| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| السلامة التقنية للطائرات يهتم بجوانب السلامة الفنية للافراد والطائرات وطرق الصيانة الامنة وتحوطات الامان |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| السلامة التقنية للطائرات يهتم بجوانب السلامة الفنية للافراد والطائرات وطرق الصيانة الامنة وتحوطات الامان |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
30-04-2009,
12:51 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
بسم الله الرحمن الرحيم مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة هناك محاذير عديدة وتحوطات امان يجب مراعاتها قبل الدخول في خزانات الوقود لاغراض الصيانة ومعالجة الاعطال المختلفة او لاصلاح الخزانات المعطوبة . اهم هذه النقاط يمكن تلخيصها بالاجراءات التالية : 1 . يجب التاكد من فصل الطاقة الكهربائية عن الطائرة وعند ضرورة التوصيل يجب ان يكون ذلك بموافقة المهندس المشرف وان تكون سيارة الاطفاء واقفة قريبة من موقع العمل 2 . توصيل الارضي مع الطائرة 3 . تفريغ الخزان بشكل كامل من الوقود 4 . التاكد من وجود اربعة مطافي حريق متنقلة على الاقل وان تكون واحدة منها كحد ادنى ذات حجم 150 باوند من نوع الباودر 5 . يجب ان يكون جميع الاشخاص العاملين ضمن فريق الدخول للخزان وتفريغ الوقود عارفين وملمين بطريقة استخدام مطافئ الحريق ليكونوا قادرين على معالجة أي حالة طارئة 6 . اجراء عملية تهوية للخزان قبل الدخول 7 . يجب ان تكون التهوية مستمرة والخزان مفتوحا 8 . يجب ارتداء الفني للكمامات المخصصة لذلك قبل الدخول في الخزان 9 . يجب عدم ارتداء الاشخاص العاملين على الخزانات الملابس المصنوعة من الصوف الطبيعي او الصناعي ويجب ان تكون ملابسهم راخية ولا تسبب احتكاك كبير مع الجسم 10 . عدم ارتداء الاحذية ذات المسامير من الاسفل 11 . عدم الدخول في الخزانات قبل تغليف الحذاء من الاسفل بحافظة قماشية 12 . عدم حمل علب الكبريت او المقادح في الجيوب من قبل العاملين على الخزانات 13 . عدم حمل الادوات والحاجيات غير اللازمة والنقود المعدنية في الجيوب عند الدخول في الخزان 14 . يجب ان تكون الحركة داخل الخزان بعناية وحذر شديدين وعدم التسرع وعدم اجبار الجسم على الدخول في المناطق الظيقة 15 . يجب ان يقوم بالتنفيذ فريق عمل لا يقل عن ( 3 ــ 4 ) اشخاص وان يكون احدهم خارج الخزان عند فتحة الدخول حتما مرافبا ومستعدا لاي طاريء على ان لايترك مكانه مطلقا الا بوجود بديل طيلة فترة العمل كيفية التعامل مع عدد العمل داخل الخزان: 1 . لا تشحط او تزلق العُدد المعدنية او السلالم الموجودة قرب فتحة الخزان او داخله 2 . استخدام الكشافات الكهربائية الخاصة ( Tourch light ) المخصص استخدامها في خزانات الوقود حيث يجب ان تكون من النوع المقاوم للشرارة واللهب أي التي لا تحدث شرارة كهربائية عند أل ( ON ) وال( OFF ) 3 . عند ضرورة استخدام مصابيح الاحماء لعمليات الاحكام يجب ان تكون من النوع تحت الحمراء 4 . عدم استخدام السخانات المحترقة بالقرب من الخزانات المفتوحة 5 . عدم استخدام القطع الصوفية او الصوف الصناعي لمسح الخزانات من الخارج او الداخل . ويجب مسح اثار الزيت بخرق القماش القطنية 6 . يجب تشغيل مروحة دفع الهواء في المجرى الخاص بالتهوية قبل ربطه الى الطائرة كيفية انقاذ الاشخاص المصابين من الخزانات : ان استنشاق بخار الوقود اثناء التواجد داخل الخزان يؤدي الى الشعور بالغثيان وفقدان الحس وفي حالة الشعور الاولي بالغثيان وانت داخل الخزان يجب اجراء ما يلي : 1 . اخبار الشخص البديل لاكمال ما تبقى من العمل ب . الخروج من الخزان باسرع ما يمكن ج . تنبيه العاملين بالتهيؤ في حالة الحاجة للمساعدة د . ضرورة استنشاق الهواء النقي ه . عدم استخدام الاوكسجين داخل الخزان بل استخدم الاساليب المتاحة لتمرير الهواء فيه ولا توجه الهواء الى الوجه بشكل مباشر ودع مجرى الهواء يمر الى منطقة القمة و . التزام الهدوء وعدم الارتباك ز . مراقبة الشخص المصاب بالغثيان للتاكد من عدم السقوط بعد خروجه من الخزان في حالة فقدان الوعي للمصاب داخل الخزان فعلى الشخص المرافق اجراء ما يلي : 1 . استدعاء شخص قريب او اكثر للمساعدة 2 . استخدم كمام مغذى بالهواء واصطحاب مصدر هواء اخر الى داخل الخزان لاغراض الشخص الفاقد للوعي ولا تاخذ معك مصدر اوكسجين وعندما يفيق الشخص هدئه لان ذلك سيساعدك في اخراجه من الخزان وتجنب العجلة 3 . في حالة عدم استعادة الوعى ولمدة ثلاث دقائق كحد اقصى لابد من اتخاذ الخطوات السريعة لاخراج المصاب من الخزان 4 . يجب على كافة الاشخاص المشاركين في عملية اخراج المصاب من الخزان ارتداء الكمامات المجهزة بالهواء 5 . تمزيق ملابس الشخص المصاب في حال اعاقتها لعملية الانقاذ 6 . ابعاد أي جزء في الخزان يعيق عملية الانقاذ في الحال 7 . بعد اخراج الشخص المصاب خارج الطائرة يجب اعطاءه الاوكسجين فورا واجراء عملية التنفس الاصطناعي 8 . انزع وأرخ أي ملابس ضيقة خاصة تلك المحيطة بالرقبة والصدر 9 . يجب لف المصاب ببطانية خاصة في حالة فقدان الوعي التام لابعاد الخطورة الناجمة عن الصدمة في الختام ... كفانا الله وإياكم شرور الحالات الطارئة تحياتي عماد المشهداني
|
|||
|
|
|
30-04-2009,
01:43 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخوي على المعلومات القيمة
ويعطيك الف عافية |
|||
|
|
|
|
30-04-2009,
03:41 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا جزيلا..........................................معل ومات ممتازة
|
|||
|
|
|
|
30-04-2009,
06:10 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
معلومات رائعة
تقبل مروري تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
30-04-2009,
08:19 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم عزيزي
على الموضوع المخيف شويه  شكرا جزيلا تقبل مروري ســام العمودي |
|||
|
|
|
|
30-04-2009,
08:46 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم معلومات قيمة
|
|||
|
|
|
|
01-05-2009,
06:23 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخوي على المعلومات القيمة ويعطيك الف عافية حياك الله اخوي ابو ناصر
شاكر لكم المرور تقبل تحياتي |
|||
|
|
|
|
01-05-2009,
07:21 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
اشكرك اخي العزيز عماد 5/5 موضوع متميز ايضأ الرجاء الرجوع الى الربط التالي عن حادثة وقعت بسبب الإهمال في التعامل مع هذا النظام موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا . تحياتي ومودتي |
|||
|
|
|
|
01-05-2009,
08:36 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
حياك الله اخي الغالي mechanic
مرورك وملاحظاتك لا نستغني عنها ... والموضوع الذي اشرت له والمداخلات التي تضمنها فعلا غنية بالمعلومات القيمة بارك الله فيك وجزاك كل الخير لك مني كل الود والتقدير تحياتي |
|||
|
|
|
|
01-05-2009,
02:08 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا جزيلا..........................................معل ومات ممتازة
حياك الله وشكرا للمرور
تحياتي |
|||
|
|
|
|
01-05-2009,
02:12 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
معلومات رائعة تقبل مروري تحياتي لك تقبل تحياتي وشكرا للمرور
|
|||
|
|
|
|
01-05-2009,
02:14 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم معلومات قيمة
حياك الله وشاكر مروركم اخي الفاضل
|
|||
|
|
|
|
01-05-2009,
03:08 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
العفو...............................
|
|||
|
|
|
|
01-05-2009,
03:26 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
 |
ألف شكر مهندس عماد .. الموضوع جداً رائع .. بارك الله فيك ..
|
|||
|
|
|
|
01-05-2009,
05:55 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
واللة الموضوع رائع جدا ويارب سترك
|
|||
|
|
|
|
02-05-2009,
01:00 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
ألف شكر مهندس عماد .. الموضوع جداً رائع .. بارك الله فيك ..
|
|||
|
|
|
|
02-05-2009,
01:04 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
واللة الموضوع رائع جدا ويارب سترك
|
|||
|
|
|
|
15-05-2009,
11:11 PM
|
مشاركة [ 18 ] | ||
|
|||
|
|
|
||
|
|
|
|
16-05-2009,
12:40 AM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة هناك محاذير عديدة وتحوطات امان يجب مراعاتها قبل الدخول في خزانات الوقود لاغراض الصيانة ومعالجة الاعطال المختلفة او لاصلاح الخزانات المعطوبة . اهم هذه النقاط يمكن تلخيصها بالاجراءات التالية : 1 . يجب التاكد من فصل الطاقة الكهربائية عن الطائرة وعند ضرورة التوصيل يجب ان يكون ذلك بموافقة المهندس المشرف وان تكون سيارة الاطفاء واقفة قريبة من موقع العمل 2 . توصيل الارضي مع الطائرة 3 . تفريغ الخزان بشكل كامل من الوقود 4 . التاكد من وجود اربعة مطافي حريق متنقلة على الاقل وان تكون واحدة منها كحد ادنى ذات حجم 150 باوند من نوع الباودر 5 . يجب ان يكون جميع الاشخاص العاملين ضمن فريق الدخول للخزان وتفريغ الوقود عارفين وملمين بطريقة استخدام مطافئ الحريق ليكونوا قادرين على معالجة أي حالة طارئة 6 . اجراء عملية تهوية للخزان قبل الدخول 7 . يجب ان تكون التهوية مستمرة والخزان مفتوحا 8 . يجب ارتداء الفني للكمامات المخصصة لذلك قبل الدخول في الخزان 9 . يجب عدم ارتداء الاشخاص العاملين على الخزانات الملابس المصنوعة من الصوف الطبيعي او الصناعي ويجب ان تكون ملابسهم راخية ولا تسبب احتكاك كبير مع الجسم 10 . عدم ارتداء الاحذية ذات المسامير من الاسفل 11 . عدم الدخول في الخزانات قبل تغليف الحذاء من الاسفل بحافظة قماشية 12 . عدم حمل علب الكبريت او المقادح في الجيوب من قبل العاملين على الخزانات 13 . عدم حمل الادوات والحاجيات غير اللازمة والنقود المعدنية في الجيوب عند الدخول في الخزان 14 . يجب ان تكون الحركة داخل الخزان بعناية وحذر شديدين وعدم التسرع وعدم اجبار الجسم على الدخول في المناطق الظيقة 15 . يجب ان يقوم بالتنفيذ فريق عمل لا يقل عن ( 3 ــ 4 ) اشخاص وان يكون احدهم خارج الخزان عند فتحة الدخول حتما مرافبا ومستعدا لاي طاريء على ان لايترك مكانه مطلقا الا بوجود بديل طيلة فترة العمل كيفية التعامل مع عدد العمل داخل الخزان: 1 . لا تشحط او تزلق العُدد المعدنية او السلالم الموجودة قرب فتحة الخزان او داخله 2 . استخدام الكشافات الكهربائية الخاصة ( Tourch light ) المخصص استخدامها في خزانات الوقود حيث يجب ان تكون من النوع المقاوم للشرارة واللهب أي التي لا تحدث شرارة كهربائية عند أل ( ON ) وال( OFF ) 3 . عند ضرورة استخدام مصابيح الاحماء لعمليات الاحكام يجب ان تكون من النوع تحت الحمراء 4 . عدم استخدام السخانات المحترقة بالقرب من الخزانات المفتوحة 5 . عدم استخدام القطع الصوفية او الصوف الصناعي لمسح الخزانات من الخارج او الداخل . ويجب مسح اثار الزيت بخرق القماش القطنية 6 . يجب تشغيل مروحة دفع الهواء في المجرى الخاص بالتهوية قبل ربطه الى الطائرة كيفية انقاذ الاشخاص المصابين من الخزانات : ان استنشاق بخار الوقود اثناء التواجد داخل الخزان يؤدي الى الشعور بالغثيان وفقدان الحس وفي حالة الشعور الاولي بالغثيان وانت داخل الخزان يجب اجراء ما يلي : 1 . اخبار الشخص البديل لاكمال ما تبقى من العمل ب . الخروج من الخزان باسرع ما يمكن ج . تنبيه العاملين بالتهيؤ في حالة الحاجة للمساعدة د . ضرورة استنشاق الهواء النقي ه . عدم استخدام الاوكسجين داخل الخزان بل استخدم الاساليب المتاحة لتمرير الهواء فيه ولا توجه الهواء الى الوجه بشكل مباشر ودع مجرى الهواء يمر الى منطقة القمة و . التزام الهدوء وعدم الارتباك ز . مراقبة الشخص المصاب بالغثيان للتاكد من عدم السقوط بعد خروجه من الخزان في حالة فقدان الوعي للمصاب داخل الخزان فعلى الشخص المرافق اجراء ما يلي : 1 . استدعاء شخص قريب او اكثر للمساعدة 2 . استخدم كمام مغذى بالهواء واصطحاب مصدر هواء اخر الى داخل الخزان لاغراض الشخص الفاقد للوعي ولا تاخذ معك مصدر اوكسجين وعندما يفيق الشخص هدئه لان ذلك سيساعدك في اخراجه من الخزان وتجنب العجلة 3 . في حالة عدم استعادة الوعى ولمدة ثلاث دقائق كحد اقصى لابد من اتخاذ الخطوات السريعة لاخراج المصاب من الخزان 4 . يجب على كافة الاشخاص المشاركين في عملية اخراج المصاب من الخزان ارتداء الكمامات المجهزة بالهواء 5 . تمزيق ملابس الشخص المصاب في حال اعاقتها لعملية الانقاذ 6 . ابعاد أي جزء في الخزان يعيق عملية الانقاذ في الحال 7 . بعد اخراج الشخص المصاب خارج الطائرة يجب اعطاءه الاوكسجين فورا واجراء عملية التنفس الاصطناعي 8 . انزع وأرخ أي ملابس ضيقة خاصة تلك المحيطة بالرقبة والصدر 9 . يجب لف المصاب ببطانية خاصة في حالة فقدان الوعي التام لابعاد الخطورة الناجمة عن الصدمة في الختام ... كفانا الله وإياكم شرور الحالات الطارئة تحياتي عماد المشهداني
أخى العزيز مشكور على الموضوع فهو مهم جدا ولدى بعض التعقيبات بالرغم من اختلاف المجال لكن أعمال الصيانة واحدة الخطوات فمن خلال عملى بمجال الصيانة الميكانيكية والكهربية أرى الآتى: 1-يجب فصل الطاقة الكهربية تحت اشراف المهندس المسئول. 2- استخدام عصا أرضى لسحب الشحنة الكهربية. 4- الفحص الدورى للطفايات فعن واقع تجربتى حدث short كهرباء بالموقع مما أدى الى اندلاع حريق هائل وعندما حاولت استخدام طفاية الحريق لاخماد الحريق وجدت طفاية الحريق فارغة. 5- يجب تواجد المهندس المسئول عن الصيانة مع فريق الصيانة ويعلم علم اليقين أن أرواح فريق الصيانة هى مسئوليته الأولى والأخيرة. 10- هناك أحدية خاصة بالصيانة ومنها العازل كهربيا. واخيرا يجب تدريس طرق الاسعافات الأولية لكافة فريق الصيانة فالكثير يجهلها حتى بعض المهندسين. وشكرا |
|||
|
|
|
|
16-05-2009,
09:26 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
16-05-2009,
11:15 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
أخى العزيز مشكور على الموضوع فهو مهم جدا ولدى بعض التعقيبات بالرغم من اختلاف المجال لكن أعمال الصيانة واحدة الخطوات فمن خلال عملى بمجال الصيانة الميكانيكية والكهربية أرى الآتى: 1-يجب فصل الطاقة الكهربية تحت اشراف المهندس المسئول. 2- استخدام عصا أرضى لسحب الشحنة الكهربية. 4- الفحص الدورى للطفايات فعن واقع تجربتى حدث short كهرباء بالموقع مما أدى الى اندلاع حريق هائل وعندما حاولت استخدام طفاية الحريق لاخماد الحريق وجدت طفاية الحريق فارغة. 5- يجب تواجد المهندس المسئول عن الصيانة مع فريق الصيانة ويعلم علم اليقين أن أرواح فريق الصيانة هى مسئوليته الأولى والأخيرة. 10- هناك أحدية خاصة بالصيانة ومنها العازل كهربيا. واخيرا يجب تدريس طرق الاسعافات الأولية لكافة فريق الصيانة فالكثير يجهلها حتى بعض المهندسين. وشكرا حياك الله اختي العزيزة عالم الطيران جميع النقاط التي اضفتيها تستحق الانتباه والعمل بموجبها علما ان بعضها معمول به في هندسة الطيران الا انه لازال الكثير من خطوط الطيران ومواقع صيانة الطائرات تفتقر الى الدقة في متابعة صلاحية مطافئ الحريق على اختلاف انواعها وضعف الكوادر الفنية العاملة في استخدام هذه المطافئ في اللحظة المناسبة بسبب انعدام الدورات اللازمة لتعليمهم بجوانب الحرائق والمعالجات اللازم لمكافحة كل نوع وكذلك بالنسبة لدورات الاسعافات الاولية المختلفة نتمنى على الجميع الاهتمام بهذه الجوانب المهمة لاثرها الكبير على سلامة الافراد والطائرات واماكن العمل بشكل عام ولاهمية الامرساقوم بانزال موضوع مفصل عن كيفية التعامل مع مطافئ الحريق في خطوط الطيران والصيانات باذن الله قريبا تقبلي خالص تحياتي مع وافرالشكر والتقدير
|
|||
|
|
|
|
29-07-2009,
11:44 AM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
جزاك الله كل خير اخى العزيز عماد المشهداني
ادام الله عليك الصحة والعافيه تقبل مرورى بكل ود |
|||
|
|
|
|
29-07-2009,
04:31 PM
|
مشاركة [ 23 ] | ||
|
|||
|
|
Thanks a lot brother EMAD for this nice topic.
I believe working in the fuel tanks, will affect human health really it ,s a danger to work in this area of aircraft. my regards to you. |
||
|
|
|
|
30-07-2009,
01:43 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
جزاك الله كل خير اخى العزيز عماد المشهداني
ادام الله عليك الصحة والعافيه تقبل مرورى بكل ود حياك الله اخي الغالي monty31
جزاك الله كل الخير ورعاك وحفظك شاكرا لكم مروركم العطر تقبل تحياتي وتقديري |
|||
|
|
|
|
30-07-2009,
01:46 PM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
Thanks a lot brother EMAD for this nice topic. I believe working in the fuel tanks, will affect human health really it ,s a danger to work in this area of aircraft. my regards to you.
حياك الله اخي العزيز respecter
شاكرا لكم مروركم الطيب تقبل تحياتي واحترامي |
|||
|
|
|
|
08-08-2009,
11:34 PM
|
مشاركة [ 26 ] | ||
|
|||
|
|
مشكورررررررررررررررررررررررررررر
|
||
|
|
|
|
09-08-2009,
08:50 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
مشكورررررررررررررررررررررررررررر
الشكر موصول لكم لمروركم العطر
|
|||
|
|
|
|
09-08-2009,
08:56 PM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
 |
شكرا على المعلومات القيمة
ولكن الى هذه الدرجة الخطورة في دخول خزانات الوقود!! ومالذي يستدعي الدخول اصلا؟ ماذا سيفعل الفنييون بالداخل؟؟ |
|||
|
|
|
|
09-08-2009,
09:54 PM
|
مشاركة [ 29 ] | ||
|
|||
|
|
بما اني درست الـfuel system
حبيت اشاركم باللي اعرفه غير عن اللي كتبتوه همم على ما اتذكر انه لازم تعرف كميه Vapor الموجود في الخزان لأنه ممكن الكمية الموجوده غير آمنه للدخول من قبل المهندسين فيستعملون Vapor detector or Sniffer علشان يعرفون الكمية الموجوده ومن ثم الدخول للخزان. الأدوات المستخدمه لازم تكون مناسبة لهل الوظيفه افتكر انه الشخص اللي عنده claustrophobia خوف من الأماكن الضيقة اعتقد مب المفترض انه يدخل . |
||
|
|
|
|
09-08-2009,
09:57 PM
|
مشاركة [ 30 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا على المعلومات القيمة ولكن الى هذه الدرجة الخطورة في دخول خزانات الوقود!! ومالذي يستدعي الدخول اصلا؟ ماذا سيفعل الفنييون بالداخل؟؟ لأنه ممكن يكون في تسريب في الخزان Leak فيقارنون هل الــPatch يكون مؤقت انه الطياره ممكن تطير رحلة وتعود Deferred او لازم يتم حالا |
||
|
|
|
| إضافة رد |
السلامة التقنية للطائرات
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| حبة "خارقة" تقلل مخاطر الإصابة بأمراض القلب إلى النصف | القسم العام | |||
| طالب سعودى يتوصل الى ابتكار يقلل من مخاطر الهبوط الاضطرارى للطائرات | القسم العام | |||
| مخاطر المكروبات والبكتيريا في وقود الطائرات | السلامة التقنية للطائرات | |||
| مخاطر المكروبات والبكتيريا في وقود الطائرات | من إبداعـــات الأعضاء | |||
مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة
رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة
اقتباس: 
