العودة   :: Flying Way :: > هندسة وصيانة Engineers & Technicians & Maintenance > هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance > دروس تقنية وصيانة الطائرات
تحديث الصفحة مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )
الملاحظات

دروس تقنية وصيانة الطائرات   يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
قديم 25-06-2009, 05:18 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 2301
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

بسم الله الرحمن الرحيم

مصادر الطاقة الكهربائية الكهربائية في طائرات الايربص
( A319, A320 , A321 )

تتالف منظومة الطاقة الكهربائية في هذا النوع من الطائرات من الاجزاء الموضحة في المخطط ادناه :


مصادر التيار المتناوب

1 . مولدات التيار المتناوب الرئيسية ( MAIN GENERATORS )

ا . وعددها اثنان هما اللذان يتم ادارتهما عن طريق محارك الطائرة أي ان التوليد يبدا بعد بدء عملية تشغيل محارك الطائرة ووصول دورنها الى نسبة معينة وهما :
ـــ GEN1
ـــ GEN2
كل منها يولد 90 KVA فولتية 115 / 200 فولت بتردد ثابت مقداره 400 هرتز

ب . مولد ثالث ( APU GEN ) /( احتياطي ) يدار عن طريق المحرك المساعد
( APU ) ويولد نفس طاقة المولدات الرئيسية ويكون في حالة استعداد للتعويض عن أي من المولدين الرئيسيين في حال تعطل احدهما .

ج . الية مراقبة عمل هذه المولدات الغرض منها مراقبة :
اولا . تردد وفولتية الخرج لكل منها
ثانيا . حماية الشبكة التي يغذيها كل مولد بواسطة الية الحماية المخصصة لكل منها
( GEN LIN CON ) وهي عبارة عن كونتكترات ( contactor GLC ) يقوم بفصل المصدر عند حدوث أي طاريء

2 . المصدر الارضي ( EXETERNAL POWER :

يعتبر المصدر الارضي احد مصادر الطاقة الذي يقوم بايصال التغذية الي جميع خطوط التغذية فيها عن طريق مأخذ يقع بالقرب من العجلة الامامية للطائرة ويتم حماية الطائرة من المصدر عن طريق الكونتكتر المخصص لهذا الغرض
( EXT PWR CON )

3 . مولد الطواريء ( EMERGENCY GENERATOR ) :

هو عبارة عن مولد يقوم بالتوصيل الاوتوماتيكي للتغذية الكهربائية بالتيار المتناوب الى المنظومة الكهربائية للطائرة في حال تعطل مولدات التيار المتناوب الثلاث الموجودة فيها جميعا .
يقوم هذا المولد بتغذية الطائرة بـ ( 5 KVA ) ثلاث اطوار 115/ 200 فولت وبتردد 400 هرتز . يقوم بحماية الدائرة من هذا المولد الكونتكر الخاص به الذي يؤدي الواجبات التالية :
ا . المحافظة على سرعة دوران ثابتة للمولد
ب . مراقبة فولتيات الخارجة من المولد
ج . حماية الشبكة الكهربائية عن طريق كونتكتر الطواريء ( EGLC) الخاص بهذا المولد
د . مراقبة عملية تشغيل مولد الطواريء

4 . محول الفولتية الستاتيكي ( STATIC INVERTOR )

يقوم المحول الستاتيكي بتحويل التيار المستمر ( DC POWER ) الواصل من البطارية الاولى ( BATTERY 1 ) الى تيار متغير بطاقة مقدارها ( 1 KVA ) طور واحد 115 فولت 400 هرتز يتم به تغذية جزء من خط التوصيل الاحتياطي
( AC ESS BUS ) وحسب التسلسل الاتي :

BAT1→ STST INV CONT→ STAT INV → AC STAT INV
AC ESS BUS
عندما تصل سرعة الطائرة 50 عقدة يشتغل اوتوماتيكيا المحول الستاتيكي وعندما يكون غير ذلك تقوم البطاريات بتغذية شبكة الطائرة
مصادر التيار المستمر :

1 . مقومات التيار TRS / ( TRANSFORMER RECTIFIRE)

تحتوي منظومة التيار المستمر على مقومات التيار ( TR 1 و TR 2 ) يخصصان لتغذية المنظومة لغاية ( 200 ) امبير تيار مستمر .
وفي حال تعطل محارك الطائرة الرئيسية والمحرك المساعد ( APU ) وتعطل المقومات ( TR 1 و TR 2 ) .فان المقوم الثالث ( ESS TR ) يقوم بتحويل فولتية التيار المتناوب المستلمة من مولد الطواريء( EMERGENCY GENERATOR ) لتغذية خط التوزيع الاحتياطي ( DC ESS BUS ) .
يتم ادارة عمل هذه المقومات عن طريق الكونتكترات الخاصة بكل منها عن طريق الاشارات المناسبة لتشغيل كل منها .

2 . البطاريات الجوية :

يوجد في هذا النوع من الطائرات بطاريتين سعة 23 امبير ساعة يغذيان بشكل مستمر خطوط التوزيع الخاصة بكل منها فالبازبار (HOT BUS 1 ) يتغذى من البطارية الاولى ( BAT 1 ) والبازبار (HOT BUS 2 ) يتغذى من البطارية الثانية ( BAT 2 ) وكلاهما يغذيان الاجهزة المهمة في حالة الطواريء .
كل من هاتين البطاريتين يتم مراقبة مستوى الشحن فيهما بواسطة ( BCL ) ( BATTERY CHRGING LIMIRET ) . فبعد اكتمال شحن البطارية تفصل عن دائرة الشحن من البازبارين الرئيسيين ( DC BUS 1 , DC BUS 2 ) .

ملاحظات عامة :

ـ عند عمل المولدات الرئيسية (GEN1 ) و ( GEN2 ) يفصل كل من مصدر التغذية الارضية وكذلك المولد الاحتياطي ( APU GEN )
ـ عند توصيل المصدر الارضي ( EXTERNAL POWER ) عن طريق زرالتشغيل ( EXT PWR CONT ) يتم فصل الـ ( APU GEN )
ـ يقوم كل من المولد الاحتياطي ( APU GEN ) و المصدر الارضي بتغذية كامل الشبكة الكهربائية للطائرة .
ـ يمكن لمولد واحد ان يغذي كامل الشبكة الكهربائية للطائرة .
ـ أي مولد في الطائرة لا يعمل مع أي مولد اخر على التوازي

واليكم تسلسل نقل الطاقة بحسب لوحتي المراقبة الموضحة في ادناه :

ويلاحظ فيهما خروج بطاريات الطائرة من تغذية خطوط التوزيع الرئيسية عند اشتغال المصادر الاخرى .



تقبلوا خالص تحياتي
اخوكم
عماد المشهداني

جميع حقوق الطبع والنسخ والنشر محفوظة لمنتديات خط الطيران

التوقيع عماد المشهداني
{وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
قديم 25-06-2009, 06:31 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

بارك الله فيك أخونا كابتن عماد كما عوتنا دائماً مبدع في كل شي
شرح وأفي وكافي ودرس قيم بمعني الكلمة
لك منا خالص الشكر والتقدير
مع خالص التحايا

التوقيع Tarig Elsheikh
إقـــــــرأ القــــــــرآن الكـــــريم
http://www.quranflash.com/quranflash.html

  إقتباس
قديم 25-06-2009, 10:36 AM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 150 مرة في 123 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

أخي عماد تسلم على هذا الشرح المميز

لك التحية

التوقيع libyan-ame
تفضل لزيارة مدونتي: My Aviation
  إقتباس
قديم 25-06-2009, 01:49 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

بارك الله فيك أخونا كابتن عماد كما عوتنا دائماً مبدع في كل شي
شرح وأفي وكافي ودرس قيم بمعني الكلمة
لك منا خالص الشكر والتقدير
مع خالص التحايا

حيالله مروركم العطر كابتن طارق
وانا في خدمتكم اخي العزيز
تقبلوا تحياتي مع وافر التقدير
  إقتباس
قديم 25-06-2009, 01:51 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

أخي عماد تسلم على هذا الشرح المميز

لك التحية

عطرنا مروركم الطيب اخي الغالي كابتن رامز
تقبلوا خالص التحيات
  إقتباس
قديم 26-06-2009, 09:32 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
أوتار ممزقة
كاتبة
الصورة الرمزية أوتار ممزقة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
أوتار ممزقة غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

بسم الله الرحمن الرحيم


مصادر الطاقة الكهربائية الكهربائية في طائرات الايربص
( A319, A320 , A321 )

تتالف منظومة الطاقة الكهربائية في هذا النوع من الطائرات من الاجزاء الموضحة في المخطط ادناه :


مصادر التيار المتناوب

1 . مولدات التيار المتناوب الرئيسية ( MAIN GENERATORS )

ا . وعددها اثنان هما اللذان يتم ادارتهما عن طريق محارك الطائرة أي ان التوليد يبدا بعد بدء عملية تشغيل محارك الطائرة ووصول دورنها الى نسبة معينة وهما :
ـــ GEN1
ـــ GEN2
كل منها يولد 90 KVA فولتية 115 / 200 فولت بتردد ثابت مقداره 400 هرتز

ب . مولد ثالث ( APU GEN ) /( احتياطي ) يدار عن طريق المحرك المساعد
( APU ) ويولد نفس طاقة المولدات الرئيسية ويكون في حالة استعداد للتعويض عن أي من المولدين الرئيسيين في حال تعطل احدهما .

ج . الية مراقبة عمل هذه المولدات الغرض منها مراقبة :
اولا . تردد وفولتية الخرج لكل منها
ثانيا . حماية الشبكة التي يغذيها كل مولد بواسطة الية الحماية المخصصة لكل منها
( GEN LIN CON ) وهي عبارة عن كونتكترات ( contactor GLC ) يقوم بفصل المصدر عند حدوث أي طاريء

2 . المصدر الارضي ( EXETERNAL POWER :

يعتبر المصدر الارضي احد مصادر الطاقة الذي يقوم بايصال التغذية الي جميع خطوط التغذية فيها عن طريق مأخذ يقع بالقرب من العجلة الامامية للطائرة ويتم حماية الطائرة من المصدر عن طريق الكونتكتر المخصص لهذا الغرض
( EXT PWR CON )

3 . مولد الطواريء ( EMERGENCY GENERATOR ) :

هو عبارة عن مولد يقوم بالتوصيل الاوتوماتيكي للتغذية الكهربائية بالتيار المتناوب الى المنظومة الكهربائية للطائرة في حال تعطل مولدات التيار المتناوب الثلاث الموجودة فيها جميعا .
يقوم هذا المولد بتغذية الطائرة بـ ( 5 KVA ) ثلاث اطوار 115/ 200 فولت وبتردد 400 هرتز . يقوم بحماية الدائرة من هذا المولد الكونتكر الخاص به الذي يؤدي الواجبات التالية :
ا . المحافظة على سرعة دوران ثابتة للمولد
ب . مراقبة فولتيات الخارجة من المولد
ج . حماية الشبكة الكهربائية عن طريق كونتكتر الطواريء ( EGLC) الخاص بهذا المولد
د . مراقبة عملية تشغيل مولد الطواريء

4 . محول الفولتية الستاتيكي ( STATIC INVERTOR )

يقوم المحول الستاتيكي بتحويل التيار المستمر ( DC POWER ) الواصل من البطارية الاولى ( BATTERY 1 ) الى تيار متغير بطاقة مقدارها ( 1 KVA ) طور واحد 115 فولت 400 هرتز يتم به تغذية جزء من خط التوصيل الاحتياطي
( AC ESS BUS ) وحسب التسلسل الاتي :

BAT1→ STST INV CONT→ STAT INV → AC STAT INV
AC ESS BUS
عندما تصل سرعة الطائرة 50 عقدة يشتغل اوتوماتيكيا المحول الستاتيكي وعندما يكون غير ذلك تقوم البطاريات بتغذية شبكة الطائرة
مصادر التيار المستمر :

1 . مقومات التيار TRS / ( TRANSFORMER RECTIFIRE)

تحتوي منظومة التيار المستمر على مقومات التيار ( TR 1 و TR 2 ) يخصصان لتغذية المنظومة لغاية ( 200 ) امبير تيار مستمر .
وفي حال تعطل محارك الطائرة الرئيسية والمحرك المساعد ( APU ) وتعطل المقومات ( TR 1 و TR 2 ) .فان المقوم الثالث ( ESS TR ) يقوم بتحويل فولتية التيار المتناوب المستلمة من مولد الطواريء( EMERGENCY GENERATOR ) لتغذية خط التوزيع الاحتياطي ( DC ESS BUS ) .
يتم ادارة عمل هذه المقومات عن طريق الكونتكترات الخاصة بكل منها عن طريق الاشارات المناسبة لتشغيل كل منها .

2 . البطاريات الجوية :

يوجد في هذا النوع من الطائرات بطاريتين سعة 23 امبير ساعة يغذيان بشكل مستمر خطوط التوزيع الخاصة بكل منها فالبازبار (HOT BUS 1 ) يتغذى من البطارية الاولى ( BAT 1 ) والبازبار (HOT BUS 2 ) يتغذى من البطارية الثانية ( BAT 2 ) وكلاهما يغذيان الاجهزة المهمة في حالة الطواريء .
كل من هاتين البطاريتين يتم مراقبة مستوى الشحن فيهما بواسطة ( BCL ) ( BATTERY CHRGING LIMIRET ) . فبعد اكتمال شحن البطارية تفصل عن دائرة الشحن من البازبارين الرئيسيين ( DC BUS 1 , DC BUS 2 ) .

ملاحظات عامة :

ـ عند عمل المولدات الرئيسية (GEN1 ) و ( GEN2 ) يفصل كل من مصدر التغذية الارضية وكذلك المولد الاحتياطي ( APU GEN )
ـ عند توصيل المصدر الارضي ( EXTERNAL POWER ) عن طريق زرالتشغيل ( EXT PWR CONT ) يتم فصل الـ ( APU GEN )
ـ يقوم كل من المولد الاحتياطي ( APU GEN ) و المصدر الارضي بتغذية كامل الشبكة الكهربائية للطائرة .
ـ يمكن لمولد واحد ان يغذي كامل الشبكة الكهربائية للطائرة .
ـ أي مولد في الطائرة لا يعمل مع أي مولد اخر على التوازي

واليكم تسلسل نقل الطاقة بحسب لوحتي المراقبة الموضحة في ادناه :

ويلاحظ فيهما خروج بطاريات الطائرة من تغذية خطوط التوزيع الرئيسية عند اشتغال المصادر الاخرى .



تقبلوا خالص تحياتي
اخوكم
عماد المشهداني


جميع حقوق الطبع والنسخ والنشر محفوظة لمنتديات خط الطيران

أستاذى القدير
شرحك وافيا كافيا
ولا أجد أختلاف بين المنظومة الكهربية بطائرات الايروباص وبين المنظومة الكهربية العادية فى انتاج الطاقة من مولدات أساسية واحتياطية وغيرها من البطاريات المساعدة(بطاريات قلوية ويقاس الكثافة للقلوى كل فترةوكما تقاس درجة القلوية بصفة دورية والمراجعة المستمرة لتلك البطاريات).
ولكن أرجو منك يا استاذى سرد اجهزة التحكم بالطائرة التى يعمل منها بالتيار المتردد وما يعمل منها بالتيار المستمر
وهل الصواعق وشحنات الرعد لها تاثير على هذه المنظومة وان كان لها فما تاثيرهى؟
وهل تتم عملية توصيل الطائرة بارضى فى حالة هذه الصواعق؟
أرجو الافادة
وأشكرك اخيرا على شرحك الجميل والمفيد
  إقتباس
قديم 26-06-2009, 09:50 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
hamood88
الجنرال
الصورة الرمزية hamood88
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
hamood88 غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى hamood88
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

موضوع جميل ولااحلي مشكور

التوقيع hamood88
  إقتباس
قديم 27-06-2009, 02:53 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

أستاذى القدير
شرحك وافيا كافيا
ولا أجد أختلاف بين المنظومة الكهربية بطائرات الايروباص وبين المنظومة الكهربية العادية فى انتاج الطاقة من مولدات أساسية واحتياطية وغيرها من البطاريات المساعدة(بطاريات قلوية ويقاس الكثافة للقلوى كل فترةوكما تقاس درجة القلوية بصفة دورية والمراجعة المستمرة لتلك البطاريات).
ولكن أرجو منك يا استاذى سرد اجهزة التحكم بالطائرة التى يعمل منها بالتيار المتردد وما يعمل منها بالتيار المستمر
وهل الصواعق وشحنات الرعد لها تاثير على هذه المنظومة وان كان لها فما تاثيرهى؟
وهل تتم عملية توصيل الطائرة بارضى فى حالة هذه الصواعق؟
أرجو الافادة
وأشكرك اخيرا على شرحك الجميل والمفيد

حياك الله اختي العزيزة عالم الطيران

وشكرا لاهتمامك بالموضوع سيدتي .

ان اجهزة التحكم بالمنظومة الكهربائية للطائرة موضوع مهم ويحتاج لتوضيح وساقوم بتنزيل موضوع خاص به بداية الاسبوع القادم باذن الله لتعم الفائدة للجميع باذن الله .

اما بالنسبة للجانب الاخر من سؤالك :
فالمنظومة الكهربائية في الطائرات تعمل بنظام السلك الواحد ( وذلك لتخفيف اوزان المنظومة الكهربائية )’ اما الخط الثاني فيعتبر جسم الطائرة مكملا للدوائر الكهربائية فيها
ولذلك فان حصول الصواعق الكهربائية او دخول الطائرة في اجواء مشحونة يشكل خطورة كبيرة ليس فقط على المنظومة الكهربائية بل على الطائرة باكملها ولذلك تم وضع مفرغات الصواعق في اطراف الاجنحة لجميع انواع الطائرات لمنع دخول الشحنات الى جسم الطائرة وتفريغ الشحنات في الجو
اما على الارض فبمجرد وقوف الطائرة في مكانها بعد انتهاء الطيران والهبوط فيجب فورا توصيل جسم الطائرة بالارض عن طريق سلك توصيل مخصص لهذا الغرض موجود في مؤخرة جسم كل الطائرة ( الجزء السفلي الخلفي القريب من الارض ) لتفريغ اية شحنات ناتجة عن الصواعق او تلك الناتجة اثناء عملية املاء الطائرة بالوقود او لاية اسباب اخرى

تقبلي تحياتي مع الود اختي الغالية
  إقتباس
قديم 27-06-2009, 03:00 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

موضوع جميل ولااحلي مشكور

حياك الله اخي العزيز وشكرا لمرورك الطيب اخي الفاضل
  إقتباس
قديم 14-11-2010, 05:18 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
disprado777
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
disprado777 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

الله يبارك فيك ويذدك علما وايمانا
  إقتباس
قديم 14-11-2010, 07:48 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

الله يبارك فيك ويذدك علما وايمانا

اجمعين وبارك الله فيكم اخي العزيز
  إقتباس
قديم 15-11-2010, 12:05 AM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
عاشق علم الطيران
كابتن طيار اول
الصورة الرمزية عاشق علم الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
عاشق علم الطيران غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

مشكور على الشرح الوافي
تقبل مروري
  إقتباس
قديم 23-11-2010, 02:16 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
THE PILOT NASSER
أفضل طيار في العالم
الصورة الرمزية THE PILOT NASSER
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 3 مشاركة
THE PILOT NASSER غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

الله يبارك فيك أخينا العزيز، وننتظر المزيد منك مثل هذا الموضوع المتميز
  إقتباس
قديم 24-01-2011, 10:29 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
باسم شاهين
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
باسم شاهين غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

رائع جدااااااااااااااااااااااااااااا
  إقتباس
قديم 07-02-2011, 05:00 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

مشكور على الشرح الوافي
تقبل مروري

حياك الله اخي العزيز عاشق علم الطيران
تقبل تحياتي
  إقتباس
قديم 07-02-2011, 05:04 PM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

الله يبارك فيك أخينا العزيز، وننتظر المزيد منك مثل هذا الموضوع المتميز

بوركت وجزيت خيرا اخي الغالي THE PILOT NASSER
  إقتباس
قديم 07-02-2011, 05:06 PM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: مصادر الطاقة الكهربائية في طائرات الايربص ( A319, A320 , A321 )

رائع جدااااااااااااااااااااااااااااا

مروركم الاروع اخي العزيز باسم
  إقتباس
قديم 28-11-2011, 07:56 AM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
samozeen kabo
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
samozeen kabo غير متواجد حالياً  
افتراضي

حياك الله اخي الكريم
  إقتباس
إضافة رد


«     هام جداً محمد من الأردن ( Picture of Airframe & Powerplant and General   |    الفرق بين الطائرات العمودية والطائرات المدنية    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
JetBlue A320 Emergency Landing Tarig Elsheikh هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance 7 24-03-2009 02:07 PM
»عارف« تستعد لتسلم 5 طائرات ايرباص A320 بتكلفة 350 مليون دولار kuwaity_pilot المقالات الصحفية Rumours &News 3 25-01-2009 08:34 PM
طائرات الحرب الالكترونية ... صقر الثمامه سـاحـة الطائرات Aircraft yard 26 07-12-2008 10:08 PM
الخطوط الجوية القطرية تشتري أربع طائرات إيرباص من طراز A321 وٍلٍدٍ قٍطٍرٍ المقالات الصحفية Rumours &News 3 05-10-2008 09:08 PM
"إيرباص" تستحوذ على ثلثي سوق طائرات رجال الأعمال بالعالم DUBAI ATCO المقالات الصحفية Rumours &News 2 30-01-2007 11:45 AM

الساعة الآن 08:14 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2018