العودة   :: Flying Way :: > ._][_الأقســام التعليمية Education Sections _][_. > موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia
تحديث الصفحة موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
الملاحظات

موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia   تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية c130 crew
c130 crew c130 crew غير متواجد حالياً
مـنـسـي
قديم 31-03-2009, 10:19 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew يستحق الثقة والتقديرc130 crew يستحق الثقة والتقديرc130 crew يستحق الثقة والتقديرc130 crew يستحق الثقة والتقديرc130 crew يستحق الثقة والتقديرc130 crew يستحق الثقة والتقديرc130 crew يستحق الثقة والتقديرc130 crew يستحق الثقة والتقديرc130 crew يستحق الثقة والتقديرc130 crew يستحق الثقة والتقديرc130 crew يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 649
Cool موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

بسم الله الرحمن الرحيم

علوم الطيران
محور موضوعي
أتمنى تفاعل
الأعضاء الكرام


في البداية راح أتكلم عن الطائرات ومراحل تطورها


حلم الإنسان منذ القدم بالطيران والتحليق في الهواء.وكانت أول محاوله معروفة لدينا محاوله عربية (عباس بن فرناس)
لفشل هذه المحاولة والمحاولات الشبيهة إتجه الإنسان إلى تطوير آلة ليطير بها.



مراحل تطور الطيران
  1. البالون
  2. المنطاد
  3. الطيران الشراعي
  4. الطيران بمحرك
البــــــــــــــــــــــــــــــــالون
البالونات الأولى كانت ترتفع نتيجة لتسخين الهواء.ومثال هذا

النوع بالون صنع عام 1783م من الورق السميك ووضع

على موقد فارتفع 3,5متراً وسافر مسافة 915متراً حتى برد

الهواء داخله فسقط

في نفس هذا العام تمت أول رحلة ناجحه على بالون يستخدم

الهواء الساخن .

حمل هذا البالون رجلين عبر باريس لمدة 25دقيقة ولمسافة

8,5متراً

المرحلة اللاحقه هي إضافه جزء للتسخين وكذلك وضع أثقال

عندما يسخن الهواء داخل البالون بدرجة كافية يتم إنقاص

الأثقال فيرتفع البالون لزيادة الإرتفاع أثناء الطيران تقلل

الأثقال حسب الحاجه،لتقليل الإرتفاع أو الهبوط يقلل التسخين

أو يوقفه

يعتمد توجيه البالون ودفعه على قوة وأتجاه الرياح



المنــــــــــــــــطاد


المناطيد أخذت تصميمات وأشكال مختلفه وكذلك إعتمدت على

انواع مختلفه من الغازات مثل الهيدروجين والهليوم

المناطيد الأولى كانت عبارة عن كيس كبير يعبأ بالهواء ،من

سلبيات هذا النوع انه يفقد شكله اذا قل ضغط الغاز داخله

نتيجة لبرودة الجو أو أي عامل آخر


في مراحل لاحقة أصبح للمنطاد هيكل من الخشب ثم أستعملت

سبائك معدنية خفيفة مثل الديورلمين.

  • تطورت المناطيد وأصبحت لها :
  • محركات
  • زعانف للتوجيه
  • مقصورة للطاقم
  • مقصورة للركاب
من المناطيد المشهورة المنطاد(R100)الذي إستطاع القيام

برحلة من بريطانيا إلى كندا والعكس.كذلك المنطاد زبلن

(هندنبيرق) .

إنتهى كل من المنطادين بكارثة جوية ،وكانت كارثة المنطاد

زبلن في عام 1937م وهي نهاية المطاف بالنسبة للمناطيد.



الطائرة الشراعية

ترتفع بواسطة سحبها أو دفعها لمسافة فتكتسب قوة رفع

بواسطة أجنحتها فترتفع عالياً ثم تنزلق في الهواء حتى تستقر

على الأرض ،يتحكم الطيار في طائرته بواسطة جسمه



الطائرة بمحرك


تعتبر هذه المرحلة هي بداية عصر الطيران ،حيث بدأ اليران

بمحرك مكبسي ثم تطور إلى أنواع أخرى من المحركات النفاثة



وتذكروا هذا موضوع متجدد
و
للحديث بقيـــــــــة
تحيـــــــــــاتي

التوقيع c130 crew
قديم 01-04-2009, 07:02 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
طالب جوى
سفير في السودان وجنوب افريقيا©
الصورة الرمزية طالب جوى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
طالب جوى غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى طالب جوى
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

والله موضوع جميل...

التوقيع طالب جوى
<img src=images/smilies/crazy_pilot.gif border=0 alt= title=Crazy Pilot class=inlineimg />PilOt FoR eVeR<img src=images/smilies/crazy_pilot.gif border=0 alt= title=Crazy Pilot class=inlineimg />
 
قديم 02-04-2009, 09:06 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

والله موضوع جميل...

حياك الله
ومرورك الأجمــــل
 
قديم 02-04-2009, 09:08 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
طيار السعوديه
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
طيار السعوديه غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

شكرا اخوي ع المعلومات التي ممكن ان تكون غير معلومه لدى الجميع بارك الله فيك
 
قديم 02-04-2009, 09:22 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

شكرا اخوي ع المعلومات التي ممكن ان تكون غير معلومه لدى الجميع بارك الله فيك


حياك الله
وبارك فيك
 
قديم 02-04-2009, 10:21 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

تكلمنا عن مراحل الطيران
و
الآن
راح أتكلم عن الطائرات


في
البداية




الأجزاء التي تساعد على بقاء الطائرة في الهواء



الأجنحه
الشكل الإنسيابي
المحرك




أجزاء الطائرة الرئيسية
جسم الطائرة
الأجنحة
الذيل
المحرك









الأسطح المتحركه


(1)

في الجناح


(أ)الجنيحانAILERONS

(ب)الجنيحان المساعدانFLAPS



2

في الذيــل
أ)سطح الإتزان الرأسي وبه الدفهRUDDER

ب)سطح الإتزان الأفقي وبه الرافعهELEVATOR



أنواع الأجنحه ومميزاتها

الأجنحه المستقيمةSTRAIGHT WINGS

الأفضل عند الإقلاع والهبوط لإنها تعطي رفعاً كبيراً

مثل طائرة سسناCESSNA





الأجنحه المثلثة
DELTA-SHAPED WINGS


شكلها مثلث وهي الأفضل عند السرعات العالية لأنها أكثر

إنسيابية مما يقلل من مقاومة الهواء مثل طائرة ف-15




الأجنحه المتحركه VARIABLE SWEEP WINGS
و

تجمع بين الميزتين السابقتين في الأجنحة المستقيمة والمثلثة

تفرد الأجنحة عند الإقلاع والهبوط لتوفير قوة رفع كبيرة
و
تطوى للخلف عند السرعات العالية لتقليل قوة السحب




توجيه الطائرة



أولاً
يتم توجيه الطائرة على الأرض بواسطة العجل الأمامي
NOSE WHEEL





ثانياً
يتم توجيه الطائرة في الجو بأسطح متحركة في الجناح والذيل وهذه الأسطح تقوم بمجموعة من الحركات على ثلاثة محاور


1


الحركات
  • الإنعطافYAW
  • الطأطأةPITCH
  • الدوران ROLL
2

المحاور

  • المحور الرأسي VERTICAL AXIS
  • المحور العرضيLATERAL AXIS
  • المحور الطوليLONGITUDINAL AXIS




كيف تتم الحركات

1

الإنعطاف YAW

تتم بواسطة الدفه والجنيح وتكون حول المحور الرأسي ويمكن أن تتم بالدفه أو الجنيح فقط


2
الطأطأةPITCH

تتم بواسطة الرافعتان وتكون حول المحور العرضي


الدورانROLL

تتم بواسطة الجنيح وتكون حول المحور الطولي ويمكن ات تتم بواسطة الجنيح والدفه او الدفه فقط




ملاحظة

حركة الإنعطاف والدوران يمكن ان تتما عن طريق


الدفه فقط

الجنيح فقط


الدفه والجنيح أو الجنيح والدفه


موضوعنا القادم عن مبادئ الطيران
تحيــــاتي للجميـــــع





 
قديم 03-04-2009, 12:33 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
Capt-Abdullah
طيار A320/A321
الصورة الرمزية Capt-Abdullah
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
Capt-Abdullah غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر Skype إلى Capt-Abdullah
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

ممتاز
يعطيك العافية

تحياتي

التوقيع Capt-Abdullah
أضغط في الاسفل

 
قديم 03-04-2009, 12:39 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

ممتاز
يعطيك العافية

تحياتي

حياك الله
كابتن
الله يعافي قلبـــــك

 
قديم 17-04-2009, 10:33 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران




مبادئ الطيران

إن الطائرة في تحليقها افقياً تخضع لمبادئ فيزيائية أساسية

و

تؤثر عليها أربعة قوى


الرفعLIFT

القوة التي تؤثر إلى أعلى وتستمد الطائرة قوة الرفع من الهواء

الموجود حول الأجنحة عندما ترتفع للأمام

إن قوة الرفع هي القوة المسؤولة عن رفع الطائرة وبقائها

محلقة في الهواء



\الوزنWEIGHT

القوة التي تؤثر إلى أسفل(ناحية مركز الأرض) وتجدر الإشارة

إلى أن وزن الطائرة يقل كلما زاد زمن طيرانها حيث تستهلك

من كميات الوقود المخزونة في الخزانات




\الدفعTHRUST

القوة التي تدفع بالطائرة إلى الأمام ويعتمد توليد الدفع أساساً

على المحركات أياً كان نوعها






\السحب(مقاومة الهواء)DRAG

القوة التي تؤثر إلى الخلف وتسبب تقليل سرعة الطائرة

وتزيد من مقاومة الهواء للطائرة بزيادة سرعتها والعكس

صحيح



ترى

هل

هناك علاقة بين القوى الأربعة

نعم



الطائرة في تحليقها أفقياً بسرعة ثابتة تكون قوة الرفع مساوية لوزن الطائرة وتكون قوة الدفع مساوية لقوة السحب




و
لزيادة الإرتفاع الذي تطير عليه الطائرة لابد أن تزيد قوة الرفع لأعلى عن وزن الطائرة لأسفل ،ويتم ذلك بزيادة زاوية الطيران


أما لتقليل الارتفاع الذي تطير عليه الطائرة لابد وأن يحدث العكس
بمعنى
أن وزن الطائرة لأسفل لابد وأن يتغلب على قوة الرفع
أو
بمعنى آخر
يجب تقليل الرفع
ويتم ذلك بإنقاص زاوية الطيران







و
لزيادة سرعة الطائرة لابد من زيادة قوة الدفع بحيث تتغلب على قوة السحب (مقاومة الهواء) وذلك بزيادة قوة دفع المحركات










و
لتقليل سرعة الطائرة فإن العكس هو الذي يحدث
بمعنى
أن قوة الدفع ينبغي تقليلها بحيث تتغلب قوة مقاومة الهواء عليها
وذلك بتقليل دفع المحرك








القادم عن
"أنظمة الطائرة"


 
قديم 18-04-2009, 12:32 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
m-j
في طريق الدراسة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 10 مرة في 8 مشاركة
m-j غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى m-j
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

وحش والله وحش مشاء الله .

الله يوفقك ان شاء الله


ومشكور على الشرح

التوقيع m-j
حسبنا الله ونعم الوكيل في كل من وضع القرارات التعجيزية لنا وفكر يحرمنا من كل احلامنا
 
قديم 18-04-2009, 04:13 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

موضوع حلو ومشوق
بارك الله فيك

التوقيع عبدالرزاق احمد حاتم
خط طيران
الاسطول الشرقي
 
قديم 19-04-2009, 08:52 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

وحش والله وحش مشاء الله .

الله يوفقك ان شاء الله


ومشكور على الشرح


حياك الله
ياكابتن ياوحش

بالتوفيق إن شاء الله
 
قديم 19-04-2009, 08:54 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

موضوع حلو ومشوق
بارك الله فيك



الحلو
في الموضوع مرورك
تحياتي

 
قديم 24-04-2009, 09:06 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران



أنظمة الطيران
aircraft systems


هناك أنظمة مختلفة تعمل متضامنة لتجعل الطائرة تطير بكفاءه

و
تكمل المهمة التي حددت لها وتشمل

الأسطح المتحركة الأساسية flight controls

وهي
الجنيحان والرافعتان والدفة.
تثيت هذه الأسطح في أجزاء مختلفة من الطائرة وهي تستعمل

لتغيير إتجاه الطائرة أو ارتفاعها اثناء الطيران

يستطيع الطيار تحريك الاسطح المتحركه
بإستعمال
//////


عصا القيادة control stick
تستعمل لتجعل الطائرة تصعد وتغطس "حركة الطأطأة" بتحريك

الرافعتين

تستعمل لتجعل الطائرة تدور حول نفسها "حركة الدوران"

بتحريك الجنيحان

مثبت بها اجهزة تحكم في الاسلحة ووسائل الاتصال



بدالات الدفةRudder pedals

يحركها الطيار بالاقدام وتجعل الطائرة تنعطف يميناً ويساراً

بتحريك الدفة



طرق ارسال الاوامر التي يرسلها الطيار في توجيه الطائرة تكون

مختلفة وتعتمد على نوع الطائرة



ميكانيكيةmechanical
في هذه القوة تاتي القوة اللازمة لتحريك الاسطح المتحركة من

الطيار


هيدروليكيةhadraulic
في هذه الطريقة تاتي القوة اللازمة من ظغط السوائل

"كما في مكابح السيارات" قوة صغيرة من الطيار تولد قوة اكبر

قادرة على تحريك الجزء المراد تحريكه


كهربائيةelctrical
في هذه الطريقة تستعمل اشارات كهربائية تسري خلال الاسلاك

لتوصيل الاوامر للاسطح المتحركة


ألياف ضوئيةfibre optics
في هذه الطريقة تحول الاشارات الكهربائية الى اشارات ضوئية

ترسل عن طريق الالياف الضوئية الى السطح المراد تحريكه



في القريب العاجل
نظام الوقود ونبذه عن جهاز الهبوط

 
قديم 25-05-2009, 09:26 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران


أعتذر عن زيادة
مدة
"العاجل القريب"




جهاز الهبوط

يتكون من عجلات ومكابح وماص للصدمات

أذكر بعض الأغراض الأساسية لهذا الجهاز

-

دعم الطائرة على الأرض

-

السماح لطائرة بالتحرك على الأرض

معظم الطائرات الحديثة لها جهاز هبوط مثبت تحت المقدمة


يسمى


جهاز المقدمة

nose gear

و


جهاز هبوط يكون أسفل جسم الطائرة (أو أسفل الأجنحة)

يسمى


الجهاز الرئيسي

main gear


بالنسبة لـ

أنواع أجهزة الهبوط

فهي نوعان

الأول

جهاز الهبوط الثابت

fixed landing gear

الثاني

جهاز الهبوط المتحرك

retractable landing gear

ومن مميزات الجهاز المتحرك

بعد طيه إلى داخل جسم الطائرة يقوم بتقليل قوة السحب ويجعل

الطائرة تطير بسرعة أكبر


ولا ننسى أنه يستخدم الضغط الهيدروليكي في إنزال ورفع الجهاز




أما


نظام الوقود

الوقود
هو من نوع آخر غير المستخدم للسيارت مثلاً

و

معروف بإسم كيروسين

kerosine



والوقود يخزن في حاويات تسمى خزانات الوقود


fuel tanks

هناك نوعان أساسيان من خزانات الوقود


أولها


خزانات وقود داخلية(رئيسية)توضع داخل الطائرة

internal fuel tanks


عادة تثبت في المساحات الصغيرة في هيكل الطائرة مثلاً

-

الأجنحة

-

جسم الطائرة

-

الذيل

-

كل الخزانات متصلة ببعضها بأنابيب بحيث يمر الوقود من خزان

لآخر

ولتأكيد إستعمال كل الوقود يتم تركيب مضخة في كل خزان لتساعد

في وصول الوقود للخزان الرئيسي المستخدم

ليتم وصوله للمحركات.



خزانات وقود خارجية(إضافية)توضع خارج الطائرة

external fuel tanks

يمكن تثبيتها في أماكن مختلفة على سبيل المثال

-

تحت الأجنحة

-

تحت جسم الطائرة

-

توفر الخزانات الإضافية مقدرة لطائرة ما بزيادة مسافة طيرانها

وتوفير وقود للوصول إلى منطقة معينة

وعادة يستخدم هذا النوع في الطائرات المقاتله

ليكون بمقدور

الطيار التخلص منها للتقليل من وزن الطائرة والتقليل من قوة

السحب
مما
يوفر

سرعة أكبر
و
سهولة في المناورة
\
/

و
بالنسبة

لـــ إعادة التعبئة

re_fuelling

سأتكلم عنها بإختصار

هناك نقطة ملء واحدة على جانب الطائرة تتم العملية

بواسطة شاحنة الوقود التي بدورها تغذي كل الخزانات الدخلية

والخارجية للطائرة

وتوجد أيضاً طريقة أخرى لتعبئة الوقود
وتسمى

تعبئة جو-جو

air to air re_fuelling

الغرض منها إبقاء الطائرة محلقة في الجو لأطول فترة ممكنة
أيضاً

سأختصر
كيفية التعبئة

في
تطير الطائرة الخزان(tanker)أمام الطائرة المراد تعبئتها بالوقود

ويخرج منها خرطوش تعبأة(filler hose)يتم بعد ذلك خروج

مجس من الطائرة المراد تعبأتها(refuelling prbe)

فيتم إلتحام الخرطوش بالمجس فينتقل الوقود من الخزان إلى

الطائرة




الموضوع القادم

عــــــن

المحركات بأنوعها

ولن

أقـــــول

في القريب العاجل

بل
في
الوقت
المتاح

 
قديم 26-05-2009, 12:32 PM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

بارك الله فيك اخي العزيز c130 crew
شرح مبسط ومفهوم للمبتدئين
جهود تستحق الشكر والتقدير

التوقيع عماد المشهداني
{وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
 
قديم 27-05-2009, 09:59 PM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

بارك الله فيك اخي العزيز c130 crew
شرح مبسط ومفهوم للمبتدئين
جهود تستحق الشكر والتقدير


شرفتنا
كابتن عمــــاد
مقدر مرورك

 
قديم 28-05-2009, 12:15 AM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
mezael
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
mezael غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

مجهود رائع اتمنالك الخير وكل ماهوا مفيد تقبل مروري
 
قديم 28-05-2009, 12:38 AM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

مجهود رائع اتمنالك الخير وكل ماهوا مفيد تقبل مروري



الـــرائع

مروركـــــــ


و
المفـــــــــــــــــــــــيد


أكــــــــــــــــــــــــــــــــــيـد

مرورك


 
قديم 04-06-2009, 08:04 AM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
cpt.abdulkarim
فريق الدعم الفني
[[ FS Professional ]]
الصورة الرمزية cpt.abdulkarim
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 3 مشاركة
cpt.abdulkarim غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

موضوعك مرة جيد وشرح ممتاز وكذالك الردود يعطيك العافية ,,,,تحياتي

التوقيع cpt.abdulkarim



Previous>>THE CLOUDS HAWK


 
قديم 04-06-2009, 12:47 PM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
pilot.m
مساعد طيار
الصورة الرمزية pilot.m
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
pilot.m غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى pilot.m
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

كل الشكر على المعلومات الجميلة والفيدة
 
قديم 04-06-2009, 11:47 PM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
احمد مرتضى
عاشق الطيران
الصورة الرمزية احمد مرتضى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
احمد مرتضى غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى احمد مرتضى إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى احمد مرتضى
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

موضوع رائع ومفيد جدا وشيق للغايه

التوقيع احمد مرتضى
 
قديم 06-06-2009, 12:59 PM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

موضوعك مرة جيد وشرح ممتاز وكذالك الردود يعطيك العافية ,,,,تحياتي


حياك
ياكابتن
الله
يعافي قلبك

 
قديم 06-06-2009, 01:02 PM   رقم المشاركة : [ 24 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

كل الشكر على المعلومات الجميلة والفيدة


العفـــــو
ياسيــدي
تستاهلوا أكثــر

 
قديم 06-06-2009, 01:04 PM   رقم المشاركة : [ 25 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

موضوع رائع ومفيد جدا وشيق للغايه



تســـلم
على المرور

 
قديم 27-06-2009, 03:47 PM   رقم المشاركة : [ 26 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران

بسم الله الرحمن الرحيم

المحركاتENGINES
المحركات في الطائرات الحديثة ذات قدرة هائلة وفي أشكال وأحجام مختلفة
وهنلك مجموعتان أساسيتان من المحركات
النوع الأول
محركات نفاثة وتستعمل في معظم الطائرات الحديثة
مثل
F15


و
التورنيدو


النوع الثاني
المحركات المكبسيةPOISTON ENGINES

تستعمل في الطائرات الصغيرة
مثل
السسنا




المحرك يستخدم لتوليد الدفع الازم للطائرة في الهواء .
وهناك طرق مختلفة لإنتاج هذا الدفع
منها
دفع الأرياشPORPELLER THRUST
تدفع كمية هائلة من الهواء للخلف وهذا يسمى الفعل وينتج عنه رد فعل في الإتجاه المضاد هو إندفاع الطائرة للأمام
تثبت الأرياش في المحركات النفاثة مثل طائرة

C130-J


و
أيضاً عن طريق دفع النفثJET THRUST
تدفع كمية من غازات العادم للخلف بسرعة كبيرة جداً
من خلال فتحه في مؤخرة المحرك،هذه الغازات المندفعة تجعل الطائرة تندفع في الإتجاه المظاد.
كما هو واضح في طائرة
f15



فكرة المحرك النفاث:تعتمد على قانون الحركة الثالث الذي ينص على
لكل فعل رد فعل مساو له في المقدار ومضاد له في الإتجاه

أجزاء المحرك النفاث
جزء الضاغطcompressor section
ويتكون من:مدخل الهواء air intake
الضاغطcommpressor
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
جزء الإحتراق combustion section
فيه يتم حرق خليط الوقود والهواء المضغوط
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
جزء التوربينturbain section
مهمته إدارة أرياش الضاغط
ــــــــــــــــــــــــــــــــــ
جزء العادمexhaust section
منه تخرج الغازات الناتجه من الإحتراق










أنواع المحركات النفاثة
محرك توربيني مروحيturbopropeller
محرك يمكنه توليد دفعاً قوياً عند السرعات المنخفضة .ويستخدم في طائرات النقل مثل c130-H









محرك توربينيturbofan engine
محرك يمكنه توليد دفعاً قوياً عند السرعات المتوسطة .ويستخدم هذا المحرك في الطائرات المدنية لنقل الركاب مثل طائرة الجامبو


محرك توربيني نفاثturbojet engine
محرك بإمكانه توليد دفعاً قوياً عند السرعات العالية ويمكن أن يلحق به حارق لاحق وهذا المحرك يستعمل في الطائرات الحربية الحديثة

 
قديم 01-07-2009, 05:50 AM   رقم المشاركة : [ 27 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران


الموضوع
القادم
عن
"سرعة الطائرات"

 
قديم 05-06-2012, 05:41 PM   رقم المشاركة : [ 28 ]   
عاشق علم الطيران
كابتن طيار اول
الصورة الرمزية عاشق علم الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
عاشق علم الطيران غير متواجد حالياً  
افتراضي

يعطيك الف الف عافية على الشرح
بصراحة موضوع الطيران موضوع شيق
تقبل مروري
اخوك عاشق علم الطيران

التوقيع عاشق علم الطيران
 
قديم 05-06-2012, 06:44 PM   رقم المشاركة : [ 29 ]   
sara hakem
saroona
الصورة الرمزية sara hakem
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
sara hakem غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى sara hakem إرسال رسالة عبر Skype إلى sara hakem
افتراضي

الموضوع جدا مفيد وأكثر من رائع يعطيك العافيه خيوو و ي رب نستفيد اكثر واكثر
 
موضوع مغلق

«     حصريا ( 1 ) بمنتدانا الغالي اسئلة امتحان COMMUNICATION-VFR مع الاجوبة النجاح مية بالمية   |    ماهو الـ DH و الـ DA ? والفرق بينهما ؟    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
كل الطائرات والصبغات في موضوع واحد(موضوع متجدد) عبدالرحمن عبدالله محاكي FSX 57 19-01-2012 04:18 PM
*****موضوع مميز***** LAMON القسم العام 0 20-12-2009 11:18 AM
موضوع عن الوعلان والنادي للجادين نبغى شرط رد واقعي بدون اي مشاكل مثل اللي حصل في موضوع اجنحة رابغ ارجوكوم كابتن عبوود أكاديميات ومدارس الطيران Academic School 15 02-12-2009 06:07 AM
(((تعلم رسم الطائرات بالرسام ...اول موضوع متكامل من مجهودي لكل من يريد تعلم رسم الطائرات...متجدد ))) (((AIRBUS))) قسم الصور 9 19-04-2009 09:59 PM
قوانين قسم الضيافة الجوية ( المرجو الدخول قبل كتابة أي موضوع ) Sr.Flight Attendant الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety 0 29-11-2007 12:57 AM

الساعة الآن 08:17 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2018