[:::: A L I ::::]

أضخم برنامج دفاعي في العالم


طلبات الشراء المبدئية وصلت إلى 3000 طائرة "باتوكسنت ريفـر"، ولاية ماريلاند، الولايات المتحدة الأمريكية- 24مارس 2010 : نجح طيار الإختبار "جراهام تولينسون" التابع لشركة "بي أيه إي سيستمز" العالمية المتخصصة في مجال تطوير وتوفير ودعم الأنظمة الدفاعية البرية والبحرية والجوية، في تنفيذ أول هبوط عامودي على الإطلاق بطائرة من فئة STOVL القادرة على الإقلاع القصير والهبوط العامودي، وهي طراز من الطائرة المقاتلة Lockheed Martin F-35 Lightning II

(المعروفة أيضاً بـ Joint Striker Fighter) وذلك في محطة "باتوكسنت ريفر" الجوية التابعة للبحرية الأمريكية في ولاية ماريلاند بالولايات المتحدة الأمريكية.

وتشترك في تطوير الطائرة الجديدة كل من "نورثروب جرومان" و "لوكهيد مارتن"، إضافة إلى "بي أيه إي سيستمز" التي تتولى مهام الاختبار والإنتاج، حيث تقوم بتطوير نوعية من الهياكل والأنظمة للطائرة F-35 بدءاً من الذيلين العامودي والأفقي الذين تجري هندستهما وإنتاجهما في المملكة المتحدة إلى مجموعة القتال التي يجري تطويرها في الولايات المتحدة، وتصمم الشركة وتنتج الذيلين العامودي والأفقي في مرفق "سامليسبيري" التابع لها في المملكة المتحدة، والذي يستخدم أحدث إمكانات التصميم الرقمي وتقنيات التصنيع الدقيق.

وتزود "بي أيه إي سيستمز" الطائرة F-35 بإلامكانات الأساسية في الفعالية العملياتية والدعم المتواصل، إضافة إلى الأنظمة الجوهرية بما في ذلك تقنيات القتال الإلكترونية والأنظمة المضادة المتطورة وحواسيب إدارة الطائرة وغيرها من الأنظمة، وذلك من خلال عدد من مرافق الشركة في الولايات المتحدة، ومن المقرر أن يقود مرفق الإختبار الهيكلي والديناميكي التابع للشركة في "بروغ"، "يوركشاير" بالمملكة المتحدة برنامج اختبارات الثبات والإجهاد للطائرة F-35.

وصرح "مايك أورد"، المدير التنفيذي لبرنامجF-35 في "بي أيه إي سيستمز" أن هذا يعد انجازاً هاماً لبرنامج الطائرة وكذلك لتطوير تقنية الإقلاع القصير والهبوط العامودي STOVL، وأعزى الفضل في هذا الإنجاز إلى كافة أعضاء فريق العمل الذين نجحوا في بناء خبرة الشركة في هذه التقنية وتطبيقها على هذه الطائرة المميزة.

وجرى تطوير طراز STOVL من طائرة F-35 للوفاء بالمتطلبات التشغيلية لكل من سلاح البحرية الأمريكية وسلاح الجو الملكي البريطاني، واكتمل العمل في أول طائرة STOVL في محطة "باتوكسنت ريفر" منذ 15 نوفمبر 2009 ، لكنها خضعت لسلسلة من اختبارات الطيران الأرضية والجوية بما فيها اختبار الثبات واختبارات التحويل الجوي وصولاً إلى أول هبوط عامودي.

ومن جانبه قال "جراهام تولينسون" إن الهبوط العامودي اليوم على 95 قدم مربع أثبت قدرة الطائرة على المناورة بدقة في الهواء وعند الهبوط، وأشار إلى أنه مع قرب إنجاز العمل بالنسبة للتعامل مع السرعة البطيئة والهبوط يمثل قاعدة هامة يمكن البناء عليها لزيادة إمكانات الطائرة F-35 STOVL.

وتسمح تقنية الهبوط العامودي للطائرة التحليق داخل وخارج مناطق قريبة قدر الإمكان من ميدان القتال، وكان لشركة "بي أيه إي سيستمز" الريادة في هذا المجال من خلال برامج P1127 و "كيسترل" ولديها خبرة واسعة في تطوير تقنية STOVL تصل إلى نحو خمسين عاماً، وكانت "هارير" الطائرة الحربية الأولى في العالم التي تستخدم تقنيات الإقلاع والهبوط العامودى قد دخلت الخدمة مع سلاح الجو الملكي الفرنسي في العام 1969، وما تزال تعمل في عمليات الخطوط الأمامية بعد نحو 50 عاماً من دخولها الخدمة، في حين يشغّل سلاح البحرية الأمريكية الطائرة AV-8B Harrier II منذ العام 1985، ومن خلال هذا التراث الثري من الخبرة في تقنية STOVL؛ تعد "بي أيه إي سيستمز" شريكاً حيوياً ليس في جانب التطوير فحسب وإنما في الفعالية التشغيلية والدعم المستمر للطائرة المقاتلة F-35 Lightning II.

ويجري حالياً تطوير طرازين آخرين من الطائرة هما الطائرة الأولى ذات الاقلاع والهبوط العادى لسلاح الجو الأمريكي، والطائرة المخصصة للإقلاع والهبوط على متن حاملات الطائرات التابعه للبحرية الأمريكية، وحلقت أول طائرة من الطراز العادي في مرحلة قبل الإنتاج في ديسمبر 2006، ومن المقرر تحليق أول طائرة من الطراز المخصص لحاملات الطائرة في 2010.

يشار إلى أن تصنيع F-35 Lightning II يعد أضخم برنامج دفاعي في العالم، وتبلغ طلبات عملائه المبدئية نحو 3000 طائرة.