القديم لقرية للشحن الجوي. وعلمت «عكاظ» أنه يتم حاليا التصور النهائي للبدء في المرحلة الثانية من مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد، والتي ستكون طاقتها الاستيعابية 45 مليون مسافر.

https://www.okaz.com.sa/new/Issues/20...1204659457.htm

[teeto]

^^ الرجاء حذف التعليق

اسف لم اعتقد انه مكرر

[teeto]

December 2013


Control tower


Premco precast pennals