| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
06-09-2009,
01:09 AM
|
مشاركة [ 121 ] | |||
|
||||
|
|
المساحات تسمى WHIPERS و هى غير موجوده فى الويلكو ايرباص بالنسبة للجو اراوند فقط اعطى الطائرة FULL THRUST و امشى مع الFLIGHT DIRECTOR و ارفع الGEAR مع رفع الفلابس فى السرعات المضبوطة و لما تحس انك اوكى مع الطيارة شغل الاوتوبيلوت و اعمل الMISSED APPR PROCEDURE كما فى الشارت بالنسبة للهولد يمكن ذلك عبر اختيار النقطة فى صفحة الF-PLAN و من ثم HOLD منتظر النتيجة شكراً لك ولكن أي نقطة هي التي سأستخدمها في الهولد |
|||
|
|
|
06-09-2009,
11:41 AM
|
مشاركة [ 122 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً لك ولكن أي نقطة هي التي سأستخدمها في الهولد
فلنقل انك مسافر من سوريا الى القاهرة و المراقب قلك اعمل هولد على CVO راح تختار CVO من الفلايت بلان و الباقى كما هو كان مشروح 
|
|||
|
|
|
|
06-09-2009,
05:23 PM
|
مشاركة [ 123 ] | |||
|
||||
|
|
مرحبا كابتن ممكن رابط pss777 for fsx أنا شاهدت شرحك في الفديو و كان ممتازا و أريد أن أجرب هذه الطائرة
|
|||
|
|
|
|
06-09-2009,
05:26 PM
|
مشاركة [ 124 ] | |||
|
||||
|
|
مرحبا كابتن ممكن رابط pss777 for fsx أنا شاهدت شرحك في الفديو و كان ممتازا و أريد أن أجرب هذه الطائرة
لا يوجد PSS777 للاكس |
|||
|
|
|
|
06-09-2009,
06:31 PM
|
مشاركة [ 125 ] | |||
|
||||
|
|
بالنسبة لسؤالك عملية تفريغ الوقود فى الجو تسمى JETSSION و هى غير موجوده بطائرات الويلكو
ألف شكر الك على الاجابة
|
|||
|
|
|
|
06-09-2009,
07:02 PM
|
مشاركة [ 126 ] | |||
|
||||
|
|
ألف شكر الك على الاجابة
العفو يا باشا و انا تحت الخدمة |
|||
|
|
|
|
06-09-2009,
08:14 PM
|
مشاركة [ 127 ] | ||
|
|||
   |
انا قصدي حساب اللود مانجر يعني مثلا سعات Left 8000 Right 8000
ازاي نحسب ال 8000 دي ^^ |
||
|
|
|
|
06-09-2009,
08:19 PM
|
مشاركة [ 128 ] | |||
|
||||
|
|
انا قصدي حساب اللود مانجر يعني مثلا سعات Left 8000 Right 8000 ازاي نحسب ال 8000 دي ^^ ثمانية اطنان هى رقم STANDARD لكن اذا كان زيادة او قليلة بنزود او بنكتر حسب الحاجة |
|||
|
|
|
|
06-09-2009,
08:41 PM
|
مشاركة [ 129 ] | ||
|
|||
|
|
اوك والف الف شكر ^^
|
||
|
|
|
|
06-09-2009,
08:45 PM
|
مشاركة [ 130 ] | |||
|
||||
|
|
اوك والف الف شكر ^^
العفو و انا تحت الخدمة |
|||
|
|
|
|
06-09-2009,
09:23 PM
|
مشاركة [ 131 ] | ||
|
|||
|
|
انا آسف طلباتي كتير :( انا كنت عايز اعرف في نظم هبوط غير Visual & ILS & GPS لو في يا ريت شرح ليهم ^^
|
||
|
|
|
|
06-09-2009,
10:30 PM
|
مشاركة [ 132 ] | ||
|
|||
|
|
الف شكر يا كابتن على الشرح الهايل ^^
|
||
|
|
|
|
06-09-2009,
11:12 PM
|
مشاركة [ 133 ] | |||
|
||||
|
|
الف شكر يا كابتن على الشرح الهايل ^^
العفو و انا تحت الخدمة |
|||
|
|
|
|
07-09-2009,
12:09 AM
|
مشاركة [ 134 ] | ||
|
|||
|
|
لوسمحت اذا أردت تحويل ملفات التحديث UpDate لطائرة PMDG 747 يقول لي الطائره موجوده موجوده أرجو المساعده مع العلم أنى حملت الملفات مرتين للتأكد ولكن نفس الشئ
|
||
|
|
|
|
07-09-2009,
12:10 AM
|
مشاركة [ 135 ] | ||
|
|||
|
|
لوسمحت اذا أردت تحويل ملفات التحديث UpDate لطائرة PMDG 747 يقول لي الطائره غير موجوده أرجو المساعده مع العلم أنى حملت الملفات مرتين للتأكد ولكن نفس الشئ
|
||
|
|
|
|
07-09-2009,
12:29 AM
|
مشاركة [ 136 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي ابغ اعرف شلون اضيف FMC 737 مثلا لل747-200 READY FOR PUSHBACK
انت الحين تلعب فيها بال INS لو تلعب فيها بالINS علمني شلون برمجتة الله يطولي عمرك . |
|||
|
|
|
|
07-09-2009,
10:46 AM
|
مشاركة [ 137 ] | |||
|
||||
|
|
لوسمحت اذا أردت تحويل ملفات التحديث UpDate لطائرة PMDG 747 يقول لي الطائره غير موجوده أرجو المساعده مع العلم أنى حملت الملفات مرتين للتأكد ولكن نفس الشئ
هل تستخدم FSX ام FS9 و هل انت حملت التحديث لطائرة الاكس او لل2004 منتظر ردك |
|||
|
|
|
|
07-09-2009,
10:48 AM
|
مشاركة [ 138 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي ابغ اعرف شلون اضيف FMC 737 مثلا لل747-200 READY FOR PUSHBACK انت الحين تلعب فيها بال INS لو تلعب فيها بالINS علمني شلون برمجتة الله يطولي عمرك . الموضوع لكيفية الطيران على الطائرات البروفيشونل فقط و ليس كيفية تشغيل الاضفات بالنسبة للINS ما ينفع انى اشرحه بالكتابة لانه موضوع طويل جدا فالرجاء اضافتى على ايميلك للتواصل aeroplane333 لكن على الSKYPE |
|||
|
|
|
|
07-09-2009,
12:45 PM
|
مشاركة [ 139 ] | |||
|
||||
|
|
اوكي تفضل كابتن هذا هو ايميلي
|
|||
|
|
|
|
07-09-2009,
02:58 PM
|
مشاركة [ 140 ] | |||
|
||||
|
|
اوكي تفضل كابتن هذا هو ايميلي
اين الايميل؟ و لمعلوماتك هذا مو هوتميل هذا سكيبSKYPE https://www.skype.com/intl/ar/ |
|||
|
|
|
|
07-09-2009,
11:24 PM
|
مشاركة [ 141 ] | ||
|
|||
|
|
أنا عندى fs9 وقد حملت التحديث ل2004 وشكرا
|
||
|
|
|
|
08-09-2009,
01:10 AM
|
مشاركة [ 142 ] | |||
|
||||
|
|
انا للاسف لم تواجهنى هذه المشكلة من قبل ثانيا هذا الموضوع مخصص لكيفية الطيران على الطائرات البروفيشونيل و لا يختص بالمشاكل التقنية
|
|||
|
|
|
|
08-09-2009,
06:14 PM
|
مشاركة [ 143 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم و رحمة الله ..
أخوي aeroplane333 .. كيف حالك ؟ انشالله بخير الموضوع ياخوي إن المشكله تبدأ فالأجواء , يعني بعد ما تطير الطيارة عندي شوية مشاكل و هي :- 1 – كيف أستطيع التحكم بإرتفاع و سرعة الطائرة ؟ وهل السرعة و الإرتفاع أحدده أنا أم الطائرة ؟ لأني أحاول أغير بس بدون إستجابه . 2 – مثلا الروت الخاص بالرحلة من دبي إلى البحرين هو OMDB SID RANBI L768 BALUS N929 TOBLI A453 OTATA DCT OBBI يعني أكتب كل هذا الكلام و الا شو ؟ 3- كيف أستطيع تحديد مدرج الهبوط ؟ و كيف أستطيع إضافته إلى الـFMC ؟ 4 – هل الطائرة طوال وقت الرحله تكون بوضعية LNAV و VNAV ؟؟ 5 – هل الـFLIGHT PLAN يكون IFR أو VFR ؟؟ 6 – هل الـ ROUTING يكون DIRECT GPS أو LOW ALTITUDEAIRWAYS أو HIGH ALTITUDE AIRWAYS أو VOR TO VOR ؟؟؟ 7 – ما الفرق بين أنواع الـROUTING و أنواع الــFLIGHT PLAN ؟؟ و اسمحلي على كثر الأسئله يا أخوي .. بس انته خبير و نحن نستفيد من خبراتك شكــــرا لك .. و بارك الله فيك |
||
|
|
|
|
08-09-2009,
08:57 PM
|
مشاركة [ 144 ] | ||
|
|||
|
|
آسف لتدخلي ولكني تدخلت للمساعدة فقط ^^
اولا :- تستطيع التحكم بها من الطيار الالي اذا لم تعرف كيف فقط اخبرني وسوف اريك بالصور والطائره هي التي تحدد لك السرعة والارتفاع وكل شئ وما عليك الا الضغط على LNAV و VNAV ثانيا:- نعم ولكن الطرق الجوية تتقاطع عند نقاط والنقاط تكتبها ولكن اذا لا تريد كتابة النقاط فقط اكتب الطريق الجوي ولا تكتب النقطة اكتب بعدة الطريق الجوي التالي وستجد النقطة كتبت وحدها فكما ذكرت الطرق تتقاطع في نقاط مثلا:- N929 TOBLI A453 معناه ان الطريق الجوي N929 يتقاطع مع الطريق الجوي A435 في النقطة TOBLI فاذا كتبت N929 ولم تكتب النقطة وكتبت الطريق الجوي التالي A453 ستجد النقطة TOBLI كتبت وحدها ^^ ثالثا:- تذهب في الاف ام سي الى الزر Dep Arr اذا وجدت مكتوب في الاعلى مطار الاقلاع اضغط على ال Seletion Key المقابل لـ Index واختار مطار الوصول وسجد جميع المدرجات الموجودة من المطار اختار المدرج المناسب لك بالضغط على Seletion Key المقابل له ومن ثم EXC للتاكيد رابعا :- نعم طول الرحل يجب ان تظل بوضع LNAV و VNAV ماعدا الهبوط تضغط على زر ابروتش او زر الهبوط الالي في الطائرة ولا تضغط اي شئ اخر والزر سوف يفصل ال LNAV و ال Vnav وحدة خامسا :- هذا يعود لك انت اذا اردت ال VFR هذا معناه انه لن يتم الاتصال بالبرج وللمعلومة VFR خاصة بالطائرات الصغيرة التي يكون تحكمها يدوي مثل ال Cessna وغيرها وال IFR للطائرات الضخمة وانا شخصيا افضل ال IFR كما ان ال IFR ينظم طيرانك ويبعدك عن الطائرات والمطبات الهوائية وما شابه سادسا :- اسف جدا جدا لاني الصراحة لا اعرف  سابعا :- اسف جدا ايضا لاني لا اعرف ولكن ان شاء الله الكابتن aeroplane333 سوف يجيبك هذه الاسئلة وسوف يصحح اي خطأ قد قمت به وارجو ان تكون قد استفدت من الشرح 
|
||
|
|
|
|
08-09-2009,
09:38 PM
|
مشاركة [ 145 ] | |||
|
||||
|
|
آسف لتدخلي ولكني تدخلت للمساعدة فقط ^^ اولا :- تستطيع التحكم بها من الطيار الالي اذا لم تعرف كيف فقط اخبرني وسوف اريك بالصور والطائره هي التي تحدد لك السرعة والارتفاع وكل شئ وما عليك الا الضغط على LNAV و VNAV ثانيا:- نعم ولكن الطرق الجوية تتقاطع عند نقاط والنقاط تكتبها ولكن اذا لا تريد كتابة النقاط فقط اكتب الطريق الجوي ولا تكتب النقطة اكتب بعدة الطريق الجوي التالي وستجد النقطة كتبت وحدها فكما ذكرت الطرق تتقاطع في نقاط مثلا:- N929 TOBLI A453 معناه ان الطريق الجوي N929 يتقاطع مع الطريق الجوي A435 في النقطة TOBLI فاذا كتبت N929 ولم تكتب النقطة وكتبت الطريق الجوي التالي A453 ستجد النقطة TOBLI كتبت وحدها ^^ ثالثا:- تذهب في الاف ام سي الى الزر Dep Arr اذا وجدت مكتوب في الاعلى مطار الاقلاع اضغط على ال Seletion Key المقابل لـ Index واختار مطار الوصول وسجد جميع المدرجات الموجودة من المطار اختار المدرج المناسب لك بالضغط على Seletion Key المقابل له ومن ثم EXC للتاكيد رابعا :- نعم طول الرحل يجب ان تظل بوضع LNAV و VNAV ماعدا الهبوط تضغط على زر ابروتش او زر الهبوط الالي في الطائرة ولا تضغط اي شئ اخر والزر سوف يفصل ال LNAV و ال Vnav وحدة خامسا :- هذا يعود لك انت اذا اردت ال VFR هذا معناه انه لن يتم الاتصال بالبرج وللمعلومة VFR خاصة بالطائرات الصغيرة التي يكون تحكمها يدوي مثل ال Cessna وغيرها وال IFR للطائرات الضخمة وانا شخصيا افضل ال IFR كما ان ال IFR ينظم طيرانك ويبعدك عن الطائرات والمطبات الهوائية وما شابه سادسا :- اسف جدا جدا لاني الصراحة لا اعرف سابعا :- اسف جدا ايضا لاني لا اعرف ولكن ان شاء الله الكابتن aeroplane333 سوف يجيبك هذه الاسئلة وسوف يصحح اي خطأ قد قمت به وارجو ان تكون قد استفدت من الشرح
شكرا جزيلا على الاجابة يا باشا و بارك الله فيك و نتمنى ان نرى الكثير من مثل هذه الاعضاء |
|||
|
|
|
|
08-09-2009,
09:45 PM
|
مشاركة [ 146 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم و رحمة الله ..
أخوي aeroplane333 .. كيف حالك ؟ انشالله بخير الموضوع ياخوي إن المشكله تبدأ فالأجواء , يعني بعد ما تطير الطيارة عندي شوية مشاكل و هي :- 1 – كيف أستطيع التحكم بإرتفاع و سرعة الطائرة ؟ وهل السرعة و الإرتفاع أحدده أنا أم الطائرة ؟ لأني أحاول أغير بس بدون إستجابه . 2 – مثلا الروت الخاص بالرحلة من دبي إلى البحرين هو OMDB SID RANBI L768 BALUS N929 TOBLI A453 OTATA DCT OBBI يعني أكتب كل هذا الكلام و الا شو ؟ 3- كيف أستطيع تحديد مدرج الهبوط ؟ و كيف أستطيع إضافته إلى الـFMC ؟ 4 – هل الطائرة طوال وقت الرحله تكون بوضعية LNAV و VNAV ؟؟ 5 – هل الـFLIGHT PLAN يكون IFR أو VFR ؟؟ 6 – هل الـ ROUTING يكون DIRECT GPS أو LOW ALTITUDEAIRWAYS أو HIGH ALTITUDE AIRWAYS أو VOR TO VOR ؟؟؟ 7 – ما الفرق بين أنواع الـROUTING و أنواع الــFLIGHT PLAN ؟؟ و اسمحلي على كثر الأسئله يا أخوي .. بس انته خبير و نحن نستفيد من خبراتك شكــــرا لك .. و بارك الله فيك بالنسبة للسؤال السادس الGPS يستخدم فى رحلات الVFR فقط بالنسبة للLOW ALTITUDE AIRWAYS تستخدم اذا كنت طاير رحلات قصيرة و سوف تطير على ارتفاع منخفض HIGH ALTITUDDE AIRWAYS تستخدم فى الرحلات المتوسطة و الطويلة و على ارتفاعات عالية اما VOR VOR فهى على راحتك بس نادرا ما تستخدم اما بالنسبة لانواع الروت و الفلايت بلان فلا يوجد فرق |
|||
|
|
|
|
09-09-2009,
12:21 AM
|
مشاركة [ 147 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا لكم إخواني titotito11 و aeroplane333 على ردودكم ..
استفدت منكم و من خبراتكم , و جزاكم الله كل خير عندي سؤال ثاني لو تكرمتوا بس .. مثال :: الرحلة من دبي إلى نيويورك الروت الخاص بها كبير جدا و هو :- OMDB SID RANBI L768 BALUS UL768 OTILA UR219 FIRAS A21 KTN R655 LEBOR M4 CAK UR655 BALMA UM601 LCA UM978 RUBIK UR78 LUBES UM978 TOBAL UR78 TOSKA UM978 SIT UM872 AMAXI UM978 OTREX UM872 PLH UM978 EVIRA UN4 DOBIX UM978 SONAK UR781 DIDON UM978 ADRIL UR781 TUC UA411 KEMIR UM978 MORJA UA411 BNA UA31 ALR UA411 MOS UA44 CARBO UM744 SVL UN857 LZR UN871 GDV UN873 IPERA UW43 SVT UW46 KENOX UN741 DIGUN UL435 BUTUX L435 FIVZE L375 ILOGA L435 ARUVO L375 MEGGG L456 NOSID L457 OKONU L454 WEBBB B24 SIE STAR KJFK _________________________________________________ يعني مثلا ما أقدر أكتب أول نقطه و اخر نقطه بس ؟؟ لازم أكتب كل النقاط ؟؟ شكــرا مره ثانيه إخواني بالنسبة للأخ AEROPLANE > أنا ضفتك بالمسن بالهوتميل بس ما شفتك . و حاولت أنزل برنامج سكيب بس كل المواقع اللي تخص الـ SKYPE محظورة بالإمارات . |
||
|
|
|
|
09-09-2009,
01:26 AM
|
مشاركة [ 148 ] | ||
|
|||
|
|
الأخ titotito11
1 - أنا ما أعرف طريقة تغيير السرعه و الإرتفاع .. لو سمحت عطني الطريقة بالفيديو أو الصور 2 - اللي أنا أشوفه إن الطيارة على كيفها تسرع و تخفض السرعه , مره 315 و بعدين تصير 260 و بعدين 250 و بعدين ترجع 300 .. كيف هالشي ؟؟ 3 - أبا طريقة صحيحة لتغيير السرعه و الإرتفاع لو تسمح _____________________________________________ سؤال ثاني .. فيه بعض المصطلحات ما أعرفها و هي :- reserves - cost index >> من وين أجيبها |
||
|
|
|
|
09-09-2009,
04:59 AM
|
مشاركة [ 149 ] | ||
|
|||
|
|
هذا قطاع من الطيار الالي لطائرة PSS B777
 وبمجرد تغيير السرعة او الارتفاع سوف تتغير في الطائرة ولكن يجب الضغط على زر A/T الموجود تحت مؤشر السرعة حتى يفصل ال VNAV وتتفعل السرعة وكذلك في الارتفاع اضغط HOLD الموجود تحت مؤشر الارتفاع ليتفعل الارتفاع ثانيا يجب الثبات على ال VNAV وال LNAV مهما تغيرت الارتفاعات والسرعات فهذه معادلات معقدة يحسبها الام ام سي لذلك اسموه كمبيوتر فهو يحسب السرعات والارتفاعات ومهما قلت يجب الا نفصل ال VNAV وال LNAV ويجب الثبات عليهم طول الرحلة ولا يجب فصلهم الا في ال Approtch ثالثا :- الكوست اندكس Cost Index هو مقدار حرق الطائرة للوقود وغالبا ما يكون 100 رطل اي تكتب في الاف ام سي 100 reserves : وهي احطياطي الوقود وفي الطائرات الصغيره مثل B787 و Airbus 320 الخ... تفضل ان تكون 5 اي تكتب 5 في الاف ام سي والطائرات الضخمة مثل B777 و B747 و A380 تفضل ان تكون 10 بالنسبة للروت فعليك بعذا البرنامج من الكابتن مؤمن وهو تصدير الروت للطائرة دون كتابتة ((ولكني افضل كتابتة مهما كان طويلا فانا احب الواقعية ^^ )) البرنامج وشرحة :- الأنتستطيع تصدير Route الرحلة الي أي طائرة تريدها دون الحاجة الي كتابته في الـ FMC |
||
|
|
|
|
09-09-2009,
12:28 PM
|
مشاركة [ 150 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لكم إخواني titotito11 و aeroplane333 على ردودكم .. استفدت منكم و من خبراتكم , و جزاكم الله كل خير عندي سؤال ثاني لو تكرمتوا بس .. مثال :: الرحلة من دبي إلى نيويورك الروت الخاص بها كبير جدا و هو :- OMDB SID RANBI L768 BALUS UL768 OTILA UR219 FIRAS A21 KTN R655 LEBOR M4 CAK UR655 BALMA UM601 LCA UM978 RUBIK UR78 LUBES UM978 TOBAL UR78 TOSKA UM978 SIT UM872 AMAXI UM978 OTREX UM872 PLH UM978 EVIRA UN4 DOBIX UM978 SONAK UR781 DIDON UM978 ADRIL UR781 TUC UA411 KEMIR UM978 MORJA UA411 BNA UA31 ALR UA411 MOS UA44 CARBO UM744 SVL UN857 LZR UN871 GDV UN873 IPERA UW43 SVT UW46 KENOX UN741 DIGUN UL435 BUTUX L435 FIVZE L375 ILOGA L435 ARUVO L375 MEGGG L456 NOSID L457 OKONU L454 WEBBB B24 SIE STAR KJFK _________________________________________________ يعني مثلا ما أقدر أكتب أول نقطه و اخر نقطه بس ؟؟ لازم أكتب كل النقاط ؟؟ شكــرا مره ثانيه إخواني بالنسبة للأخ AEROPLANE > أنا ضفتك بالمسن بالهوتميل بس ما شفتك . و حاولت أنزل برنامج سكيب بس كل المواقع اللي تخص الـ SKYPE محظورة بالإمارات . ده لانه يوجد طريقة مخصوصة تعدى بيها المحيط و ليس كباقى الرحلات و تسمى ب الNORTH ATLANTIC TRACK كل ما عليك فعله فى الروت فايندر هو جعل كلمة NAT بدل من DISABLE تكون ENABLE |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| فهرس قسم الطائرات ( محدث 01 مارس 2010 ) | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| ((بعض المواضيع عن الطيران)) | القسم العام | |||
| مدرسة خاصة لتعليم الطيران بالسعودية | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| معلومات طيران عامة - هل استفاد مكتشفو الطيران وصانعوا الطائرات من مخلوقات الله؟ | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| الطيران اللاسلكي..هواية يعشقها الملايين للكاتب وليـد حيـدر | قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C | |||
رد: اذا كان عندك اى سؤال فى كيفية الطيران على الطائرات البروفيشونل تفضل هنا
اقتباس: 
رد: اذا كان عندك اى سؤال فى كيفية الطيران على الطائرات البروفيشونل تفضل هنا
رد: اذا كان عندك اى سؤال فى كيفية الطيران على الطائرات البروفيشونل تفضل هنا
