[FS-Master]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جناح الحريه  

للأسف كابنتن حاولت التسجيل مره أخرى بعد الساعتين طلعلي نفس الرساله

وهذا ما حدث ولم تصلني الرساله.......

راسلهم على الايميل اللي عطيتك اياه ( لاتضيفه في الماسن ارسل رساله عاديه عليه )

والحل الثاني انك تسوي ايميل جديد وتسجل به ,,


والمعذره بس هذا اخر شي مافي حل ثاني ,,

[* FMC *]

السلام عليكم أخواني
سجلت في الموقع
و وصلني الايميل
كل شي تمام
بس لما فوت للويب سايت عشان نزل البرامج و مكتبة الMTl ........ إلخ
بتكون كلمة Software عليها خط و بتوصلني للصفحة الرئيسية
يعني بالمختصر
ما بقدر أنزا البرامج


أسعفوني الله لا يهينكم

[جناح الحريه]

اقتباس: أخوي سجل بإيميل جديد
أنا صار معي مثل حكايتك

[جناح الحريه]

اقتباس: راسلهم على الايميل اللي عطيتك اياه ( لاتضيفه في الماسن ارسل رساله عاديه عليه )

والحل الثاني انك تسوي ايميل جديد وتسجل به ,,


والمعذره بس هذا اخر شي مافي حل ثاني ,,

[FS-Master]

يعني لاتضيفة في قائمة المتصلين عندك ماراح يقبلها الماسنجر افتح الايميل وسوي رسالة جديده واكتب الايميل ورسالتك وارسلها ,,

بالتوفيق ,,

[جناح الحريه]

اقتباس: يعني لاتضيفة في قائمة المتصلين عندك ماراح يقبلها الماسنجر افتح الايميل وسوي رسالة جديده واكتب الايميل ورسالتك وارسلها ,,

بالتوفيق ,,

[CABTAIN-MAHMOUD]

لما اكون اون لاين وابتدي احرك الطائره بوينج 747-468 بي ام دي جي ما في الا محرك واحد بس اللي يستجيب مع f3,f4والباقي لازم احركهم بالماوس مما يودي لانحراف الطائره وخروجها من مسارها ويحرجني جدا من الشباب الاون لاين معي
اخوكم sv311

[كابتن ماجد]

سؤال برئ جدا جدا
ماهو الايفاو
انا ما فاهم اي شي

[جناح الحريه]

اقتباس: سؤال برئ جدا جدا
ماهو الايفاو
انا ما فاهم اي شي

[كابتن ماجد]

مشكور اخي جناح الحرية علي الرد طيب هل ممكن موقع فيه تفاصيل اكتر وكيفية الاشتراك وايضا ما هو الديفجن معليش استحملوني

[* FMC *]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة * FMC *  

السلام عليكم أخواني
سجلت في الموقع
و وصلني الايميل
كل شي تمام
بس لما فوت للويب سايت عشان نزل البرامج و مكتبة الMTl ........ إلخ
بتكون كلمة Software عليها خط و بتوصلني للصفحة الرئيسية
يعني بالمختصر
ما بقدر أنزا البرامج


أسعفوني الله لا يهينكم

وينكم يا شباب
يللا أنا متشوق أطير أونلاين

[* FMC *]

أخوي اكبس حرف E و بعدها 1.2.3.4 بسرعة
الأرقام اللي فوق الحروف مش في الآلة الحاسبة
و بعدها بإذن الله بتحركوا الأربعة مع بعض
تحياتي ,,,

[scoop]

كبتن عاشور السلام عليكم ممكن طلب لو سمحت وكثير من الناس يبغو الأم دي 90 البروفيشنال يا ليت لو تسويلنا هيا لو سمحت

[إمبراطور الطيران]

هذي روابط مباشرة

IVAP

https://www.ivao.aero/softdev/IvAp/IvAp_downl.asp

MTL
https://mtl.ivao.aero/downl.asp

IVAE
https://www.ivao.aero/softdev/IvAe/download.htm

Regards,,

[جناح الحريه]

اقتباس: مشكور اخي جناح الحرية علي الرد طيب هل ممكن موقع فيه تفاصيل اكتر وكيفية الاشتراك وايضا ما هو الديفجن معليش استحملوني

[الكابتن رضوان]

أنا عندي البرنامج وخبير فيه بس أبغى برامج ليه مع العلم انني جديد على هذا المنتدى الذي رأيته من أجمل المنتديات وما عندي خبرة في الإضافات وجزاكم الله عنا خير الجزاء
رضوان

[الكابتن رضوان]

هذا موضوع نقاش مفتوح

[* FMC *]

كابتن برامج مثل شو ؟؟
طائرات , إضافات , مطارات ....................
تحياتي ,,,

[the_hotpilot]

تسلم حبيبي وجاري التجربة

[Ehab Samy]

اخوانى الكرام
ما فى احد عنده خريطة كاملة للworld tour توضح المسارات بداية من المكسيك مكسيكو الى انتهاء التور لانه كبير وابي اعرف وين يفوت على الخريطة وكذلك اللونج هول وشكراً

[إمبراطور الطيران]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bob_2005  

اخوانى الكرام
ما فى احد عنده خريطة كاملة للworld tour توضح المسارات بداية من المكسيك مكسيكو الى انتهاء التور لانه كبير وابي اعرف وين يفوت على الخريطة وكذلك اللونج هول وشكراً

للأسف لا يوجد

صراحة تورات 2007 كانت كاملة بخرائطها وكل شي

يمكن لاحقا يتم إنزالها

تحياتي

[كابتن ماجد]

مشكور يا اخي جناح الحرية وماقصرت بس واضح ان في امور كتيره كانت خافيه علي عموما انا اعتبر يادوب مبتدئي وامس والحمد لله قمت باول رحلة ناجحه وهبوط مميز بمطار الملك عبد العزيز ويش رايك انتظر شوي الي ان اتمكن جيدا وبعدين اشترك بالمنظمة ولا ممكن اشترك الان وهل المنظمه توفر تدريبات علي الطيران

[جناح الحريه]

العفو أخوي أنا تحت أمرك
مبروك على الرحله لاكن مش معنى إنك قمت برحله واحده جيده إنك خلاص صرت طيار(آسف على التعليق الحاد لاكن للتوضيح).........
لازم تكرر الرحله في ظروف مختلفه مثلا رياح جانبيه,أمطار غزيره,تكون الرحله ليلا...
يعني في أوضاع صعبه علشان الاوضاع العديه تكون بالنسبه لك سهله......

وأنصحك نصيحة أخ لأخوه أخر موضوع الاون لاين شويه لحد ما إت تقول أنا جاهز أطير أون لاين وأكون خبير.......
بالنسبه للتدريب فالمنظمه توفر التدريب بشكل عام لاكن لازم تدقن مبدأيات الطيران على الاقل وتكون قادر على تنفيذ أوامر المراقب وهذي لائحة قوانين الآيفو:

قوانين وأنظمة عامة:
1.1 التسجيل:
1.1.1 يسمح للمسجلين فقط باستخدام خدمات IVAO و IVAN
1.1.2 يتم التسجيل من خلال www.ivao.aero للحصول على رقم المستخدم وكلمة المرور للدخول للشبكة.
1.1.3 لا يسمح للشخص بالتسجيل أكثر من مرة.
1.1.4 عند التسجيل، يجب استخدام الاسم الحقيقي بالكامل. لا يجوز استخدام أسماء أو رموز وهمية بدل الاسم.
1.1.5 عند التسجيل، يجب استخدام بريد الكتروني صحيح.
1.1.6 لكي تبقى عضو مسجل في الأيفيو يجب الدخول على الشبكة على الأقل مرة واحدة كل ثلاثة أشهر. الأعضاء الذين لا يدخلون على الشبكة لمدة تزيد عن 12 شهرا، سوف يتم إلغاء اشتراكهم.
1.2 البرامج المعتمدة:
1.2.1 الدخول إلى الشبكة مسموح فقط باستخدام برامج معتمدة.
1.2.2 يتم تحميل البرامج المعتمدة من هنا: https://www.ivao.aero/network/so/
1.2.3 يستخدم برنامج TeamSpeak للمحادثة بين الطيار والمراقب الجوي.
1.2.4 لمعرفة من على الشبكة من طيارين ومراقبين، تستخدم أي من البرامج التالية: IvAe, WhazzUp, ServInfo
1.3 الاتصال (الدخول) بالشبكة:1.3.1 عند الاتصال بالشبكة، يجب استخدام الاسم الحقيقي بالكامل. لا يجوز استخدام أسماء أو رموز وهمية بدل الاسم.
1.3.2 كذلك يجب استخدام رقم وكلمة المرور الخاصة بك.
1.3.3 لا يسمح بتاتا بدخول نفس العضو مرتين في نفس الوقت.
1.3.4 فقط منسوبي الإدارة يستطيعون الدخول مرتين في نفس الوقت وذلك لأداء مهام إدارية محددة كالتدريب ومراقبة الاختبارات والإشراف العام.
1.4 على الشبكة:
1.4.1 تستخدم اللغة الانجيليزية بشكل عام في المحادثة على الشبكة.
1.4.2 يمكن استخدام اللغات المعتمدة من قبل منظمة الطيران المدني العالمية ICAO في المحادثة وهي الانجيليزية، الأسبانية، الفرنسية، العربية، الروسية، و الصينية. لكن في كل الأحوال اللغة المفضلة هي الانجيليزية.
1.4.3 المحادثة بين الطيار والمراقب الجوي تكون بالكتابة أو بالصوت، أو بالاثنتين معا.
1.4.4 لن يسمح باستخدام الكلمات البذيئة في أي حال من الأحوال.
1.4.5 لن يسمح باستخدام الشبكة لتوزيع مواد غير قانونية.
1.4.6 لن يسمح بتمثيل عمليات الاختطاف أو الحروب على الشبكة.
1.4.7 يجب على الأعضاء أن يحترموا الآخرين وان يكونوا صبورين وخاصة مع الأعضاء الجدد.
1.4.8 عندما تكون على الشبكة لا يسمح بترك الجهاز لفترة تزيد عن دقائق معدودة.
1.4.9 الأعضاء الذين لا يستجيبوا للاتصالات من قبل المراقبين ولمدة من 10 – 15 دقيقة، سوف يتم قطع اتصالهم بالشبكة.
1.4.10 سوف تؤخذ إجراءات فورية بحق من يؤثر على حركة الطيران الطبيعية كالدخول إلى الشبكة وهو على المدرج.
1.4.11 يفترض من جميع الأعضاء التصرف كطيارين ومراقبين حقيقيين على قدر المستطاع.
1.4.12 يجتب إتباع تعليمات وأوامر المشرفين والإداريين في جميع الأوقات وذلك للمنفعة العامة.
1.5 الفــصل من أيفيو:
1.5.1 في بعض الحالات يمكن فصل العضو لفترة معينة، مما يعني عدم السماح له بالدخول على الشبكة.
1.5.2 يمكن مراجعة أنواع الفصل ,وفتراته هنا.
1.6 تصنيفات المراقبين الجويين والطيارين:
1.6.1 تصنيف المراقبين الجويين والطيارين يكون حسب ما هو مبين في قسم التدريب .
1.6.2 متطلبات الاختبارات العملية للترقية من مراقب أول إلى مراقب ثالث C1 – C3 ومن فلايت كابتن الى سينيور فلايت كابتن FC – SFC ، مفصلة في قسم التدريب.
1.6.3 متطلبات الحصول على تصنيف مدرس I أو CC مفصلة في قسم التدريب كذلك.

2. أنظمة وقوانين المراقب الجوي:

2.1 قبل الاتصال بالشبكة:2.1.1 يجب على المراقب أن يكون ملم بمبادئ المحادثة الجوية.
2.1.2 يجب على المراقب أن يكون ملم بالإجراءات والأنظمة المتبعة في المجال الجوي الذي يراقبه.
2.1.3 يجب أن يكون المراقب قد ثبت برنامج المراقبة الجوية IvAc وأن يكون على معرفة تامة بطريقة استخدامه.
2.1.4 إذا كنت مبتدئ أو لسي لديك معرفة تامة عن المجال الجوي، يجب الدخول كمراقب (ملاحظ) Observer ودراسة معلومات المجال الجوي والتي يمكن الحصول عليها من قاعدة البيانات الخاصة بالأيفيو أو من موقع الديفيجون الذي يتبع له المجال الجوي.
2.1.5 عند الدخول كملاحظ Observer ، لا يسمح باستخدام اسم النداء المضاف المخصص للمراقبين الجويين مثلا: CTR,APP,TWR . ويجب استخدام اسم النداء المضاف التالي: _OBS أي إذا أردت الدخول كملاحظ في جدة سنتر، يكون اسم النداء: OEJD_OBS . كذلك لا يسمح للملاحظ المحادثة مع المراقب الجوي أو الطيارين من خلال موجة المراقب الجوي، سواء بالصوت أو الكتابة.
2.1.6 مواقع المراقبة الجوية تكون حسب الترتيب التالي: سنتر، ابروتش، تاور، وغراوند xxxx_CTR, xxxx_APP, xxxx_TWR, xxxx_GND حيث يكتب مكان xxxx رمز المجال الجوي. مثلا اسم النداء لموقع الابروتش في مطار جدة: OEJN_APP
2.1.7 في بعض المجالات الجوية، يكون هناك تحديد دخول المراقب الجوي وذلك بحسب تصنيفه . مثلا قد يكون موقع OERK_APP وهو ابروتش الرياض محدد لمن كان S3 فما فوق. هذا يعني إذا كنت S2 أو أقل، لا يمكنك الدخول كمراقب جوي في هذا الموقع. الغرض من التحديد هو ترك المجال للمراقبين ذوي التصنيف العالي لمراقبة المواقع المهمة كالسنتر والأبروتش.
2.1.8 قبل الاتصال بالشبكة، قم بالإطلاع على من على الشبكة من مراقبين وف أي مجال، ثم ادخل بأعلى موقع مسموح لك به في المجال الجوي المختار.
2.1.9 استخدم فقط اسماء النداء المضاف التالية: _CTR, _APP(_DEP), _TWR,_GND, _DEL, _FSS

2.2 الاتصال بالشبكة:2.2.1 لا تتصل بالشبكة إذا لم تكن متأكد بأنك ستبقى على اتصال لمدة لا تقل عن 30 دقيقة.

2.3 على الشبكة:
2.3.1 لا يسمح للمراقب بمراقبة غير مجاله الجوي المخصص، إلا إذا كان المجال الآخر غير مشغول بمراقب آخر. مثلا لا يسمح للتاور بأداء مهام الأبروتش.
2.3.2 عند دخول مراقب آخر في المجال المجاور، يجب تسليم الطائرات له. مثلا عند دخول تاور وأنت أبروتش، يجب أن تسلم جميع الطائرات التي تخص مجاله له.
2.3.3 على المراقب الجوي استخدام الموجات (الترددات) Frequencies وأسماء النداء الموجودة في قاعدة بيانات الأيفيو فقط.
2.3.4 لا يسمح باستخدام موجة (تردد) الطوارئ 121.5 في غير حالات الطوارئ.
2.3.5 يجب وبشكل دوري تحديث معلومات الـ ATIS والتي تشمل المدارج المستخدمة في المطار وغيره.
2.3.6 تحويل الطائرات من مراقب لآخر يتم أولا عن طريق المكاتبة الخاصة Private Chat وذلك لتنظيم عملية التحويل.
2.3.7 أخذ الطائرات من مراقب آخر عن طريق الطلب من قائد الطائرة الاتصال بك وترك المراقب الحالي، لا يسمح به البتة.

3. أنظمة وقوانين قائد الطائرة:3.1 قبل الاتصال:

3.1.1 يجب على قائد الطائرة على الأقل أن يعرف كيف يقلع ويهبط بالطائرة .
3.1.2 يجب على قائد الطائرة أن يكون على معرفة بأوامر المراقبة الجوية ويستطيع إتباعها.
3.1.3 يجب على قائد الطائرة تثبيت برنامج IvAp وان يكون على معرفة تامة بطريقة استخدامه.
3.1.4 يجب وضع الطائرة في أحد أماكن الوقوف وليس على المدرج أو على ممر الطائرات.
3.2 الاتصال بالشبكة:3.2.1 لا تتصل بالشبكة إلا إذا كنت تنوي القيام برحلة كاملة.
3.3 على الشبكة:
3.3.1 لا يسمح بتحويل السكواك إلى وضعية الانتظار (Stand By) إلا عندما تكون الطائرة على الأرض.
3.3.2 قبل كل رحلة يجب إرسال خطة الرحلة كاملة عبر برنامج IvAp
3.3.3 إذا كنت مبتدأ يفضل أن تكتب ذلك في خطة الرحلة وذلك لتحصل على مساعدة من المراقب الجوي.
3.3.4 إذا لم يكن هناك مراقب في المطار، ثبت اتصالك على الموجة الموحدة UNICOM 122.80
3.3.5 تحقق من وجود مراقبة جوية بين الحين والآخر أثناء رحلتك، وقم بالاتصال بالمراقب بأسرع وقت ممكن.
3.3.6 في بعض المطارات، يكون هناك تحديد دخول الطيارين وذلك بحسب تصنيفهم . مثلا قد يكون مطار أمستردام محدد للطيارين ذوي تصنيف فلايت كابتن فما فوق. ويستخدم هذا التحديد أثناء الإفنت وفي المطارات الكبيرة ولفترة زمنية محددة تجدها في ATIS الخاص بالمطار.
3.3.7 لا يسمح باستخدام موجة (تردد) الطوارئ 121.5 في غير حالات الطوارئ.
3.3.8 في الحالات الطبيعية، يجب على قائد الطائرة إعادة النطق بأوامر المراقب الجوي للتأكد من فهمها.

منقول من الاخFLYSAUDI123

بس هذا رأي عايز تاخد بيه جزاك الله خير عايز تعمل برأيك كمان جزاك الله خير.....
أخوك جناح الحريه....

[جناح الحريه]

بالمناسبه أخوي كابتن ماجد وجدتلك هذا الرابط هيفيدك..........https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=12934

[كابتن ماجد]

مشكور مشكور جدا جدا علي المعلومات وصدقني انشاء الله سوف اجتهد عشان الحق بالركب وبالاخوة الخبراء امثالك وحعمل بنصيحتك الغالية وتسلم يا غالي

[جناح الحريه]

العفو حبيبي ما عملت إلا الواجب وبإذن الله نشوفك أكبر طيار على المحاكي قريبا بإذن الله
وأنا تحت أمرك في أي وقت يالطيب
تسلم على كلامك إلي كله ذوق .............

[fya91]

هل هناك طائرة pss777 للاكس؟

[FS-Master]

للاسف لايوجد ,, فقط لل 2004

[BLAZER]

مشكوووووووووووور

[the_hotpilot]

مرحبا شباب تحملونا شوي والمعذرة علي الازعاج
بس انا قد طرت عدة مرات ولا كان فيه مراقبين عشان كذا ماجربت
التحدث في الاونلاين يكون بالصوت او بالكتابة وابي اجرب كيف الطريقة ياشباب ومشكورين