العودة   :: Flying Way :: > ._][_ سـاحة المطـار والطائرات Airport and Aircraft's yard _][_. > سـاحـة الطائرات Aircraft yard
تحديث الصفحة حرائق الطائرات
الملاحظات

سـاحـة الطائرات Aircraft yard   تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية شهاب الجزيرة
مجلس الإدارة

قديم 24-06-2007, 02:22 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
شهاب الجزيرة يستحق الثقة والتقديرشهاب الجزيرة يستحق الثقة والتقديرشهاب الجزيرة يستحق الثقة والتقديرشهاب الجزيرة يستحق الثقة والتقديرشهاب الجزيرة يستحق الثقة والتقديرشهاب الجزيرة يستحق الثقة والتقديرشهاب الجزيرة يستحق الثقة والتقديرشهاب الجزيرة يستحق الثقة والتقديرشهاب الجزيرة يستحق الثقة والتقديرشهاب الجزيرة يستحق الثقة والتقديرشهاب الجزيرة يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 4903
افتراضي حرائق الطائرات

حَـرائِـق الطَّائِـرات
(هذا الموضوع أعد للأخوة العاملين بقسم الإطفاء)



1- مـقـدمـة
تعتبر السلامة من أحد الأمور المهمة التي ينظر إليها مصممي الطائرات بكثر الأهمية، إذ السلامة في المقام الأول لركاب وطاقم الطائرة، التي توفر بالتالي الدعم اللازم لدوران عجلة إنتاج الطائرات.
والطائرات الحديثة تتمتع بإمكانيات كبيرة من أجل سلامة الركاب والطاقم، مثلاً: في الماضي كان يحتاج إخلاء الطائرة إلى دقيقتين (2 دقيقة)، مع عدد ركاب لا يتجاوز الخمسين، أما الآن فإن إجراءات السلامة لأكبر الطائرات تعمل على إخراج الركاب في زمن قياسي هو تسعون ثانية (90 ثانية).

ومن الأمور المهمة في إجراءات السلامة والإنقاذ، أنظمة مكافحة الحرائق، والتي تنقسم بالنسبة للطائرات إلى:
- أنظمة كشف الحرائق: وهي أنظمة تعتمد الكشف المبكر لاحتمال نشوء الحرائق، بتحسس الدخان أو الغازات والحرارة.
- أنظمة مكافحة الحرائق: والتي تعمل في حال حدوث الحريق، بضخ مواد مقاومة للاحتراق.
وكل الطائرات الحديثة تتمتع الآن بأنظمة كشف ومكافحة حرائق أثبتت فاعليتها، لكن هذا لا يعني أنه لن تكون ثمة حرائق، فلقد أثبتت الإحصائيات أن الحوادث (وهي طارئة) هي المسبب الأكبر للحرائق لا أنظمة وأجهزة الطائرات.. حيث تتعرض الطائرات لبعض الحوادث إما خلال التحليق أو على الأرض، حيث يمكن لفرق الإطفاء التدخل لوقف انتشار الحريق.
ونحاول من خلال الصفحات التالية تقديم صورة عامة لما تتعرض له الطائرات من حرائق، مستعرضين الأسباب المؤدية لها.


2- حَــرائق الــطائرات
لكي ينشأ الحريق، فلا بد من أن تتوفر مجموعة من الشروط، وأهم هذه الشروط: المصدر الحراري، والمواد القابلة للاشتعال.
2.1- المـصـــادر الحــرارية :
تحوي الطائرات مجموعة من الأنظمة والأجهزة، التي تعمل على مدها بما تحتاجه، وهذه الأنظمة تعمل بأكثر من طريقة وأسلوب.
1- المحـركات: من أهم أجزاء الطائرة والموكل إليها أمر إنتاج القوة اللازمة لإتمام العمليات الجوية من إقلاع وتحليق وهبوط، وهي في أكثر من نوع، وما يهمنا هو معرفة أنها مصدر حراري كبير إذ تبلغ حرارة غرفة الاحتراق إلى أكثر من 1000 درجة مئوية (1000 C)، كذلك حرارة الغازات الخارجة من المحرك التي تمتد خارج المحرك (هذه الغازات كانت أحد أسباب احتراق الطائرة الكونكورد).
وتزود المحركات بأنظمة كشف/حماية وإطفاء لإخماد الحرائق مركبة داخلة وموصلة بمقصورة القيادة، لاستخدامها في حالات الطوارئ.
وحرائق المحركات لا تشكل تهديداً خطيراً، فأنظمة الكشف والحماية تنذر الطيار بارتفاع الحرارة في المحرك، واسطوانات الإطفاء الملحقة بها تكون كافية لإخماد الحريق، هذا بالأخذ بعين الاعتبار ما يقوم به الطيار من إجراءات سلامة متعارف عليها، لمنع انتشار الحريق واتصاله بخزانات الوقود، منعاً لكارثة غير متوقعة.

تلحق بالمحركات، وحدات الطاقة الثانوية (apu) ومهمتها توفير الطاقة اللازمة للطائرة، قبل وبعد إيقاف المحركات عن العمل، وهي عبارة عن محركات صغيرة الحجم، يستفاد من طاقتها في إنتاج الطاقة الكهربائية اللازمة للطائرة، وهي محمية بذات الكيفية للمحركات.

2- الكـهرباء: وتتمثل في الوحدات العاملة بالكهرباء والأسلاك الكهربائية.. ويتمثل خطرها في حال ذوبان العازل عن هذه الأسلاك وتسببه في إنتاج شرارة كهربائية تكون كفيلة بإشعال النار، خاصة في مجموعات الأسلاك المارة بخزانات الوقود (كما حدث للطائرة بوينغ727 التابعة للخطوط اليابانية).
هذا وتعتمد الطائرات الحديثة على الألياف البصرية وأسلاك كهربائية خاصة الصنع، لنقل الكهرباء والمعلومات.. أما الحرائق الناتجة عنها فهي تنتهي سريعاً، وتكشف بأنظمة كشف الحرائق، ما لم تمتد إلى خزانات الوقود.

هذا ولا نستطيع إغفال أثر الكهرباء الساكنة، والطاقة الكهربائية الناتجة عنها في التفريغ الكهربي.. وفي حال وجود خلل في نظام تفريغ الشحنات قد تتولد شحنات تكون السبب في اندلاع الحرائق، هذا ويضاف لهذا ما تتعرض له الطائرة من صواعق برقية من السحب.

3- مجموعة العجلات: تنتج الحرارة في مجموعة العجلات عن الاحتكاك الناتج أثناء عملية الكبح.. ويعمل نظام الكبح في الطائرات باستخدام الضغط الهيدروليكي، وهي سوائل غير قابلة للاشتعال، حيث يؤثر الضغط على وسائد أو لقم الكبح لإنتاج الكبح اللازم بزيادة الاحتكاك، وتنتج عن هذا الاحتكاك حرارة قد تصل إلى أكثر 500 درجة مئوية (500c) (الطائرة الفوكر28 تصل درجة حرارة الكبح فيها إلى 200 درجة مئوية/200c)، قد تؤدي إلى اشتعال الإطار في بعض الأحيان التي يتمدد فيها الغاز داخل الإطار عند تعطل وحدة المكابح.. وهذا النوع من الحريق يكون عادة في وحدة العجلات، وطالما لم يصل لمنطقة الجناح حيث خزانات الوقود فهو جيد، وعادة ما يؤثر هذا الحادث على جسم الطائرة أكثر من تسببه في الحرائق.
ومن المفيد معرفة أن الإطارات بمجموعة العجلات بالطائرة تستخدم غاز النيتروجين في التعبئة، وهو غاز غير قابل للاشتعال، والضغوط داخل الإطارات تختلف بحسب التصميم، فمثلاً بالنسبة لطائرات الشركة:
نوع الطائرة مجموعة العجلات الرئيسية(psi) مجموعة العجلات الأمامية(psi)
فوكر – 28 90 70
التوين أوتر 38 32

كما عن الطائرات الحديثة تحتوي على أنظمة تتحسس الحرارة الناتجة عن الكبح، بحيث يفرغ الضغط الناتج عن تمدد الغاز داخل الإطار في حال ارتفاع درجة الحرارة.

4- الاحتكاك: ونعني به احتكاك بدن الطائرة لأي من الأسباب، ولعل أشهرها تعطل وحدات الهبوط (مجموعة العجلات)، بحيث يضطر قائد الطائرة إلى اتخاذ إجراءات الهبوط الاضطرارية التي تستلزم الهبوط بالطائرة بالانزلاق على بدنها السفلي (بطن الطائرة). وتنتج عن هذا الاحتكاك حرارة عالية تسبب ارتفاع درجة حرارة المنطقة المحيطة، وهي عادة ما تكون خزانات الوقود التي تشتعل نتيجة الحرارة.. والمعروف في مثل هذه الحالات هو تقليل حجم الوقود الموجود، ومن بعد الانزلاق على أرضية المدرج.

2.2- المــواد القــابلة للاحــتراق:
تتمثل المواد القابلة للاحتراق في الطائرة:
1- الوقود: وهو مادة قابلة للاشتعال، ويستفاد من قابلية اشتعالها من خلال احتراقها مع الهواء داخل غرفة الاحتراق، لإدارة المحرك.. ويخزن الوقود في خزانات خاصة به تكون مركزة في بدن وجناح الطائرة، باستغلال الفراغات الموجودة., هذه الخزانات عادة ما تؤمن، وتزود بعض الطائرات بوحدات تفريغ للوقود في حال الخطر.
2- الفرش والأثاث: مع أن هذه الأجزاء تصنع من مواد غير قابلة للاشتعال أو تشتعل بطريقة بطيئة ولا ينتج عنها دخان، إلا أنه عند الاحتراق ستكون هذه المواد مواد مشتعلة، وخطرة.
3- عوازل الأسلاك، ومواد الحشو: هي أيضاً مواد قابلة للاشتعال.
4- بدن الطائرة: وهو في الأصل غير قابل للاشتعال كونه معدن في شكل سبيكة تختلف خصائصها عن خصائص المعدن، وما يحدث لبدن الطائرة في حالة الاشتعال وتعرضه لدرجات حرارة عالية (درجة اشتعال الألمونيوم 800 درجة مئوية/800c)، ولأن المعدن المستخدم في الطائرات هو خليط في شكل سبيكة فإنه يقاوم الحرارة حتى درجات عالية ومن بعد يدخل طور الذوبان.
5- الأكسجين: لا يمكننا اعتبار الأكسجين الصافي مادة قابلة لاشتعال، فالخطر يكمن من ارتفاع درجة حرارته وتمدده بقوة داخل الاسطوانات المحفوظ فيها، ومن بعد انفجارة، إذ يساعد كغاز على الاشتعال بقوة.

قديم 25-06-2007, 11:23 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
B773
][.. كبار الشخصيات ..][
الصورة الرمزية B773
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 112 مرة في 46 مشاركة
B773 غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

افتراضي رد: حرائق الطائرات

اخوي شهاب
يعطيك الف الف عافية
على المعلومات الرائعه
تحياتي لكم وتقديري
 
قديم 25-06-2007, 11:25 AM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
B_787
مدرب NLP
الصورة الرمزية B_787
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
B_787 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات

مشكور أخوي على هذه المعلومات الرائعة , والله يحفظنا والمسلمين من كل مكروه
 
قديم 26-06-2007, 02:09 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
ولد المقاتلات
F-16 Fighter Pilot
الصورة الرمزية ولد المقاتلات
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 3 مشاركة
ولد المقاتلات غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات

مشكور على المعلومات

التوقيع ولد المقاتلات
The picture has been removed by administrator .. Please choose the perfect size (500X300) next time ,,
 
قديم 02-07-2007, 09:43 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
شهاب الجزيرة
مجلس الإدارة

الصورة الرمزية شهاب الجزيرة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
شهاب الجزيرة غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات

B773
B787
ولد المقاتلات
مشكورين على الردود ومروركم الكريم

التوقيع شهاب الجزيرة





 
قديم 17-07-2007, 05:11 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
عاشق الطائرات
][ محب المنتدى ][
الصورة الرمزية عاشق الطائرات
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 4 مشاركة
عاشق الطائرات غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عاشق الطائرات إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عاشق الطائرات إرسال رسالة عبر Skype إلى عاشق الطائرات
افتراضي رد: حرائق الطائرات

لي الرفع *&*

التوقيع عاشق الطائرات
[




change in the sky of the ivao coming soon withe royal jordanian


we make our living from the sky
 
قديم 17-07-2007, 05:39 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
Captain-Ahmed
Commercial Pilot
الصورة الرمزية Captain-Ahmed
افتراضي رد: حرائق الطائرات

اول شي شو يعني لي الرفع

ثانيا انا حطيت مشاركة هون فيها فيديو لاختبار 777 للعجلات لانه الحرارة وصلت 3000

وين راحت ؟؟

التوقيع Captain-Ahmed
 
قديم 18-07-2007, 09:13 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
شهاب الجزيرة
مجلس الإدارة

الصورة الرمزية شهاب الجزيرة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
شهاب الجزيرة غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات

يعطيكم العافية على الردود
عاشق الطائرات مامعنى كلمة لي الرفع
كابتن احمد لم ارى اي روابط اومقاطع فيديو هنا
 
قديم 18-07-2007, 03:26 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
Captain-Ahmed
Commercial Pilot
الصورة الرمزية Captain-Ahmed
افتراضي رد: حرائق الطائرات

يعطيكم العافية على الردود
عاشق الطائرات مامعنى كلمة لي الرفع
كابتن احمد لم ارى اي روابط اومقاطع فيديو هنا


صدقني اني حطيته

على كل حال هيو

 
قديم 18-07-2007, 05:21 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
شهاب الجزيرة
مجلس الإدارة

الصورة الرمزية شهاب الجزيرة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
شهاب الجزيرة غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات

مشكور كابتن احمد على المقطع
لكن اوكد لك اني لم ارى اي رابط قبل هذا الرابط<<<<< يبي الكابتن احمد يعصب
 
قديم 04-05-2008, 06:12 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 150 مرة في 123 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
Question رد: حرائق الطائرات

حَـرائِـق الطَّائِـرات
(هذا الموضوع أعد للأخوة العاملين بقسم الإطفاء)



1- مـقـدمـة
تعتبر السلامة من أحد الأمور المهمة التي ينظر إليها مصممي الطائرات بكثر الأهمية، إذ السلامة في المقام الأول لركاب وطاقم الطائرة، التي توفر بالتالي الدعم اللازم لدوران عجلة إنتاج الطائرات.
والطائرات الحديثة تتمتع بإمكانيات كبيرة من أجل سلامة الركاب والطاقم، مثلاً: في الماضي كان يحتاج إخلاء الطائرة إلى دقيقتين (2 دقيقة)، مع عدد ركاب لا يتجاوز الخمسين، أما الآن فإن إجراءات السلامة لأكبر الطائرات تعمل على إخراج الركاب في زمن قياسي هو تسعون ثانية (90 ثانية).

ومن الأمور المهمة في إجراءات السلامة والإنقاذ، أنظمة مكافحة الحرائق، والتي تنقسم بالنسبة للطائرات إلى:
- أنظمة كشف الحرائق: وهي أنظمة تعتمد الكشف المبكر لاحتمال نشوء الحرائق، بتحسس الدخان أو الغازات والحرارة.
- أنظمة مكافحة الحرائق: والتي تعمل في حال حدوث الحريق، بضخ مواد مقاومة للاحتراق.
وكل الطائرات الحديثة تتمتع الآن بأنظمة كشف ومكافحة حرائق أثبتت فاعليتها، لكن هذا لا يعني أنه لن تكون ثمة حرائق، فلقد أثبتت الإحصائيات أن الحوادث (وهي طارئة) هي المسبب الأكبر للحرائق لا أنظمة وأجهزة الطائرات.. حيث تتعرض الطائرات لبعض الحوادث إما خلال التحليق أو على الأرض، حيث يمكن لفرق الإطفاء التدخل لوقف انتشار الحريق.
ونحاول من خلال الصفحات التالية تقديم صورة عامة لما تتعرض له الطائرات من حرائق، مستعرضين الأسباب المؤدية لها.


2- حَــرائق الــطائرات
لكي ينشأ الحريق، فلا بد من أن تتوفر مجموعة من الشروط، وأهم هذه الشروط: المصدر الحراري، والمواد القابلة للاشتعال.
2.1- المـصـــادر الحــرارية :
تحوي الطائرات مجموعة من الأنظمة والأجهزة، التي تعمل على مدها بما تحتاجه، وهذه الأنظمة تعمل بأكثر من طريقة وأسلوب.
1- المحـركات: من أهم أجزاء الطائرة والموكل إليها أمر إنتاج القوة اللازمة لإتمام العمليات الجوية من إقلاع وتحليق وهبوط، وهي في أكثر من نوع، وما يهمنا هو معرفة أنها مصدر حراري كبير إذ تبلغ حرارة غرفة الاحتراق إلى أكثر من 1000 درجة مئوية (1000 C)، كذلك حرارة الغازات الخارجة من المحرك التي تمتد خارج المحرك (هذه الغازات كانت أحد أسباب احتراق الطائرة الكونكورد).
وتزود المحركات بأنظمة كشف/حماية وإطفاء لإخماد الحرائق مركبة داخلة وموصلة بمقصورة القيادة، لاستخدامها في حالات الطوارئ.
وحرائق المحركات لا تشكل تهديداً خطيراً، فأنظمة الكشف والحماية تنذر الطيار بارتفاع الحرارة في المحرك، واسطوانات الإطفاء الملحقة بها تكون كافية لإخماد الحريق، هذا بالأخذ بعين الاعتبار ما يقوم به الطيار من إجراءات سلامة متعارف عليها، لمنع انتشار الحريق واتصاله بخزانات الوقود، منعاً لكارثة غير متوقعة.

تلحق بالمحركات، وحدات الطاقة الثانوية (apu) ومهمتها توفير الطاقة اللازمة للطائرة، قبل وبعد إيقاف المحركات عن العمل، وهي عبارة عن محركات صغيرة الحجم، يستفاد من طاقتها في إنتاج الطاقة الكهربائية اللازمة للطائرة، وهي محمية بذات الكيفية للمحركات.

2- الكـهرباء: وتتمثل في الوحدات العاملة بالكهرباء والأسلاك الكهربائية.. ويتمثل خطرها في حال ذوبان العازل عن هذه الأسلاك وتسببه في إنتاج شرارة كهربائية تكون كفيلة بإشعال النار، خاصة في مجموعات الأسلاك المارة بخزانات الوقود (كما حدث للطائرة بوينغ727 التابعة للخطوط اليابانية).
هذا وتعتمد الطائرات الحديثة على الألياف البصرية وأسلاك كهربائية خاصة الصنع، لنقل الكهرباء والمعلومات.. أما الحرائق الناتجة عنها فهي تنتهي سريعاً، وتكشف بأنظمة كشف الحرائق، ما لم تمتد إلى خزانات الوقود.

هذا ولا نستطيع إغفال أثر الكهرباء الساكنة، والطاقة الكهربائية الناتجة عنها في التفريغ الكهربي.. وفي حال وجود خلل في نظام تفريغ الشحنات قد تتولد شحنات تكون السبب في اندلاع الحرائق، هذا ويضاف لهذا ما تتعرض له الطائرة من صواعق برقية من السحب.

3- مجموعة العجلات: تنتج الحرارة في مجموعة العجلات عن الاحتكاك الناتج أثناء عملية الكبح.. ويعمل نظام الكبح في الطائرات باستخدام الضغط الهيدروليكي، وهي سوائل غير قابلة للاشتعال، حيث يؤثر الضغط على وسائد أو لقم الكبح لإنتاج الكبح اللازم بزيادة الاحتكاك، وتنتج عن هذا الاحتكاك حرارة قد تصل إلى أكثر 500 درجة مئوية (500c) (الطائرة الفوكر28 تصل درجة حرارة الكبح فيها إلى 200 درجة مئوية/200c)، قد تؤدي إلى اشتعال الإطار في بعض الأحيان التي يتمدد فيها الغاز داخل الإطار عند تعطل وحدة المكابح.. وهذا النوع من الحريق يكون عادة في وحدة العجلات، وطالما لم يصل لمنطقة الجناح حيث خزانات الوقود فهو جيد، وعادة ما يؤثر هذا الحادث على جسم الطائرة أكثر من تسببه في الحرائق.
ومن المفيد معرفة أن الإطارات بمجموعة العجلات بالطائرة تستخدم غاز النيتروجين في التعبئة، وهو غاز غير قابل للاشتعال، والضغوط داخل الإطارات تختلف بحسب التصميم، فمثلاً بالنسبة لطائرات الشركة:
نوع الطائرة مجموعة العجلات الرئيسية(psi) مجموعة العجلات الأمامية(psi)
فوكر – 28 90 70
التوين أوتر 38 32

كما عن الطائرات الحديثة تحتوي على أنظمة تتحسس الحرارة الناتجة عن الكبح، بحيث يفرغ الضغط الناتج عن تمدد الغاز داخل الإطار في حال ارتفاع درجة الحرارة.

4- الاحتكاك: ونعني به احتكاك بدن الطائرة لأي من الأسباب، ولعل أشهرها تعطل وحدات الهبوط (مجموعة العجلات)، بحيث يضطر قائد الطائرة إلى اتخاذ إجراءات الهبوط الاضطرارية التي تستلزم الهبوط بالطائرة بالانزلاق على بدنها السفلي (بطن الطائرة). وتنتج عن هذا الاحتكاك حرارة عالية تسبب ارتفاع درجة حرارة المنطقة المحيطة، وهي عادة ما تكون خزانات الوقود التي تشتعل نتيجة الحرارة.. والمعروف في مثل هذه الحالات هو تقليل حجم الوقود الموجود، ومن بعد الانزلاق على أرضية المدرج.

2.2- المــواد القــابلة للاحــتراق:
تتمثل المواد القابلة للاحتراق في الطائرة:
1- الوقود: وهو مادة قابلة للاشتعال، ويستفاد من قابلية اشتعالها من خلال احتراقها مع الهواء داخل غرفة الاحتراق، لإدارة المحرك.. ويخزن الوقود في خزانات خاصة به تكون مركزة في بدن وجناح الطائرة، باستغلال الفراغات الموجودة., هذه الخزانات عادة ما تؤمن، وتزود بعض الطائرات بوحدات تفريغ للوقود في حال الخطر.
2- الفرش والأثاث: مع أن هذه الأجزاء تصنع من مواد غير قابلة للاشتعال أو تشتعل بطريقة بطيئة ولا ينتج عنها دخان، إلا أنه عند الاحتراق ستكون هذه المواد مواد مشتعلة، وخطرة.
3- عوازل الأسلاك، ومواد الحشو: هي أيضاً مواد قابلة للاشتعال.
4- بدن الطائرة: وهو في الأصل غير قابل للاشتعال كونه معدن في شكل سبيكة تختلف خصائصها عن خصائص المعدن، وما يحدث لبدن الطائرة في حالة الاشتعال وتعرضه لدرجات حرارة عالية (درجة اشتعال الألمونيوم 800 درجة مئوية/800c)، ولأن المعدن المستخدم في الطائرات هو خليط في شكل سبيكة فإنه يقاوم الحرارة حتى درجات عالية ومن بعد يدخل طور الذوبان.
5- الأكسجين: لا يمكننا اعتبار الأكسجين الصافي مادة قابلة لاشتعال، فالخطر يكمن من ارتفاع درجة حرارته وتمدده بقوة داخل الاسطوانات المحفوظ فيها، ومن بعد انفجارة، إذ يساعد كغاز على الاشتعال بقوة.



أخي شهاب الجزيرة
إن الأمانة العلمية تفرض عليك ذكر أن هذا الموضوع منقول، وأن تذكر مصدره
خاصة وأني صاحب الموضوع، والموضوع أعد لقسم السلامة بالشركة التي أعمل

تحياتي

التوقيع libyan-ame
تفضل لزيارة مدونتي: My Aviation
 
قديم 04-05-2008, 07:59 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
ZAZO
][ مشرف ][
][ أقسام الطيران التشبيهي][
الصورة الرمزية ZAZO
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
ZAZO غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

افتراضي رد: حرائق الطائرات

ماشاء الله
معلومات رائعة جداً ومفيدة
تسلم الأيادي شهاب الجزيرة على النقل
ويعطيك ألف عافية ياطيب

تقبل خالص تحياتي
ZAZO

التوقيع ZAZO
سبحــان الله وبحمده سبحـان ربي العظيم
 
قديم 07-05-2008, 11:15 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
ملك الورد
درجة الضيافة
الصورة الرمزية ملك الورد
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ملك الورد غير متواجد حالياً  
Red face رد: حرائق الطائرات

اخي شهاب

لا فض فوك

كفيت اخي الموظوع

بورك فيك

التوقيع ملك الورد

ساهم معنا في دعم خط الطيران وتعرف على الترتيب من هنــا
بـريد الطـيران
 
قديم 12-05-2008, 01:07 AM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
mechanic
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
الصورة الرمزية mechanic
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 14 مرة في 12 مشاركة
mechanic غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات



السلام عليكم

موضوع مهم جداً

واشكرك اخي شهاب على نقل الموضوع

والشكر أيضاً موصول لكاتب المقال

الأخ - libyan-ame


إضافة بسيطة

مشكلة حرائق الطائرات

تتمحور في أن الطائرة

تحتوي على مواد كثيرة مختلفة

ولذلك وجب معرفتها وكيفية التعامل معها

وأيضاً نوع المادة المستخدمة في الإطفاء

ومن أصعب هذه المواد التي يرمز لها بالرمز D

ومثال على ذلك المغنيسيوم

وهو معدن لا يحترق إلا عند درجات حرارة عالية جداً

واذا إحترق اصبح من الصعب إطفاءه

هذا بصورة سريعة عن الموضوع


وحياكم الله

التوقيع mechanic
 
قديم 13-05-2008, 07:59 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
موظف حركة طيران
fiybmi
الصورة الرمزية موظف حركة طيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
موظف حركة طيران غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات

مشكور على المعلومات

التوقيع موظف حركة طيران
 
قديم 14-05-2008, 02:36 AM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
ظابط أطفاء وانقاذ
حنا خدمه للطيران المدني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ظابط أطفاء وانقاذ غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات

الله يعطيك الف عافيه اخوي

والله يحمينا من كل مكروه

تسلم على الموضوع بصراحه موضوع مفيد لنا وللجميع

التوقيع ظابط أطفاء وانقاذ

ساهم معنا في دعم خط الطيران وتعرف على الترتيب من هنــا
بـريد الطـيران
 
قديم 18-05-2008, 03:46 PM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
شهاب الجزيرة
مجلس الإدارة

الصورة الرمزية شهاب الجزيرة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
شهاب الجزيرة غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات

اقتباس: أخي شهاب الجزيرة
إن الأمانة العلمية تفرض عليك ذكر أن هذا الموضوع منقول، وأن تذكر مصدره
خاصة وأني صاحب الموضوع، والموضوع أعد لقسم السلامة بالشركة التي أعمل

تحياتي


اخي العزيز اعتذر منك ان كنت صاحب الموضوع كما تقول

لكن أنا لم اكن اعلم عن مصدره

حيث ان أحد الزملاء قام بإرسال الموضوع على الخاص

وطلب مني وضعه في المنتدى

لو كنت اعلم بمصدره لوضعت المصدر دون تردد
 
قديم 18-05-2008, 04:08 PM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
khmis
.. أبو مصطفى ..
.. قلم الطيران التشبيهي ..
الصورة الرمزية khmis
افتراضي رد: حرائق الطائرات

شكرا على المعلومات الجميله
تحياتي لك

التوقيع khmis
 
قديم 21-05-2008, 06:14 PM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
commander-plane
الامتيــاز
JAL Airlines
الصورة الرمزية commander-plane
افتراضي رد: حرائق الطائرات

مشكووووووووووووووووور

التوقيع commander-plane
 
قديم 24-05-2008, 09:49 PM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
bengo
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
bengo غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات

اخوي شهاب
يعطيك الف الف عافية
على المعلومات الرائعه
تحياتي لكم وتقديري

التوقيع bengo

ساهم معنا في دعم خط الطيران وتعرف على الترتيب من هنــا
بـريد الطـيران
 
قديم 25-05-2008, 01:46 AM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
GACA
درجة الضيافة
الصورة الرمزية GACA
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
GACA غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات

مشكوررررر والله يعطيك العافيه

التوقيع GACA
 
قديم 09-08-2011, 06:25 PM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
FIRE MAN H
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
FIRE MAN H غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: حرائق الطائرات

مرحبا اخي اشكر الجميع الذين يحاولون توصيل افضل المعلومات لنا انا اطفائي واحب اتعلم الكثير عن مشاكل واسباب حرائ الطائرات
 
قديم 09-08-2011, 09:06 PM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
الطيار فيصل
كابتن طيار
الصورة الرمزية الطيار فيصل
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
الطيار فيصل غير متواجد حالياً  
Unhappy رد: حرائق الطائرات

مـوضـوع مهـم جـداً

شـكـراً لـنـاقـل الـمــوضـوع .

التوقيع الطيار فيصل
 
موضوع مغلق


«     ما هو سبب ثني الRudder‏ عند الباركينج ؟؟   |    أيهما أطول ..؟    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
سيعلن قريبا عن اول ابتكار دولى لمكافحه حرائق الطائرات مصطفى النحراوى العمليات الأرضية - الترحيل الجوي 11 03-05-2010 12:40 PM
حرائق الطائرات ...الاسباب الوقائية mr:blue السلامة الجوية Flight Safety 17 03-01-2008 01:28 AM
** ارجو المساعدة ** عن حرائق محركات الطائرات** thefalcon السلامة الجوية Flight Safety 3 04-12-2006 02:28 AM
حرائق الطائرات وكيفية حدوثها وطرق مكافحتها Flying Way السلامة الجوية Flight Safety 1 11-07-2006 08:25 PM
حرائق الطائرات وكيفية مكافحتها firesksa السلامة الجوية Flight Safety 6 31-03-2006 03:46 PM

الساعة الآن 07:56 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2018