[عاشق A380]

قرّرت إيرباص توفير محركات جديدة اختيارية باستهلاك متدنٍ للوقود إلى عائلة طائرات A320 الأفضل مبيعاً. بناءً لذلك ، ستستطيع شركات الطيران الاختيار بين محرك LEAP-X الخاص بشركة (سي أف أم إنترناشيونال) CFM International ومحرك PurePower PW1100G الخاص بشركة (برات أند ويتني) Pratt & Whitney. كما يتضمن خيار المحركين الجديدين هذا، الذي يُعرف باسم A320neo، مقوّمات كبيرة لطرفي الجناحين تُدعى (شاركلت) Sharklet (أي زعنفة قرش صغيرة) تساعد على التوفير في استهلاك الوقود. وستبدأ إيرباص تسليم عائلة A320neo في ربيع العام 2016.
تبرز فوائد A320neo بالحدّ الكبير من استهلاك الوقود بنسبة تصل حتى 15 بالمئة، ما يمثل تدنياً سنوياً بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لغاية 3,600 طن لكلّ A320neo. كما سيستفيد العملاء من انخفاض في انبعاثات أوّل وثاني أكسيد النيتروجين وتدنٍ في صوت المحرك، بالإضافة إلى كلفات تشغيلية أقل وزيادة في مدى الطيران لغاية 500 ميل بحري (950 كلم) أو زيادة في الحمولة بمقدار طنّيْن.
وبالتناغم مع توفر تقنيات محركات جديدة في منتصف هذا العقد، تلتزم إيرباص بتزويد عملائها بأحدث التقنيّات الفعّالة بيئياً لتعزيز أداء طائراتها وعمليات شركات الطيران على الدوام، مع الحدّ من الضرر البيئي. وتتكهّن إيرباص بقدرة السوق على استيعاب 4,000 طائرة من عائلة A320neo في السنوات الخمس عشرة التالية.
وقال توم إندرز، رئيس إيرباص ومديرها التنفيذي: (نحن على ثقة أن A320neo سيحقق نجاحاً كبيراً في جميع الأسواق ومع أنواع المشغّلين كافة، إذ سيوفر لهم فوائد جمّة مع أدنى مقدار ممكن من التغيير. ويرتكز هذا المسعى الطموح الذي نخوضه على تعزيز أداء طائرة رائدة واعتمادية للارتقاء بفعاليتها والحدّ من تأثيرها البيئي).
يجدر الذكر أن إيرباص قامت في الأشهر الفائتة بدراسة مشروع A320neo مليّاً وقيّمت مدى حاجته إلى موارد هندسية عالية الخبرة، وأعدّت خطة عمل تضمن توفر الخبرات الهندسية الضرورية لبرامج طائرات إيرباص الأخرى في الوقت عينه.
في هذا السياق، تابع إندرز قائلاً: (لم يكن سهلاً تأمين الموارد الضرورية لـ A320neo. فقد كان علينا اتباع نمط صارم لتوزيع مواردنا الهندسية القيّمة على برامج التطوير العديدة التي نعمل عليها، وتعزيز إدارة وتنظيم برامجنا كافة ومشاريع الأبحاث والاختبارات التي نجريها. كما كان لمورّدينا وشركائنا ومراكز الهندسة العالمية لدينا دور بالغ الأهمية في هذا الموضوع).
ويأتي الإعلان عن A320neo اليوم بعد الموافقة على المشروع من قبل مجلس إدارة الشركة الأوروبية للدفاع الجوّي والفضاء EADS، وهي شركة إيرباص الأم.
بالعودة إلى تفاصيل A320neo، سيتوفر خيارا المحركين الجديدين لطائرات (A321) و(A320) و(A319) التي لن تحتاج سوى إلى تعديلات محدودة، بالأخص على الجانحين والبُنيات الخارجية المخصصة لتثبيت مقوّمات إلى جسم الطائرة.
وتتشارك بُنية A320neo مع عائلة A320 بأكثر من 95 بالمئة من المقوّمات، ما يتيح التوصّل إلى مزايا تشغيلية متشابهة بين طائرات إيرباص كما هو معهود عند الشركة. هذا يسمح بالاستفادة من كلفة تدريب أقل لتقنيي الصيانة والربابنة.
يجدر الذكر أن إيرباص قدّمت مقوّمات طرفي الجانحين الكبيرة والجديدة (شاركلت) Sharklet، لتعزيز مدى طيران عائلة طائرات A320 وحمولتها، بالإضافة إلى فعاليتها البيئية. ويُتوقع أن تتيح هذه المقومات، التي تتوفر كتجهيز اختياري يمكن اعتماده بعد شراء الطائرة، التوفير في استهلاك الوقود بنسبة تبلغ 3.5 بالمئة كحدّ أدنى على المسارات الطويلة. وستكون A320 أول طائرة تُزوّد بمقوّمات (شاركلت) التي ستُسلّم في نهاية العام 2012 تقريباً، تليها طائرات أخرى من عائلة A320 بدءاً من العام 2013.
تُعتبر عائلة A320 معياراً للطائرات أحادية الممرات. وقد تمّ تسليم أكثر من 4,400 طائرة من عائلة A320، وبيع ما يزيد عن 6,700 طائرة منها إلى حوالى 310 عملاء ومُشغلين عبر مختلف أرجاء العالم، ما يجعل منها أفضل عائلة طائرات أحادية الممرات مبيعاً في العالم على الإطلاق. وبفضل فترات صيانتها الدورية الطويلة واعتماديتها التي تبلغ نسبتها 99.7 بالمئة، تمتاز عائلة A320 بأقلّ الكلفات التشغيلية مقارنة بالطائرات أحادية الممرات كافة.

رابط المصدر

[student2]

شكرا على موضوعك وهاذي صورة الطائرة الجديدة ويظهر فيها المحرك الجديد واجنحة شاركلت
للمعلومية بوينغ ايضا لديها برنامج لتطوير 737 بمحركات جديدة وديزين داخلي جديد

[airalgerie]

شكرا جزيلا لك على الخبر
وباتوفيق للشركة الإيرباص

[الكابتن القطري]

شيء ممتاز والله