| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
30-08-2008,
01:35 PM
|
مشاركة [ 91 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم يمينك على هالشرح الحلو وشكرا
العفو أخوي ,شكرا على مرورك:iconloli:....... |
|||
|
|
|
03-09-2008,
06:36 AM
|
مشاركة [ 92 ] | |||
|
||||
  |
أخوي هذا شرح لطائرة A380 من Abacus ؟؟!!
وانا احسبه للويلكو طيب ممكن شرح FMC للـ A380 Wilco ؟ تحياتي |
|||
|
|
|
|
03-09-2008,
03:23 PM
|
مشاركة [ 93 ] | |||
|
||||
|
|
أخوي هذا شرح لطائرة A380 من Abacus ؟؟!! وانا احسبه للويلكو طيب ممكن شرح FMC للـ A380 Wilco ؟ تحياتي
إن شاء الله قريبا أخوي , شكرا على مرورك...... |
|||
|
|
|
|
19-09-2008,
07:01 PM
|
مشاركة [ 94 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على المجهود الرائع
|
|||
|
|
|
|
19-09-2008,
11:06 PM
|
مشاركة [ 95 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على المجهود الرائع
العفو أخوي .... |
|||
|
|
|
|
19-09-2008,
11:32 PM
|
مشاركة [ 96 ] | |||
|
||||
|
|
اولا اخوي مشكوووووووور على الشرح ثانيا اخوي الشرح بنزل بس ما بيشتغل شوووووف حل الله يخليك
|
|||
|
|
|
|
20-09-2008,
03:39 PM
|
مشاركة [ 97 ] | |||
|
||||
|
|
اولا اخوي مشكوووووووور على الشرح ثانيا اخوي الشرح بنزل بس ما بيشتغل شوووووف حل الله يخليك
العفو أخوي وتسلم على مرورك , بالنسبة لإستفسارك لا يوجد أحد من الاعضاء يشتكي من الشرح معناه إن العيب عندك يا كابتن , طيب إذا ممكن تصورلي رسالة الخطأ أو غيرة عشان اقدر افهم ..... |
|||
|
|
|
|
21-09-2008,
11:29 AM
|
مشاركة [ 98 ] | |||
|
||||
|
|
شرح وافى ومبسط ياكابتن وكنت اتمنى انه يبقى شرح بالفيديو عموما الشرح جميل وهانستفيد منه ان شاء الله
|
|||
|
|
|
|
21-09-2008,
11:39 AM
|
مشاركة [ 99 ] | |||
|
||||
|
|
شرح وافى ومبسط ياكابتن وكنت اتمنى انه يبقى شرح بالفيديو عموما الشرح جميل وهانستفيد منه ان شاء الله
مرورك الغالي نور موضوعي أخوي أحمد و والله أنا ترددت بعمل فيديو لان أغلب الاعضاء تطبع الشرح وتطبقة في السميوليتر , لاكن الفيدو :iconloli:........ |
|||
|
|
|
|
26-09-2008,
01:32 AM
|
مشاركة [ 100 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الموضوع الحلو
|
|||
|
|
|
|
26-09-2008,
01:12 PM
|
مشاركة [ 101 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الموضوع الحلو
العفو اخوي , شكرا على مرورك ....... |
|||
|
|
|
|
26-09-2008,
03:06 PM
|
مشاركة [ 102 ] | |||
|
||||
 |
تسلم والله يعطيك العافية
|
|||
|
|
|
|
26-09-2008,
06:27 PM
|
مشاركة [ 103 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم والله يعطيك العافية
العفو أخوي وأتمنى الشرح يفيدك ....... |
|||
|
|
|
|
26-09-2008,
09:24 PM
|
مشاركة [ 104 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور يااخي علي الشرح المميز
|
|||
|
|
|
|
26-09-2008,
11:21 PM
|
مشاركة [ 105 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور يااخي علي الشرح المميز
العفو أخوي المبدع , تسلم لمرورك الجميل ......... |
|||
|
|
|
|
18-10-2008,
05:32 PM
|
مشاركة [ 106 ] | |||
|
||||
|
|
جاري التحميل كابتن والله شيء رائع
|
|||
|
|
|
|
18-10-2008,
08:22 PM
|
مشاركة [ 107 ] | |||
|
||||
|
|
جاري التحميل كابتن والله شيء رائع
العفو أخوي ويارب يكون عجبك وأي سؤال أنا موجود ........... |
|||
|
|
|
|
21-01-2009,
08:10 AM
|
مشاركة [ 108 ] | ||
|
|||
|
|
مشكور كابتن على المجهود الرائع وانا لي أسبوعين أبحث عن طريقة تشغيل طائرة القرن الحديث العملاقة وأخير وجدتها الله يعطيك ألف عافية وتقبل تحياتي
|
||
|
|
|
|
21-01-2009,
10:00 PM
|
مشاركة [ 109 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور كابتن على المجهود الرائع وانا لي أسبوعين أبحث عن طريقة تشغيل طائرة القرن الحديث العملاقة وأخير وجدتها الله يعطيك ألف عافية وتقبل تحياتي
العفو أخوي جميل شكرا على مرورك وعلى كلماتك الجميلة مثلك , تحياتي وأي إستفسار أنا موجود .... |
|||
|
|
|
|
29-01-2009,
01:52 PM
|
مشاركة [ 110 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك أخوي وما قصرت
|
|||
|
|
|
|
30-01-2009,
12:03 AM
|
مشاركة [ 111 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك أخوي وما قصرت
العفو أخوي فوكس 1 شكرا على مرورك وإهتمامك ........... |
|||
|
|
|
|
03-03-2009,
11:47 AM
|
مشاركة [ 112 ] | |||
|
||||
|
|
جزاكم الله خيرا ووفقكم لما تحبون
|
|||
|
|
|
|
03-03-2009,
12:08 PM
|
مشاركة [ 113 ] | |||
|
||||
|
|
جزاكم الله خيرا ووفقكم لما تحبون
العفو أخوي أبو مهند شكرا لمرورك ....... |
|||
|
|
|
|
12-03-2009,
01:50 AM
|
مشاركة [ 114 ] | |||
|
||||
|
|
الأخ الكريم وصديقي العزيز : جناح الحرية
تحية طيبة من القلب ... وبعد ،،، أولاً : أشكرك كل الشكر على شرحك الوافي والجميل جدا والشامل لكل جزء في الطائرة والذي قد تمكنت من خلال هذا الشرح من التفوق على نفسك فيه وهذا الأمر هو الطبيعي والذي عودتنا عليه دائماً في جميع شروحاتك. ثانياً : خلال قرائتي لشرحك وبتمعن اكتشفت بعض الأخطاء التقنية والتي قد قمت بها خلال رحلتك وأود أن أنبه عليها فقط لأن بعض الأعضاء في المنتدى يقومون بتنفيذ ما يقرأونه بدون فهم أو مراجعة هل هذا الكلام المشروح صح أم خطا ّ وسأنتقل بك الأن إلى الأخطاء التقنية الواردة في شرحك وأرجو أن يتسع صدرك لي بمناقشتها سوياً : 1- قمت في شرحك بكتابة انه في حالة الـ Take off نقوم بوضع المحركات على الطاقة القصوى ليها وفي هذه الحالة قمت بتجاوز شيئين مهمين وانا اعتبرهم من أخطر الاشياء عند مرحلة الاقلاع وهم : أ- هذه الطائرة تستطيع الاقلاع بسرعة 135 knots بانزال الـ Flap خمس درجات فقط وفي هذه الحالة ستقطع الطائرة مسافة 2000 متر من المدرج للاقلاع. وهذا الأمر الذي جعل ادارة الطيران المدني ان تقوم باعطاء هذه الطائرة اسم Light Aircraft بدلا من Heavy Aircraft وذلك بسبب إرتفاع وبعد الذيل عن الأرض . ب- وصلت سرعتك اثناء الاقلاع بالطائرة إلى 180 عقدة واعتقد انها تجاوزت هذا ايضا وفي هذه الحالة انت بالقرب جدا من الحاق الضرر بالـ Flaps. 2- أثناء رحلتك وبعد الإقلاع مباشرة كنت على ارتفاع 5100 قدم وسرعتك تجاوزت 310 عقدة وهذا الأمر ممنوع من قبل إدارة الطيران المدني ويجب الا تزيد عن 250 عقدة جوية تحت ارتفاع 10.000 قدم. 3- في مرحلة الهبوط قمت بكتابة " اخفض سرعتك بسرعة بسرعة واذا استدعى الأمر استخدم المكابح الهوائية " أنا لي تعليق بخصوص مرحلة الـ Decent وهو: - عند الطيران على ارتفاعات كبيرة مثل رحلتك يوجد طريقة غير استخدام المكابح الهوائية في تقليل السرعة وهي وضع المحركات على الوصع Idle والقيام بعملية الهبوط التدريجي بسرعة الطائرة ولو لزم الأمر يمكن فتح المحركات على 20% فقط. 4-في مرحلة الـ Localize و Approach ينصح بوضع السرعة على 170 عقدة مع انزال الـ Full Flaps وعلى بعد 30 ميل من مدرج الهبوط وليس 20 ميل ويمكن الهبوط ايضا بهذه الطائرة بنفس السرعة نظراً لوجود Spoilers بها . 5- ملحوظة للتنويه فقط : يفضل استعمال المكابح الخاصة باطارات الطائرة بعد الهبوط عندما تصل سرعة الطائرة 60 عقدة حتى لا تتضرر المكابح. أرجو أن اكون قد أفدت البعض ولو بمعلومة صغيرة. تحياتي لك يا جناح الحرية على شرحك المميز ومواضيعك الجميلة وتقبل تحياتي ملحوظة: المعلومات التي قمت بسردها هيا من الاختبارات التي اجريت على هذا النوع من الطائرة من قبل شركة Airbus |
|||
|
|
|
|
14-03-2009,
12:29 AM
|
مشاركة [ 115 ] | |||
|
||||
|
|
الأخ الكريم وصديقي العزيز : جناح الحرية تحية طيبة من القلب ... وبعد ،،، أولاً : أشكرك كل الشكر على شرحك الوافي والجميل جدا والشامل لكل جزء في الطائرة والذي قد تمكنت من خلال هذا الشرح من التفوق على نفسك فيه وهذا الأمر هو الطبيعي والذي عودتنا عليه دائماً في جميع شروحاتك. ثانياً : خلال قرائتي لشرحك وبتمعن اكتشفت بعض الأخطاء التقنية والتي قد قمت بها خلال رحلتك وأود أن أنبه عليها فقط لأن بعض الأعضاء في المنتدى يقومون بتنفيذ ما يقرأونه بدون فهم أو مراجعة هل هذا الكلام المشروح صح أم خطا ّ وسأنتقل بك الأن إلى الأخطاء التقنية الواردة في شرحك وأرجو أن يتسع صدرك لي بمناقشتها سوياً : 1- قمت في شرحك بكتابة انه في حالة الـ Take off نقوم بوضع المحركات على الطاقة القصوى ليها وفي هذه الحالة قمت بتجاوز شيئين مهمين وانا اعتبرهم من أخطر الاشياء عند مرحلة الاقلاع وهم : أ- هذه الطائرة تستطيع الاقلاع بسرعة 135 knots بانزال الـ Flap خمس درجات فقط وفي هذه الحالة ستقطع الطائرة مسافة 2000 متر من المدرج للاقلاع. وهذا الأمر الذي جعل ادارة الطيران المدني ان تقوم باعطاء هذه الطائرة اسم Light Aircraft بدلا من Heavy Aircraft وذلك بسبب إرتفاع وبعد الذيل عن الأرض . ب- وصلت سرعتك اثناء الاقلاع بالطائرة إلى 180 عقدة واعتقد انها تجاوزت هذا ايضا وفي هذه الحالة انت بالقرب جدا من الحاق الضرر بالـ Flaps. 2- أثناء رحلتك وبعد الإقلاع مباشرة كنت على ارتفاع 5100 قدم وسرعتك تجاوزت 310 عقدة وهذا الأمر ممنوع من قبل إدارة الطيران المدني ويجب الا تزيد عن 250 عقدة جوية تحت ارتفاع 10.000 قدم. 3- في مرحلة الهبوط قمت بكتابة " اخفض سرعتك بسرعة بسرعة واذا استدعى الأمر استخدم المكابح الهوائية " أنا لي تعليق بخصوص مرحلة الـ Decent وهو: - عند الطيران على ارتفاعات كبيرة مثل رحلتك يوجد طريقة غير استخدام المكابح الهوائية في تقليل السرعة وهي وضع المحركات على الوصع Idle والقيام بعملية الهبوط التدريجي بسرعة الطائرة ولو لزم الأمر يمكن فتح المحركات على 20% فقط. 4-في مرحلة الـ Localize و Approach ينصح بوضع السرعة على 170 عقدة مع انزال الـ Full Flaps وعلى بعد 30 ميل من مدرج الهبوط وليس 20 ميل ويمكن الهبوط ايضا بهذه الطائرة بنفس السرعة نظراً لوجود Spoilers بها . 5- ملحوظة للتنويه فقط : يفضل استعمال المكابح الخاصة باطارات الطائرة بعد الهبوط عندما تصل سرعة الطائرة 60 عقدة حتى لا تتضرر المكابح. أرجو أن اكون قد أفدت البعض ولو بمعلومة صغيرة. تحياتي لك يا جناح الحرية على شرحك المميز ومواضيعك الجميلة وتقبل تحياتي ملحوظة: المعلومات التي قمت بسردها هيا من الاختبارات التي اجريت على هذا النوع من الطائرة من قبل شركة Airbus السلام عليكم ورحمة الله وبركات أخوي RaiMei أولا أحب أشكرك جدا على ملاحظاتك الجميلة والمفيدة في الشرح وأرجوا أن ينتبة لها الأعضاء لاكن في مرحلة عمل هذا الشرح كنت مبتدأ نوعا ما لاكن الان والحمد لله صرت أعلم هذه الامور ولا أعتقد إني يمكن أن أرتكب هذه الاخطاء مرة أخرى ,,أشكرك وسامحونا على القصور يا شباب كلنا بنغلط ........... |
|||
|
|
|
|
14-04-2009,
01:03 PM
|
مشاركة [ 116 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك الف عاافية اخووي ومشكور وماقصرت
|
|||
|
|
|
|
14-04-2009,
01:48 PM
|
مشاركة [ 117 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك الف عاافية اخووي ومشكور وماقصرت
شكرا على مرورك اخوي وبالتوفيق مع الشرح ........... |
|||
|
|
|
|
18-04-2009,
11:22 PM
|
مشاركة [ 118 ] | |||
|
||||
  |
شكرا ياكابتن على جهدك الرائع
تقبل تحياااااااااااااتى |
|||
|
|
|
|
08-06-2009,
07:19 PM
|
مشاركة [ 119 ] | |||
|
||||
|
|
دائما مميز كابتن أحمد يعطيك العافية على مجهودك الطيب.
|
|||
|
|
|
|
18-06-2009,
02:47 PM
|
مشاركة [ 120 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وبعد ارجوكم تصحيح الشرح العربي الاول لطائرةA380العملاقة الخطأ الملحوظ الFMC الشرح الأول لتعبئة البيانات غير مطابق تماما لهذه الطائرة نرجو منكم المصداقية في المواضيع والدروس . |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| لمــــن يعاني من برامج الترافيك الكبيرة .. برنامج ترافيك رائع جداً مع الشرح بالصور [World Of Ai] | محاكي FSX | |||
| [درس] الشرح الشامل بالصور لتشغيل كراك وتنصيب منتجات شركة أيروسوفت AeroSoft الشهيرة | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| طيارين السرى الخطوط السعودية..نصيحه لكم | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| المسابقة الرمضانية لقسم الضيافة ( الاول ^ الســــــ "ـــــــــــوال الاول ^) | الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety | |||
رد: الشرح العربي الاول لطائرةA380العملاقة ,فقط وحصريا على خط الطيران......
اقتباس: 
رد: الشرح العربي الاول لطائرةA380العملاقة ,فقط وحصريا على خط الطيران......
