المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
ابي اصير مرحل جوي
|
السلام عليكم
انا دورت مكان اكتب فيه الموضوع فـ لقيت احسن مكان هنا انا صار لي اسبوع ادور كتاب اسمه " اسرار الطيران " وما لقيته فـ ياليت الي عنده الكتاب اخذ منه نسخه او اشتريه باي قيمه شششكرا |
||
مشاركة [ 2 ] | |||
|
|||
مبتث بإذن الله
|
اخوي لقيت لك هذا ان شاء الله يفيدك..
نشأة الطيران بدأ الطيران بمحاكاة الإنسان للطيور والتي ولدت لديه إحساسا بأنه مقيد على سطح الأرض، مما دعا بعض المغامرين في العصور الإسلامية أمثال عباس بن فرناس بالقفز من أعلى الجبال مستعين في ذلك بأجنحة ثبتت حول ساعديه، معتقدين أن أجنحة الطيور هي سبب رفعها في الهواء فقط. وبالرغم من الحوادث المؤسفة التي انتهت بها تلك المحاولات إلا أنها كانت خطوة في طريق التقدم في مجال الطيران حتى نهاية القرن الثامن عشر لم يكن قد تحقق أي تقدم يذكر في فن الطيران سوى الجهد الذي قام به ليوناردو دافينشي حيث صمم نوعا من الباراشوت عبارة عن خيمة من الكتان على شكل هرم مدعيا أن في مقدور الإنسان أن يهبط بها من أي إرتفاع شاهق دون أن يصاب بأذى تمت أولى التجارب الناجحة في 18 أغسطس عام 1709م على نموذج للبالون كوسيلة للطيران، حيث قام مارتولو ميودي جوسماد بعرض بالون مملوء بالهواء الحار الذي يسخن بواسطة مادة شمعية تشتعل في صفيحة معلقة في البالون وارتفع البالون إلى اثنى عشر قدما صنع كايلي طائرته الأولى عام 1804م التي كانت نموذج منزلقا مثل الطائرة الشراعية اعتبرها كثير من المؤرخين الطائرة الأولى في التاريخ، أثبتت تجارب الطيران قدرتها على الطيران مما دفع كايلي إلى بناء طائرة كبيرة الحجم لا تحمل إنسانا مساحة أجنحتها حوال عشرين مترا مربعا، وحاول كايلي إضافة محرك لطائرته الشراعية إلا أن المحرك البخاري الذي كان شائع الإستخدام في ذلك الوقت كان ثقيلا جدا لا يمكن استخدامه في الطيرانحاول هينسون أحد كبار المعجبين بكايلي تصميم مركبة هوائية بخارية ضخمة ولكن واجهته ذات العقبة التي واجهت كايلي من قبل ألا وهي وزن المحرك البخاري وعاود المحاولة واستعان بمهندس يدعى جون وبنى الرجلان نموذجا طوله ستة أمتار للمركبة البخارية وزواداه بمحرك بخاري صغير خفيف الوزن نسبيا وطار النموذج بشكل أو بآخر في أحد الإختبارات عام 1848م فكان هذا الإختبار أول محاولة لإستخدام الدفع الميكانيكي في الطائرة أخرج الفونس بينو رائد الطيران التالي لهينسون أول تصميم لطائرة لها استقرار ذاتي وطارت طائرته المسماة بلانوفور البالغ طولها نصف متر التي استمدت القدرة من شريط من المطاط يدير مروحة في ذيلها بنجاح أمام المشاهدين عام 1871م وأهتم بينو بعد ذلك بالطائرات الحاملة للبشر فصمم طائرة برمائية من طراز بالغ التقدم لها كثير من صفات الطائرات الحديثة مثل المروحة التي في المقدمة وإرتفاع الجناحين إلى الأعلى وموجه واحد للتحكم في عملية الطيران كلها وقدر بينو سرعة طائرته بمائة كيلومتر في الساعة لو أنه حصل على الدعم المالي لكنه لم يحصل عليه ولم تصنع الطائرةلم يعلم بينو عند مماته بأنه أسهم إسهاما غير مباشر في مستقبل الطيران، فقد أشترى شخص يدعى ميلتون رايت أحد نماذج بينو التي تستمد قدرتها من شريط المطاط وأعطاه لولديه ولبور وأورفيل ومن هذه اللعبة الصغيرة التي دارت في مخيلة الغلامين بدأ التفكير في نماذج أكبر حيث صمم الأخوان رايت محركا خاصا بهما يزن 82 كيلوجرام ويولد 13 حصانا وبنيت أول طائرة مزودة بمحرك في صيف 1903م وكانت مزدوجة الأجنحة طول باعها 12 مترا وبلغ وزنها 275 كيلوجرام وكانت مروحتها تدور بواسطة عجلات مسننة من النوع المستعمل في الدراجات وتتصل بمحور المحرك بواسطة سلاسل حديدية وكانت تتكىء عند إطلاقها على مركبة صغيرة ذات عجلات وقام ولبور في 14 ديسمبر 1903م بالمحاولة الأولى وتحركت الطائرة على قضبان الإنطلاق وأرتفعت فترة قصيرة ثم انخفضت سرعتها عن سرعة الطيران وسقطت على الشاطىء الرملي، وأعترف ولبور الذي لم يصب بأذى بأنه هو الملوم وليست الطائرة، ولم تصب الطائرة سوى بأضرار طفيفة وكانت معده لتجربة طيران أخرى بعد ذلك بثلاثة أيام وكان هذا دور أورفيل حيث تركت الطائرة المركبة التي تستند إليها بعد أن جرت مسافة قصيرة على القضبان وترنحت مسافة 36.5 مترا فوق الرمال وقال أورفيل أن هذا الطيران لم يدم سوى 12 ثانية، إلا انه كان على الرغم من ذلك أول طيران في تاريخ العالم رفعت فيه طائرة تحمل رجلا نفسها في الهواء معتمدة على قدرتها الذاتية ولقد مرت الطائرات بتطورات كبيرة وكثيرة في السنين التي تلت التجارب واستطاعت طائرة الأخوان رايت أن تصل سرعتها إلى 50 كيلومتر في الساعة بينما تزيد سرعة الطائرات الحربية عن 3200 كم في الساعة والطائرات التجارية عن 1000 كم في الساعة والكونكورد تتجاوز الألفين كم في الساعة في وقتنا الحاضر من كتاب أسرار الطيران للمؤلف إحسان قطب
:::::::::::::::::::::::::::::::::::: بالتوفيق إن شاء الله |
||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
مبتث بإذن الله
|
وكمان هذا,,
من كتاب (أسرار الطيران) للكابتن إحسان قطب - جزاه الله خير أولا- مطارات غير متحكم بها : وهي مطارات قليلة الحركة لا توجد بها أبراج مراقبة ، وعند الهبوط على أحد هذه المطارات يجب على الطيار أن يعتمد على نفسه اعتمادا كليا بالقيام بمايلي :
وهي مطارات كثيرة الحركة تتصف بمجال جوي محدد لايمكن الدخول فيه والخروج منه إلا عن طرق برج المراقبة والرادار. برج المراقبة. يتوافر في كل مطار( كثير الحركة ) برج مراقبه مهمته تبدأ من الغرف المتعددة النوافذ الموجودة في أعلى البرج والتي تمكن العاملين من رؤية المطار بوضوح دون الاستعانة بالرادار الأرضي إلا عندما تسوء أحوال الطقس. ثالثاً - مدرجات الطيران رابعاً - أنوار المطارات : أوجدت إضاءة تساعد كل قائد طائرة أثناء الليل على الهبوط وهي إضاءة وضعت بجانب كل مدرج على شكل هندسي تمكن قائد الطائرة من التعرف على الارتفاع الذي هو فيه عند قدومه للهبوط ، حيث يعلم قائد الطائرة أنه قادم بارتفاع أعلى من الارتفاع المطلوب للهبوط عند رؤيته للضوء الأبيض فقط ، ويعلم أنه قادم بارتفاع أقل من الارتفاع المطلوب للهبوط عن رؤيته للضوء الأحمر فقط ، أما عند رؤيته للضوء الأحمر والأبيض فيعلم أنه قادم بالارتفاع المناسب للهبوط على المدرج . خامساً- أنوار المطارات : أوجدت إضاءة تساعد كل قائد طائرة أثناء الليل على الهبوط وهي إضاءة وضعت بجانب كل مدرج على شكل هندسي تمكن قائد الطائرة من التعرف على الارتفاع الذي هو فيه عند قدومه للهبوط ، حيث يعلم قائد الطائرة أنه قادم بارتفاع أعلى من الارتفاع المطلوب للهبوط عند رؤيته للضوء الأبيض فقط ، ويعلم أنه قادم بارتفاع أقل من الارتفاع المطلوب للهبوط عن رؤيته للضوء الأحمر فقط ، أما عند رؤيته للضوء الأحمر والأبيض فيعلم أنه قادم بالارتفاع المناسب للهبوط على المدرج . قوانين تفادي الحوادث 1- ان الطائرة التي في خطر لها الافضلية على كل الطائرات الاخرى في كافة الخدمات. 2- اذا تقابلت طائرتان من نفس النوع فإن الطائرة التي على يمين الطائرة الاخرى لها الافضلية: - وزعت الافضلية للاجسام حسب بطء حركتها وقسمت كالتالي: - البالون له الأفضلية على كل الطائرات الاخرى ثم الطائرات التي لا تحمل محركات ثم المناطيد واخيرا الطائرة التي تسحب طائرة آخرى. 3- عندما تلتقي طائرتان وجها لوجه فإن كل طائرة يجب ان تنحرف لليمين. 4- الطائرة القادمة للهبوط لها الافضلية على كل الطائرات التي في الجو او الارض. 5- عند اقتراب طائرتين للهبوط تكون الافضلية للطائرة الاقل اليمين. 6- لا يسمح لأي طائرة بالإقتراب من الطائرة الاخرى لدرجة خطيرة إلا بعد موافقة كلا الطرفين ( قائدي الطائرتين ). 7- إن الرؤية الليلية اكثر صعوبة من الرؤية اثناء النهار وان ذلك يحدث طبيعيا لكل انسان حيث تصبح رؤيته الليلية اقل بكثير من رؤيته اثناء النهار لذلك وضعت تجهيزات وقواعد ليلية وهي كالتالي : تجهيزات الطائرة الضوئية : يبدأ الليل في مفهوم فن الطيران من غروب الشمس حتى شروقها ، وتجهيزات الطائرة الضوئية في الليل تكون كالتالي: أ- إضاءة المواقع : ويقصد بها الإضاءة التى يدرك منها قائد الطائرة موقعه من الطائرة الاخرى وترتيبها كالتالي :
ب- الإضاءة المانعة للحوادث : نظرا لضعف الرئية الليلية وخوفا من الوقوع في الحوادث أوجدت إضاءة سميت بالإضاءة المانعة للحوادث ، وهي عبارة عن إضاءة تظهر وجود الطائرات الحاملة لها ، ومنها الضوء الأحمر المتقطع ، والبيض الدائري ، وتتوزع هذه الإضاءة على الأجنحة وفوق قمة الذيل ومن تحت الطائرة. القواعد الليلية : |
||
مشاركة [ 4 ] | |||
|
|||
ابي اصير مرحل جوي
|
شكرا اخوي محمد بس انا ابي الكتاب كامل يا نسخه الكترونيه كامله " PDF "
او كتاب اصوره واخذ نسخه شكرا على مجهودك اخوي |
||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
بارك الله فيك اخي الكريم هذا الكتاب غير موجود الان في الاسواق
|
|||
مشاركة [ 6 ] | |||
|
|||
ابي اصير مرحل جوي
|
شكرا اخي المعتز بالله
انا ادري الكتاب مو موجود في السوق الان .. بس انا اقول اذا احد عنده الكتاب وشاريه من زمان ومتوفر عنده الكتاب اذا بالامكان اخذ نسخه منه او اشتريه بـ أي قيمه كانت |
||
مشاركة [ 7 ] | |||
|
|||
ابي اصير مرحل جوي
|
الزيارات 75
|
||
مشاركة [ 8 ] | |||
|
|||
ابي اصير مرحل جوي
|
230
رقم قياسي لا جديد |
||
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
سعيد المالكي
|
اذا كنت من سكان جدة سوف ادلك على الشخص الذي لديه الكتاب
|
||
مشاركة [ 10 ] | |||
|
|||
ابي اصير مرحل جوي
|
ممكن تدلني ع الشخض هذا الي تقول عليه
شاكر لك ومقدر |
||
مشاركة [ 11 ] | |||
|
|||
ابي اصير مرحل جوي
|
لو سمحت
انا بكره باذن الله السبت الصباح بكون في جده ممكن ولا عليك امر تدلني على صاحبك الي عنده الكتاب شكرا |
||
مشاركة [ 12 ] | ||||
|
||||
|
والله حرام المفروض يكون متوفر بكثرة
|
|||
موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
طلب طائرة | الدعم الفني - طلبات واستفسارات | |||
طلب wilco v2 evoluiotn fsx | محاكي FSX | |||
طلب شرح طائرة | الدعم الفني - طلبات واستفسارات | |||
طلب طائرة ضروري جدا | الدعم الفني - طلبات واستفسارات | |||
طلب مضيفيين ومضيفات اعلان مبوب بجريدة الوسيط 1 ابريل الجمعة 2011 | ][.. اعلانات وظائف الضيافة الجوية وسلامة المقصورة ..][ |