[محمد احمد عسيري]

تمكنت طائرة من طراز "سي919 " صينية الصنع، الجمعة، من الإقلاع للمرة الأولى بنجاح، في تقدم تقني يعكس طموحات بكين في هذا المجال.


وصممت الطائرة، التي صنعتها الشركة الحكومية "كوماك" (كومرشال إيركرافت كوربوريشن أوف تشاينا)، لمنافسة المجموعتين العملاقتين إيرباص وبوينغ.

وأقلعت الطائرة للرحلات المتوسطة، الجمعة، من مطار شنغهاي الدولي في رحلة تجريبية يفترض أن تستغرق ساعة ونصف، كما ذكر صحافيون من وكالة فرانس برس في المكان.

https://www.skynewsarabia.com/web/art...AC%D8%A7%D8%AD

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=166076

اقتباس: مواضيع ذات صلة
صناعة الطائرات المدنية الصينية؟ - :: Flying Way ::

الصين تعلن إنتاج أول طائرة ركاب كبيرة من طراز - :: Flying Way ::

[أخبـار] طلبيات كبيرة على طائرة كوماك الصينية - :: Flying Way ::

[إعــلان] تعرف على أحدث الطائرات التي يستقبلها العالم في عام 2017 - :: Flying Way ::

[مقال] «الطائرات الصينية الصنع» تدخل حلبة الطيران - :: Flying Way ::

[أخبـار] الصين تستعد لأول اختبار لطائرة ركاب من صنعها تضاهي منافساتها بالغرب - :: Flying Way ::

[محمد احمد عسيري]

صورة للكوكبت


https://www.airliners.net/photo/COMAC...4DbZ0tGA%3D%3D

[saadabdelmohsen]

اطلعت اخوي على مكونات الطائره فوجدت ان 7 من مكوناتها الاساسيه صناعه امريكيه و 3 فرنسيه و 2 المانيه وواحده انغليزيه .
وجدت التالي
1 مكونات المنيوم بدن الطائره تصنيع اركونيك امريكيه
2 نظام الملاحه والاتصالات هانيويل امريكيه
3 رادار الطقس روكويل كولينز امريكيه
4 العجلات والفرامل هانيويل امريكيه
5 مسجلات بيانات الرحله جنرال اليكتريك امريكيه
6 نظام الوقود باركر امريكيه
7 المحركات سي اف ام انترناشونال امريكي فرنسي مشترك
8 الكشف عن الحرائق كيد انغليزي
9 نظام مكافحة الجليد على الاجنحه ليبير الماني
10 معدات الهبوط ليبير الماني
11 الاطارات ميشلان فرنسي
12 نظام عكس الدفع سافرن فرنسي
13 الذيل والاجنحه شركة صناعة الطيران الصينيه .
الطائره حجمها جيد 160 راكبا وفي سوق كبيره جدا حتى لو اقتصرت على السوق الصينيه ولكن حتما ستجد اسواق اخرى متعدده .
المنافسه في صالح صناعة النقل الجوي ككل لتقديم الافضل .
احب ان اضيف انها سجلت طلبيات او نوايا شراء من الشركات الصينيه وقليل جدا من شركات تأجير بحيث بلغ العدد 575 حتى تاريخه .

[محمد احمد عسيري]

جزيل الشكر لك ابو فهد على المعلومات
_______________________
أقلعت طائرة من طراز "سي919" للرحلات المتوسطة من إنتاج الصين صممت لمنافسة المجموعتين العملاقتين ايرباص وبوينغ، للمرة الأولى الجمعة في تقدم تقني يعكس طموحات بكين في هذا المجال.

وحطت الطائرة التي صنعتها الشركة الحكومية "كوماك" (كومرشال ايركرافت كوربوريشن اوف تشاينا) في مطار شنغهاي الدولي بعد ساعة وعشرين دقيقة على إقلاعها من المطار نفسه في رحلة تجريبية وسط هتافات وتصفيق آلاف الأشخاص الذين تجمعوا على طول مدرج الإقلاع.

وقال التلفزيون الصيني أن الطائرة التي كانت تقل طاقما من خمسة أفراد حلقت على ارتفاع حوالي ثلاثة آلاف متر بسرعة 300 كلم في الساعة.

واستقبل الطيارون كأبطال عند نزولهم على درج الطائرة الذي غطي بالسجاد الأحمر.

وقال صيني يدعى لي جيانشين على شبكات التواصل الاجتماعي أن "الصين باتت تمتلك طائرة كبيرة لكن بتأخير استمر عقودا".

وكتب آخر "أتساءل ما إذا كانت أسعار البطاقات ستكون أرخص بما أننا بتنا نمتلك طائرتنا".

وتأمل "كوماك" مع هذه الطائرة التي تتسع ل168 راكبا لرحلات طولها 5550 كيلومترا، في منافسة طائرتي "بي737" للأميركية بوينغ و"ايه320" للأوروبية ايرباص في الرحلات الإقليمية.

وكان النظام الشيوعي جعل من هذه الطائرة التي كشف أول نموذج لها في تشرين الثاني/نوفمبر الماضي 2015 مسألة مرتبطة بمكانة الصين. وقد وظفت مبالغ طائلة لإنتاجها.

وقال الرئيس الصيني شي جينبينغ في 2014 أن عدم وجود طائرة "مصنوعة في الصين" يعني البقاء "تحت رحمة الآخرين".

وقال باو بينغلي أحد مدراء شركة شنغهاي الجوية المتفرعة عن "كوماك" أن هذه الشركة الحكومية قامت بتجميع طائرتي "سي919" حتى الآن.

وأضاف أن "التحدي الأكبر هو خبرتنا في إنتاج الصناعات الجوية التي ما زال علينا تطويرها إذ أنها المرة الأولى التي تنتج فيها الصين طائرة من هذا النوع".

والهدف المعلن لبكين هو بالتأكيد وضع حد للثنائي بوينغ ايرباص وهو ما لم تتمكن الكندية بومباردييه ولا البرازيلية امبراير من تحقيقه.

لكن باو بينغلي اعترف بان "ذلك سيستغرق بعض الوقت".

وحاليا تتقاسم بوينغ وايرباص بشكل متساو تقريبا السوق الصينية الواسعة التي يتوقع أن تتقدم على الولايات المتحدة بحلول 2024 كأول سوق عالمية للنقل الجوي.

وتأمل الشركة الحكومة الصينية في الحصول على حصتها من السوق.
فهي تؤكد أنها حصلت على 570 طلبية لطائرات "سي919 في نهاية 2016، كلها تقريبا لشركات صينية.

- التحدي الأكبر: الترخيص –
بالتأكيد لدى الشركة الصينية طائرة "ايه آر جي-21" الصغيرة.
فبعد ست سنوات على أول رحلة لها في 2008 منحت هذه الطائرة التي تتسع لما بين 79 وتسعين راكبا في نهاية 2014 ترخيصا من السلطات الصينية وبدأ تسويقها اليوم.

لكن هذه الطائرة لم تتمكن من الحصول على ضوء اخضر من إدارة الصناعات الجوية الأميركية وما زالت ملزمة البقاء في الأجواء الصينية.

ويبدو تحدي الترخيص كبيرا أيضا لطائرة "سي919" إذ انه لا بد من حصولها على موافقة السلطات الأميركية لتحلق فوق الولايات المتحدة وتفرض نفسها للرحلات الدولية.

كما يمكن ان تواجه "كوماك"صعوبة في إقناع الزبائن المحتملين خارج الصين في سوق دولية " تتخمها ايرباص وبوينغ" كما يقول شكر يوسف المحلل في مكتب "انداو اناليتيكس" في ماليزيا.

وأضاف يوسف لفرانس برس انه في مواجهة المجموعتين العملاقتين اللتين تملكان "تاريخا طويلا ومنتجات مجربة منذ سنوات"، يجب على الشركة الصينية تحقيق مصداقية "وهذا لن يحصل قبل عشر سنوات".

كما أن عدم وجود شبكة دولية لخدمات ما بعد البيع والصيانة ليس في مصلحة "كورماك".

من جهتها، تعول بكين على تقدمها التكنولوجي لضمان نجاح طائرتها.
لذلك زودت طائرة "سي919" بتقنيات أجنبية مثل محركات "ليب" للأميركية "جنرال الكتريك" والفرنسية "سافران"، بينما تحلم الصين بإنتاج محركات بتقنيات خاصة بها.

وقد أنشأت بكين العام الماضي مؤسسة متخصصة في هذا المجال برأسمال يبلغ سبعة مليارات يورو ومئة ألف موظف، على أمل منافسة المجموعتين الكبريين في هذا المجال "رولز رويس" و"جنرال الكتريك".

وتسعى الصين أيضا إلى تطوير طائرة كبيرة هي "سي929" بالتعاون مع روسيا.
https://www.al-jazirahonline.com/news...0170505/108479


_________________________
الطائرة ستدخل للخدمة عام 2019م حسب تقرير قناة العربية

[Eyad09]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

اطلعت اخوي على مكونات الطائره فوجدت ان 7 من مكوناتها الاساسيه صناعه امريكيه و 3 فرنسيه و 2 المانيه وواحده انغليزيه .
وجدت التالي
1 مكونات المنيوم بدن الطائره تصنيع اركونيك امريكيه
2 نظام الملاحه والاتصالات هانيويل امريكيه
3 رادار الطقس روكويل كولينز امريكيه
4 العجلات والفرامل هانيويل امريكيه
5 مسجلات بيانات الرحله جنرال اليكتريك امريكيه
6 نظام الوقود باركر امريكيه
7 المحركات سي اف ام انترناشونال امريكي فرنسي مشترك
8 الكشف عن الحرائق كيد انغليزي
9 نظام مكافحة الجليد على الاجنحه ليبير الماني
10 معدات الهبوط ليبير الماني
11 الاطارات ميشلان فرنسي
12 نظام عكس الدفع سافرن فرنسي
13 الذيل والاجنحه شركة صناعة الطيران الصينيه .
الطائره حجمها جيد 160 راكبا وفي سوق كبيره جدا حتى لو اقتصرت على السوق الصينيه ولكن حتما ستجد اسواق اخرى متعدده .
المنافسه في صالح صناعة النقل الجوي ككل لتقديم الافضل .
احب ان اضيف انها سجلت طلبيات او نوايا شراء من الشركات الصينيه وقليل جدا من شركات تأجير بحيث بلغ العدد 575 حتى تاريخه .

شكرا على المعلومات أخونا سعد ، بس طبعا جميع الطائرات سواء من بوينج او ايرباص أو أي من السيارات أو الآليات الأخرى تمتلك أجزاء مصنعة من دول أخرى وهذا طبيعي

بل حتى الطائرات الحربية المقاتلة الأمريكية وبالرغم من حساسية الموضوع الا انها تمتلك أجزاء من دول وشركات أجنبية ، مثلاً F-35 تمتلك نظام من رولز رويس البريطانية لتتمكن من الاقلاع والهبوط العامودي ، وكذلك F-22 تمتلك نظام رادارت من شركة BAE Systems البريطانية ،

الأهم هو التصميم الهندسي الكلي وتجميع الأجزاء لبناء جهاز أو آلة تؤدي الهدف الرئيسي المنشود ..

الصين تدريجياً تفرض نفسها كقوة عظمى ، وموضوع اعتلاء الصين لعرش أقوى اقتصاد في العالم هي مسألة وقت فقط ..

[saadabdelmohsen]

نعم اخي اياد فكل طائره تخرج من خط التجميع النهائي في اي مصنع طائرات في العالم مدنيه او عسكريه خلفها مئات او الاف الشركات المصنعه الاساسيه لاجزاء من الطائره فمصنع بوينغ او ايرباص او بومبارديه وغيرها من المصانع ماهو الاخط لتجميع هذه الاجزاء المورده من مصانع متخصصه اخرى فمثلا بوينغ 787 و 777 كثير من اجزاء الطائره تصنع في اليابان وكوريا والصين واوروبا خصوصا ايطاليا ونفس الحال ايرباص التي مابين 15 الى 25 في الميه من اجزاؤها مصنعه في امريكا واجزاء في الصين وكوريا وحتى اف 15 اس اي اللتي تصنعها بوينغ كابينة قيادة الطائرات التي اشترتها المملكه تصنع في شركة السلام واجزاء الكترونيه تصنع في شركة الالكترونيات المتقدمه في الرياض .
فقط اردت ان اورد هذه المعلومات في طرحي الاول لكي اوضح لاخوان لنا يدعون الى مقاطعة بوينغ والتوجه لايرباص طبعا بحسن نيه وبدافع الحماس ان هذا امر صعب فالمقاطعه لاي دوله تعني الرد بالمثل فرد امريكا سيكون بمنع بيع اي طائره فيها تكنولوجيا امريكيه فلا تستطيع بهذا ايرباص ان تبيع اي طائره لاي دوله تفرض عليها امريكا حضرا او مقاطعه ولنا اقرب مثال ايران التي لم تستطيع ايرباص بيع اي طائره لها الا بعد موافقة امريكا .. فالامور معقده جدا والمقاطعات الاقتصاديه والبضائع امر صعب تحقيقه .
حتى في مجال النفط عندما فرضت امريكا حضر اي تكنولوجيا امريكيه في هذا المجال عن بيعها لايران لم تستطيع اي شركه في العالم تطوير اي حقول نفط او استثمار في هذا المجال في ايران لذلك الحماس لايفيد الذي يفيد هو التعامل بعقلانيه بدون ضرر او اضرار والحمدلله القيادات في بلادنا الخليجيه على درجة كبيره من الوعي والادراك في امور نجهلها او لانقدر عواقبها مندفعين وراء حماسنا وعواطفنا .

[محمد احمد عسيري]

اقتباس: First Comac C919 on short final runway 34R after completing the first test flight.

[EK-A380]

تحتاج الى سنوات حتى يعطونها الثقة