المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم لاحظت فى معظم الفيديوهات الخاصه بالبروتش انه الكابتن بيتحكم بالثروتل يدوي مع انه يوجد نظام الاوتو ثروتل الذى المفروظ انه بيعمل automatic retardation عند 50-20 قدم قبل الاتش دون فلماذا التعب بالتحكم بالسرعه و ليه لا يركز على الابروتش؟
|
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
dear sir as I know the throttle controls the airspeed (in the jet aeroplane) but the yoke controls the alttitude its oppsite the small aircraft
|
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
التحكم اليدوي أفضل وآمن في الاقلاع والهبوط ..
|
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
ياولد المحظار خليك في السيسنا ..
الادمي بيسأل سؤال وانتا جبت ام الاجابة شمااااااال ههههههههههههههه |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
مرحبا بك اولا..
بالنسبة لعملية التحكم بالثرتل اثناء الابروش ففي بعض حالات الامرجنسي نقوم بفصل الثرتل في الابروش ونكمل الابروش بالتحكم اليدوي في الثرتل وهذا يكون احدى متطلبات التشيك ليست الخاصة بهذا الامرجنسي او الاب نورمل.. اما بالنسبة للتحكم اليدوي دون وجود اي امرجنسي او اب نورمل فلا يحدث هذا الشيئ ولم نعتاد على فعل مثل هذا الشيئ من قبل ففي بعض الاحياء نقوم بوضع بعض اللمسات على الثرتل التي تراها مناسبة للمحافظة على الجليد باث.. اذا رايت فيديو تجد فيه الطيار يضع يده على الثرتل فهو يضع يده على الثرتل لتكون مستعدة لاي شيئ يحدث ويتولى هوه التحكم فيه مباشرتا لان عملية الابروش من اخطر مراحل الرحلة واذا حدث اي شيئ فيه فقد تحتاج الى الثانية التي سوف تحرك يدك من اليوك باتجاه الثرتل غير 5 ثواني الرسبند التابعة للمحرك.. تحياتي لك |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
مرحبا بك اولا.. بالنسبة لعملية التحكم بالثرتل اثناء الابروش ففي بعض حالات الامرجنسي نقوم بفصل الثرتل في الابروش ونكمل الابروش بالتحكم اليدوي في الثرتل وهذا يكون احدى متطلبات التشيك ليست الخاصة بهذا الامرجنسي او الاب نورمل.. اما بالنسبة للتحكم اليدوي دون وجود اي امرجنسي او اب نورمل فلا يحدث هذا الشيئ ولم نعتاد على فعل مثل هذا الشيئ من قبل ففي بعض الاحياء نقوم بوضع بعض اللمسات على الثرتل التي تراها مناسبة للمحافظة على الجليد باث.. اذا رايت فيديو تجد فيه الطيار يضع يده على الثرتل فهو يضع يده على الثرتل لتكون مستعدة لاي شيئ يحدث ويتولى هوه التحكم فيه مباشرتا لان عملية الابروش من اخطر مراحل الرحلة واذا حدث اي شيئ فيه فقد تحتاج الى الثانية التي سوف تحرك يدك من اليوك باتجاه الثرتل غير 5 ثواني الرسبند التابعة للمحرك.. تحياتي لك غير 5 ثواني الرسبند التابعة للمحرك.. اخي كابتن عاشور.....يعطيك العافية على الاجابة الاحترافية بس ممكن تفسير اضافي للي تحته خط؟ هل تقصد بأن المحركات تحتاج الى 5 ثواني للأستجابة في حال رفع الثروتل بسرعة؟؟ |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
غير 5 ثواني الرسبند التابعة للمحرك.. اخي كابتن عاشور.....يعطيك العافية على الاجابة الاحترافية بس ممكن تفسير اضافي للي تحته خط؟ هل تقصد بأن المحركات تحتاج الى 5 ثواني للأستجابة في حال رفع الثروتل بسرعة؟؟ نعم اخي الكريم فمعظم المحركات تحتاج حول ال 5 ثواني لتعطيك الرسبند الكامل .. تحياتي لك |
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
ياولد المحظار خليك في السيسنا .. الادمي بيسأل سؤال وانتا جبت ام الاجابة شمااااااال ههههههههههههههه Is my answer wrong off course the pilot must put his hand on the throttle even on the small or the larg aircraft to be ready for anything eg. missed approch or reject take off ......etc anyway maybe I didn't understand the question but please tell me if my answer is wrong regards spill my name correctly |
|||
مشاركة [ 9 ] | ||||
|
||||
|
ولد المحضار ولا تزعل شلنا العمود
قريت سؤال الرجال ؟؟ فهمتو ؟؟ شوف اجابتك بعد الترجمة dear sir as I know the throttle controls the airspeed (in the jet aeroplane) but the yoke controls the alttitude its oppsite the small aircraft اخي الكريم حسب مااعلم بأن الخانق يتحكم في السرعة (في طائرات الجت ) ولكن اليوك يتحكم في الارتفاع انها عكس الطائرات الصعيرة !! الراجل بيقول ليش الكباتن بيحطو يدهم على الثروتل في الابروش ولايركزو على الابروش ككل وقت الهبوط ؟؟ فهل تعتبر اجابتك صحيحة او تدل على حتى على شي حول سؤال الاخ ؟ الاجابة الشافية كانت عند كابتن عاشور واللي اقتنعو فيها كل المشاهدين بدلالة ردهم عليه :) اشكر سعة صدرك ولاتزعل . كابتن عاشور نسيت اشكرك اجابة وااااااافية .. |
|||
مشاركة [ 10 ] | |
|
معناها اخى عاشور انه يكون حاط يده على الثروتل بشكل احتياطي لكن هو يكون شغال اوتو ثروتل مو تحكم يدوي
كنا نحسبه دام انه حاط يده يعني يتحكم يدوي شكراً على المعلومه |
مشاركة [ 11 ] | ||||
|
||||
|
aha I see
anyway I am sorry for my mistake |
|||
مشاركة [ 12 ] | ||||
|
||||
|
aha I see anyway I am sorry for my mistake لا عادي ياسيدي كلنا بنغلط بس اهم شي نتعلم .. |
|||
مشاركة [ 13 ] | ||||
|
||||
|
هل ال CAT l,ll,lll له دخل بالموضوع لان على حسب معلوماتي ان AUTOPILOT يحصل له DISENAGE قبل ال THRESHOLD اب مسافة.
ارجو التوضيح |
|||
مشاركة [ 14 ] | ||||
|
||||
|
مرحبا بك اولا.. بالنسبة لعملية التحكم بالثرتل اثناء الابروش ففي بعض حالات الامرجنسي نقوم بفصل الثرتل في الابروش ونكمل الابروش بالتحكم اليدوي في الثرتل وهذا يكون احدى متطلبات التشيك ليست الخاصة بهذا الامرجنسي او الاب نورمل.. اما بالنسبة للتحكم اليدوي دون وجود اي امرجنسي او اب نورمل فلا يحدث هذا الشيئ ولم نعتاد على فعل مثل هذا الشيئ من قبل ففي بعض الاحياء نقوم بوضع بعض اللمسات على الثرتل التي تراها مناسبة للمحافظة على الجليد باث.. اذا رايت فيديو تجد فيه الطيار يضع يده على الثرتل فهو يضع يده على الثرتل لتكون مستعدة لاي شيئ يحدث ويتولى هوه التحكم فيه مباشرتا لان عملية الابروش من اخطر مراحل الرحلة واذا حدث اي شيئ فيه فقد تحتاج الى الثانية التي سوف تحرك يدك من اليوك باتجاه الثرتل غير 5 ثواني الرسبند التابعة للمحرك.. تحياتي لك جواب رائع وتوضيح اروع اخ عاشور بارك الله فيك |
|||
مشاركة [ 15 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم لاحظت فى معظم الفيديوهات الخاصه بالبروتش انه الكابتن بيتحكم بالثروتل يدوي مع انه يوجد نظام الاوتو ثروتل الذى المفروظ انه بيعمل automatic retardation عند 50-20 قدم قبل الاتش دون فلماذا التعب بالتحكم بالسرعه و ليه لا يركز على الابروتش؟
التحكم اليدوي أفضل وآمن في الاقلاع والهبوط
|
|||
مشاركة [ 16 ] | ||||
|
||||
|
التحكم اليدوي أفضل وآمن في الاقلاع والهبوط
لكن الثروتل لا يشكل خطر على الطائرة فى الهبوط اظن الاوتوبيلوت بس لان الثروتل لو حاجه غلط الطيار ممكن ياخذ كنترول بكل سهوله |
|||
موضوع مغلق |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
أسئلة عاديه وطبيعية وهتعرف ان كنت انسان طبيعى ولا لا | القسم العام | |||
تدشين موقع نادي عسير بجبل هادا رسميا 20 -11- 2008 | المجلس | |||
هل وقفت يوما وسألت نفسك بتجرد لماذا؟؟ | القسم العام | |||
الكابتن منيرة بوعركي اول سيدة كويتية تدخل الطيران | القسم العام |