[عبدالسلام-1]

السلام عليكم ورحة الله وبركاته

أثناء بحثي عن فيديوهات لعمل ثري دي من النوع الصعب
لم اجد إلا algin trex و logo 600

والطائرات ذات الاسعار المرتفعة فقط هي من يتم عمل حركات ثردي شديدة بها
فما السسب ياترى

مع ان جميع الانواع مثلا مقاسات 450 يمكن تركيب مرواح كربون فايبر وبطارية 11 فولت و 35 c بها
وبرشلس ذو kv عالي

فماالسبب ياترى هل مثلا قوة فريم التريكس الن هي ما وراء ذلك؟

[عبدالله الدغيلبي]

حياك الله اخي

الحقيقه انا ماعندي المعلومات الكامله عن الهيلي

لكن المسأله اكيد مشابهه جدا للطائرات المجنحه

تجد كثير من انواع الطائرات المشهوره ب3 دي

التي تروجها الهوبي كينج مثل الياك والأيدج وغيرها

غير قادره على عمل ال3 دي تمام

وذلك يرجع الى عدة عوامل

اهمها :

1- اداء المحرك ضعيف جدا

2- السيرفوات غير سريعه ولا تتحمل الضغط القوي

3- عدم الأهتمام بتماسك الهيكل وقوته وخفته في نفس الوقت

--------------------

لذلك تجد معظم الأمريكان اللي يشترون هذه الأنواع يطورونها ويغيرون فيها

كثير اشياء ويمكن يخسر دبل قيمتها ....

الصينيون يقلدون اي سلعه ولكن لايهتمون بالتفاصيل الدقيقه

ويحاولون يكون السعر النهائي قليل جدا حتى يغرون المشتري


للعلم اخي الكريم طيران ال3دي سواء في الهيلي والطيارات

يحتاج الى مواصفات دقيقه جداً بدونها لايمكن عمل بعض الحركات ابداً


والله اعلم

تحياتي

[عبدالسلام-1]

وفعلا ادء المحرك مثلا

حسنا يمكن تركيب محرك ذو rpm عالي على الهيلي الفلانية

ولكن كما ذكرت كابتن فالنظام مرتبط ببعضه فمثلا احد الاجانب كتب انه حاول زيادة rpm

لأحد الطائرات التقليد ولم يحتمل الجزء الخلفي من الذيل وطارت المراوح

إذا هناك ارتباط وثيق بين قوة المحرك وعدد اللفات وشدة احتمال الهيكل

وأيضا كما ذكرت سرعة استجابة السيرفوهات فعلا كابتن عبدالله

أيضا السيرفوهات في الهيلي تتعرض لضغط شديد أثناء التحرك في الفراغ بسرعة

أثناء التحكم بالقرص الدوار

شكرا جزيلا

[عبدالسلام-1]

hk 600 hard 3d

[Naif_R/C]

أهلين المهندس عبدالسلام!!!
لاتقتصر موديل هيلي بشركة ..فكل الموديلات فيهن أنواع مخصصة لعمل ثرددي هارد...
hover
3FC
3D
3D H
الرابتور (raptor)فيها عدة أنواع مخصصة لعمل ثري دي هارد لكن غالي
الاكس سي ال (X-CEL)فيها 11 موديل أغلبها ثردي هارد
الهيروبو (HIROBO)فيها عدة موديلات فيها موديل ثردي هارد..
عندي عدة لقطات لالن زابو وهو ضمن فريق رابتور ثم تحول الان الى الالن تريكس..طبعا ليس بميوله للتريكس لكن لعرض الشركة وهذا حسب قوله في قصة حياته في احدى المنتديات.
ولكن الالن تركيس اتجهه الهواة اليها بسرعة لسبب هو أنها تباع من المصنع بشكل شبه كامل مركب ورخيصة عن الانواع الآخرى..
يوجد عدة صور ولقطات لهيلي ثردي هارد قوي جدا بأنواع بسيطة لكن مشغول هالفترة.
نسيت اقول أن كل الشركات تبيع فقط الهيكل ماعدا التريكس والتايجر..
يمكن تشتري تريكس وتضع عليها محرك اوس ..
فالمحركات تبيعها شركات أخرى بجميع الموديلات وكذلك السيرفوات والجايرو وكذلك المرواح..فمرواح الاتوريشن يختلف ..والثردي يختلف ..

[عبدالسلام-1]

الكابتن نايف كنت بانتظارك خصيصا على احر من الجمر

حسنا كابتن جميل جدا لتفصيلك للشركات وتخصصها طائرتها في الثردي
لكن ماالذي يكمن في القدرة على عمل الثردي
اما

طائراتclone اي المقلدة فقال بعض الاجنب انها بعد تطويرها بقطع تريكس الن
مثلا في اماكن معينة مثل الذيل والهيد سواش بلات يمكن عمل الثردي

لكن المحترفين يطيرون فقط على الثردي ومافوق....
لذا من النادر وجود فيديوهات هارد ثردي على طائرات مقلدة او clone

والسؤال كابتن يحوم أكثر حول الكهربائيات

وبانتظار الفيديوهات والباقي كابتن

[عبدالسلام-1]

أيضا سؤال كابتن

هل السيمولتر وحده بدون طائرة واقعية كثرة التدريب عليه يمكن ان تجعلني محترف ثردي؟
أو كم الفترة التي يمكن استغراقها مع التدريب المكثف لكي يصبح المرء محترف ثردي؟

[Naif_R/C]

الثري دي ليس محصورا لشركة او موديل...
فكل الشركات وفرت نوع للثري دي...
مثل الرابتور العادية سعرها 400 $
والرابتور المخصصة للثري دي سعرها 1099 $..
فالثري دي له مرواح مخصصة من الكاربون وحجم اكبر من العادي..يركب لكل الانواع
وله قطع تضاف او تكون موجودة اصلا مكون من التيتانيوم او الالومنيوم..والهيكل او العمود يكون من الكاربون
وله محرك ومفلر قوي...والمحرك والمفلر متخصص في صناعته شركات مثل اوس
مثال...مثل اطارات السيارات فكل اطار يركب لأي سيارة..
السميليتور يساعد بنسبة 90%
والمدة حسب قدرة تعلم الشخص فالبعض سريع التعلم والبعض عكس
والكيبل عن طريق المدرب افضل

[عبدالسلام-1]

بوركت كابتن نايف

[trex250]

goooooooooooooooooooooooooooood