[يونس2008]

هسبريس ـ مُتابعة
الثلاثاء 07 يناير 2014 - 09:45
بعدمَا باتَ المغربُ قبلةً لمصنعِي الطيرَان كما السياراتِ، وأضحَى مصنعُ "تولوز" التابع لمجموعة "إيرباص" في بفرنسَا غيرَ قادرٍ على تلبية الطلبات لكثرتها، كانَ المغرب بحكمِ ما يرفلُ به من استقرارٍ في محيطٍ إقلِيمي مضطربٍ واحدًا من الدول المستعان بها على تأمين أجزاء مهمَّة تدخلُ في صناعة الطائرات.

قناة "تِي إِفْ 1" الفرنسيَّة انتقلتْ إلَى الدار البيضاء لتنقلَ صورًا من عدة مصانع تابعة "لإيرباص" في المغرب، وهُو الأمر الذِي يجعل كلَّ طائرةٍ من طراز "إيرباص" عبر العالم متضمنةً لقطعة جرى تصنيعها في المملكة، من المجموعة التي تسلمُ 600 طائرة سنويًّا، أيْ حوالَيْ طائرتين، يوميًّا.

القناة الفرنسية وقفتْ على تصنيع خزاناتٍ للأمتعة يتمُّ نقلها في فترةٍ لا تتجاوزُ اليومين إلى فرنسا، زيادةً على مقاعد مهيأة للدرجة الاقتصاديَّة كما لدرجة الأعمال الفخمة، ، الأمر الذِي حولَ المغرب إلى "قاعدةٍ خلفيَّة لصناعة الطيران الفرنسيَّة".

بيدَ أنَّه إلى جانب الطلب، ثمَّة عاملٌ آخر شجعَ الفرنسيِّين على الحلول بالمغرب يتمثل في أنَّ اليد العاملة أرخصُ بكثيرٍ من نظيرتها في فرنسا، وهُو ما تطرقت إليه القناة الفرنسية موردةً بونًا شاسعًا بين أجور فرنسا ونظيرتها بالمغرب، فإنْ كانتْ "إيربَاصْ" تدفعُ 1500 أورُو للعامل في تولوز فإنَّما تدفعُه للأجير المغربيِّ لا يتجاوز 2500 درهم، أيْ بـ6 مراتٍ أقل من فرنسا، لكنْ مع بادرةِ عمد معها مسؤولو الشركة إلى تمكين موظفيها من شراء أسهم لتشجيعهم على بذلِ المزيد.

القناة الفرنسيَّة وقفتْ على التكوين بأحد المعاهد التِي يجري بها إعداد العمال المستقبليين لمصانع الطيران، والتي تعتمدُ على مناهج تقترحها الشركات حسبَ حاجياتها تكون 600 تقنيٍّ كلَّ سنة، وهو رقمٌ يعول على مضاعفته خلال 3 سنوات، على اعتبار أنَّ شغلًا مضمونًا سيكون متاحًا أمام الطلبة حتَّى قبل نهاية التكوين بمقتضَى عقود عمل غير محددَة الأجل.

اليد العاملة المؤهَّلة والامتيازات الضريبيَّة ووضع المغرب مساطر ميسرَة لجلب المقاولات الأجنبيَّة لتحفيزها على الاستثمار في المملكة، عوامل ساهمتْ في تعزيز "المارد" الفرنسية حضوره في المغرب، سيمَا أنَّ تكلفة الإنتاج في المغرب أقلُّ من نظيرتها في فرنسا بـ30 في المائة، وهو بونٌ مهم حسبَ توماس كوربِيل مسؤول بـمصنع "بيستُون فرنسي". حيثُ أنَّ ما تمَّ اقتصادهُ في التكلفة بالمغرب ساعدَ على تطوير الانتاج في فرنسا، وفتحِ مصنعٍ جديد في منطقة بارِيس.


ط±ظˆط§طھط¨ ط¹ظ…ظ‘ط§ظ„ ط§ظ„ط·ظٹط±ط§ظ† ط¨ط§ظ„ظ…ط؛ط±ط¨ طھط¨ظ„ظڈط؛ظڈ ط³ظڈط¯ظڈط³ ظ†ط¸ظٹط±ط§طھظ‡ط§ ط¨ظپط±ظ†ط³ط§

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
اذا رواتب الفنيين في المغرب تضمنلهم حياة كريمه فلا داعي لقارنتها بفرنسا أو أي دوله أخرى فتحت فيها ايرباص مصانع لطائراتها
فكل دوله و لها نمط معيشه و اقتصاد مختلف و تضخم بمعدلات مختلفه كذلك

[libyan-ame]

أشكرك على هذا النقل




تحياتي

[يونس2008]

[FlyingWings]

هذه على العموم ليست مصانع تتبع ايرباص بل هي outsourcing اي الاعتماد على طرف ثالث لتقديم خدمة تقدم باسم الشركة الاصلية واشهر التجارب المماثله لهذا النوع من العقود هو عقد شركه ابل مع foxconn الصينية لتصنيع اجهزة الايفون والايباد وكذلك اجهزة البلايستيشن وغيرها، حيث ان جميع اجهزة الايفون التي في ايدينا الان تصنع بالكامل في شينزن الصينية من قبل foxconn وذلك لانخفاض تكلفه اليد العامله وتوفرها بشكل ضخم ( مليون عامل في المصنع).

انخفاض تكلفه اليد العامله هو السبب الاساس لجذب اي استثمار اجنبي، كما ان قرب المغرب من مكان التجميع النهائي للطائرات في تولوز هو سبب مهم.
المغرب اقرب الى تولوز من صوفيا او بوخارست وهي عواصم انضمت حديثا لمنطقه الشنقن زون ومواطنيها يعاملون كمواطنين اوروبيين عاديين وهي تتميز برخص تكلفه اليد العامله كما ان الشركات الاوروبية ستحضى باعفاءات ضريبية فيها حينما تعمل لانها تعمل كشركات محليه في تلك الدول.
تم ضم هذه الدول خصيصا لتقليل الحاجه على الاعتماد على اليد العامله العربية والمسلمه باوروبا.