[abobader]

لاحظت من خلال اطلاعي على المواظيع في هذا المنتدى استغراب وامتعاظ من بعض الاخوان لتاخر الخطوط السعودية عن تحديث اسطولها القديم مقارنة بالصفقات الظخمه لخطوط طيران الدول المجاورة.

لذلك احببت ان اوظح اسباب هذا التاخير من وجهة نظري وعلى شكل نقاط:

1- تواجه الخطوط السعودية ازمة مالية ضخمة يرجع سببها الى التظخم الكبير بعدد الموظفين والذي يقارب 15000 موظف اغلبهم غير فعالين ويعملون بالاعمال الادارية مما يسبب ثقل كبير على كاهل الخطوط ( لو تم الاستغناء عن 10000 موظف لن يتاثر اداء الخطوط).

2- الفساد الاداري والمحسوبية تؤثر بشكل كبير على الشركة ( اتذكر مدير لشئون الموظفين باحد اكبر المناطق بالمملكة يقول لي بانه تم تعيين شخص بمرتبة مدير ادارة وعند سؤاله لمرجعه عن اي ادارة سيدير طلب منه اختراع اي اسم وسحب كم موظف من ادارات اخرى لجعل هذا الشخص يدير هذه الادارة),

3- مشكلة تخفيض الطلبة وعدم التزام الوزارات بتسديد قيمة التخفيض.

4- رفض الدولة القيام بتخصيص ميزانية لتحديث الاسطول والطلب من الخطوط الاعتماد على نفسها لتحديث الاسطول.

4- التخطيط لفصل الشركة الى عدة شركات وتخفيض اعداد الموظفين عن طريق التقاعد المبكر يحتاج الى ميزانية كبيرة.

كل هذه الاسباب واسباب اخرى تجعل الخطوط السعودية لا تستطيع الحصول على اي تمويل سواءا من البنوك اوجهات استثمارية لدعم تحديث الاسطول, وكما تذكرون واجهت الخطوط السعودية صعوبات للحصول على تمويل لشراء الطائرات البرازيلية مما جعلهم لايفكرون في البحث عن تمويل في الفترة الحالية لشراء طائرات كبيرة, كما ان الخطوط لديها التزامات مالية لتحديث انظمة الحجز واصدار التذاكر الالكترونية لتلبي اشتراطات الاياتا.

اتوقع في المستقبل ان تزيد ربحية الشركة وذلك بعد التقسيم والذي سيساعد الشركة على تحسين الاداء وخفض التكاليف وتوفير سيولة جيدة من بيع جزء من الشركات المقسمة على المستثمرين وبذلك سيتحسن الوضع المالي للشركة مما سيساعدها على شراء طائرات حديثة سواءا عن طريق الشركات المصنعة مباشرة او عن طريق شراء حقوق الطلبات.

اخيرا اكثر ما اكره هو عدم الشفافية مع الناس حيث استغربت تصريح الشركة بان سبب عدم الشراء هو طول مدة التسليم والحقيقة انه عذر مظحك ولكن اجد لهم العذر حيث انهم يبدولي يخافون ان يصرحو انهم على شفى الافلاس ولا يوجد اي بنك في العالم مستعد لتسليفهم وهم بهذا الوظع المزري

اتمنى من الله ان خطط الخصخصة تنجح وتخرج الخطوط السعودية من عنق الزجاجة






.

[صاحب الامتياز]

يارب الله يسمع منك ويكون الخبر صحيح

[صمت الليل]

وجهة نظر منطقيه جدا.,,
انشاء الله نرى السعودية في قمة التطور والازدهار مع مرحلة الخصخصه القادمه.,,

[wes]

نتمنى لها كل التقدم والتطور و ان تكون من افضل الشركات

[سلطان الشرقية]

مرحبا فيك اخوي
قضية الافلاس هذه غير صحيحه , أخوي الخطوط السعودية لديها عدة طرق لزيادة ارباحها ودخلها وتوسع رحلاتها , مثلآ ايام البكر البائد لم تكن الخطوط السعودية تخدم مطار الملك فهد بالدمام دوليأ , لكن الآن ايام الملحم , اصبحت السعودية تسير 50 رحلة أسبوعيأ دولية من الدمام بعد ان كان وجودها موسميأ بمعدل رحلتين فقط الى 4 دول, والآن هذا فتح لها مصدر كبير
أضافة الى ان السعودية تعاملت مع عدد كبير من العاملين بما يعرف بالشيك الذهبي

الخطوط السعودية بالنسبة لتحديث الاسطول جت بترقعها وخربتها زياده , لآنها قالت ان عند الطلب سوف يتأخر التسليم !! طيب طيران الاتحاد والعربية والامارات والجزيرة والكويتية والقطرية واليمنية وناس لما وقعو عقود شراءطائرات قبل اسبوعين بمعرض باريس هل كان ذلك غباء من هذه الشركات ؟
وهل احد قال لهم ان الطيارات راح نسلمها لكم السنه الجايه؟

الخطوط السعودية مازالت لاتخدم العديد من المحطات الدولية بكل أسف وعمل طائراتها قليل بالمقارنة مع الخطوط الاخرى, حيث هناك وجهات كبيرة لاتصل اليها السعودية , أضافة الى عدم خدمتها للعمالة الوافدة بالشكل المطلوب, حيث رحلاتها للقارة الهندية تعد الآقل بين شركات الطيران الخليجيه , وليس لها وجهات متعدده هناك

وفيما يخص صفقة الامبراير فوزير الدفاع وولي العهد الحالي هو من قام بتوقيع العقد وهو المسئول عن خلل هذه الصفقه العقيمة التي استاء الجميع منها لتشكل صفعة للمواطن بعد صفعة طائرات MD90

[abobader]

اشكر الجميع على ردودهم

اخ سلطان الشرقيه اشكر لك تعقيبك ولكن احب ان اوضح بعض الامور:

كلامك صحيح من حيث مقدرة الخطوط السعودية على زيادة الارباح وقد بدأت بذلك عن طريق استئجار طائرات وزيادة عدد الرحلات لزيادة الدخل ولكن المشكلة الرئيسية هي المصاريف, مصاريف الخطوط السعودية تعتبر عالية وهذه المصاريف او كلفة التشغيل اغلبها يذهب لرواتب الموظفين الذي يعتبر عددهم عالي جدا مقارنة بخطوط الطيران الاخرى.

بالنسبة لتكثيف رحلات السعودية من مطار الدمام, من السابق لأوانه الحكم على جدواه الماليه وزيادة عدد الرحلات اتى من الظغط على الخطوط من هيئة الطيران المدني لتحريك المطار.

وبالنسبة للشيك الذهبي, هل تعرف انه اقل من 400 موظف استفادو منه في محطة الرياض التي يزيد عدد الموظفين عن 5000 يعني اقل من 10% مع العلم بانه الخطوط تحتاج لتقليل مالا يقل عن 30% من عدد الموظفين لتقارب المعدل المعقول, وازيدك من الشعر بيت. لقد اوقفت الخطوط برنامج الشيك الذهبي اما لنقص السيولة او لقلة الإقبال.

عزيزي صدقني مقولة تاخير التسليم حجة للتهرب من قول عدم القدرة المالية الحالية لتحديث الاسطول, توقيع الشركات التي ذكرت ليس غباء ولكن مثلا الخطوط الكويتية والقطرية واليمنية يتم دعم صفقاتها من قبل الحكومات فهل تصدق مثلا ان تقوم القدرية منفردة بتمويل هذا العدد الضخم من الطائرات منفردوة مع صغر سنها.

عدم خدمة الخطوط للمحطات الدولية ياتي من عدة اسباب اولهى نقص عدد الطائرات الثاني القصور في كفائة التشغيل ثلاثه من الظلم مقارنة الخطوط السعودية بالاماراتيه او القطرية فليس لديهم 24 مطار داخلي وركاب بالملايين يتنقلون بين هذه المطارات يحصل جزء منهم ليس بالقليل على تخفيض طلبه واوامر اركاب حكومية لايتم تسديد مستحقاتها الى بعد فترة طويله هذا اذا سددت, كما نا الامراتية تنظر للمحطه من منظور تجاري بحت اما السعوديه فاحيانا تذهب الى محطات ليس لها مردود مالي ولكن بسبب ضغوط خارجية, مثلا بعد احداث 11 سبتمبر كان يجب على الحطوط الغاء محطة نيويورك وذلك لقلة الركاب ثم اعادة فتح الخط بعد زيادة الطلب على المحطه حيث سبق لي السفر على الرحلة بعد مايقارب السنة وكان يوجد اقل من 40 راكي على طائرة 777 تخيل حجم الخسارة على الرحلة ومصاريف المحطة من اجار ورواتب في المطار وتغيير طاقم لطول الرحلة وبقاء الطائرة حتى العودة مايقارب الاربعة ايام دون الاستفادة منها تخيل حجم الخسارة فقط لعدم امكانية الغاء المحطة.

اما بالنسبة لصفقة الامبارير فتوقيع العقد من قبل الامير سلطان كان بسبب منصبة كرئيس للخطوط وليس كوزير دفاع والتخطيط والتمويل كان بالكامل من الخطوط.

وحقيقتا استغرب انزعاج الناس من الصفقه فأن كان بسبب سوء النوعية فانا لا استطيع التقييم لقلة معلوماتي التقنية ولكنني اعلم كثير من خطوط الطيران الكبيرو تملك هذا النوع من الطائرات, ولو كان انزعاج الناس بان الجبل تمخض فولد فأرا فقد سبق توضيح السبب.

كما يجب على الخطوط السعودية تملك طائرات كبيرة يجب عليها تملك طائرات صغيرة لخدمة المحطات القريبة وقليلو الظغط فجميع شركات الطيران الاوروبية والامريكية تملك طائرات صغيرة ليست نفاثة بل تطير على محكات مروحية توربينية وهذا ليس عيبا ولكنه يعتمد على الحاجه فمن الغباء ان اختار طائرة تتسع ل 90 او 100 راكي لمحطة معدل ركابها للرحلة 50 راكب.

الخطوط السعودية في مرحلة مخاض لا نعل مذا ستلد لكن نرجوا من الله ان يسهل عملية اعادة البناء.

[عصام اسماعيل]

لا اعرف ماذا اقول لك ولكن يا اخوى انت تتحدث عن اغلى شركة طيران على قلبى
تعرف من خلال نافذاتها كانت اول مرة ارى الارض من بعيد
وهى اول جناحين حلاقا بى الى عنان السماء لدرجة انى وانا طفل اسافر معا اهلى على متنها كنت اظن انهما اقوى واعظم جناحين
صوت محركاتها كانا نغم وصوت الطيار كان منتهى الامل
مقعدها فى عينى كان اوثر واغنى مقعد رغم انى سافرت على كبرى الشركات من بعدها ولكنها ماتزال الاحلى على قلبى
مضيفيها كانو فى عينى ابهى واجمل طاقم وهم من جعلونى اتمنا ان اكون مضيف مثلهم ولم اتخيل انى سوف اعمل على متن غيرها
السعودية ولونها الاخضر القديم على ذيلها المشرع فى الهواء هو اجمل الالوان ما اجملة واجمل مفردات الالوان الاخرى الاخضر الفاتح والازرق واللبنى
ياااااااة انك كمن تتحدث عن معشوقت احلامى وفتاة احلامى نموزج الجمال
ولذا ادعو كل من يعمل فى هذا المجال الاهتمام بلركاب الصغار فهم نواة مهمة جدا لعملاء الغد
ولو خيرت مابين السفر على ابهى واعظم الشركات سوف اختار السعودية لاءعيش ن اللحظات من جديد
تحياتى الى السيفين والنخلة على شراعها الممتد فى الهواء وادام اللة عزها ودما طائراتها محلقة فى السماء رمز لكل ما هو عربى واصيل ولاتزال الاحلام تحلق بى فى رحلات يومية ضمن طاقم رحلة تقلع من هنا وتحط هناك وااسف على منتهى الاحلام وكثرة الكلام ولكنك تتحدث عن عزيز على القلب

[* الريـان *]

مشكوووووووووور ويعطيك العافية
( الريـــــــــــــــــــــان )

[Rawamess]

آآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآميييييييييييييييييييييين