موضوع مغلق
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
قديم 08-08-2010, 07:12 AM  
  مشاركة [ 1 ]
الصورة الرمزية Emarati
Emarati Emarati غير متواجد حالياً
الامتياز
 
تاريخ التسجيل: 12 - 05 - 2009
المشاركات: 5,546
شكر غيره: 603
تم شكره 1,060 مرة في 636 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 5031
Emarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

Emarati Emarati غير متواجد حالياً
الامتياز


الصورة الرمزية Emarati

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 12 - 05 - 2009
المشاركات: 5,546
شكر غيره: 603
تم شكره 1,060 مرة في 636 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 5031
Emarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقديرEmarati يستحق الثقة والتقدير
Mimeico «الإمارات» تساهم في بروز دبي كوجهة سفر عالمية

وسائل إعلام غربية تشيد بإنجازات الإمارة في عالم الطيران
«الإمارات» تساهم في بروز دبي كوجهة سفر عالمية

أبرزت مجلة ميد ، الأثر البالغ الذي أحدثه حضور صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، معرض فارنبورو للطيران الذي أقيم في جنوبي انجلترا، قائلة انه حمل في طياته معان كبيرة، فصناعة الطيران تحظى بالأولوية لدى حكومة دبي ،وحضور سموه خير شاهد على ذلك.

وقالت إن تواجد سموه في فارنبورو، أكد على الدور المحوري الذي يتوقع أن تلعبه صناعة الطيران واللوجستيات في مساعدة دبي في استعادة نهضتها التنموية. كما أنه أعاد التأكيد على استراتيجية طيران الإمارات المتمثلة في أن تصبح الناقلة الأولى في العالم، إلى جانب ترسيخها لمكانة دبي كبوابة رئيسية للسفر الجوي العالمي.

وتابعت: تتوقع طيران الإمارات التي تأسست في دبي في عام 1985 بطائرتين لا غير، ورأسمال لم يتجاوز 10 ملايين دولار، أن تصبح منتصف العقد القادم، أكبر شركة طيران في العالم، من حيث حركة المسافرين . وتحقيقا لتلك الغاية، فإن الناقلة، حرصت على تعزيز حصتها السوقية بتدرج، عازمة في الآونة ذاتها على مضاعفة أسطولها من الطائرات بحلول عام 2012.

أرباح نفوق التوقعات

وذكرت مجلة ميد الاقتصادية، أن الناقلة التي يرأسها سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، كانت ركنا أساسيا في بروز دبي كوجهة سفر، ومقصد سياحي عالميين. محققة أرباحا في سني عمرها ال25 باستثناء واحدة منها، لتخرج من الأزمات العالمية مسلحة بخبرة جعلتها موضع حسد الآخرين.

فقد ساهم نمو حركة المسافرين في يونيو الماضي في تعزيز حركة مطار دبي الدولي، حيث بلغ عدد المسافرين 3 ملايين و 684 ألف مسافر مقارنة مع 3 ملايين و361 ألف مسافر في العالم الماضي. وعلى صعيد الشحن ناول المطار 8 .1 مليون طن العام الماضي، مما جعله خامس أكثر مطارات العالم اكتظاظا. في حين سجل حجم الشحن نموا كبيرا بواقع 26% خلال النصف الأول من العام الحالي مسجلا 865 .101 .1 طن.

وكانت طيران الإمارات أعلنت أنها حققت أرباحا بلغت 964 مليون دولار ما يعادل 5 .3 مليارات درهم في السنة المنتهية في 31 مارس 2010، مسجلة ارتفاعا بنسبة 416% مقارنة بالسنة المالية السابقة.

سلم قيادي متدرج

وتابعت ميد: يتدرج سلم القيادة في المجموعة بدءا من سمو الشيخ أحمد بن سعيد الرئيس الأعلى لطيران الإمارات والمجموعة. وموريس فالاجان، نائب الرئيس ورئيس المجموعة الذي عمل مع الشركة منذ انطلاقتها، والذي يشرف على المجموعة وترفع إليه تقارير الاتصالات والتدقيق الداخلية الخاصة بالمجموعة.

أما شؤون الطيران فهي من اختصاص تيم كلارك، رئيس الشركة. وبالإضافة إلى عمليات الناقلة المركزية، تتضمن مهامه الإشراف على سكاي كارجو الإمارات المعنية بشؤون الشحن، وسكاي ووردز، وخدمات المسافرين وقطاع الفندقة المتنامي وخدمات العطلات. إلى جانب جاري تشابمان، رئيس خدمات المجموعة ودناتا للسفريات المعنية بخدمات الطيران، ومجموعة الشحن.وقد ساهم هذا التشكيل القيادي في سهولة الاتصال داخل المجموعة، وسرعة اتخاذ القرارات على أعلى المستويات.

قاعدة خدمات

وأردفت ميد قائلة: أنشئت طيران الإمارات على قاعدة خدمات مسافرين عريضة. وقد ركزت منذ انطلاقتها على سوق السفر البعيد، مستفيدة من موقع دبي المتميز كهمزة وصل بين الشرق والغرب. وبوصول طائراتها الحديثة بعيدة المدى، بات بإمكانها الانطلاق من الساحل الغربي للولايات المتحدة ، إلى أستراليا أو الصين، مع وقفة واحد في دبي. فيما تنوي سكاي كارجو، وحدة الشحن التابعة للشركة أن تعكس ذلك النجاح.

وقد اختارت الشركة منذ إنشائها «دناتا» ، المتخصصة في خدمات الطيران والشحن، وأكبر شركة للمناولة الأرضية والركاب في مطار دبي الدولي. كما دخلت قطاع العطلات وإدارة الفنادق لتكون رديفا لريادتها في مجال الطيران.

إلى جانب ذلك طورت المجموعة مشروعها الرابح مع ميركاتور، شركة خدمات تقنية المعلومات، التي تضم الآن بين عملائها أكثر من 50 شركة، محققة الأرباح، وموفرة الحلول التقنية المجهزة لعملائها.

طموحات بلا حدود

وقالت ميد: تعتبر صناعة الطيران أحد المقومات الأساسية القوية لاقتصاد دبي على المدى الأوسع. حيث بلغت مساهمة مجموعة الإمارات في اقتصاد الإمارة بين عامي 2009-2010 ما قيمته 6 .23 مليار درهم ما يعادل 4 .6 مليارات دولار، أو ما يقارب 8% من الناتج المحلي الإجمالي. وكان للتنسيق القائم بين الشركة وبين دائرة السياحة والتسويق التجاري وفنادق الإمارة، اثره البالغ في رفع شأن المدينة كمقصد سياحي رائد، ووجهة طيران عالمية.

تمويل مشاريع المطار

وأضافت ميد: كان التزام دبي بصناعة الطيران قد تجلى في أبهى صوره خلال الأزمة المالية العالية. فقد استمرت حكومة دبي في استثمار الأموال في تطوير البنية التحتية. ففي شهر مارس فازت شركة أليك التي تتخذ من الإمارات مقرا لها بعقد بناء قيمته3 .1 مليار دولار لبناء المبنى 3 في مطار دبي الدولي. وما برحت مشاريع الطيران تسير على قدم وساق .

وقالت مجلة ميد: إن دائرة الطيران المدني في دبي تدرس إمكانية تمويل ما تبقى من مشاريع البنية التحتية والمطار، على شكل حزمة واحدة. وأضافت أن هيئة الطيران المدني، والدائرة المالية تجريان حاليا محادثات مع بنوك محلية حول تمويل المدينة اللوجستية، التي تشكل المرحلة الثانية التي سيتم تطويرها من دبي وورلد سنترال الذي تناهز كلفته 30 مليار دولار. وكانت المرحلة الأولى شملت مطار آل مكتوم الدولي الذي تم افتتاحه أمام حركة الشحن مطلع يوليو الماضي.

وكان تحالف مشترك يضم دار الهندسة، مقرها بيروت، والفرنسية إيربورتس دو باري انجنير، فاز بعقد الأعمال الاستشارية لتوسعة المبنى2 في مطار دبي الدولي في شهر يوليو. ويعكف التحالف المشترك حاليا على وضع التصاميم الخاصة بتوسعات المبنى 2، الذي سيشهد مضاعفة طاقته الاستيعابية إلى 5 ملايين مسافر سنويا.

ويستخدم المبنى 2 حاليا للعمليات الإقليمية وخدمات الاستئجار، ورحلات الحجاج، وتبلغ طاقته الاستيعابية الحالية 3 ملايين مسافر.وبمجرد الانتهاء من الأعمال التمكينية، يتوقع أن تطرح دائرة الطيران المدني مناقصة الأعمال الإنشائية في الربع الثالث من العام.

توقعات بنمو مستدام

ويرى ماريوس ماراثينوس الرئيس الإقليمي للدراسات في بنك ستاندرد تشارترد في دبي، أن النمو مدفوع الآن بالأسس القوية لاقتصاد الإمارة. متوقعا أن يتمخض ذلك عن عودة النمو، متوقعا أن يكون أقل مما شهدته من طفرة في 2007. لكنه أكد أنه سيكون الآن أكثر استدامة. وتتضمن مكامن قوة أسس اقتصاد دبي، في اللوجستيات والضيافة وتجارة التجزئة. وفي خضم ذلك كله تلعب صناعة الطيران دورا أساسيا.

وقالت ميد إن النهوض باقتصاد دبي يعد واحدا من أكبر التحديات. فبالرغم من الطلبية الأخيرة لطيران الإمارات، والتوسع في شبكة رحلاتها، فإن نجاحها يعتمد أيضا على استكمال الحكومة لمشروع مطارها المستقبلي، بما فيه مشروع دبي وورلد سنترال في جبل علي الذي تبلغ كلفته 30 مليار دولار.

مطار آل مكتوم

ويعتبر مطار آل مكتوم الدولي الذي دشن عمليات الشحن في 1 يوليو الماضي، العصب الرئيسي لدبي وورلد سنترال. ومن المقرر أن تبدأ حركة المسافرين عملياتها في مارس 2011. وتجري دائرة الطيران المدني محادثات مع بنوك محلية حول تمويل بقية المشروع، إضافة إلى استكمال المبنى 3، وتوسعة المبنى 2 في مطار دبي الدولي. وسيكون إنجاز دبي وورلد سنترال دافعا قويا لاقتصاد الإمارة، واستيعاب الزيادة المستمرة في عدد المسافرين.

ويضم دبي وورلد سنترال ستة عناصر وهي: مطار آل مكتوم الدولي، ومدينة الطيرن، ومدينة دبي اللوجستية، والمدينة التجارية، والمدينة السكنية ومدينة الجولف. ولقد أعطت دبي أولوية خاصة لدعم استدامة نمو السياحة والتجارة والطيران المتوقع إلى ما بعد عام 2050.

ويهدف من وراء المدينة اللوجستية والمطار الجديد ضمان نمو الشحن البيني في ميناء جبل علي، ودعم النمو في حركة المسافرين والشحن، وجذب شركات التجميع واللوجستيات والشركات العاملة في المناطق الحرة.

ويعكس قرار إقامة دبي وورلد سنترال في موقع مساحته 140 كم مربع في جبل علي التحول من مركز الجاذبية في دبي وهما منطقتا ديرة ودبي. ويقع مطار آل مكتوم الدولي في مشارف المناطق المبنية من الإمارة، وكان لمنطقة جبل علي الحرة (جافزا) دور أساسي في هذا التحول.

وأشارت ميد إلى أن جافزا تستحوذ على ربع السلع المنقولة بواسطة الحاويات التي تمر عبر ميناء جبل علي، الذي يعد الآن سادس أكبر ميناء في العالم، و 12% من الشحن الجوي في دبي. وإن بناء المطار الجديد على مقربة من جبل علي سيسمح لدبي بالتخطيط لنمو الشحن البنين واللوجستيات والشحن.

ممر دبي اللوجستي

ودعما لهذه الاستراتيجية، أطلقت الحكومة في عام 2009 ممر دبي اللوجستي، الذي يعتبر أول منصة لوجستية متعددة الأوجه لاستثمار مراكز الاتصال الأرضية، وضمان موقعها كوجهة نقل إقليمية رائدة.

وهذا الممر هو عبارة عن شراكة بين مؤسسة مدينة دبي للطيران، وعالم المناطق الاقتصادية، وهو فرع تابع لمجموعة دبي العالمية الحكومية. ويهدف ممر دبي اللوجستي إلى اختصار وقت الشحن البيني من أربع ساعات إلى أقل من ساعة، جاعلا من دبي أكثر الوجهات اللوجستية كفاءة في العالم.

ويهدف مطار آل مكتوم الدولي إلى دعم نمو الشحن في مدينة دبي اللوجستية، التي ستقام على مساحة 25 كم مربع في جبل علي. وستكون المدينة مركزا لمزودي التخزين والنقل، موفرا مساحات متعددة الأغراض للاستخدام العادي والخاص. وتتضمن قائمة المستأجرين الألمانية كوهن ونيجيل والأردنية أراميكس والشركة الإماراتية آر إس إيه لوجستيكس وإيجل للصناعات.

طيران الإمارات تثير حفيظة الآخرين

قالت ميد إن طيران الإمارات كانت موضع إعجاب وحسد شركات طيران عالمية منافسة إبان صعودها إلى ذروة الصناعة. فقد جوبهت الشركة بمعارضة شرسة مع توسعها عالميا.

لكن رغم ذلك فإن موقع المجموعة في الصفوف العليا في الصناعة أضحت الآن مؤكدة. وسيتمثل التحدي الذي ستواجهه في غضون السنوات القادمة في المحافظة على معايير الخدمات على متن طائراتها وعلى الأرض، مع استدامة معدل التوسع الاستثنائي المعهود.

وفي سياق متصل أشارت وكالة بلومبيرغ الإخبارية في تقرير لها أن نجاح طيران الإمارات أثار حفيظة شركات طيران منافسة في أوروبا وآسيا، بنمو قد يغير أصول اللعبة بالنسبة للناقلات بعيدة المدى.

فالشركة التي لا يتجاوز عمرها 25 عاما، تبني أسطولا يضم 90 طائرة من نوع إيرباص إيه 380، بطاقة استيعابية تصل إلى 45 ألف مقعد، وتكاليف تشغيل يقول مصنعوها أنها أقل من أحدث طائرات بوينغ 747. وهو الأمر الذي يشكل خطورة على الناقلات الأوروبية المتخصصة في النقل بعيد المدى.

ونقلت الوكالة عن ولفغانغ مايرهوبر الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا التي تتخذ من كولون الألمانية مقرا لها قوله، إنها لمعجزة أن تمتلك الإمارات الآن مقاعد عالمية أكثر من الخطوط الفرنسية والبريطانية، مضيفا أن الأمر استغرق أربعين عاما حتى تمكنت شركته من وضع30 طائرة من نوع 747 في الأجواء في واحد من أكبر الاقتصادات العالمية، واصفا إياه بأنه استثمار للعالم قاطبة.

وكانت صحيفة ستريتس تايمز السنغافورية الناطقة باللغة الإنجليزية ذكرت في أحد تقاريرها نقلا عن وكالة أسوشيتد بريس، أن دبي بددت آمال المشككين، بتطوير مطارها إلى واحد من أكثر وجهات الترانزيت العالمية ازدحاما خلال فترة زمنية قصيرة. وأضافت أن المحليين يتوقعون إن يصبح مطار آل مكتوم الدولي إلى وجهة ترانزيت عالمية يضم خمس مدارج متوازية، تجعله ينافس مطار أطلانطا على المرتبة الأولى.


البيان
Emarati غير متواجد حالياً  
موضوع مغلق
المقالات الصحفية Rumours &News


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
تأجيل افتتاح محطة الركاب بالمطار الجديد ( مطار آل مكتوم ) في دبي حتى عام 2012 (AirArabia) المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments 6 08-03-2011 09:00 AM
‬23٪ زيادة مبيعات المنطقة الحرة في مطار دبي ‬2010 Emarati المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments 0 02-03-2011 06:26 AM
طيران الإمارات تستضيف في دبي رعايا صينيين وكوريين وتايلنديين فارين من ليبيا الكابتن أبو سامي المقالات الصحفية Rumours &News 3 01-03-2011 01:44 PM
4,2 مليون مسافر عبر مطار دبي خلال يناير !.:الإمارات:.! المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments 1 01-03-2011 06:42 AM
« مطار دبي الدولي» يرفع طاقته الاستيعابية إلى 100 مليون مسافر بحلول 2020 Emarati المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments 1 28-02-2011 02:43 AM


الساعة الآن 01:52 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024

 
Copyright FlyingWay © 2020