[kuwaity_pilot]

قال تيم كلارك رئيس طيران الإمارات، ردا على افتراءات رئيس الخطوط الجوية البريطانية التي أعرب فيها عن تخوف شركات الطيران الأوروبية من «الطموحات الزائدة» لشركات طيران شرق أوسطية من بينها «طيران الإمارات»، أن الحكومات الأوروبية تدرك تماما الأهمية البالغة التي تمثلها طيران الإمارات، كبرى عملاء إيرباص 380 ءالعملاقة، بالنسبة لصناعة الطيران في المنطقة.

وأضاف في تصريح نشرته صحيفة فاينانشيال تايمز أمس، أن طيران الإمارات لم تكن طرفا في إيجاد لوائح ائتمان التصدير التي تحدث عنها ويلي والش متذمرا، مضيفا أن الشركة استخدمتها في عدد قليل من طائراتها.وشدد كلارك على القول، إن آخر ما يحق لهم التشويش عليه هو طيران الإمارات لأنها الوحيدة التي تشتري الطائرات.وكان والش قال أمام قادة الصناعة ، أن الحكومات الأوروبية فشلت في إدراك «التهديدات الكبيرة» التي تمثلها طموحات شركات طيران شرق أوسطية. مضيفا أن المملكة المتحدة وأوروبا لم تكن على بينة من التهديد التنافسي الجديد، داعيا الأوروبيين إلى التخوف مما هو حاصل هناك حسب قوله.وفي إشارة إلى المخاوف الأوروبية من النمو السريع لشركات طيران مثل الإمارات، والاتحاد والقطرية، قال والش أمام نادي الطيران الأوروبي في بروكسيل، أن تلك الناقلات تحظى بدعم لا محدود من حكوماتها. وأضاف والش الذي يرأس حاليا اتحاد شركات الطيران الأوروبية.

أن من المقلق أيضا أن نرى أوروبا« تمول توسعات طيران الإمارات» التي تنمو بسرعة فائقة، بحيث يقول البعض أنها قد تغير مسار صناعة الطيران بعيد المدى، بالطريقة التي غيرت فيها رينار وغيرها من الناقلات الاقتصادية مسار الطيران قصير المدى.

وكان بذلك يشير إلى اتفاق غير رسمي طويل الأمد بين أوروبا والولايات المتحدة، يحظر على البلدان التي تصنع فيها طائرات بوينغ وإيرباص من تقديم ضمانات وكالة ائتمان التصدير إلى شركات طيران محلية لمساعدتها في شراء الطائرات.
وتعني لوائح ما يسمى بالبلد الأم، أن شركات مثل الخطوط الجوية البريطانية ولوفتهانزا الألمانية وإيرفرانس، لا يحق لها التمتع بتمويلات ائتمان التصدير الأوروبية المتاحة لطيران الإمارات وغيرها من شركات الطيران الشرق أوسطية، أو رينار الإيرلنيدية.

وقال إن شركات الطيران تلك هي شركات منافسة، مضيفا «أننا نمول منافسينا بتوفير سبل الوصول الرخيصة لهم إلى الرساميل»، معتبرا ذلك تهديدا بالغ الأهمية.

المصدر: البيان

[Emarati]

الكبير كبيييييييييييير

هم يشتكون ولكنها تنطلق وتتفوق

مشكور على الطرح

[فضاء الطيران]

شركات الطيران الخليجية " الإمارات والاتحاد والقطرية " مسويه رعب لكل شركات الطيران فالعالم خصوصا ان منطقة الخليج تعتبر محطة وصل بين اسيا و اوروبا

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فضاء الطيران  

شركات الطيران الخليجية " الإمارات والاتحاد والقطرية " مسويه رعب لكل شركات الطيران فالعالم خصوصا ان منطقة الخليج تعتبر محطة وصل بين اسيا و اوروبا

معهم حق في المحافظة على نصيب اسواقهم القارّية وهذا بلا شك حق

لأن توسع الشركات الخليجية الثلاث التي تحظى بالدعم اللا محدود من قبل حكوماتها
تشكل عبئ كبير على السوق الأوروبي في المستقبل القريب وليس البعيد .

والكل يبحث عن رزقه ومصلحته ، كما هو حاصل بين طيران ناس والهئية العامة للطيران
المدني القطري ، أي لو فتح الطيران المدني القطري المجال لشركة ناس لقلنا وداعاً للقطرية .

ولكن ما أثارني عن الأوروبيين هو إعلانهم مثل هذه المواضيع في الصحف !!

مع أن المفترض أن هذه الأمور يجب أن يُعمل بها بسرية فيما بينهم

ولكن لم يحدد لنا المصدر عن كيفية سلب السوق الأوروبي بالضبط !!

هل هو مثلاً زيادة عدد الرحلات في الوجهه الواحده !! أم فتح خطوط في مختلف
المناطق الأوروبية !! أم كلاهما ؟؟

أشكرك أخي الكريم على الموضوع الرآئع

[Augusteen]

لو كانت شركات الطيران الاوروبي تحصل على الدعم الشبيه بالذي تحصل عليه الشركات الخليجية فكيف ستكون المنافسه؟

[KUWAIT AIRWAYS]

اوافق ردود الاخوان من حقهم يخافون وهم من ناحيتي كعربي ومسلم اقول يستاهلون الضربه القويه الي تخسرهم
بس السؤال لييش من حقهم ( ابسط مثال طيران الجزيره الي الامارات رفضت مركزها الثاني بدبي والسبب هو فلاي دبي
وكذلك اثرت عليها ولغت رحلات الترانزين الي بالبحرين ) يعني التاثير قوي مو بسيط على الاموال والارباح
يعني حلال عليكم وحرام على غيركم (هذا من باب التوضيح وليس الحقد والكراهيه كلنا اخوان وخليجين
السبب الثاني ليش يستاهلون ؟؟؟
الشركات الاوربيه سيطرت على المطارات لما قالت بس وحان الوقت لفتح الستار على الشركات العربيه
ونحن نفتخر بهذه الشركات وندعمها حتى باموالنا لمحاربه الشركات الاوربيه وضعفهم
والمثل يقول (كما تدين -تدان)
يلعبون اب بحر ورزق الصيادين العرب واحنا ساكتين الصومال و .الخ _ نرد عليهم بالجو افضل مشروع ههههه
وشكرا

[حبطرش]

مساكين مسوين لهم قلق لكن يستاهلون ياما ذلونا

[سيف البرق.]

ما شاء الله الشركات الثلاث أصبحت مصدر تهديد للشركات الأوروبية والخطوط السعودية لا تحرك ساكن .
طلبيات طيران الإمارات خصوصاً 90 طائرة من A380 تشير إلى نيتها في التوسع فالإمارات لا تحتاج هذا العدد الكبير ولا ننسا أيضاً أنها أكبر مشغل لطائرة B777

[AL-MEHDAR]

وللاسف تعالوا وشوفوا خطوطنا العزيزة يا حرام يكسرون الخاطر والمصيبة مافي احد يتكلم
هيا المشكلة في الطبقة اللي لهم 20 الى 30 سنة في الخطوط
للاسف انا عندي سؤال
ما هو شهادة واختصاص معالي المدراء المساعدين والمدراء بالانابة اللي لهم عقد طويل جدا في الخطوط


باقي لديك 4 وسائل مساعدة فيك تسخدمهم امتى ما بدك

[no1compare2me]

الخطوط الاماراتيه او غيرها في الدول الخليجية تحصل على دعم لا محدود من الحكومات لانهم ( شركاء ) فيها

يتضح لكم ذلك من الحرب التي تشنها الخطوط السعودية بتحالف مع هيئة الطيران المدني ضد شركة ناس

والخطوط السعودية وهيئة الطيران المدني وجهان لعملة واحده برئاسة واحدة

وعندما تفشل مثل هذه الشركات نبقى في تساؤلاتنا الواهية لماذا نحن في تخلف وتأخر ولماذا التجارة لدينا مازالت حروب غابات والبقاء للاقوى وليس للافضل !!

عموماً تستاهل الاماراتية .. في حفظ الله

[bandar here]

ياعمي بلا تيم بلا سفن اب
ايرباص صناعه اوروبيه ومدعومه من الاتحاد الاوروبي + بوينج صناعه اميركيه ومدعومه من الحكومه الاميركيه
يعني باختصار الصناعه صناعتهم صعب احد يجي يسحب البساط من تحتهم
يعني الخطوط الثلاث الخليجيه بتسحب السوق من الشركات الاوروبيه والاميركيه من جهه
ولكنها
سوف تدفع ثمن هذه الخطوه من جهه اخرى من خلال
* عقود شراء الطائرات
*عقود شراء المحركات
*عقود الصيانه
*توفير مئات الاف الوظائف سواء على الجهه الاوروبيه والاميركيه سواء
بالاضافه الى دعم الاقتصادين الاوروبي والاميركي
يعني سواء جينا من هنا ولا من هنا ماكلينا ماكلينا
لكننا نستاهل وهاذي جزاتنا
ليه
لاننا بكل بساطه ماحنا قادرين نخترع او نصنع حتى قدر مظغوط
عجبي عليك يازمن

[Emarati]

^^

حد تكلم عن صناعة طائرات ؟؟

[bandar here]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Emarati  

^^

حد تكلم عن صناعة طائرات ؟؟

صباح الخير
الظاهر ازعجت منامك طال عمرك بتعليقي
ليه مو صناعه الطائرات جزء اساسي من العمليه ولا انت شايف شي غير كذا
بعدين لعلمك انو صناعه الطائرات تتاثر بانخفاض الطلب علي السفر جوا كما حدث بعد 11 سبتمبر واشهرت الكثير من لشركات افلاسها واللي اعلن اندماجه

[Emarati]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bandar here  

صباح الخير
الظاهر ازعجت منامك طال عمرك بتعليقي
ليه مو صناعه الطائرات جزء اساسي من العمليه ولا انت شايف شي غير كذا
بعدين لعلمك انو صناعه الطائرات تتاثر بانخفاض الطلب علي السفر جوا كما حدث بعد 11 سبتمبر واشهرت الكثير من لشركات افلاسها واللي اعلن اندماجه

لا ازعجت منامي ولا هم يحزنون , ولو كان فهالدول اللي تنتج طائرات خير

ما كانت افلست شركاتهم ولا اندمجت .. اذا كان الأجنبي يثق فبعض الشركات العربية

أكثر من شركات بلده شتبي أكثر من هالشي مثلا ؟

[bandar here]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Emarati  

لا ازعجت منامي ولا هم يحزنون , ولو كان فهالدول اللي تنتج طائرات خير

ما كانت افلست شركاتهم ولا اندمجت .. اذا كان الأجنبي يثق فبعض الشركات العربية

أكثر من شركات بلده شتبي أكثر من هالشي مثلا ؟

اخوي
الغرب مو بالسذج اللي احنا نتوقعه انه يعطينا الكعكه ويقعد يتفرج علينا
بالعكس
اتمنى تقراء تعليقي الاول والنقطه التاليه بتمعن
من مصلحة الدول المنتجه ( الاتحاد الاوروبي + امريكا ) بروز شركات قويه تطلب المئات من الطائرات وليس بالعشرات واكبر دليل على كلامي التصريح الاخير لاحد المسوؤلين الذي يقول لولا الله ثم طيران الامارات لما وجدت او استمرت الايرباص 380
وبعدين لو صلت الامور الى حد الخساره
فالغريق لن يغرق لوحده حتى لو اظطرت الشركات الغربيه الى اركاب المسافرين مجانا فقط نكايه وحرب على الشركات العربيه القويه
همسه
الاختلاف في الراي لايفسد للود قضيه
مودتي وتقديري لك واعتذر لو خرجت عن نطاق ادب الحوار معك

[bandar here]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

معهم حق في المحافظة على نصيب اسواقهم القارّية وهذا بلا شك حق

لأن توسع الشركات الخليجية الثلاث التي تحظى بالدعم اللا محدود من قبل حكوماتها
تشكل عبئ كبير على السوق الأوروبي في المستقبل القريب وليس البعيد .

والكل يبحث عن رزقه ومصلحته ، كما هو حاصل بين طيران ناس والهئية العامة للطيران
المدني القطري ، أي لو فتح الطيران المدني القطري المجال لشركة ناس لقلنا وداعاً للقطرية .

ولكن ما أثارني عن الأوروبيين هو إعلانهم مثل هذه المواضيع في الصحف !!

مع أن المفترض أن هذه الأمور يجب أن يُعمل بها بسرية فيما بينهم

ولكن لم يحدد لنا المصدر عن كيفية سلب السوق الأوروبي بالضبط !!

هل هو مثلاً زيادة عدد الرحلات في الوجهه الواحده !! أم فتح خطوط في مختلف
المناطق الأوروبية !! أم كلاهما ؟؟

أشكرك أخي الكريم على الموضوع الرآئع

اذا كانت شركه ناس الاقتصاديه الضعيفه المتواضعه ستدمر الخطوط القطريه فلا اعتقد ان الخطوط القطريه تستحق البقاء
لو فتحوا 5 شركات مثل ناس لن تهز شعره في راس الخطوط القطريه

[Emarati]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bandar here  

اخوي
الغرب مو بالسذج اللي احنا نتوقعه انه يعطينا الكعكه ويقعد يتفرج علينا
بالعكس
اتمنى تقراء تعليقي الاول والنقطه التاليه بتمعن
من مصلحة الدول المنتجه ( الاتحاد الاوروبي + امريكا ) بروز شركات قويه تطلب المئات من الطائرات وليس بالعشرات واكبر دليل على كلامي التصريح الاخير لاحد المسوؤلين الذي يقول لولا الله ثم طيران الامارات لما وجدت او استمرت الايرباص 380
وبعدين لو صلت الامور الى حد الخساره
فالغريق لن يغرق لوحده حتى لو اظطرت الشركات الغربيه الى اركاب المسافرين مجانا فقط نكايه وحرب على الشركات العربيه القويه
همسه
الاختلاف في الراي لايفسد للود قضيه
مودتي وتقديري لك واعتذر لو خرجت عن نطاق ادب الحوار معك

لو ما كانوا بالسذج على قولتك ماكانوا تكلموا من الأساس , لأن هالشي يوضح خوفهم
من هالشركات وهيمنتها مرات على أسواقهم نفسها ..
بالنسبة لموضوع A380 اعتقد قريت الموضوع اللي يتكلم عن ان طيران الإمارات
ساهمت حتى بفكرة هذه الطائرة يعني ماراحت واشترت وبس , وهذا اللي يفسر
شراءها لـ 90 طائرة حتى الآن .. معقولة شركة تعتبر من الشركات القوية تغلط هالغلطة
بهالسهولة .. ( الشركة نفسها تبغي هالتصميم وهالنوع من الأساس ) مش شي معروض
وقالت بتشتريه !
هذا الفرق :)

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bandar here  

اذا كانت شركه ناس الاقتصاديه الضعيفه المتواضعه ستدمر الخطوط القطريه فلا اعتقد ان الخطوط القطريه تستحق البقاء
لو فتحوا 5 شركات مثل ناس لن تهز شعره في راس الخطوط القطريه

بالعكس ياخوي بندر

السوق السعودي مهم للقطرية وخصوصاً وجهاتها الثلاث الرياض الدمام جدة
لو يفتح الطيران المدني القطري المجال لدخول شركة ناس إلى قطر لخسرت
القطرية سوقها السعودي المهم والوجهات التابعة لشركات ناس .

وراح تخسر القطرية نسبة ليست بالقليلة في سوقها المحلي

أول زبون يخرج عن القطرية وسياستها العنجهية إقليمياً هو أنا

عذراً ع التأخير