[Ashour]

بسم الله الرحمن الرحيم

اخواني الاعضاء..

مسميات ال Atc وترتيبها من الاكبر الى الاصغر...

كل هذا يتوقف على حجم الدوله وكثافة المطارات والطائرات على مدار السنه..وفي حديثي هنا اتحدث عن نظام ال FAA...

كالتالي:

1-سنتر (N,E,W,S,C) ينقسم الى اجزاء على حسب كثافة الطائرات الموجوده في المجال الجوي والماره بالمجال والكنترول هو شخص واحد لكل جهه يتابع فقط لعدم حدوث اي غلط والتدخل في الوقت المناسب.
وفي بعض الدول يكون هناك كنترول ولا يوجد سنتر وهذا يتوقف على الدوله ومتطلبات السلامه الجويه الخاصة بالمجال الجوي لان الكنترول لديه تصريحات اعلى من السنتر.
الكنترول يستطيع مخاطبة الكنترول او السنتر للدوله المجاوره اما السنتر يجب ان يخاطب الكنترول اولا ليتأكد من صحة القرار الذي اخذه السنتر لطائره سوف تدخل المجال الجوي الخاص به خلال دقائق..
وايضا السنتر لا يستطيع التحدث الا في حدوده المراقبيه فقط ولكن الكنترول يستطيع يرى او ويتحدث مع الدوله الاخرى في اي طائره قادمه الى مجاله الجوي..

بالنسبه للمملكة يوجد سنتر والكنترول في مناطق معينه حساسه وليس على مدار السنه..

2-الابروش:

1-دايركتور: يغطي دائره قطرها اما 100 او 75 NM من المطار وينتهي عمله عند 50 NM من المطار.ومسمى اخر له هو XXXX ايريا..مثل مطار جده يكون على الموجه 119.100..

2-ابروش دبارتشر وارايفل: يغطي 50 NM من المطار.مثال مطار جده 123.80 و 124.00 و 125.45..

3- تاور: ينقسم الى اجزاء في حالة وجود اكثر من مدرج وكثافة الطائرات القامه والمغادره ويبدأ عمله من 10 NM في حالة الهبوط وينتهي عمله من 3 الى 5 NM في حالة الاقلاع..

4- جراوند: ينقسم الى اجزاء على حسب حجم المطار وكثافة الطائرات التي يقوم بعملية التاكسي يبدأ عمله من طلب البوش باك حتى الوصول الى المدرج..

5- كليرنس دلفري: يقوم الطيار بمخاطبته قبل عملية البوش باك ليأخذ الكليرنس الخاص به و رقم الاسكواك الخاص به..

6-اي تس: موجه يقوم الطيار بوضعها ليستمع لحالة الطقس ومعطيات المطار مثل مدرج الاقلاع ومدرج الهبوط ورقم الموجه الذي سوف يخاطبها على حسب موقعه وغيره..

من يحدد فتح واغلاق هذه الفركونسي هو شخص بهيئة او سلطة الطيران المدني الخاص بالدوله يسمى بمدير المراقبه الجوية للدوله بقسم السلامة الجوية..

ملاحظة بسيطة: النظام المتبع داخل المملكة العربية السعودية في مجال الطيران المدني هو نظام الـ ICAO ..

وهو ACC , APP ,TWR ,GND ..

تحياتي..

[flysaudi123]

ماشاء الله معلومات قيمة جدا...
يعطيك العافية أخي فادي ,,,

[Captain_kimo]

معلومات قيمه تسلم اخي فادي عليها .

تحياتي

[Ashour]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Captain_kimo  

معلومات قيمه تسلم اخي فادي عليها .

تحياتي

اشكرك كابتن كيمو على المرور بالموضوع تحياتي......ومنور دائما

[د.حسام]

فعلا معلومات رائعه تسلم كابتن فادي جزاك الله الف خير

[Flying Way]

معلومات في غاية الروعـة



تسلم اخوي عاشور ويعطيك الف عاافية

[عاشق الطائرات]

مشكوررررررررررررر للغايه اخوي ومع تحياتي ليك

[Islamovic]

الاخ العزيزمترجم وحدات المراقبة الجوية
اولا:- اكتب اسمها بالانجليزية Air Traffic Control Center-ACC مركز المراقبة الجوية
وينقسم الي اقسام North sector-East sector-South sector -West sector القاطع الشمالي والقاطع الشرقي والقاطع الجنوبي والقاطع الغربي.
ثانيا:-Approach Control for departure and arrival وحدة الاقتراب
ثالثا:- Aerodrome Control Tower برج المراقبة الجوية
وهكذا ارجو الكتابة الصحيحة وليس ثقافة غير مألوفة في مجال الترجمة التي تؤدي الي فهم غير صحيح .
ولك جزيل الشكر
[email protected]

[Ashour]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Islamovic  

الاخ العزيزمترجم وحدات المراقبة الجوية
اولا:- اكتب اسمها بالانجليزية Air Traffic Control Center-ACC مركز المراقبة الجوية
وينقسم الي اقسام North sector-East sector-South sector -West sector القاطع الشمالي والقاطع الشرقي والقاطع الجنوبي والقاطع الغربي.
ثانيا:-Approach Control for departure and arrival وحدة الاقتراب
ثالثا:- Aerodrome Control Tower برج المراقبة الجوية
وهكذا ارجو الكتابة الصحيحة وليس ثقافة غير مألوفة في مجال الترجمة التي تؤدي الي فهم غير صحيح .
ولك جزيل الشكر
[email protected]

وضعنها هنا للتبسيط للشباب اعضاء منظمة الايفاو لان يوجد اخوان لنا في الايفاو لا يجيد اللغة الانجليزية
وهذا كان بطلب من احد الاعضاء.

ملاحظة تنكتب بالشكل الي انت حاطه لو كنا في قسم المراقبة الجوية

تحياتي

[Sr.Flight Attendant]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Islamovic  

الاخ العزيزمترجم وحدات المراقبة الجوية
اولا:- اكتب اسمها بالانجليزية Air Traffic Control Center-ACC مركز المراقبة الجوية
وينقسم الي اقسام North sector-East sector-South sector -West sector القاطع الشمالي والقاطع الشرقي والقاطع الجنوبي والقاطع الغربي.
ثانيا:-Approach Control for departure and arrival وحدة الاقتراب
ثالثا:- Aerodrome Control Tower برج المراقبة الجوية
وهكذا ارجو الكتابة الصحيحة وليس ثقافة غير مألوفة في مجال الترجمة التي تؤدي الي فهم غير صحيح .
ولك جزيل الشكر
[email protected]

يا اخي الكريم انتا بتخاطب طيار بالخطوط السعودية مابتخاطب شخص على غير دراية وزي مارد عليك للتبسيط على اعضاء التشبيهي فقط .. وانا متأكد لو جلست مع الكابتن عاشور كان عرف يتخاطب معاك بطريقة تخليك تنحني له احتراما

[Islamovic]

الأخ الكريم
ارجو ان اجد منك سعت الصدر علي ردك ,وانا اعلم ان الأخ الطيار لا يقصد بذالك الا الخير ان شاء الله. ولكن اذا قمنا بفضل الله انا وانت ومن له القدرة علي الترجمة الصحيحة ستجد هولاء الشباب بعد مدة غير بعيدة قد اصبح عندهم حصيل علمي هائل ونكون قد وضعناهم علي امتهان المهنة الي يحبون دون عناء.
وانني اود التعرف علي الكابتن عاشور وتحياتي لك وله
والله من وراء القصد
[email protected]

[Capt. Kareem Al-Ashry]

كابتن عاشور اولا شكرا لك على المعلومات المفيدة ولكن لي سؤال بسيط
لقد ذكرت في شرحك :
ابروش دبارتشر وارايفل: يغطي 50 NM من المطار.مثال مطار جده 123.80 و 124.00 و 125.45..

وقد لاحظت انه يعمل بنفس النظام في مطار دبي ولكن سؤالي هل يعمل بهذا النظام للمطارات التي يوجد ضغط عليها فقط ام كل المطارات من الممكن ان تعمل بنفس النظام لأنني وجدت انه يوجد بعض من المطارات يتوفر فيها فقط الابروتش فأرجو توضيح هذه النقطه لي
مع خالص تحياتي لك وامنياتي القلبية بدوام الصحة والعافية
RaiMei

[Ashour]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة RaiMei  

كابتن عاشور اولا شكرا لك على المعلومات المفيدة ولكن لي سؤال بسيط

لقد ذكرت في شرحك :
ابروش دبارتشر وارايفل: يغطي 50 NM من المطار.مثال مطار جده 123.80 و 124.00 و 125.45..

وقد لاحظت انه يعمل بنفس النظام في مطار دبي ولكن سؤالي هل يعمل بهذا النظام للمطارات التي يوجد ضغط عليها فقط ام كل المطارات من الممكن ان تعمل بنفس النظام لأنني وجدت انه يوجد بعض من المطارات يتوفر فيها فقط الابروتش فأرجو توضيح هذه النقطه لي
مع خالص تحياتي لك وامنياتي القلبية بدوام الصحة والعافية
RaiMei

مرحبا بك اولا..

كل المطارات المجهزة يمكن ان تستخدم هذا النظام ولكن في المطارات التي تواجه حركة طيران طفيفة لن تحتاج لوجود مثل هذا النظام فموجة واحدة تكفي ..

تحياتي لك

[sva199]

يعني كل مراقب له موجه معينه