[Flying Way]

إن الملاحة الجوية هي الوسيلة التي يحدد الطيارون بها موقع طائراتهم في الجو و يعرفون مسلكها في الجو.

يستخدم الطيارون الخرائط و البوصلات و أنظمة الراديو و كمبيوترات الملاحة الدقيقة.

هناك ثلاث طرق للملاحة الجوية و هي:

1-المرشد الآلي. (Piloting , Pilotage)
2-الموقع الملاحي التقريبي. (Dead Reckoning)
3-الملاحة الإذاعية. (Radio Navigation)

أولاً: المرشد الآلي:-

و تعتبر هذه الطريقة أنها أبسط الطرق و أكثرها شيوعاً في الملاحة الجوية.

يحدد الطيار موقع الطائرة اعتماداً على إحدى العلامات الأرضية البارزة، و بالتالي فمن الضروري وجود خارطة حديثة ودقيقة للغاية، تبين هذه الخارطة مواقع العلامات الأرضية الطبيعية بما في ذلك الجبال و البحار و الأنهار و الجزر، بالإضافة إلى العلامات الأرضية الصناعية كالسدود.

تستخدم لهذا أداة Pelorus و هي أداة تشبه البوصلة، و التي تحدد اتجاه العلامات الأرضية بالنسبة للطائرة، و لها وجه دائري مؤشر عليه بدرجات و هناك ريشة توجيه، يقوم الطيار بتسديد الريشة عند العلامة الأرضية و عندها يظهر الاتجاه على الوجه الدائري للـ Pelorus.

هناك أيضاً جهاز يسمى Azimuth (محددة زاوية السمت) يمكن أن يوصل بالبوصلة و يدور مثل ريشة التوجيه و بالتالي يحدد الاتجاه، وفي بعض الأحيان يتم استخدام البوصلة اليدوية العادية.

يتم تمثيل اتجاه العلامة الأرضية على الخارطة بخط يسمى ( خط التوضع )، و هنا يحدد الملاح الجوي إحدى العلامات ويرسم خط التوضع من العلامة بالاتجاه الذي حددته البوصلة أو غيرها، و في هذا الوقت يكون توضع الطائرة في مكان ما على طول هذا الخط، ثم يتحقق الملاح الجوي من اتجاه العلامة الأرضية الثانية ويرسم خط توضع آخر، و عندها يكون توضع الطائرة هو المكان الذي يتقاطع فيه الخطان.



ثانياً:الموقع الملاحي التقريبي:-

تستخدم هذه الطريقة في الملاحة الجوية في حال عدم وجود عدد الغابات،علامات الأرضية، أو في حال عدم إمكانية رؤية هذه العلامات.

كذلك فان الطيار يستخدم هذه الطريقة عند الطيران فوق الغابات ، الصحاري ، المساحات المائية الكبيرة و كذلك عند الطيران فوق الغيوم الكثيفة.

و هذه الطريقة تتطلب Aeronautical Chart(جداول ملاحية) و ساعة دقيقة و بوصلة و حاسبة لحسابات السرعة و الزمن.

و تتلخص هذه الطريقة في تقدير مكان توضع الطائرة مع الأخذ بعين الاعتبار مسافة الطيران و اتجاهه.

ففي هذه الطريقة يحدد الملاح الجوي توضع الطائرة فيما يتعلق بآخر نقطة توضع لها ، و ابتداء من هذه النقطة يرسم الملاح خطاً على الخارطة يبين المسافة التي قطعتها الطائرة واتجاهها منذ ذلك الوقتفيكون الموضع التقريبيللطائرة عند آخر هذا الخط.

يحدد الملاح الجوي الاتجاه بواسطة البوصلة، و تحسب المسافة بالاعتماد على سرعة الطائرة أثناء الطيران، إلا أن هذه الطريقة لا تأخذ بعين الاعتبار أخطاء القيادة و التغيرات في الريح التي تعتبر من الأمور التي تستطيع بكل سهولة أن تبعد الطائرة عن مسارها.

لذلك فعلى الطيار أن يحسب حساباً لكل هذه الأمور، و ذلك ليبقي الطائرة موجهة في الاتجاه الصحيح، و لكي يصل إلى الوجهة المقصودة ضمن الزمن المحدد تماماً.


ثالثاُ: الملاحة الإذاعية:-

تستخدم هذه الطريقة الإشارات المنبثة من محطات البث الإذاعية، و من ثم تستخدم التجهيزات و المعدات الالكترونية الموجودة على الطائرة هذه الإشارات لتوضح مكان الطائرة و اتجاهها بالنسبة لمحطة البث، تعتبر هذه الطريقة من أكثر الطرق انتشاراً.

و لاستخدام هذه الطريقة يتوجب على الطيارين أولا اكتشاف ما هي محطة الراديو التي يجب عليهم أن يستقبلوها في نطاق محدد و ذلك بالاستعانة بخارطة الطيران.

ثم تقوم التجهيزات المخصصة للملاحة الموجودة داخل الطائرة بتفحص هذه الإشارات، إذ توجد على هذه المعدات إبرة وظيفتها القيام بالتأشير عندما تكون الطائرة على مسارها الصحيح سواء من أو إلى المحطة، و تقوم هذه الإبرة أيضا بالتأشير في حال خروج أو انحراف الطائرة عن مسارها و بالتالي يكون من الممكن للطيار أن يعيد الطائرة إلى مسارها.


منقول

[الاجدل]

الله يبارك فيك كابتن هشام

وماقصرت

وعاد هذا موضوع يخص قطاع له اهميته البالغه في العملية الجوية


.

[Flying Way]

مشكور يا اخي الاجل على مرورك

تحياتي لك ,,,,,,,,,,,,

[بلول]

شكراً على المعلومات الرائعة

[بلول]

مشكور على المعلومات القيمة