[إحساس فؤادي]

كد مدير عام المؤسسة العامة للخطوط السعودية المهندس خالد الملحم اتجاه المؤسسة للبدء في تخصيص نشاطها الرئيسي الخاص بالنقل الجوي خلال عامين من الآن، وذلك ضمن استراتيجيتها الرامية إلى تخصيص قطاعاتها بشكل مستقل حيث بدأت في قطاعين أحدهما التموين. وأوضح الملحم أن حجم الحصص التي سيتم طرحها للاكتتاب في تخصيص قطاعاتها، بما فيها النقل الجوي سيتراوح فيما بين 30 إلى 40 %.
وقال في تصريحات أدلى بها عقب مشاركته في جلسة العمل التي خصصت أمس حول اقتصاديات النقل إن قطاع النقل الجوي في المملكة يواجه جملة من التحديات، أبرزها الحاجة إلى وجود مطارات تستوعب حركة جوية نشطة، معتبرا أن مطار الملك عبدالعزيز في جدة غير مهيأ ليكون مطارا محوريا.
وأضاف الملحم في مداخلة له خلال جلسة العمل، أن قطاع النقل الجوي بحاجة إلى استمرار الدعم الحكومي المتمثل في توفير الخدمات الأساسية بسبب التكلفة الباهظة لهذه الخدمات، فضلا عن الإنفاق في حماية البيئة، معتبرا أن قيمة تذاكر السفر إلى بعض المناطق التي توفرها الخطوط السعودية ما زالت تقل عن تكلفتها الحقيقية، إلا أنه أكد أن الشركة تجاوزت العام الماضي مرحلة الخسائر لأول مرة بعد تحقيقها هامشا ربحيا قدره 4 %.
ووصف الملحم صناعة النقل الجوي بأنها الأكثر تنافسية وتمتلك قدرات جيدة، لكنها تخضع لإجراءات كثيرة، مشيرا إلى تمكن دول مجاورة في المنطقة من تحرير العديد من القيود على قطاع النقل الجوي وحققت نجاحات.
ودعا مدير عام شركة بي إم آي نايجل تيرنر، المملكة إلى دعم التنافسية في قطاع النقل الجوي، وقال "السعودية تسعى إلى اجتذاب مزيد من المسافرين حول العالم، إلا أنها لا تعد
نقطة مرور محورية"، معتبرا أن هناك حاجة إلى منح مزيد من التسهيلات لتنقل رجال الأعمال الأجانب إلى السعودية، وتخفيف القيود التي تواجه هؤلاء عند الدخول في استثمارات بالسعودية.
وقال "هناك فرق بين الترحيب الذي يلقاه رجل الأعمال القادم للسعودية، والصعوبات التي يتكبدها عند الدخول في أعمال".
من جهته، أوضح المدير التنفيذي ومدير القطاع المالي في شركة هتشسون وامبوا المحدودة فرانك سيكست أن هناك قلقا متزايدا من تقلبات أسعار شحن الحاويات في الأسواق العالمية، التي تزداد
بشكل متضاعف منذ عام 1998، وقال "النقل البحري للحاويات سيستمر رغم التقلبات التي تتعرض لها الأسواق".
وأضاف أن هناك مخاطر في صناعة الشحن البحري للحاويات، إلا أن هذه الصناعة ترتكز على ثلاثة محاور رئيسية تتعلق بتوفير الحلول الأمنية وزيادة التدابير الأمنية في مرافئ العالم
مع تنامي حالة القلق الأمني، وتطوير العمليات الإلكترونية في صناعة الشحن، فضلا عن تحديات البيئة، وقال "بحلول عام 2010 سيعتمد العالم استخدام الرافعات التي تعمل على
الطاقة الكهربائية".
من جانبه، أكد المدير التنفيذي لشركة كارجو تك مايكل ماكينين، أن السعودية بحاجة إلى إيجاد مركز محوري لشحن الحاويات باتجاه أوروبا، معتبرا أن مدينة جدة يمكن أن تكون خيارا
مناسبا لأداء هذا الدور.
وقدر المدير التنفيذي لمجموعة دويتشه بان الدكتور هارتموت ميهدورن، حجم قطاع الخدمات اللوجستية في العالم بنحو 950 مليار دولار في عام 2007، إذ يتمتع بنسبة نمو سنوية تتراوح
بين 10 و12 % سنويا. . ..

[إمبراطور الطيران]

يجب على المملكة العربية السعودية الاتسفادة من الطفرة النفطية وتطوير البنية التحتية وخاصة المطارات الداخلية

مطار الملك عبد العزيز يحتوي على مساحات ضخمة يجب الاتسفادة منها

تحياتي

[ولد المقاتلات]

مثل ما قال الكابتن امبراطور الطيران السعودية لازم تستفيد من الموارد النفطية وتطوير المطارات

[MoHaB]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إمبراطور الطيران  

يجب على المملكة العربية السعودية الاتسفادة من الطفرة النفطية وتطوير البنية التحتية وخاصة المطارات الداخلية

مطار الملك عبد العزيز يحتوي على مساحات ضخمة يجب الاتسفادة منها

تحياتي

انا مع كابتن الامبراطور في كل كلمة قالها

[ساكون طيارا]

الكلام سهل يااخوان ولكن التنفيذ هو الصعب .

[Sr.Flight Attendant]

من زمااااان وانا عايز اقولك ياحبيبي خخخخخخ

ياخواني الكلام هذا مو جديد .. من زمان واحنا نسمع هالكلاااااااااااااااام ولا عندكم احد ..

[إحساس فؤادي]

مش عارف بس ايش الأهم ( مطار دولي حديث بمواصفات عالمية أم استاد رياضي

عالمي .. كمشروع استاد السفينـة الدولي .. ) ..


لا ادري أنا شاهدت مطار الملك عبد العزيز بجدة ومطار الملك خالد بالرياض ..


كمساحة وجمال وحداثة وتطور مستمر في نظري مطار الملك عبد العزيز

يغلب وبقوة ..


انا ايضاً اتمنى ان يهتموا بالمطارات الرئيسية بالذات واعطاء دفعة معنوية قوية لشركة

جديرة بأن تدير المطار وأن تقوم بتحديث المطارات الإقليمية بقدر المستطاع ..

[Skyward]

بعد 20 سنه ان شاء الله

5 سنوات دراسه

10 سنوات مناقشه الايجابيات والسلبيات

5 سنوات تنفيذ

[adnan_77_1984]

رغم ان المطارات مابيهه قصور من حيث العمل الله يعينهم بس يبيلهه تجديد وايد واستفادو من المناطق الفضيه الي حواليهه

[@@جامبو@@]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إحساس فؤادي  

مش عارف بس ايش الأهم ( مطار دولي حديث بمواصفات عالمية أم استاد رياضي

عالمي .. كمشروع استاد السفينـة الدولي .. ) ..


لا ادري أنا شاهدت مطار الملك عبد العزيز بجدة ومطار الملك خالد بالرياض ..


كمساحة وجمال وحداثة وتطور مستمر في نظري مطار الملك عبد العزيز

يغلب وبقوة ..


انا ايضاً اتمنى ان يهتموا بالمطارات الرئيسية بالذات واعطاء دفعة معنوية قوية لشركة

جديرة بأن تدير المطار وأن تقوم بتحديث المطارات الإقليمية بقدر المستطاع ..

معليش اخوي احساس فؤادي عندي بس توضيح ابغاك تجيبلي مقارنة واحدة بين مطار الملك عبدالعزيز ومطار الملك خالد انا بالنسبة لي لايوجد مقارنة ابدا الا ان حركة الطيران اكثر في مطار الملك عبدالعزيز والا المساحة انت الظاهر ماتدري ان مساحة مطار الملك خالد الدولي ممكن تكون أكبر مساحة مطار بالعالم ثانيا جمال يرحملي ابوك هذي الكلمة استحي اقولها في مطار الملك عبدالعزيز تطور مستمر بالله المطار هذا كم لة وهو على حالتة هذي 20 والا 30 سنة يعني خلاصة الكلام هذا أخيس مطار بالعالم هو مطار الملك عبدالعزيز بجدة.

[No Way]

مطار جدة من أسوء المطارات الدولية بالعالم!

90% من مطارات الممكلة كلها..رايحة فيها!

أولاً.. لـ قدمها
ثانياً.. عدم الإهتمام


ولو لا أن مطار الملك فهد عبد العزيز في الدمام...ماصار له شي...كان شفته أسوء وأسوء!
كل هذا بسبب عدم الإهتمام

والكلام كثير عند المسؤولين
والفعل منعدم!

والله ملينا من هذي العيشة..أكبر دولة منتجة للنفط!
هذا حال مطارتها

وين أصرف وجهي..؟!

[بحريني وفتخر]

نفس ماقال اخوي امبراطور الطيران المفروض تبتدي السعودية اتطور المطارات
لان مجال الطيران في الخليج في تطور ولازم المطارات تواكب هاي الشي
ومشكور على الخبر