[mohammad alajmi]

نقلت وكالة بلومبرغ الأميركية عن الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية القطرية أكبر الباكر قوله إن الشركة تعتزم التوسع خلال العام الجاري وتسعى لاقتناص فرص استثمارية توسعية في إطار استراتيجيتها لتعزيز حضورها على المستويين الاقليمي والدولي متابعا «نعتزم ضخ المزيد من الاستثمارات في شركات الطيران الأخرى هذا العام في إطار بحثنا عن الفرص التوسعية». لكن الباكر رفض تسميه الأهداف الاستثمارية للاستحواذ أو تملك حصص أو التوسع بالنسبة للخطوط الجوية القطرية،





وأجاب الباكر في مقابلة مع بلومبرغ على هامش معرض البحرين الدولي للطيران على سؤال عن طبيعة الفرص الاستثمارية التوسعية قائلاً «إما أنها ستكون الاستثمار في شركات طيران ناجحة أو الاستثمار في شركات طيران نرى فيها إمكانات كبيرة ولكن لا يتم استغلال تلك الإمكانات بشكل صحيح».

وفي نهاية يناير الماضى اشترت الخطوط الجوية القطرية حصة نسبتها 9.99 بالمائة في مجموعة انترناشونال ايرلاينز جروب (آي.إيه.جي) مقابل نحو 1.15 مليار جنيه استرليني (1.7 مليار دولار) لتعزز علاقاتها مع الشركة المالكة لكل من الخطوط الجوية البريطانية وايبيريا الإسبانية شريكتي الخطوط القطرية في تحالف ون وورلد وقالت الخطوط الجوية القطرية آنذك «إنها ستنظر في تعزيز علاقاتها التجارية مع الشركة الأوروبية وقد تدرس زيادة حصتها. حيث تمثل «آي.إيه.جي» فرصة ممتازة لتطوير استراتيجيتنا بصورة أكبر تجاه الغرب».

والمساهمون غير الأوروبيين في «آي.إيه.جي» بمن فيهم الخطوط الجوية القطرية يخضعون لسقف مفروض على إجمالي ملكيتهم نظرا لإلزام شركات الطيران الأوروبية باستحواذ مساهمين من الاتحاد الأوروبي على أغلبية أسهمها.

وانضمت الشركة القطرية إلى تحالف ون وورلد في 2013 لتصبح أول شركة طيران خليجية تنضم إلى تحالف عالمي. ويسمح ون وورلد لشركات الطيران بالتحالف عبر اتفاقات المشاركة بالرمز لزيادة عدد الرحلات التي تسيرها.

وستؤدي إضافة المزيد من الاستثمارات إلى تقريبها من الاستراتيجية التي يتبعها الاتحاد للطيران الناقل الوطني بأبوظبي حيث اقتنص حيازات الأسهم في شركات الطيران بدءًا من اير برلين وحتى طيران سيشل. حيث يمتلك الاتحاد للطيران حصص ملكية في كل من طيران برلين والخطوط الصربية، وطيران سيشل، وأليطاليا وجيت آيروايز وفيرجن أستراليا، و«داروين آيرلاين» التي تتخذ من سويسرا مقراً وتعمل تحت اسم «الاتحاد الإقليمية» وتحظى الاتحاد للطيران وطيران برلين والخطوط الجوية الصربية وطيران سيشل وأليطاليا والاتحاد الإقليمية وجيت آيروايز وطيران NIKI بعضوية «شركاء الاتحاد للطيران» وهي علامة تجمع شركات الطيران ذات التوجه المشترك.

وقالت «بلومبرغ» إن شركات الطيران في الخليج استخدمت موقعها الجغرافي المواتي لها حيث توجد في مفترق الطرق بين مسارات الرحلات الجوية العالمية، عن طريق بناء مراكز نقل عملاقة تربط الركاب بين آسيا وأوروبا والولايات المتحدة من خلال محطة واحدة فقط في منطقة الخليج.

وفي الوقت نفسه، تواجه شركات الطيران الخليجية قيودا محتملة لخطط نموها حيث تسعى الولايات المتحدة وبعض الناقلات الأوروبية لكبح جماح توسعها.

وإبان تحدث الباكر في لوس أنجلوس بمناسبة افتتاح الخط الجديد إلى مدينة لوس أنجلوس الأميركية، فقد تطرق إلى التوتر المتصاعد بين شركات الطيران الخليجية الرئيسية الثلاث (الخطوط القطرية، الاتحاد للطيران وطيران الإمارات) وشركات الطيران الأميركية الرئيسية الثلاث وتحديدا أميركان إير لاينز. وقال إن «الخطوط الجوية القطرية قد تنظر في الخروج من «تحالف عالم واحد» إذا ما واصلت الخطوط الجوية الأميركية العضو في التحالف ممارسة سياسة «التخويف» التي تمارسها تجاه شركات الطيران الخليجية». ووجه الباكر كلمات قوية تجاه الناقلات الأميركية التي تقاتل للحد من نمو شركات الطيران الخليجية في السوق الأميركية.

ووفقا لبلومبرغ فقد قال أكبر الباكر إن القطرية لن تسمح بوضع تكون فيه «الظروف غير مواتية لعلاقة تجارية عادلة تقوم على الاحترام المتبادل». وتابع بقوله «نرفض المعاملة القاسية من قبل أي جهة، إذا كان الأميركيون لا يريدون العمل معنا بشكل عادل، فإننا سوف نتشاور مع الآخرين، وربما نقوم بتشكيل تحالفنا الخاص إذا أردنا».

وسبق وأن هدد الرئيس التنفيذي للقطرية من قبل بترك تحالف عالم واحد، ولكن يبدو أن هذه المرة الأولى التي يتطرق فيها الباكر إلى اقتراح تشكيل تحالف خاص للطيران.

وقال الباكر، مشيرا إلى المسائل المتعلقة بالأداء في ظل درجات الحرارة المرتفعة بالمنطقة: «كان من المقرر أن يستلم الناقل الخليجي أول طائرة إيرباص A320NEO في نهاية العام الماضي لكنه واجه تأخيرات تسببت فيها عيوب في المحركات، وفي الوقت نفسه أصبحت شركة الخطوط الجوية الالمانية لوفتهانزا أول ناقل يستقبل الطائرة الايرباص وذلك بتسلمها هذا الأسبوع».

وقد قال الباكر أنه لا يزال يفصله عدة أشهر قبل أن تحصل الخطوط الجوية القطرية على الطائرة الـ A320NEO الأولى لها قائلاً «نحن بحاجة إلى محرك من شأنه أن يتحمل هذه الظروف المناخية الشديدة» وتابع «من المهم للغاية بالنسبة لنا استلام هذه الطائرة».

وفي محاولة لتعويض أثر ذلك تنوي الخطوط الجوية القطرية إضافة رحلات جديده لمسافات طويلة إلى العاصمة التشيلية سانتياغو وأوكلاند في نيوزيلندا باستخدام طائرة بوينغ طراز 777-LR. وقد قال الباكر ان الشركة أيضا سوف تقوم باستخدام الطائره إيرباص A350 في المزيد من الخطوط هذا العام بما في ذلك فوكيت، ومراكش ولشبونة.

وفي ديسمبر الماضى قالت شركة الخطوط الجوية الألمانية لوفتهانزا إنها ستكون أول من يشغل النسخة الجديدة من طائرة إيرباص ***A320‬‬‬ نيو ذات الممر الواحد لتحل بذلك محل الخطوط الجوية القطرية التي أبدت قلقها من الأداء الفني لمحركات الطائرة وتم تجهيز الطائرة ***A320‬‬‬ نيو - التي ينظر إليها كداعم رئيسي للربح لإيرباص وموردي محركاتها في الأعوام القادمة- للتسليم بعد حصولها على شهادة السلامة من السلطات الأوروبية والأميركية .

وحتى الآن فإن الخطوط الجوية القطرية هي الزبون الأول للطائرة التي تتمتع بكفاءة في استهلاك الوقود لكن الرئيس التنفيذي للخطوط القطرية أثار إمكانية تأخر تسليم أول طائرة قائلا إن أي تأخير سيكون بسبب برات آند ويتني لصناعة المحركات وليس إيرباص.


https://www.al-watan.com/viewnews.asp...B7A&d=20160124

[theeyazin]

اخي محمد .
اول شركه خليجيه تنضم الى تحالف عالمي هي السعوديه اللتي انضمت الى سكاي تيم قبل انضمام القطريه لتحالف ون ورلد ب 3 سنوات .
اما اول شركة طيران عربيه تنضم الى تحالف عالمي فكانت الاردنيه بانضمامها الى تحالف ون ورلد تلتها المصريه لتحالف ستار ثم السعوديه لتحالف سكاي تيم ثم الميدا ايست الى سكاي تيم وبعد ذلك القطريه الى ون ورلد ثم المغربيه الى ستار