[Learjet 60]

السلام عليكم ورحمة اللة و بركاتة

اذا طلب ال Tcas منك ان ترتفع و طلب ال Atc ان تنخفض لمن سوف تستجيب و لماذا ؟

[ابومريم]

اعتقد ياخوي وحسب خبرتي المتواضعة بالطيران انك تثق بالـ Tcas لاني شفت حادثة طائرتين اظني وحده دي اتش ال والثانيه اميركانز ايرلاين والسبب ان Atc اعطا معلومات خاطئة للطائرتين وتنبه الطيار الي بالدي اتش ال ان معلومات الـ Tcas صحيحة ولكن بعد فوات الاواان......

وياليت احد الكباتن الي عندهم خبرة يعلقون على هالموضوع لاني اظن انه في غاية الاهمية وشكرا ....

[ولد قطر]

ال Tcas لانه يتصل ب Tcas ثاني بالطائره القريبه . واحيانا الرادار يخدع او اخطاء تحدث عن طريق ATC . وهذي المعلومات الي فهمتها من دراستي والجواب عند اصحاب الخبر والطيارين بينفعونك اكثر

[عاشق الطائرات]

نعم صحيح يجب على الطيار ان يثق بي جهاز ال Tcas
لانو مثل ما تفضل ولد قطر وقال انو بعض الاحيان يصير في خلل في نظام ال atc وبعض الاحيان تجي الصوره متا خره على الشاشه في النظام الرادر
ومع تحياتي

[B772]

كمراقب جوي عليك بإتباع ال Tcas
لان المراقب الجوي بشر واحتمال يخطيء او يغفل عن الطائرة مثلا
واتمنى من جميع الطيارين الوثوق بالمراقبين الجويين وان شاء مايصير الا كل خير ويعطيكم العافية جميعا

[q8pilot]

السلام عليكم
اخي هناك تحذيرين من ال Tcas
Ra And Ta
Ta هو مجرد تعليمات للطيار لا تستوجب العمل و لكن الحذر فقط
Ra وهو التحذير من الاصطدام و هو الانذار الذي نتبعة حرفيا و لا نحاول الرجوع الي برج المراقبة الي بعد الانتهاء من التحذير فنقوم بابلاغهم عن سبب الانحراف عن التوجيهات و يجب ملا الاوراق الرسمية
و التي تحتوي علي ما يعرب بال حادث تصادم وشيك
و هناك شئ اخر وهو غير التحذير موجود في بعض الطائرات مثلا في الكويتية في 777 و هو traffic info و هو عباره عن كل طائرة محيطه بالطائرة الي مسافة 40 ميلاو 60 ميل (على ما اتذكر الان انا على 320 ) و الي ارتفاع 9000 قدم فوق و اسفل الطائرة

[Heli pilot]

السلام عليكم

بعد الحادث اللي حصل جاء تعديل في Regulations من ال FAA باتباع ال Tcas
وتجاهل الـ ATC اذا كانت المعلومات منافيه.

[DUBAI ATCO]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة B772  

كمراقب جوي عليك بإتباع ال Tcas
لان المراقب الجوي بشر واحتمال يخطيء او يغفل عن الطائرة مثلا
واتمنى من جميع الطيارين الوثوق بالمراقبين الجويين وان شاء مايصير الا كل خير ويعطيكم العافية جميعا

أؤويد كلام استاذي واضيف كمراقب جوي ، يجب ان تثق بالمراقب الجوي واوامرة ، لكن اذا وصلت المرحلة الى tcas فالمراقب لازم يخلع ويستمع الطيار الى تعليمات الجهاز مثل ما قالوا الأخوان الكباتن ،، وبالتوفيق ..

[a340qr]

انــــTcasــــاعلى طول مع أحترامي للمراقب الجوي

[د.حسام]

في لحظات يكون فيها الامر حاسم ولابد من اتخاذ القرار في ثواني معدوده لابد من استخدام
لانه الواقع الحاصل امام الطائرة في هذا الوقت
ومع احترامي للمراقب فهو في النهايه بشر يخطئ ويصيب
وشاكر على الموضوع
Tcas الــ

[flysaudi123]

نعم إذا كان التصادم وشيك فاتباع tcas هو الأفضل لأنه دقيق ,,,

[SVA051]

على المراقب في مرحلة ra ان يعطي info فقط .. ويحاول ان يؤكد السياريشن بين هذه الطائرتين والطائرات الاخرى لو كان هناك شك ان (( مانوفر التفادي )) سوف تربك طائرات اخرى قريبة من هاتين الطائرتين ..


هناك قانون من aico يحذر من تدخل المراقب الجوي في مرحلة RA .. الطيار ممكن يعطيه ادفايس انه ديسندينج او تيرننق .. والمراقب ينتظر الريبورت النهائي كلير اوف كونفليكت ليعاود كل طيار الى وضعه السابق ...



0
0
0
0
0

sva051

[تشلسي944]

مشكورين وماقصرتو ومنكم نستفيد