[* FMC *]

بسم الله الرحمن الرحيم

الملاحة باستخدام الفور
VOR Navigation

ما هي ال VOR :

ببساطة , ال VOR ( Very high frequency Omnidirectional Range ) هي جهاز أرضي يرسل نوع من الاشارات التي تلتقطها الطائرات و تساعدها على تحديد مكانها و متابعة الملاحة باستخدام عدادات الطائرة .
يوجد في كل طائرة جهاز لاستقبال اشارات ال VOR أو أكثر من جهاز , كما هو موضح بالصورة



A- VOR Receiver : و هو جهاز استقبال اشارات الفور , و ذلك بوضع التردد ( Frequency ) الخاص بكل جهاز VOR .

B- VOR Display : عن طريقه يمكنك معرفة مكانك بالنسبة للفور و التوجه اليها أو مغادرتها باتجاه معين .

آلية الملاحة :

يمكننا تشبيه جهاز الفور الارضي بدوار يتفرع منه 360 شارع , كل شارع له رقم معين حسب اتجاهه الجغرافي , و كل فور له 360 مسار كل منها يسمى ريديال ( Radial ) كل ريديال منها يمر من مركز جهاز الفور و يسمى بحسب اتجاهه .



كل ريديال له اتجاه معين , فالريديال 360 ينطلق من الفور الى الشمال , و الريديال 090 ينطلق من الفور إلى الشرق , R-180 ينطلق من الفور إلى الجنوب و هكذا .

The VOR Display :



تتألف مما يلي

A- Index : تدل على الريديال المستخدم , في الصورة R-360 ( 360 = 0 )



B- Needle : شعرة الفور تتحرك الى اليمين و الى اليسار بحسب موقعك من الريديال المحدد .

C- Flag : عندما تكون متوجه الى الفور يأخذ القيمة TO ليدلك على انك تطير إلى الفور و ليس منها , عندما تطير من الفور يتحول إلى FROM دلالة على طيرانك من الفور باتجاه معين ( الفور خلفك ) و ليس إلى الفور , في حالة كونك فوق الفور مباشرة يتحول لفترة بسيطة إلى OFF و ذلك عندما تكون فوق محطة الفور تماما .

D- OBS : من خلاله تستطيع تغيير ال Radial المحدد في ال Index .



الطائرة A تطير الى الفور فال Flag يشير الى TO
Inbound VOR R-360

الطائرة B فوق الفور تماما = OFF

الطائرة C تطير من الفور = FROM
Outbound VOR R-360

الطيران على الريديالز :

للطيران على ريديال معين لفور ما , يجب أولا أن نضع تردد محطة الفور في ال NAV1 or NAV2 , ثم نختار الريديال المراد من ال Index , فنلاحظ تحرك شعرة الفور الى اليمين أو إلى اليسار حسب موقعك من الريديال و الفور .



في الطائرات A , C , E نلاحظ انحراف شعرة الفور إلى اليمين , دليل أنك الريديال R-360 على يمينك .

في الطائرات B , D , F نلاحظ انحراف شعرة الفور الى اليسار , دليل على أن الريديال R-360 إلى يسارك .

Radials Intercepting

للطيران فعليا على الريديال المحدد , يجب أن ننحرف بالطائرة إلى اليمين أو إلى اليسار حسب جهة انحراف شعرة الفور , و عندما تصبح الشعرة في منتصف ال VOR Display نكون مبدئيا على الريديال , إلا أنه يجب علينا تصحيح الاتجاه إلى اتجاه الريديال المحدد .



و بإمكانك الطيران إلى الفور على ريديال , و الخروج منها على ريديال أخر



هذه هي الطريقة المبسطة لاستخدام الفور في الاغراض الملاحية , و الذي يعد من أهم أجهزة الملاحة في مجال الطيران في الوقت الحاضر .

وفقكم الله تعالى ,,

مجموعة الدروس

[فارس قاسم]

شرح ممتاز ومتكامل يعطيك ألف ألف عافية كابتن عمر

تحياتي،،،

[medo_52]

الف شكر على الشرح الجميل دة انا كان نفسى اعرف الفور من زمااااان

تحياتى...

[* FMC *]

مشكورين على المرور أخواني ,

[طيار سما]

تميز بالشرح بارك الله فيك مميز يااغاالي موضوعك مشاء الله ممتاز ومهمة يعطيك العافية ....تحياتي ...

[جناح الحريه]

رائع يا كابتن عمر والله رائع , تسلم إيدك على الشرح المتكامل وبالتوفيق ...

[MSR733]

الف شكر على الشرح الجميل

[Ashour]

بالصلاة على النبي ما شاء الله عليك كابتن عمل رائع ولي عودة للموضوع للاطلاع عليه بالتفصيل..

تحياتي لك وتتم عملية التقيم

[hatem623]

تسلم تسلم تسلم يديك كابتن عمر على الشرح الرائع
والله يعطيك الف الف عافية
وبانتظار ابداعاتك القادمة
تقبل مروري وتحياتي

[L-C130]

شــــــــــــــرح ممتاز يا كابتن

كفــــــــــــــــــــــــــــــــيت ووفيت

الله يعطيك العافية

[* FMC *]

حياكم الله أعزائي
شرفني تواجدكم في موضوعي
دمتم بحفظ الله ,

[Sr.Flight Attendant]

ماشاء الله تبارك الله
عيني عليك باردة
بالتوفيق ياسيدي الكريم ,,

[أمير 2000]

شكرا جزيلا على الشرح الجميل يا أخي
بس كيف الواحد بعرف كم درجة ينعطف حتى يصبح على مسار الفور ، مكتوب بالدرس بالسميوليتر بأنه يجب أن ينعطف بزاوية أكبر من 0 وأصغر من 90 درجة ، كيف بيعرف الزاوية؟
الشرح اللي بالسميوليتر بيقول يحسب 90 درجة بيده بس أنا مش فاهم ،. حاسس القصة معقدة .

[ترياق777]

تسلم كابتن على الإفادة الرائعة
شرح أكثر من رائع
ودمت بحفظ الله

[* FMC *]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Mousa  

ماشاء الله تبارك الله
عيني عليك باردة
بالتوفيق ياسيدي الكريم ,,

مشكور عزيزي على مرورك الكريم و كلماتك الجميلة
تحياتي لك ,,

[* FMC *]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أمير 2000  

شكرا جزيلا على الشرح الجميل يا أخي
بس كيف الواحد بعرف كم درجة ينعطف حتى يصبح على مسار الفور ، مكتوب بالدرس بالسميوليتر بأنه يجب أن ينعطف بزاوية أكبر من 0 وأصغر من 90 درجة ، كيف بيعرف الزاوية؟
الشرح اللي بالسميوليتر بيقول يحسب 90 درجة بيده بس أنا مش فاهم ،. حاسس القصة معقدة .

هلا أخوي , المسألة جدا بسيطة
لنقل انت بدك تعمل انتيرسيبت على الريديال R-350 .
حددته و تحركت شعرة الفور إلى اليسار معناها الريديال إلى يسارك
لكي تدخل إلى الريديال يجب أن تنعطف بزاوية مقدارها من 0 إلى 90 درجة من رقم الريديال ,
و إذا كان الريديال إلى اليسار تطرح ,,, و إذا كان إلى اليمين تجمع
مثلا
R-350 إلى يسارك
انت لازم تطير ال heading من 349 و حتى 260 حتى تتقاطع مع الريديال
مع العلم أنه كلما زادت الزاوية زادت سرعة وصولك إلى الريديال و قل الزمن اللازم
بمعنى لو طرت الهيدنغ 270 رح تعمل انترسبيت بشكل أسرع من انك تطير الهيدنغ 300 .
يعني الفرق كله بسرعة وصولك , انت تحدد الزاوية اللي رح تطيرها على شرط تكون بفرق من 0 إلى 90 من رقم الريديال
أتمنى تكون الفكرة وصلت
و أي استفسار بالخدمة
تحياتي لك و شكرا على السؤال المهم .

[mirage]

الف شكر كابتن عمر والله شرح رائع بس بالنسبه لى كانت قياده ال pmdg 747 اسهل لما تعلمتها
ههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
والله حاسس ان الموضوع معقد
بس انت والله وفيت وكفيت ما شاء الله
هحاول مره اخرى وجارى التقييم
mirage

[jamal nadeem]

شرح جميل وموفق بمعنى الكلمة

بالتوفيق و الفائدة للجميع

[أمير 2000]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة * FMC *  

هلا أخوي , المسألة جدا بسيطة
لنقل انت بدك تعمل انتيرسيبت على الريديال R-350 .
حددته و تحركت شعرة الفور إلى اليسار معناها الريديال إلى يسارك
لكي تدخل إلى الريديال يجب أن تنعطف بزاوية مقدارها من 0 إلى 90 درجة من رقم الريديال ,
و إذا كان الريديال إلى اليسار تطرح ,,, و إذا كان إلى اليمين تجمع
مثلا
R-350 إلى يسارك
انت لازم تطير ال heading من 349 و حتى 260 حتى تتقاطع مع الريديال
مع العلم أنه كلما زادت الزاوية زادت سرعة وصولك إلى الريديال و قل الزمن اللازم
بمعنى لو طرت الهيدنغ 270 رح تعمل انترسبيت بشكل أسرع من انك تطير الهيدنغ 300 .
يعني الفرق كله بسرعة وصولك , انت تحدد الزاوية اللي رح تطيرها على شرط تكون بفرق من 0 إلى 90 من رقم الريديال
أتمنى تكون الفكرة وصلت
و أي استفسار بالخدمة
تحياتي لك و شكرا على السؤال المهم .

بارك الله فيك يا أخي
وصلت الفكرة ... أخيرا فهمته هالفور .
:ebdaa:

[* FMC *]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mirage  

الف شكر كابتن عمر والله شرح رائع بس بالنسبه لى كانت قياده ال pmdg 747 اسهل لما تعلمتها
ههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
والله حاسس ان الموضوع معقد
بس انت والله وفيت وكفيت ما شاء الله
هحاول مره اخرى وجارى التقييم
mirage

ههههههههه لا يا عم عبدو دي سهلة اوي
هههه مشكور يا عبدو على مرورك الظريف
تحياتي لك ,,

[* FMC *]

أبو بندر ,, أخوي أمير , شرفني تواجدكم
حياكم الله ,

[7usambaker]

تسلم يا كابتن عمر عالموضوع المتميز اللة يخليك للمنتدى :)

[ahmed016]

موضوع رائع
جزاك الله خيرا

[عادل الدسوقى]

شرح عظيم وياريت تمتعنا بكثير من الشرح فى عدة مجا لات نحن فى امس الحاجة الى ذالك
تقبل منى اجمل التحيات------

[abdula]

الله يجزاك خير

[AL-MEHDAR]

الله يجزاك خير يا كابتن
تحياتي
وشكرا

[عادل الدسوقى]

اشكرك اخى وارجو المذيد

[Mohammed Yasir]

ما شاء الله كابتن عمر ، كفيت و وفيت، ربنا يخليك، هذا مهم جدا لامتحان الـ FC ، IVAO ، جاري طبعه على الورق..

بتستاهل أحلى تقيم..

تقبل أرق تحياتي

[islamazoz]

لا اله الا الله

[كابتن-B777]

مشكووووور
اخي علي موضوعك الحلو
ومزيدا من التقدم