|
|||||||
|
|
| ملتقى الطيارين Aviator forums ملتقى خاص بالطيارين العاملين بمختلف الشركات وطلاب الطيران والأطقم الجوية يناقش مسائل الطيران ،الحلول والنصائح |
|
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
| ||||
سؤال لماذا يتم تشغيل المحرك رقم 2 قبل المحرك رقم 1
|
|
SVA4299
 
   |
|
|
|
طالب طيران
 
|
|
|
|
عضو خط الطيران
|
|
|
|
][Flight Simulator][
[[ FS Professional ]]  
|
|
|
| 3 أعضاء قالوا شكراً لـ Cpt.Mohammed على المشاركة المفيدة: | AboAbdulla (26-07-2012), airalgerie (20-08-2012), capt odai (11-07-2012), cindebad (10-08-2015), ايوب شعبان (28-03-2016), FlyingWings (02-10-2014), mosabosman (22-07-2012) |
|
نائب المشرف العام
 
|
|
|
|
درجة الضيافة
|
|
|
|
عضو خط الطيران
|
|
|
|
VIP MEMBER 
|
السبب هو ان هناك دوائر انظمة ( هيدروليك و هواء و كهرباء ) اساسية موصلة بالمحرك , و بصورة ادق هناك مضخة Engine Driven Pump موصلة بعامود أدارة المحرك , تأخذ منه الحركة الميكانيكية و تضغط زيت الهيدروليك في الدائرة او توفر الهواء , او يوصل مولد كهرباء AC current generator بعمود ادارة المحرك ... طبعاً يختلف هذا الأجراء من طراز للأخر حسب وضع الأنظمة على محرك بعينه , و كمثال .. طائرة لها محركين 1 و 2 .. موصل علي محرك رقم 1 نظم الهيدروليك و الهواء و الكهرباء الأساسية , أدارة المحرك تحتاج لشيئين الأول كهرباء لعمل ignation , و هواء لبدء الحرق .. هناك مطارات تزود الطائرة بالهواء و الكهرباء عن طريق الـ Air Starter Unit و الـ Ground Power Unit .. و لكن في مطارات لا توجد هذه الخدمات .. فيدير الطيار المحرك الذي يوفر هواء و كهرباء ( نظم اساسية و ليس احتياطية Back-up ) للمحرك الثاني ... و لهذا عندما تهبط الطائرة في مطار ليس به هذه الخدمات , يترك محرك 1 يعمل اذا كان سيطير بعد وقت قصير مرة أخرى .. أها ولهذا السبب عندما تكون الطائرة واقفة أمام الـ Gate و الركاب بداخلها إستعداداً للرحلة
تكون درجة حرارة الـ A/C ( المكيف ) غير باردة جداً بحيث يشعر الركاب ببعض الحر هل هذا صحيح و له علاقة ... أغلب المسافرين يشتكون من هذا الأمر ولا إخفي عليك القطرية أول الطائرات التي إذا شغل المحرك و بدأ التاكسي تتنفس الصعداء و تشعر بالبرودة أما وهو عند الـ Gate تشعر وتسمع صوته المكيف ولكن ليس بارداً ما تعليقك |
|
اقتباس: |
كابتن طيار
|
|
|
|
][Flight Simulator][
[[ FS Professional ]]
|
أها ولهذا السبب عندما تكون الطائرة واقفة أمام الـ Gate و الركاب بداخلها إستعداداً للرحلة
تكون درجة حرارة الـ A/C ( المكيف ) غير باردة جداً بحيث يشعر الركاب ببعض الحر هل هذا صحيح و له علاقة ... أغلب المسافرين يشتكون من هذا الأمر ولا إخفي عليك القطرية أول الطائرات التي إذا شغل المحرك و بدأ التاكسي تتنفس الصعداء و تشعر بالبرودة أما وهو عند الـ Gate تشعر وتسمع صوته المكيف ولكن ليس بارداً ما تعليقك نعم , فمكيف الهواء يعتمد في تبريده للهواء على الـ Bleed air المسحوب من جزء ضاغط الهواء في المحرك Compressor .. و بالتالى قبل عملية أدارة المحركات اما ان يتم الاعتماد على الـ APU او فقط مراوح المكيف لحين امداد دوائر التبريد بالهواء المنساب من المحركات .. و الصوت الذي كنت تسمعه هو صوت مراوح المكيف بعدما يشتغل المحرك , ستسحب هذه المراوح الهواء البارد و تدخله لكبائن الركاب ..
اقتباس:
السلام عليكم فى احد افلام الطيران وجدت الكابتن يدير المحرك الايمن ثم الايسر يعنى رقم 1 قبل هذا يعتمد كما أشرت على AFOM الطائرة او الاجراءات المرتبطة بتشغيل المحركات في الت Check list .. حسب رقم المحرك المثبت عليه ضواغط دوائر النظم و مضخاتها .. خلي بالك محرك رقم واحد دائماً على اليسار ( بجانب الكابتن / قائد الرحلة ) .. و في الـ 747 / A340 / A380 يبدأ الترقيم من الـ wing tip .. ____1__2_____3__4____
------o--o--(--)--o--o----- _____1____2____ ------o--(--)--o------ |
|
|
عضو خط الطيران
|
|
|
|
VIP MEMBER
|
نعم , فمكيف الهواء يعتمد في تبريده للهواء على الـ Bleed air المسحوب من جزء ضاغط الهواء في المحرك Compressor .. و بالتالى قبل عملية أدارة المحركات اما ان يتم الاعتماد على الـ APU او فقط مراوح المكيف لحين امداد دوائر التبريد بالهواء المنساب من المحركات .. و الصوت الذي كنت تسمعه هو صوت مراوح المكيف بعدما يشتغل المحرك , ستسحب هذه المراوح الهواء البارد و تدخله لكبائن الركاب ..
شكراً ع التوضيح حبيبي |
|
|
مساعد طيار
|
|
|
|
ĆāṗṫąĬй Ǻĥмăḋ
|
|
|
|
الامتياز
|
من الممكن تشغيل محركين في نفس الوقت لزيادة المعلومات فقط .
بالفعل بعض الطائرات يمكن تشغيل المحركين معا مثل طائرة 777 |
|
|
درجة الضيافة
|
بالفعل بعض الطائرات يمكن تشغيل المحركين معا مثل طائرة 777 ليس كل 777 فقط المزودة بمحركات RR اما 777 بمحركات GE واحد واحد يتم تشغيلهم |
|
|
الدرجة الاولى
|
|
|
|
Aviation student
|
|
|
|
VIP MEMBER
|
يا شباااب .. من اللي قال لكم بأنه لا بد من تشغيل المحرك رقم 2 .بعدها 1 هادا الكلام ..ابدا غير دقيق طيب ممكن تعطينا شرح وافي عن الأسباب ؟
لماذا كلام غير دقيق أفيدنا بمعلوماتك الله يبارك فيك |
|
|
نائب المشرف العام
|
يا شباااب .. من اللي قال لكم بأنه لا بد من تشغيل المحرك رقم 2 .بعدها 1 هادا الكلام ..ابدا غير دقيق النقاش عن طائرة الإيرباص بشكل خاص,نعم لابد من تشغيل المحرك 2 ثم 1 في الظروف العادية الطائرات الأخرى الترتيب في بعضها لا يهم وفي البعض الآخر تستطيع تشغيل المحركين في نفس الوقت |
|
|
عضو خط الطيران
|
في الطائرات الحربية يتم تشغيل محرك 2 قبل 1 دائما وحتى بالبطاريات ولا اعلم السبب ! حدد في اي نوع من المقاتلات الحربيه 
|
|
|
Lover pilot
|
|
|
|
عضو خط الطيران
|
|
|
|
عضو خط الطيران
|
|
|
|
عضو خط الطيران
|
|
|
|
طالب طيران
|
|
|
« لماذا تحب الطائرة افضل من السيارة ؟؟ | سوال محيرني »
| الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1) | |
| أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | كاتب الموضوع | المنتدى | مشاركات | آخر مشاركة |
| الشـركات العربيـة في سـطور الماضي ... وتطورها الحاضر (1) | La Capitano | شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion | 32 | 13-05-2014 11:10 PM |
| الخطوط الجويه العربيه السعوديه KSA | abood airways | شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion | 19 | 15-09-2012 07:42 AM |
| لماذا الوسطى فقط ؟؟؟ الف سؤال واجابه يا عالم تفاعلو لو نطالب منظمات عالميه لانصافنا | ابو هاني | المجلس | 31 | 21-02-2012 07:41 AM |
| سؤال في تشغيل اللعبة على الشبكة | شمشوم الجبار | منظومات الطيران VATSIM & IVAO online | 2 | 24-10-2011 06:25 PM |
| سؤال في تشغيل OUTO PILOTE | شمشوم الجبار | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
1 | 06-10-2011 02:51 PM |
الساعة الآن 10:35 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019
- Terms & Policies
- Privacy
- Advertising in FlyingWay
- FAQ
- Site Map
Flying Way
- Helicopter
- Airplane
- Airport
- Crashes
-
Photos & Images
Copyright © 2004–2019, FlyingWay. All rights reserved.
Follow FlyingWay:
