العودة   :: Flying Way :: > ._][_ سـاحة المطـار والطائرات Airport and Aircraft's yard _][_. > الطائرات العمودية والهيلوكبتر Rotary Wing & Helicopter
تحديث الصفحة كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)
الملاحظات

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh
Tarig Elsheikh Tarig Elsheikh غير متواجد حالياً
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
قديم 07-05-2010, 06:58 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 27 مرة في 23 مشاركة
Tarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 2117
Gears كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)






Flight Direction Control


GENERAL
Helicopter, Lift is obtained by means of one or more power driven horizontal propellers which called Rotors. When the rotors of helicopter turns it produces lift and reaction torque, reaction torque which tends to make helicopter spin. on most helicopters a small rotor near the tail which called tail rotor compensates for this torque. On twin rotor helicopter the rotors rotate in opposite directions, their reactions cancel each other. The direction of helicopter is controlled by inclining the axis of the main rotor path in that direction.
Function of Controls
There are three major controls in the helicopter that the pilot must use during flight. They are : ( 1 ) Collective pitch control. ( 2 ) Anti Torque Pedals or Tail Rotor Control. ( 3 ) Cyclic Stick Control





Collective Control

The collective pitch lever or stick is located by the left side of the pilot's seat and is operated with the left hand. The collective is used to increase main rotor pitch at all points of the rotor blade rotation. It increases or decreases total rotor thrust. The collective lever is connected to the swash plate by a series of bush pull tubes. Raising the collective lever increases the pitch on the main rotor blade, lowering the collective lever decreases the main rotor blade pitch. The amount of movement of th elever determines the amount of blade pitch change. As the angle of attack increase, drag increases and Rotor RPM and Engine RPM tend to decrease . As the angle of attack decreases, drag decreases and the RPM tend to increase.Since it is essential that the RPM remain constant, there must be some means of making a proportionate change in power to compensate for the change in drag. This coordination of power change with blade pitch angle change is controlled through a collective pitch lever- trottle control cam linkage which automatically increases power when the collective pitch lever is raised and decreases power when the lever is lowered





The picture above is the typical collective lever but the detail of control may varies depend on each munufacturer .The main functions are still the same for all helicopters.

Collective Lever is connected to the rotor system via push pull tubes. It also has droop com pensation devics which sense change in the collective pitch lever and increases or decreases fuel to the engine automatically somewhat in anticipated of a change in power required. This helps to minimize the RPM fluctuations during collective pitch change.

Engine Control (Emergency) is the throttle twist grip. During emergency condition, between flight and flight idle positions. This is useful during any event which would cause engine or rotor RPM to go too high or while landing after a tail rotor failure.

Idle Release Button, when the throttle is rolled from " off " to " idle " the idle release button snaps into a detent which prevents the throttle from being rolled back to " off "

Starter Button : Pushing this button will cause the starter / generator to act as a starter motor ( Starter / Generator is a component that funtion in either mode as a starter or generator ) , turning over the engine.

Landing Light Switch has a three position which are " off " , " forward " and "both " . In forward , only the forward light is activated. In both, the forward and downward lights are activated .

Power Trim Switch ,by holding it in " increase " or " decrease " the pilot can set the RPM that the pilot attempt to maintain.


Function of Controls
Anti-Torque Pedals or Tail Rotor Control
In accordance with Newton's law of action and reaction, the helicopter fuselage tends to rotate in the direction opposite to the rotor blades . This effect is called torque . Torque must be counteracted and controlled to make flight is possible . Compensation for torque in a single main rotor helicopter is accomplished by means of a variable pitch antitorque rotor (tail rotor) located on the end of the tail boom extension at the rear of fuselage





Heading Control :

In addition to counteracted torque, the tail rotor and its control linkage also permit control of the helicopter heading during flight . Application of more control than is necessary to counteract torque will cause the nose of helicopter to turn in the direction of pedal movement





In forward flight , the pedals are not used to control the heading of the helicopter (except during portions of crosswind takeoff and approach). They are used to compensate for torque to put the helicopter in longitudinal trim so that coordinated flight can be maintained.

The thrust of the tail rotor is depend upon the pitch angle of the tail rotor blades. The tail rotor may have a positive pitch angle or it may have a negative pitch angle which to push the tail to the right or pull the tail to the left




With the right pedal pressed or moved forward of the neutral position will cause the tail rotor blades to change the pitch angle and the nose of helicopter will yaw to the right . With the left pedal pressed or moved forward of the neutral position will cause the tail rotor blades to change the pitch angle opposite to the right pedal and the nose of helicopter will yaw to the left.


Function of Controls
Cyclic Control
As mention earier , the total lift force is always perpendicular to the tip-path plane of the main rotor. When the tip path plane is tilt away from the horizontal, the lift -thrust force is divide into two components of forces that are, the horizontal acting force, thrust and the upward acting force, lift





The purpose of the cyclic pitch control is to tilt the tip path plane in the direction that horizontal movement is desired. The thrust component of force then pulls the helicopter in the direction of rotor tilt. The cyclic control changes the direction of this force,thus controlling the attitude and air speed of helicopter



The rotor disc tilts in the same direction of the cyclic stick was moved. If the cyclic stick is moved forward, the rotor disc tilt forward: if the cyclic is moved aft, the rotor disc tilt aft, and so on. The rotor disc will always tilt in the same direction that the cyclic stick is moved

The above picture is only typical for cyclic control stick which different manufacturer will have some detail different but the main fuction is the same.

The radio switch is used for pilot to transmit radio by clicking the switch.

The trim switch , pilot use this switch to neutralize stick force . Pilot can use the trim switch to put the stick to the right , left , forward or backward . This runs electric motor which will tension the spring which will tend to hold the stick. The cyclic will stay where it is even the pilot were let it go . This also release tension from pilot.

The cargo release switch is the option switch, some manufacturer may have other function switch






تـــــــــــــــــــــم

مع خالص الود



التوقيع Tarig Elsheikh
إقـــــــرأ القــــــــرآن الكـــــريم
http://www.quranflash.com/quranflash.html

قديم 21-05-2010, 01:59 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
اللماد01
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
اللماد01 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

بارك الله فيك
تقبل تحياتي
  إقتباس
قديم 23-05-2010, 05:44 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
Air Force Pilot
كابتن طيار
الصورة الرمزية Air Force Pilot
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Air Force Pilot غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

معلومات مفيده شكرا لك
  إقتباس
قديم 25-05-2010, 10:03 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
ريري8888
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية ريري8888
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ريري8888 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

اخي الكريم شكرا للشرح بس ياريت تخليه الشرح بالعربية لو امكن
  إقتباس
قديم 28-05-2010, 03:07 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
اتحداك
((مخرج خط الطيران))
الصورة الرمزية اتحداك
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

سؤال يا كباتن ما الفرق بين الهيلكوبتر والطائرات العمودية
  إقتباس
قديم 29-05-2010, 02:44 AM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
mohammed hassan
مخالف قوانين المنتدى
الصورة الرمزية mohammed hassan
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
mohammed hassan غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى mohammed hassan إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى mohammed hassan
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

سؤال يا كباتن ما الفرق بين الهيلكوبتر والطائرات العمودية

الفرق بسيط
الهليكوبتر باللغه الانجليزيه هى نفسها
الطائره العموديه و لكن باللغه العربيه

و نفس المعنى الحوافه او الطوافه

تحياتى
  إقتباس
قديم 29-05-2010, 04:33 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
الاستاذ عمار
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
الاستاذ عمار غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

بارك الله فيك
تقبل تحياتي
  إقتباس
قديم 29-05-2010, 04:42 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
ولد الحبايب
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ولد الحبايب غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)



  إقتباس
قديم 28-06-2010, 07:24 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
أسامة الجزائري
مساعد طيار
الصورة الرمزية أسامة الجزائري
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
أسامة الجزائري غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

شكرا جزيلا أخي شكرا
  إقتباس
قديم 03-10-2010, 01:55 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

بارك الله فيك


تقبل تحياتي

معلومات مفيده شكرا لك

اخي الكريم شكرا للشرح بس ياريت تخليه الشرح بالعربية لو امكن

الفرق بسيط
الهليكوبتر باللغه الانجليزيه هى نفسها
الطائره العموديه و لكن باللغه العربيه

و نفس المعنى الحوافه او الطوافه

تحياتى



[QUOTE=أسامة الجزائري;951588]
شكرا جزيلا أخي شكرا


مشكورين علي المرور
  إقتباس
قديم 03-10-2010, 08:02 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
سند
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
سند غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

جزيل الشكر على الموضوع الرائع

تحياتي
  إقتباس
قديم 09-10-2010, 01:13 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
yazan alazab
مراقب جوي
الصورة الرمزية yazan alazab
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
yazan alazab غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى yazan alazab
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

شرح ومعلومات ولا اروع

كل الاحترام والتقدير لك اخي العزيز
  إقتباس
قديم 22-07-2011, 08:47 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
abdou1979
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
abdou1979 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

شكرا مع فائق إحترامي
  إقتباس
قديم 23-07-2011, 07:22 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
Mido Black Flame
مصـــــرى
الصورة الرمزية Mido Black Flame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
Mido Black Flame غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (iii)

شكراااااا ليك
  إقتباس
قديم 20-11-2011, 11:32 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh
افتراضي

جزيل الشكر على الموضوع الرائع

تحياتي

شرح ومعلومات ولا اروع

كل الاحترام والتقدير لك اخي العزيز

شكرا مع فائق إحترامي



  إقتباس
قديم 25-11-2011, 10:20 AM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh
افتراضي

بارك الله فيك
تقبل تحياتي


تحياتي لك وشكراً علي المرور
  إقتباس
قديم 07-03-2012, 03:31 AM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
magid.yahya
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
magid.yahya غير متواجد حالياً  
افتراضي

صراحة استفدنا كثير
  إقتباس
قديم 16-04-2015, 09:58 AM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
محمد التكريتي
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
محمد التكريتي غير متواجد حالياً  
افتراضي

كل الاحترام والتقدير لك اخي جهودك مشكوره وبعد اذنك ان امكن موضوع مترجم او نترجم هكذا مواضيع لطيفه
  إقتباس
إضافة رد

«     سلام شباب الطيار هليكوبتر مكن تطير بي موتور مروحة شفط   |    100 سنة منذ أول طيران للهيلوكبتر    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
موسوعة معلومات ثقافية كبيرة جداً جداً جداً (الجزء الاول) zeen91 القسم العام 9 27-01-2010 04:27 AM
هل تعلم بسومة القسم العام 0 05-01-2009 04:04 PM
هل.... وهل ... ثم هل.. تعلم؟ إمبراطور الطيران القسم العام 3 04-07-2007 10:55 AM
حلقات هل تعلم.. الحلقه الاولي د.حسام القسم العام 7 23-03-2007 01:01 AM
.::معلومات مذهلة من هل تعلم::. .::قوية بربي::. القسم العام 10 07-03-2007 02:37 PM

الساعة الآن 11:03 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019