[عبدالسلام-1]

الطائرة التي استطعت الحصول على مخططها PIETENPOL AIRCAMPER

[عاشق جو]

هناك المنيوم يستخدم في صناعة الطائرات وقد سبقت زرت احد مصانع الطائرات في بريطانيا وقالوا لي بان الالمنيوم المستخدم عندهم هو نوع aluminium tubes 6082 T6 anodised
وهذا موقع سوف يوفر عناء مستلزمات المشروع وبالتوفيق ان شاء الله


www.aircraftspruce.com

[lody_lody]

شباب الله يقويكم ويوفقكم ان شاء الله.. بس اذا خلصتو منها اتمنى اكون اول من يطيرها

[Fighter Jet]

ما شاء الله تبارك الله
الله يوفقكم

بس مداخلة بسيطة
هل فكرت تستخدم مكينة Honda Motorcycle
قوة الجر فيه قوية والـ RPM مرتفع جدا وخفيف الوزن تقريبا
بس أعتقد التبريد فيه عن طريق الماء

سؤال: كيف تصميم الجناح؟؟
يعني فيه دعائم من داخل محكمة (تستخدم للوقود)
أو فاضي فيه فتحات من الخلف

أنا من الرياض
وكيف أقدر أشارك في المشروع


تحياتي
أبو الوليد

[عبدالسلام-1]

جميل جدا ابو وليد
اكيد فكرت في محركات هوندا ومحركات المتوسكلات
فعلا rpm عالي لكن ربما تكمن المشكلة في hp
قوة الحصان للمحرك
وأيضا لابد أن يكون ذو أربع اشواط من اجل قوة أكثر وهدوء في العمل والصوت
ولا بد أن لا يقل المحرك عن أربع اسطوانات من أجل hp
كما ذكرنا

وأيضا وضعية المحرك في مقدمة الطائرة

وهل يمكن تركيب مثبت للمروحة من العود الأساسي للحركة؟

واغلب حركات هوندا التي وجدتها لاتزيد عن 2 سلندر

[عبدالسلام-1]

بالنسبة للجناح يبنى من مقاطع خشبية تسمى ايروفويل ويكون فرغ تقريبا من الداخل
عدا وسط الجناح في تصميم هذه الطائرة pietenpol
فيكون خزان الوقود في وسط الجناح
وتوجد 8 أو 6 دعائم على حسب التصميم
لتثبيت الجناح بالطائرة

[عبدالسلام-1]

أخي اب وليد اول خطوة لابد من الحصول على تصريح
للبناء
ثم راس المال ثم الخبرة وان شاء الله سأتواصل معك

[عبدالسلام-1]

يوجد العديد من الأجانب وأصلا في تصميم الطائرة يستخدمون محرك السيارة فورد
في الطائرة pietenpol
وأيضا محرك crovair
ويمتاز كلا المحكران بإمكانية ازالة صندوق التروس
وتكيب مثبت للمرحة
وايضا خفة الوزن

[mustafa alward]

نشكر جهودك ايها الخ ونبارك لك هذا السعي ونتمنى ان تكون خطواتك صحيحة ونموذجك ناجح
ام بالنسبة لاختيارك لهذا النموذج فانه مثالي وصحيح لبساطة تصميم الجناح وهيكل الطائرة مقارنه مع الامكانيات المتوفرة اما بالنسبه للاسئله المطروحة
1- بالنسبه لهكذا نوع من الاجنحة فانه براي يمكن التغاضي عن ال sweep back angle و dehaidral angle ويجب مراعاة التدرج في طول chord لل airfoil من خلال معرفه ال root chord و tip chord وهناك معادله رياضية من خلالها تستطيع التنسيق بين الاطوال حسب ازاحتها من ال root وان هكذا اجنحه عند الحصول على مقطع airfoil غالبا ما تكون متشابهة من الجذر حتى حافه الجناح وان ال wing spam يكون قطعه واحدة ويجب مراعاه angle of atack لها اما بالنسبه لها فبامكانك ان تكبرها بواسطه برنامج على الكومبيوتر الى الابعاد الحقيقيه ومن ثم طباعتها على ورق اعتيادي ومن ثم لصق الورق على الخشب الذي اخترته ومن ثم تقطيعه على حدود ال airfoil
2- عند العمل يجب تحديد مقياس تكبير واحد تعمل عليه على جميع اجزاء الطائرة من اصغر الى اكبر التفاصيل لكي يكون النموذج المصنع صحيح ومن ثم بامكانك ضرب جميع الابعاد بهذا المقياس للوصول الى الابعاد الحقيقه اذا كانت الرسوم التي تمتلكها صحيحه وهندسية متقنة
3- اذا كانت الرسوم التي تمتلكها لطائرة دقيقة التصميم وقد استعملت المواد الهندسية ذاتها في كل اجزاء الطائرة فان مركزها سيكون بالمكان الصحيح لان مركز الطائرة يدخل ضمن حسابات المصمم وليس المنفذ
4- بصراحة انها عملية معقدة فيجب دراسة قورة الرفع والكبح ووزن الطائرة ودفع المحرك يتناسب وهذه الحسابات فان المصمم يجب ان يحسب مقدار ما يوفره الجناح من رفع ومقدار الكبح الذي تسببه الطائرة ووزنها وحساب السرعة الادنى والقصوى التي تطير بها الطائرة بطيران نموذجي وعلى اساسهة يحدد مقدار دفع المحرك وبالتالي نوعيتة الا ان بامكانك تجربة عدة محركات بسيطة او استشارة الشركات المصنعه ان لم يذكر لك في الرسومات التصميمية نوع المحرك ووزنة وتفاصيل عمله
5- بصراحة انا لا استخف مع اي قابلية تصنيع لاي جزء ميكانيكي الان ان المحرك يدخل في تصنيعه عدة سبائك معدنية واشكال هندسية نوعا ما صعبة التنفيذ بالطرق التقليدية وان استطعت على تنفيذها فانها وبالتاكيد لن تخلو من عيوب السباكة وان العناصر المستعملة تدخل فيها اسرار التصنيع ولن تستطيع بسهولة ان تصل الى النتيجة التي تكون راضيا عنها يفضل ان تقوم بتجميع محرك واضافة لمسه هندسية منك في طريقه الحقن في نظام التزييت في نظام التبريد بطريقة تميزة عن المحركات البقية فتضيف عليه لمستك التي تكون بنفس الوقت غير موجودة وتكون كاول عربي بعون الله من يصنع هكذا شي
انا اعتذر عن الاطالة واتمنى لك النجاح وانا مستعد لابداء اي راي لاستشارة تحتاجها وشكرا

[عبدالسلام-1]

أخي الكريم والعزيز مصطفي الورد
شكرا جزيلا لمداخلتك الرائعة

بعد قراء ماقمت بكتابته كاملا:


1- كلامك صحيح انه تم اختيار هذا النموذج لأنه تصميمه يعتبر سهل جدا وليس معقد وجميع احزائه مبسطة وتصميمه قديم.

2- من النقطة 2 إلى 4
تتحدث عن قياسات الجناح وأطوال airofoil وwing chord

طبعا افضل شئ كي يكون نسبة نجاح مشروعك بعد تكاليف وساعات من العمل
ان تسير على plan
أو مخطط تم اعداده مسبقا من مصمم الطائرة
وتكف عن نفسك عناء الحسابات والقياسات الخاصة بالطائرة

والخوف من أن تكون نسبة الفشل أو الخطورة كبيرة

[عبدالسلام-1]

يتم بيع مخططات هذه الطائرة في هذا الموقع الخاص بعائلة مصمم الطائرة
https://www.pressenter.com/~apietenp/

ولكن بفضل الله تعالى بحثت عن المخطط في صفحة الويب حتى وجدته بصعوبة بالغة
بصيغة pdf وكثير من مصممي هذه الطائرة يعتمدون عليه
ويحتوي جميع القياسات الخاصة ب fuslage والجناح وكل قطعة حتى مفاصل الدعم الفولاذة وأيضا قياسات دقيقة جدا ل airofoil
و wing tip
و wing beam

صور للمخطط:







ويحوي المخطط ايضا جميع المعلومات الخاصة بالمحرك والمروحة

[عبدالسلام-1]

وهنا جميع المعلومات الخاصة بالطائرة كل جزء على حدا
Gross Weight 1,080 lb
Empty Weight (including water) 625 lb
Useful Load 455 lb

Weight of Wing 95 lb
Weight of Body 130 lb
Weight of Motor (Ford Model A) with Magneto 244 lb
Weight of Radiator 21 lb
Weight of Propeller 15 lb

Span 28 ft 2 in
Chord 5 ft
Wing Area (incl ailerons) 140 sq ft
Aileron Area (each) 6.2 sq ft
Aspect Ratio 5.67

Length (overall) 17 ft 6 in
Height (overall) 6 ft 6 in

Flying Speed 60 - 75 mph
Take-Off Speed 40 mph
Landing Speed 35 mph

Fuel Capacity 10 gals

Airfoil Pietenpol
Powerplant Model A (35 hp @ 1600 rpm)
Propeller (6'2" to 6'6") x (4'0 to 4'3")



Configuration: 1934 Improved Air Camper


Gross Weight 1,080 lb
Empty Weight (including water) 610 lb
Useful Load 470 lb

Span 29 ft
Chord 5 ft
Wing Area (incl ailerons) 145 sq ft
Aileron Area (each) 6.2 sq ft
Aspect Ratio 5.8

Length (overall) 17 ft 8 in
Height (overall) 6 ft 6 in

High Speed 90 mph
Landing Speed 40 mph

Climb Light Load (solo weight) 500 fpm
Climb Full Load (gross weight) 200 fpm

Fuel Capacity 10 gals

Airfoil Pietenpol
Powerplant Model A (40 hp @ 1650 rpm)
Propeller (6'2" to 6'6") x (4'0 to 4'3")

[عبدالسلام-1]

بالنسبة للمحرك فبلى شك لايوجد في اغلب الدول العربية مصانع أو مخارط مؤهلة لصناعة المحركات من الصفر
وقولبتها وتشكيلها وصناعة اجزائها

لكن لابد من شراء المحرك من الخارج
او احضاره من سيارة لكن بعد عمل تعديلات معينة عليه وشروط معينة
فمثلا هذا احد المشتركين في facebook
يقوم ببنائها منزليا انظر إلى المحرك الذي قام باستخدامه

[Fighter Jet]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبد السلام  

جميل جدا ابو وليد
اكيد فكرت في محركات هوندا ومحركات المتوسكلات
فعلا rpm عالي لكن ربما تكمن المشكلة في hp
قوة الحصان للمحرك
وأيضا لابد أن يكون ذو أربع اشواط من اجل قوة أكثر وهدوء في العمل والصوت
ولا بد أن لا يقل المحرك عن أربع اسطوانات من أجل hp
كما ذكرنا

وأيضا وضعية المحرك في مقدمة الطائرة

وهل يمكن تركيب مثبت للمروحة من العود الأساسي للحركة؟

واغلب حركات هوندا التي وجدتها لاتزيد عن 2 سلندر

على حد علمي
إستيراد أي شي يخص الطيران شوي صعب
بس إستيراد محرك 4 سلندر (مكبسي) لهوندا أفضل من الدخول في دوامات التصاريح
أنا لقيت محرك 4 سلندر مع قير أوتوماتيك بقوة 1237 cc
ما أعرف كم hp


تحياتي
أبو الوليد

[the rock111]

ياليت أكدر اساعد بشي مفيد ^^

[عبدالسلام-1]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fighter Jet  

على حد علمي
إستيراد أي شي يخص الطيران شوي صعب
بس إستيراد محرك 4 سلندر (مكبسي) لهوندا أفضل من الدخول في دوامات التصاريح
أنا لقيت محرك 4 سلندر مع قير أوتوماتيك بقوة 1237 cc
ما أعرف كم hp


تحياتي
أبو الوليد

جميل جدا ابو وليد
هل لديك أي معلومات او صور عن المحرك أو الوزن

لكن بالنسية للتصريح لابد من تصريح حتى تتمنك من الطران بها وامتلاكها بدون مشاكل
وعدم التعرض للمساءلة القانونية
وايضا لاستيراد كثير من الأجزاء المهمة مثل العدادات

[Fighter Jet]

صحح المعلومة
أبو الوليد وليس أبو وليد

هذي صورة تبين الـ rpm
https://www.motorbeam.com/wp-content/...umentation.jpg


وهذي صورة المحرك

https://www.google.com/imgres?imgurl=...80&safe=active

https://www.motorcyclistonline.com/ne.../photo_06.html

https://3.bp.blogspot.com/_1d1OMhUPzz...HES+engine.jpg

وهذي الصورة الأوضح للماكينة
https://www.superbike.co.uk/imageBank/v/VFR1200.jpeg

وهذا موقع المواصفات .. طبعا غير موقع الهوندا
https://www.mcnews.com.au/2010_Bikes/...nformation.htm

أتمنى أفدتك إن شاء الله

تحياتي
أبو الوليد

[عبدالسلام-1]

لكن هذا المحرك لا يصلح لأسباب عديدة من خرطته الميكانيكية المتناسبة مع الدراجة النارية
وايضا لا نعلم معلومات عن وزنه الكلي
وهل يمكن تركيب مثبت مروحة ام لا ؟
وايضا سعره المرتفع جدا اخي ابوالوليد

[Fighter Jet]

:(
:(

أبو الوليد

[Fighter Jet]

أي جديد أخي عبدالسلام؟؟

أبو الوليد

[عبدالسلام-1]

مازلت في صدد البحث والعمل اخي ابو الوليد

[عبدالسلام-1]

بعض الفيديوهات ل pietenpol

[بحور المعرفة]

جميل جداااااااااااااااااا

[أطيار]

بالتوفيق للجميع كنت اتمنى لو انه في امكانية اشاركم بس الوضع عنا ما بيسمح

[THE PILOT NASSER]

بالتوفيق لكم...لكن لا تنسوا الجنيحات الطرفية..........

[E N G I N E E R]

قرات كل الردود من الصفحه الاولى الى هذي الصفحه

بالفعل المشروع ممتاز جدا جدا جدا والتفاعل متوسط نوعا ما ...

اخي الكريم ان احتجت لاي خدمه فلا مانع ...

وهل نستطيع ان نلتحق بالمشروع للمساعده ؟؟

اخوك .. عبدالله (الرياض)
[email protected]

[عبدالسلام-1]

حياك الله اخي العزيز ويسرني التحاقك راسلني على الخاص

[cpl]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


يعطيكم العافية وهذه هي المواضيع الي بتستحق التقدير


انا سبق وادرجت قبل شهرين مخطط كامل لطائرة الترا لايت وهذا المخطط كان مدرج فيه ادق التفاصيل حتى البراغي المستخدمة...

ولكن للأسف الموضوع كان بإنتظار موافقة الادارة (( واظن انه لم يتم الموافقة عليه )) لانه لم ينزل في المنتدى...

على العموم انا متابع بشدة وان شاء الله اقدر افيد لانه انا كمان شغال بتنفيذ المخطط اللي عندي..

[عبدالسلام-1]

شكرا كابتن cpl
حتى انا استطعت امتلاك مخطط كامل للطائرة اعلاه
ضاع مع الوقت وكان بصيغة pdf

لكن للأسف حذف الان من النت

[Gürkan]

thanks.....