 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
29-05-2008,
06:12 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
متى سنستغني عن المراقب الجوي
باختصار واترك الموضوع للمناقشة لكم نحن لدينا 1/gprs 2/acas 3/tacas 4/ins 5/vor 6/coom.system اضافة لبعض المنظومات المساعدة ... لماذا لا يمكن انشاء منضومة واحدة رادارية ملاحية اتصالية ومتصلة بكل الاقمار الصناعية وذاتية التحكم من غير الحاجة الى وجود السيطرة الجوية 
|
|||
|
|
29-05-2008,
06:54 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
حبيب قلبي انت ايش اللي مزعلك من المراقب
1/gprs 2/acas 3/tacas 4/ins 5/vor 6/coom.system كل هذا هو من صنع الانسان بعد فضل من الله تعالى يعني اساسا الانسان هو اللب رمج الاجهزه هذي وممكن تحصل حالات لا يمكن للجهاز التحكم فيها ايمرجنسي يحتاج لبروسيجر خاص أو ما إلى ذلك ..... لي عودة |
|||
|
|
|
30-05-2008,
03:53 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
حبيب قلبي انت ايش اللي مزعلك من المراقب 1/gprs 2/acas 3/tacas 4/ins 5/vor 6/coom.system كل هذا هو من صنع الانسان بعد فضل من الله تعالى يعني اساسا الانسان هو اللب رمج الاجهزه هذي وممكن تحصل حالات لا يمكن للجهاز التحكم فيها ايمرجنسي يحتاج لبروسيجر خاص أو ما إلى ذلك ..... لي عودة انا مستني عودتك وصدقني انا مو مضايق انا بتعلم وبستفيد |
|||
|
|
|
14-06-2008,
02:54 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
من وجهة نظري المتواضعة نقدر نستغني عن المراقبين في حلات معينه بمعنى عند الاقتراب من المدرج وعملية الهبوط والتاكسي باك والكليرنس والتاكسي اوت والاقلاع لاااااااااازم يكون هناك مراقب جوي بس ممكن في ارتفاعات عاليه يكون هناك بروسيجير معروف ومتعارف عليه دوليا بحيث يقلص من عمل المراقب الجوي وهذي ارجع واقول وجهة نظر تحياتي |
|||
|
|
|
14-06-2008,
09:59 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم من وجهة نظري المتواضعة نقدر نستغني عن المراقبين في حلات معينه بمعنى عند الاقتراب من المدرج وعملية الهبوط والتاكسي باك والكليرنس والتاكسي اوت والاقلاع لاااااااااازم يكون هناك مراقب جوي بس ممكن في ارتفاعات عاليه يكون هناك بروسيجير معروف ومتعارف عليه دوليا بحيث يقلص من عمل المراقب الجوي وهذي ارجع واقول وجهة نظر تحياتي أخي الكريم هذا الكلام موجود فعلا ولكن فوق لامحيطات اللي هو ما يسمى بالطيران عبر النوتام وفي هذه الحالة يتم التنسيق مسبقا كما ذكرت لكن أخي الكريم أحب أوضح لك نقطة مهمة مثلا أنا الآن طيار وبالفعل أستغنينا عن المراقب الجوي في الإرتفاعات فوق FL300 وحصلت لي لا سمح الله حالة طواريء تتطلب مني النزول مباشرة دون التقيد بالخطة المسبقة وكان مقابلي طائرة أخرى على نفس الأرتفاع اللي أنا نزلت له !!! ماذا سيكون موقفي !!! أمنى أن تكمل أنت القصة حقا إن المراقب الجوي هو الجندي المجهول في عالم الطيران وأنا شاكر لصاحب الموضوع طرحه لهذه الفكرة الجديدة على أمل أن يوفقنا الله جميعا ودمتم بود |
|||
|
|
|
17-06-2008,
11:27 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
اخي الكريم ميدو فعلا لايمكن الاستغناء عن المراقب الجوي بس اذا على كلامك صار EMERGENCYممكن يكون هناك لكل روت معين أو كل مسافة معينة يكون فيها موجة طوارئ سواء فيه مراقب ولا مثل المعمول به في بعض مدن المملكه "طيبة فريك ونسي" تحياتي وتقديري |
|||
|
|
|
17-06-2008,
11:41 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
ممتاز جدا ما ذكرته أخي الكريم
وهذا من ما لا يتسنى لي وحدي الحكم بمقدرتنا عليه او لا لكن ادع المجال لمن هم من اهل الاختصاص للنقاش ولتعم الفائدة دمت بود ومتابع لردودك الجميلة صراحة سعدت كثيرا لانضمام احد العاملين على طائرات النقل الثقيل لمنتدانا العزيز وننتظر مواضيعك عن الناقلة الضخمة C130 |
|||
|
|
|
18-06-2008,
12:24 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
مساء الخير على الجميع أنا مـتأكد لو سوف يتم الأستغناء عن المراقب الجوي وهذا من وجهة نظري صعب سيكون من بعد الأستغناء عن الطيار لأنه الأن ولله الحمد لقد تم أختراع الطيار الألي وبأستطاعته الأقلاع والهبوط وهي أصعب مرحلتين بالطيران ولم يتم حتى التفكير بجهاز يحل محل المراقب الجوي وخصوصا في الأبروش
|
|||
|
|
|
18-06-2008,
01:01 AM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
كلام الرجل الى فوقى صحيح 100%
مستحيل الستغناء عن المراقب و الطيار لان مثلا من يسطتيع الامر باربروش فكتور اى نوع الابروش ده يعتمد على المراقب و من سينفذ اوامر المراقب ؟؟ لازم يبقى فى طيار يعنى لا طيار الى و لا مراقب الى . تحياتى |
||
|
|
|
18-06-2008,
05:35 AM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم
بصراحة موضوع جدا مهم. ان حبيت ارد بتعليق بسيط بما انه اليوم عندي اختبار نهائي  في مادة AVIONICS ودعواتكم لي طبعا.في الوقت الحالي يدرس انه هل بالإمكان الاستغناء عن المراقب الجوي وتنقل جميع مهامه الى الطيار او مساعد الطيار خصوصا انه مع وجود هذا الكم من الأجهزة المعنية بالملاحة والاقلاع والهبوط وما الى ذلك على الطيارة. وكذلك يوجد بما يعرف right of rules وهذه بحد ذاتها مستقلة تماما عن اي تدخل من المراقب الجوي. ال Free Flight وباختصار يحول جميع مهام المراقب في البرج الى مراقب على الطيارة. أتمنى اني اوضحت و شكرا 
|
||
|
|
|
19-06-2008,
10:40 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
لا يمكن للأنسان العيش بدون اكسجين ولا يمكن للطيارة ان تطير بدون المراقبين
|
|||
|
|
|
20-06-2008,
01:16 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
مساء الخير على الجميع أنا مـتأكد لو سوف يتم الأستغناء عن المراقب الجوي وهذا من وجهة نظري صعب سيكون من بعد الأستغناء عن الطيار لأنه الأن ولله الحمد لقد تم أختراع الطيار الألي وبأستطاعته الأقلاع والهبوط وهي أصعب مرحلتين بالطيران ولم يتم حتى التفكير بجهاز يحل محل المراقب الجوي وخصوصا في الأبروش
 |
|||
|
|
|
20-06-2008,
01:45 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
الانسان يعرف يتصرف في جميع الاحوال اما الكمبيوتر عنده سيستم معين لا نقص ولا زيادة
وانته ماتعرف سبحان الله تبغى مثلا تبلغ عن عطل تبلغ حق مين مثلا تبغى تتأكد من ان اللاندنغ جير نزل في بعض الحالات يستعان بالمراقب مشكور |
|||
|
|
|
20-06-2008,
01:57 AM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
الاستغناء عن المراقبين (عنصر بشري) واحلاله بالمعدات والاجهزة (عنصر الي) من وجه نظري مستحيل لان العنصر الالي مبرمج ولا لايستطيع ان يتعامل مع الظروف الغير عاديه.
بالاضافة الى اعطاله فكلما جعلناة مرن فى التعامل (مشابه للعنصر البشرى) تطلب برمجة اعقد واصعب وسيصتدم هذا البرنامج المعقد بحركة جويه كثيفة ونفسيات بشريه متعددة ..فتكون النتيجة اعطال واخطاء واطقم صيانه جاهزة لاكتشاف الاخطاء والتحدى انها ملمه بعلوم المراقبة الجويه هههههههه عشان تعرف تحدد مدى سلامة البيانات الصادرة ..وفى النهايه عندنا فى مصر مثل بيقول ( كأنك يابو زيد ما غازيت) يعنى لا جديد فى النهايه احتجنا العنصر البشرى ايضا.....وسمعنى احلى سلام للمراقب الجوى . |
|||
|
|
|
20-06-2008,
09:19 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته موضوع شيق . اخواني طيارين ومراقبين بالنسبه للموضوع ذا اعتقد انه صعب الأستغناء عن المراقب مع زيادة الحركه الجويه المتزايده اما موضوع الأجهزه الملاحيه الي ذكرها الأخ فأنها ليست بحل حتى مع وجود التيكاس وخصوصا في مراحل الأقتراب . وبعدين وين نحصل شغل ثاني ههههه . |
|||
|
|
|
29-06-2008,
04:12 AM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
من وجهة نطري المتواطعه لالالالالالايمكن الستغناء عن المراقب ابدا
|
||
|
|
|
30-06-2008,
04:08 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
  |
السلام عليكم
سنعتبر ان الطائره بدون طيار و ان انظمه الملاحه تعمل بدون مراقب اجوي و اريد اجابه على هذا السوال ما الحل لو حدث عطل في اجهزه الطائره و هي في الجو و لا يوجد بها طيار يستطيع ان يتحكم بها ؟ ماذا سيفعل الطيار لو تعطلت اجهزته الملاحيه او في حاله حدوث عطل او تشويش بالقمر الصناعي و لا يوجد مراقب جوي يقوم بتوجيهه؟ انا اريد ان اوضح لك نقطه هامه لا علاقه لها بالمشاعر وهي انه هناك فرق شاسع بين عمل فني تقني يتدخل في مصير و ارواح الناس كالمراقبه الجويه و عمل اخر غير فني و روتيني بمعنى انه لا يمكن مثلا تشبيه عمل مهندس بعمل عامل بناء او عمل طبيب بعمل موظف اداري ايضا لا يمكن ابدا تشبيه عمل المراقب الجوي بعمل العمال بالمصانع الذين تم الاستغناء عنهم هذه نقره و هذه نقره يا اخي بدلا من ان تطلب بالاستغناء عن المراقب الجوي الذي يسمى عمله بـ تقديمخدمه المراقبه الجويه و ليس تقديم عمل المراقبه الجويه اي قائم على خدمه الاخرين و السهر من اجل سلامتهم طالب بتحديث اجهزته او زياده دراساتهم و ليس بالاستغناء عنهم لا اقول هذا لاني مراقب جوي و لكن نظرا لاحساسي باننا شمعه تحترق من اجل الاخرين و في النهايه بدلا من توجيه كلمه شكر الينا نجد طلب بالاستغناء عن المراقب الجوي و المحزن بالموضع انه من طيار اي شخص على درايه بعمل و مجهود المراقبه الجويه.  و لا حول و لا قوه الا بالله و كان الله في عون الجميع |
|||
|
|
|
30-06-2008,
05:31 PM
|
مشاركة [ 18 ] | ||
|
|||
|
|
بداية اخوانى احترمكم كلكم وكلامك فوق راسى من فوق بس خلونى اسال سوال ماهى وظيفة المراقب الجوى ؟؟؟
هى تنظيم حركة الملاحة الجوية (( داخل اجواء الدولة )) فقط + مراقبة الامن والسلامة الجوية واعطاء التوجيهات للطيارين فى حال الطوارئ (( اغلاق مدرج المطار مثلا )) اذا علينا ان نعرف ماهى الاجواء وماهى ارتفاعاتها واختلافاتها اذا نقسم الاجواء الى 1/ CLASS ((A)) AIRSPACE ويكون من ارتفاع 18000 قدم صحيح فوق سطح البحر الى ارتفاع 60000 قدم كما هو معروف عالميا وكل رحلاته IFR ولازم يكون مراقب ما عادا فى الاجواء المفتوحة اى فوق المحيطات او الاجواء المفتوحة فانه يكون على موجة اقرب مطار او مطار المغادرة 2/ CLASS ((B)) AIRSPACE ولتشغيل طائرة فى هذا الكلاس لابد من ان تكون لديك طريقتان للاتصال 3/CLASS C 4/ وهنالك ايضا CLASS D لاكن اكثر ما يهمنا هو CLASS G والذى لانحتاج فيه لمراقب جوى وتسمى هذه الطريقة بالمنطقة الغير متحكم فيها او ان كنترول زون وكثير ماطرت فيها وتعدمد اعتماد تاما ان تتعامل مع الاخرين كانك برج مراقبة بروحك يعنى اذا اردت ان تعطس تقول انا بعطس |
||
|
|
|
30-06-2008,
05:35 PM
|
مشاركة [ 19 ] | ||
|
|||
|
|
اذا يمكن الاستغناء عن المراقب فى حالتين هما CLASS G او منطقة طيران حر من من سطح الارض وحتى 1200 قدم وعادة ماتكون فى الطيران الشراعى او السسنا او ....الخ
2/ اذا كان الطيار فى منطقة معزولة فى اعلى البحار او فوق المحيطات لابد ان يعمل بقوانين بلده او البلد المسجلة فيها الطائرة لى معكم عودة يا شباب بس مشغول شوى اسمحولى ارجو ان اجد عندكم العذر |
||
|
|
|
05-07-2008,
02:42 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
من المستحيل منطقه تكون فيها الحركه
كثيفه تكون class G فلهذا ممكن الطيارين يشيلون شيلتهم |
|||
|
|
|
10-07-2008,
10:28 PM
|
مشاركة [ 21 ] | ||
|
|||
|
|
اخوى WACHER حياك الله انا كنت بس استعرض الانواع , ثم ان فى مناطق كثير فيها حركة ((((طيران خفيف))) واقصد به رحلات ترفيه - تدريب - قفز مظلى-طيران شراعى -تصوير جوى
واضرب لك مثال 1/ نادى ام القيوين الجوى فى مدينة ام القيوين فى الامارات |
||
|
|
|
12-07-2008,
01:49 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
متى ما استغنيت عن الحياة استغنيت عن المراقب الجوي
|
|||
|
|
|
13-07-2008,
02:11 AM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله والحمد لله والصلاة والسلام الأتمان على حبيبنا و رسولنا محمد بن عبد الله النبي الأمي و آله وصحبه و من استن بسنته الى يوم الدين وبعد اخوتي وأحبتي السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اشكر كاتب المقال و جميع من شارك برأيه الكريم و لي رجاء وأمنية أتمنى من الله أن يحققها وهي : أن يأتي اليوم الذي نستغني عن المراقب الجوي هذه أمنتي و رغبتي الشخصية فالأرزاق على الله لكني أتمنى أن يأتي اليوم الذي تدار فيه الحركة الجوية بدون تدخل مباشر للعنصر البشري العنصر البشري : الذي من طبيعته التي فطر عليها الخطأ والنسيان الذي لا يستطيع ان يمنع قلبه و عقله من الغضب و الهم و التعب لما يعتريه من امور تقع معه خارج العمل الذي يعمل و يعمل جاهدآ للحيلولة دون تعرض الأنفس والأموال لخطر كارثة جوية نسأل الله السلامة الذي يخالط الناس و يعتريه ما يعتري البشر من لحظات الضعف والحزن و الهم والقهر و مع ذلك هو مطالب ان يجنب عمله تلك الأحاسيس التي تمزق قلبه حفاظآ على سلامة البشر اتمنى ان يأتي ذلك اليوم الذي نستغني فيه عن خدمات المراقب الجوي و الارزاق على الله و أتذكر قصة لرجل مشؤوم أينما يذهب لطلب الرزق لا يجده فأشار عليه أحدهم ان اعمل دفان و منذ ذلك اليوم لم يمت احد في تلك القرية حتى ترك صاحبنا هذا العمل و بحث له عن عمل آخر و في النهاية جميع ما كتبته يعبر عن رأي خاص يحتمل الخطأ و الصواب فإن أخطأت فتجاوزوا عن خطأي اخوكم الصغير ابو معاذ
|
|||
|
|
|
27-07-2008,
09:16 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
عندي سؤال من زمان ما لقيت له اجابة
ليش ما يركبون على الطائرات المدنية رادارات مثل رادارات الطائرات المقاتلة بدلاً من (ويذر رادار) المتواضع ؟؟ لأن رادارات الطائرات المقاتلة تسمح لها بالاشتباك مع الأهداف المعادية الجوية والأرضية والبحرية على حد سواء ليلاً ونهاراً وفي جميع الأحوال الجوية يعني رادار يقوم بكل هذا ولا يستطيع توجيه طائرة مدنية لوجهتها !!!؟؟؟ بل وأنه يكشف الطائرات الي حوله من مسافات بعيدة و يتعرف عليها فلا يصطدم بها,,, وعشان كذا مافي داعي لاستخدام رادار المطار أو رادارات المحطات الأرضية الأخرى لتوجيه الطائرات إلى المطار أو غيره وبهذا نكون قد استغنينا عن المراقب الجوي في بعض الأعمال (إن لم تكن جميعها) وأخيراً هذه وجهة نظري الشخصية ,,,تحياتي للجميع,,, |
|||
|
|
|
29-07-2008,
12:20 AM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
عندي سؤال من زمان ما لقيت له اجابة ليش ما يركبون على الطائرات المدنية رادارات مثل رادارات الطائرات المقاتلة بدلاً من (ويذر رادار) المتواضع ؟؟ لأن رادارات الطائرات المقاتلة تسمح لها بالاشتباك مع الأهداف المعادية الجوية والأرضية والبحرية على حد سواء ليلاً ونهاراً وفي جميع الأحوال الجوية يعني رادار يقوم بكل هذا ولا يستطيع توجيه طائرة مدنية لوجهتها !!!؟؟؟ بل وأنه يكشف الطائرات الي حوله من مسافات بعيدة و يتعرف عليها فلا يصطدم بها,,, وعشان كذا مافي داعي لاستخدام رادار المطار أو رادارات المحطات الأرضية الأخرى لتوجيه الطائرات إلى المطار أو غيره وبهذا نكون قد استغنينا عن المراقب الجوي في بعض الأعمال (إن لم تكن جميعها) وأخيراً هذه وجهة نظري الشخصية ,,,تحياتي للجميع,,,
اخي الكريم ,, السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أود ان اعلق بعد اذنك على ما ذكرته في ردكم الكريم بخصوص هل تستطيع الطائرات في الوقت الحالي ان تدير الحركة الجوية بالإعتماد على رادارها الخاص!!! الجواب : في الوقت الحالي مستحيل ... فالأمر ليس مجرد معرفة بأماكن الطائرات من حولك بل هو من يدير هذه الحركة !! من يعطي الأفضلية و الترتيب في الهبوط !! من يجبر الطائرات على الإلتزام بــالتنظيم في في جميع مراحل الرحلة !! ولكي ابسط أوضح المسألة هل تستطيع ان تترك مراقبة تنفيذ قوانين حركة السير لقائدي السيارات بحيث يصبح قائد السيارة يعتمد ادارته الخاصة في التعامل مع السيارات الأخرى سواءآ عن اشارات المرور الضوئية أو عند السرعات العالية على الخطوط السريعة او عند احتكاكه مع من لا يحترم النظام بدون سلطة رقابية فالجميع يتحرك حسب رغبته الخاصة فهل نتوقع ان هذه الطريقة تسعد الجميع ابدآ .... فالمسألة هي مسألة ادارة وتحكم ورقابة بحيث يصبح الجميع مرغمآ على اتباع نظام موحد وهذا لا ينافي رغبتنا في ابعاد المراقب الجوي عن ادارة الحركة الجوية بشكل مباشر ليس لسوء ادارته ابدآ ولكن رحمة بهذا الانسان الكادح الذي يخسر من صحته وراحته الشيء الكثير وفي نهاية كل يوم عمل يرجع الى اسرته الصغيرة متعب و مجهد لكي ينعم بقسط من الراحة حتى يواجه في يومه القادم المزيد من التعب و كان الله في عون الجميع وشكرآ
|
|||
|
|
|
29-07-2008,
06:24 PM
|
مشاركة [ 26 ] | ||
|
|||
|
|
متابع لكــم
ولا أعتقد الإستغناء عن المراقبة الجوية أمر بالسهل |
||
|
|
|
31-07-2008,
02:51 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
اخي الكريم ,, السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أود ان اعلق بعد اذنك على ما ذكرته في ردكم الكريم بخصوص هل تستطيع الطائرات في الوقت الحالي ان تدير الحركة الجوية بالإعتماد على رادارها الخاص!!! الجواب : في الوقت الحالي مستحيل ... فالأمر ليس مجرد معرفة بأماكن الطائرات من حولك بل هو من يدير هذه الحركة !! من يعطي الأفضلية و الترتيب في الهبوط !! من يجبر الطائرات على الإلتزام بــالتنظيم في في جميع مراحل الرحلة !! ولكي ابسط أوضح المسألة هل تستطيع ان تترك مراقبة تنفيذ قوانين حركة السير لقائدي السيارات بحيث يصبح قائد السيارة يعتمد ادارته الخاصة في التعامل مع السيارات الأخرى سواءآ عن اشارات المرور الضوئية أو عند السرعات العالية على الخطوط السريعة او عند احتكاكه مع من لا يحترم النظام بدون سلطة رقابية فالجميع يتحرك حسب رغبته الخاصة فهل نتوقع ان هذه الطريقة تسعد الجميع ابدآ .... فالمسألة هي مسألة ادارة وتحكم ورقابة بحيث يصبح الجميع مرغمآ على اتباع نظام موحد وهذا لا ينافي رغبتنا في ابعاد المراقب الجوي عن ادارة الحركة الجوية بشكل مباشر ليس لسوء ادارته ابدآ ولكن رحمة بهذا الانسان الكادح الذي يخسر من صحته وراحته الشيء الكثير وفي نهاية كل يوم عمل يرجع الى اسرته الصغيرة متعب و مجهد لكي ينعم بقسط من الراحة حتى يواجه في يومه القادم المزيد من التعب و كان الله في عون الجميع وشكرآ
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
كلام جميل ولكن ألا تعتقد أن وجود رادار خاص بالطائرة يجنب الطائرة حوادث لا داعي لها يعني شوف السماء وش كبره ثم تسمع عن اصطدام طائرتين في الجو !!! فلو حصلت كل طائرة منهما على رادار خاص بهما لأمكن لهما اكتشاف كل واحدة للأخرى وتجنب مثل هذه الحوادث باتخاذ الاجراءات اللازمة المتبعة لذلك ,,, تحياتي |
|||
|
|
|
01-08-2008,
12:55 AM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته كلام جميل ولكن ألا تعتقد أن وجود رادار خاص بالطائرة يجنب الطائرة حوادث لا داعي لها يعني شوف السماء وش كبره ثم تسمع عن اصطدام طائرتين في الجو !!! فلو حصلت كل طائرة منهما على رادار خاص بهما لأمكن لهما اكتشاف كل واحدة للأخرى وتجنب مثل هذه الحوادث باتخاذ الاجراءات اللازمة المتبعة لذلك ,,, تحياتي
حياك الله اخي الكريم تقنية ,,
يوجد في الطائرات جهاز مشابه لما تتمناه يسمى TCAS وبإختصار يقوم هذا الجهاز من خلال تغطية رادارية محدودة المدى تصل الى 35ميل او أكثر قليلآ للكشف عن اماكن الطائرات المجاورة و ارتفاعها واتجاهها وفي حالات الاقتراب الخطر بين الطائرات يقوم الجهاز بإطلاق انذار ثم اعطاء الأمر صوتي صحيح لكل طائرة اما بالأرتفاع أو الإنخفاض لتجنب الإصتدام بالطائرة الأخرى وللمزيد من المعلومات ارجو قراءة هذه الروابط للكابتن FLYING WAY و للكابتن أبو أيوب و الكابتن عاشور جزاهم الله خيرا على ماقدموه من معلومات مفيدة الروابط : جهاز راداري جديد يجوب جميع الاتجاهات ( Tcas ) Tcas (  12 ) درس بسيط يتعلق بال TCAS ( 12 ) |
|||
|
|
|
05-09-2008,
08:38 AM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
انا عايز اسال كاتب الموضوع بعض الاسئله اولا قبل الدخول في الاستغناء
ما علاقه vor gps وبعض الانظمه التي ذكرتها بالمراقب الجوي الصراحه لا اجد اي صله فما دخل vor او جي بي اس بعمل المراقب ثانيا لماذا تريد الاستغناء عن المراقب وماهي هو الحل البديل عنه ثالثا الاخ الذي تكلم عن الردارت في الطائرات الحربيه حتي لو اصبحت في الطائرات المدنيه ستحتاج الي مراقب ايضا لان حتي الطائرات الحربيه ليها توجيه ارضي رغم ما تحمله من كم رادارت |
|||
|
|
|
17-09-2008,
08:11 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
تستطيع ياكابتن أن تستغني عن المراقب الجوي عندما يتم التوقف بالتعاقد مع الطيارين وتصبح الطائرة تطير بدون طيار .... وخاصة في السعودية يعني في المشمش
هههههههههه والحمدلله اننا لا نتبع لكم والا كان صارت العلوم علوم,,,,,, |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| المرحل الجوي | العمليات الأرضية - الترحيل الجوي | |||
| المرتفع والمنخفض الجوي وعلاقته بالطيران | دروس خط الطيران | |||
| الاستقرار وعدم الاستقرار الجوي | الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast | |||
| ميثاق مونتريال ضد التخريب | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| إدارهـ الترحيل الجوي .. لعالم السعوديه | إنتـرفيـو خـط الطيـران | |||
متى سنستغني عن المراقب الجوي
رد: متى سنستغني عن المراقب الجوي
اقتباس: 
Free Flight
رد: متى سنستغني عن المراقب الجوي
رد: متى سنستغني عن المراقب الجوي
رد: متى سنستغني عن المراقب الجوي
