| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
25-06-2011,
01:02 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
طلبت الطائرة هذي :
https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXMUY2 وناوي اركب عليها gas engine ... https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXAEPW&P=0 النيترو تعبنا منه ولا عاد فيه محرك نيترو  رأيكم يهمني وخصوصا اصحاب الخبرة لاني خايف من التورك العالي ........ اي اقتراح مرحب فيه ....  |
||
|
|
|
26-06-2011,
02:09 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
15cc ممكن يركب مع بعض التعديلات والعبث اهم شي يكون خشب الطياره مصمم اصلا للنايترو مش للكهرباء .. بالتوفيق يافيصل |
|||
|
|
|
|
26-06-2011,
02:58 AM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
15cc ممكن يركب مع بعض التعديلات والعبث اهم شي يكون خشب الطياره مصمم اصلا للنايترو مش للكهرباء .. بالتوفيق يافيصل
ابوسيف يعطيك العافيه البدي موجود عندي وبحثت في النت وشفت كذا مقطع لنفس الطائره واستنتجت الاتي : dle 20cc الماونت حقه نفس o.s 91 الوزن فرق 110 جرام (بسيطه) بدي الطائرة اتوقع يتحمل اخيرا اذا فيه محرك 15cc ياليت الرابط حقه (اقل شي وجدته 20cc) |
||
|
|
|
|
26-06-2011,
04:15 AM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
اذا قصدك المحرك هذا مافي فرق بينه وبين DLE
RCGF15CC(WEIGHT=29.1OZ 825G)
DLE 20CC)WEIGHT=28.9OZ 820G) |
||
|
|
|
|
02-07-2011,
07:36 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
 |
الطيارة هذي شفتها مع كذا واحد خشبها ونوعيتها رديئه جداً والانجن بيكون تقيييل مرره عليها
|
|||
|
|
|
|
02-07-2011,
09:10 PM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
الطيارة هذي شفتها مع كذا واحد خشبها ونوعيتها رديئه جداً والانجن بيكون تقيييل مرره عليها
طلبت الانجن خلاص
 |
||
|
|
|
|
02-07-2011,
11:33 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
ابوسيف يعطيك العافيه البدي موجود عندي وبحثت في النت وشفت كذا مقطع لنفس الطائره واستنتجت الاتي : dle 20cc الماونت حقه نفس o.s 91 الوزن فرق 110 جرام (بسيطه) بدي الطائرة اتوقع يتحمل اخيرا اذا فيه محرك 15cc ياليت الرابط حقه (اقل شي وجدته 20cc) صحيح مافيه فرق في الوزن بين 20 وال 15 سي سي لاكن الفرق ..
في حجم المراوح ....مع ال 15 سي سي يمكن ان تستخدم مقاس 14 ... علشان ما تحتك المروحه في الأرض ,,,,, المهم طال عمرك ...... مثل ماقلت لك في البدايه المهم هو قوة جسم الطياره ...تحتاج الى عمليات تقويه وتعديلات خفيفه .بدون هذي التعديلات ...بتفكك الطياره من قوة المحرك ..لكن تقدر تقوي بعض الأماكن ...وتصير 100% تمام ... اذا حبيت مر علي بالطياره نشوفها ..وابشر باللي يسرك .. |
|||
|
|
|
|
03-07-2011,
04:07 AM
|
مشاركة [ 8 ] | ||
|
|||
|
|
انا عندي اخت الطيارة دي.. الطيارة خفيفة وممتازة بالنسبة لسعرها.. خشبها مو قوي مرة وهادا عيب مقابله ميزة اللي هي خفة الوزن.. انا مركب عليها انجن ASP 120 Four Stroke واسوي بيها كل الحركات تقريبا.. طيارة روعة... لاحظ معاية..الطيارة مو الافضل.. بس لسعرها تعتبر ممتازة جدا..
الانجن انصحك بالـ 15cc.. العشرين ينفع اظن كمان.. انا طيحت الطيارة مرتين وصلحتها والحمد لله شغالة.. بالنسبة للـفاير وول انصحك تحط طبقة fiberglass متوسطة اذا راح تركب الانجن البنزين.. واذا ما اتوفر ال fiberglass ادهن الفايروول بطبقة من الايبوكسي باستخدام فرشة وراح تكون 100%.. وطيران سعيد ان شاء الله. |
||
|
|
|
اكسترا gas engine ) 60)
اقتباس: 
