[عاشق A380]

أعلنت «طيران الخليج»، الناقل الوطني لمملكة البحرين، نتائجها المالية والتشغيلية لعام 2014، التي تعد الأفضل منذ 10 سنوات، إذ عكست انخفاضاً في الخسائر السنوية من 93.3 مليون دينار بحريني (933 مليون ريال) في 2013، إلى 62.7 مليون دينار (627 مليون ريال) في 2014، وهو يعادل 32.8 في المئة.
وقال نائب رئيس الوزراء رئيس مجلس إدارة «طيران الخليج» الشيخ خالد بن عبدالله آل خليفة، في معرض تعليقه على هذا التطور «الإيجابي» للناقلة: «تعكس النتائج التي حققتها «طيران الخليج» خلال عام 2014 تطوراً ثابتاً ومستمراً لأدائها المالي والتشغيلي، وجهودنا الرامية إلى الحفاظ على توجهنا الاستراتيجي لزيادة عدد المسافرين وتعزيز حجوز السفر على الصعيد الدولي، وكل ذلك بفضل ما تحظى به الشركة من دعم وتكاتف على المستويين التنفيذي والإداري».
وواصل «الناقل» عام 2014 تنفيذ استراتيجية ترتكز على تحويل دور الشركة، بوصفها تعتمد على عمليات التشغيل على حركة عبور منخفضة القيمة عبر مطار البحرين الدولي، إلى ناقلة تقدِّم خدمات مباشرة إلى وجهات سفر ذات عائدات مرتفعة، عبر قطاعات السفر التي تصل مباشرة بين نقطتين في شبكة الخطوط الجوية، مع التركيز على منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا؛ والتركيز في الوقت ذاته على الإفادة المثلى من الأصول التي تملكها الناقلة للارتقاء بأنشطتها التجارية، لتحقيق النتائج المرجوة، ما أدى إلى زيادة بنسبة 15.4 في المئة في عائدات المسافرين عن 2013.
أما على صعيد شبكة الخطوط الجوية للشركة، فاحتفظت «طيران الخليج» عام 2014 بموقع الصدارة بين نظيراتها من الناقلات الجوية العاملة في منطقة الشرق الأوسط، لتشغيلها أحد أكبر شبكات الخطوط الجوية في المنطقة، وتأمين رحلات وصل استراتيجية لتعزيز قوة حضورها عالمياً. وشهدت شبكة وجهات الناقلة نمواً ملحوظاً بإضافة ست محطات جديدة في كل من أوروبا وشبه القارة الهندية والشرق الأوسط، ليصل بذلك عدد محطاتها إلى 41 محطة في نهاية 2014. كما عززت جدول رحلاتها إلى وجهات مختلفة ليتناسب بشكل ديناميكي مع زيادة الطلب لحركة المسافرين في شبكتها. واستطاعت توظيف أقصى الإمكانات المتاحة لأسطولها الجوي لاستيعاب الطلب المتنامي على رحلاتها الجوية ليتماشى ذلك مع نمو شبكة الخطوط الجوية؛ إذ خضع أسطول «طيران الخليج» المؤلّف من 28 طائرة آرباص صغيرة وكبيرة الحجم، لعدد من التعديلات التي تم الانتهاء منها في نهاية 2014.
وعبّر القائم بأعمال الرئيس التنفيذي لـ«طيران الخليج» ماهر سلمان المسلم، عن ارتياحه التام لتحقيق هذا التطور «الإيجابي». وقال: «تخطو «طيران الخليج» خطوات استراتيجية مدروسة، وعقدنا العزم على إحداث التغيير في الناقلة الوطنية ليس على المدى القصير فحسب؛ بل على المدى الطويل وعلى مختلف الأصعدة»، مضيفاً: «إن خفض موازنتنا لا ينطوي على تقليل النفقات وتوفير الأموال فقط؛ بل يتعدى ذلك إلى تقويم متواصل لأنشطتنا التجارية، لضمان الحفاظ على الجودة، بما في ذلك تقويم أفضل الطرق لتطوير عملياتنا وقدراتنا التقنية وشبكة وجهاتنا وأسطولنا ومنتجاتنا وموظفينا وعملائنا، وغيرها من الجوانب الأخرى. إنه من دواعي سرورنا تحقيق ذلك التطور والاستدامة في التغيير الإيجابي».
على الصعيد التشغيلي، شهد 2014 ريادة الناقلة عالمياً في مجال الالتزام بمواعيد الرحلات، مع معدل سنوي بنسبة 89 في المئة. وتمتاز «طيران الخليج» بتشغيل أحد أكبر شبكات الخطوط الجوية في المنطقة مع رحلات يومية مزدوجة إلى أكثر من 10 مدن في الشرق الأوسط، كما أن التزامها بمواعيد الرحلات يسهل حركتها السلسة في شبكتها. وشهد نهاية 2014 إنجازاً تقنياً متمثلاً باستكمال إجراء أول الفحوص الفنية والصيانة اللازمة لأسطول طائرات الشركة من طراز A330، التي تتم كل 18 شهراً؛ وتفخر الناقلة بإتمام ذلك في قاعدة الصيانة الخاصة بطيران الخليج في مملكة البحرين. ويعد هذا الإنجاز دليلاً على خبرات الناقلة الفنية الوطنية المؤهلة، ما يحقق وفراً في التكاليف ويؤمن مستويات جودة عالية لصيانة الطائرات.
وأضاف المسلم: «أخذاً في الاعتبار، النتائج الإيجابية التي تم تحقيقها عام 2014 والتي تعد الأفضل للناقلة منذ 2004، كانت نتائجنا إيجابية حقاً، ونحن نؤكِّد الآن - أكثر من أي وقت مضى - دورنا بوصفنا أحد الأصول الوطنية الأساسية للبنية التحتية التي تؤمّن الأنشطة التجارية اللازمة لتحقيق النمو المنشود للاقتصاد المحلي». وقال: «إن استراتيجية «طيران الخليج» اليوم ليست لدعم وتعزيز الناقل الوطني فقط؛ بل لدعم المجتمع والاقتصاد الوطني الذي أصبح لـ«طيران الخليج» فيه قدم راسخة أيضاً، وإن رؤيتنا المستقبلية تتعدى النظر إلى ما بعد نتائج عام 2015، وذلك لضمان استدامة هذه الناقلة والمحافظة على دورها الفعَّال وأهميتها فى دعم الاقتصاد الوطني لمملكة البحرين»، مردفاً أن «نجاحنا حتى الوقت الحاضر في تحسين الأوضاع على مدى العامين الماضيين يعزز لدينا الثقة في نتائجنا لـ2015، إذ نجحنا في تغيير النظرة العامة إلى طيران الخليج وتعزيز الثقة فيها على الصعيدين الداخلي والخارجي».
يُذكر أن تقرير نتائج الأداء التشغيلي المالي والإداري لـ«طيران الخليج» لـ2014 قامت به شركة «إرنست أند يونغ» العالمية المعروفة، وتم اعتماد تلك النتائج خلال اجتماع الجمعية العمومية السنوي العام بحضور ممثلين عن وزارة الصناعة والتجارة والمدققين الخارجيين التابعين للناقل.



رابط المصدر

[Abu_Mohamed_2013]

بعد نستطيع ان نقول ان الخسائر كبيرة مقارنتا بحجم الأسطول ومستوى الشبكة المعمول عليها من قبل الشركة.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[خليفة خلفان]

احنا نتكلم عن خسائر كانت تقريبا 200 مليون سنوياً
حقيقة تخفيظ مدروس وممتاز والشركة خلال سنوات قليلة ستعود على الربحيه ان شاء الله

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

احنا نتكلم عن خسائر كانت تقريبا 200 مليون سنوياً

حقيقة تخفيظ مدروس وممتاز والشركة خلال سنوات قليلة ستعود على الربحيه ان شاء الله

في السابق مشكلة الشركة ليست في أسطول ولا في الشبكة. كان لدى الشركة موظفين فوق ما تحتاج وايضاً منتجات زائدة عن الحاجة ناهيك عن وجود عقلية ادارية سابقة لا تفقه شي في ادارة الطيران. فقط الواسطة والمحسوبية.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

في السابق مشكلة الشركة ليست في أسطول ولا في الشبكة. كان لدى الشركة موظفين فوق ما تحتاج وايضاً منتجات زائدة عن الحاجة ناهيك عن وجود عقلية ادارية سابقة لا تفقه شي في ادارة الطيران. فقط الواسطة والمحسوبية.


Sent from my iPhone using Tapatalk

السلام عليكم
أعتقد أن هذه الأشياء مازالت موجوده
والا ما معنى أن أعين طيار عسكري سابق كرئيس تنفيذي ولو بالوكاله
أعتقد أن النتائج مخيبه و الشركة ما زالت بعيده عن نقطة التعادل بين المصروفات و الايرادات ولا يوجد مخطط واضح عندهم للوصول للهدف الرئيسي
كل الشركات استفادت من انخفاض الوقود بشكل ملحوظ الا طيران الخليج ظلت تخسر و بقوه

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم

أعتقد أن هذه الأشياء مازالت موجوده

والا ما معنى أن أعين طيار عسكري سابق كرئيس تنفيذي ولو بالوكاله

أعتقد أن النتائج مخيبه و الشركة ما زالت بعيده عن نقطة التعادل بين المصروفات و الايرادات ولا يوجد مخطط واضح عندهم للوصول للهدف الرئيسي

كل الشركات استفادت من انخفاض الوقود بشكل ملحوظ الا طيران الخليج ظلت تخسر و بقوه

اخي الفاضل.

مسألة تعيين عسكري في منصب القائم بأعمال الرئيس التنفيذي له اسبابه. ادارة شركة ممتلكات ارادت ضبط النفقات والصرامة في العمل لما رأته انه من احد أسباب الخسائر المتوالية على الشركة هو المصروفات الزائدة عن حدها والتسيب في العمل.

اما بالنسبة لسياسة الشركة وخططها الواضحه فهي لا تملك الا مفهوم واحد وهو التقليل من الخسائر للوصول الى الربحية بأسرع وقت وذلك ايضا بسبب ضغط الحكومة والقيادة في البحرين.

الشركة تركت قسم مهم بامكانه ان يدير عليها أرباح إضافية ولو بشكل بسيط وهو قسم الشحن واكتفت بمستوى الشحن الحالي والذي قد يؤثر على الدخل من ناحية المسافرين وكون الشركة لا تملك طائرات كالبوبيغ 777 لاستعمالها من الناحيتين. فالايرباص الحالي (330) صغير كي يستوعب المسافرين والشحن معاً.

الشركة لديها فرص استثمارية ناجحة اذا ما فكرت في تطوير شبكة طيرانها من المستوى الحالي.

يجب على ادارة الشركة ان تفكر في رفع معيار المخاطرة بعض الشي اذا ما ارادت الزيادة في الربحية.

تحياتي.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[طيران الخليج فديتها]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
أعتقد أن هذه الأشياء مازالت موجوده
والا ما معنى أن أعين طيار عسكري سابق كرئيس تنفيذي ولو بالوكاله
أعتقد أن النتائج مخيبه و الشركة ما زالت بعيده عن نقطة التعادل بين المصروفات و الايرادات ولا يوجد مخطط واضح عندهم للوصول للهدف الرئيسي
كل الشركات استفادت من انخفاض الوقود بشكل ملحوظ الا طيران الخليج ظلت تخسر و بقوه

خسائر طيران الخليج اقل من الكويتيه الي قاربت المليار هههه وتتكلم عن 60 مليون؟ والعمانية والكابتن ماهرالمسلم دارس اقتصاد وعلوم حربيه

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران الخليج فديتها  

خسائر طيران الخليج اقل من الكويتيه الي قاربت المليار هههه وتتكلم عن 60 مليون؟ والعمانية والكابتن ماهرالمسلم دارس اقتصاد وعلوم حربيه

السلام عليكم
عزيزي من قارن طيران الخليج بالكويتيه و العمانيه و لماذا تقحمهم بالموضوع ..!!
الشركة منذ استلام المسلم ادارتها و بالكاد أصبحنا نقرأ لها خبر
كذلك الشركة لم نرا لها أي تطور على مستوى الأسطول و الخدمات و الوجهات
خطة الشركة في أن تكون شبكة وجهات اقليميه واسعه لم تنجح بسبب الأحداث في المنطقه و في البحرين مركزها الرئيسي هذا أثر عليها بشكل لا يمكن انكاره ولا يوجد بوادر تحسن في ظل اغلاق خطوط اليمن و سوريا و مشاكل مصر
و الوجهات البعيده هي بعيده عن منافسة الشركات الكبرى في ظل محدودية الوجهات و الرحلات اليها و ضعف التسويق للمنتج الذي تقدمه

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران الخليج فديتها  

خسائر طيران الخليج اقل من الكويتيه الي قاربت المليار هههه وتتكلم عن 60 مليون؟ والعمانية والكابتن ماهرالمسلم دارس اقتصاد وعلوم حربيه

عزيزي

نحن لسنا في وضع مقارنة. كل ما في الأمر أن مستوى خسائر الشركة على حجمها الحالي يعتبر كبير. ونحن هنا نناقش هذه المسأله من وجه محايد. فنحن نريد للشركة الرقي والتطور لتكمل اسهاماتها في جعل منطقة الخليج العربي منطقة محورية لرحلات الترانزيت ولسحب البساط من تحت أقدام الشركات الأجنبية الأخرى.

أما بالنسبة للسيد ماهر المسلم فهو شخص محترم ولكن كونك ذكرت بأن لدية دراسة إقتصاد فإن هذا التخصص مخالف لإدارة الأعمال وهنالك الكثير ممن يحملون تخصص الإقتصاد ويفشلون في إدارة الشركات. أما كون لديه دراسات عسكرية فهذا جيد لأي شركة تواجه كثير من عدم احترام روح العمل. كالتسيب والتلاعب.

تحياتي

أرسلت من SM-A800F بإستخدام تاباتلك

[kuwaity-pilot]

بالتوفيق طيران الخليج ماشيه صح واتمنى تتوسع بالوجهات خاصتا بمريكا

[طيران الخليج فديتها]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
عزيزي من قارن طيران الخليج بالكويتيه و العمانيه و لماذا تقحمهم بالموضوع ..!!
الشركة منذ استلام المسلم ادارتها و بالكاد أصبحنا نقرأ لها خبر
كذلك الشركة لم نرا لها أي تطور على مستوى الأسطول و الخدمات و الوجهات
خطة الشركة في أن تكون شبكة وجهات اقليميه واسعه لم تنجح بسبب الأحداث في المنطقه و في البحرين مركزها الرئيسي هذا أثر عليها بشكل لا يمكن انكاره ولا يوجد بوادر تحسن في ظل اغلاق خطوط اليمن و سوريا و مشاكل مصر
و الوجهات البعيده هي بعيده عن منافسة الشركات الكبرى في ظل محدودية الوجهات و الرحلات اليها و ضعف التسويق للمنتج الذي تقدمه

انت من ذكرت بردك ان كل الشركات استفادت من انخفاض النفط الا طيران الخليج وانا وضعت لك امثله أسوأ من طيران الخليج وغريبه لم تقرا اخبار قرب توقيع عقد 50 طائره ايرباص ؟ او قرب استلام 8 طائرات 787 العام المقبل

[طيران الخليج فديتها]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

عزيزي

نحن لسنا في وضع مقارنة. كل ما في الأمر أن مستوى خسائر الشركة على حجمها الحالي يعتبر كبير. ونحن هنا نناقش هذه المسأله من وجه محايد. فنحن نريد للشركة الرقي والتطور لتكمل اسهاماتها في جعل منطقة الخليج العربي منطقة محورية لرحلات الترانزيت ولسحب البساط من تحت أقدام الشركات الأجنبية الأخرى.

أما بالنسبة للسيد ماهر المسلم فهو شخص محترم ولكن كونك ذكرت بأن لدية دراسة إقتصاد فإن هذا التخصص مخالف لإدارة الأعمال وهنالك الكثير ممن يحملون تخصص الإقتصاد ويفشلون في إدارة الشركات. أما كون لديه دراسات عسكرية فهذا جيد لأي شركة تواجه كثير من عدم احترام روح العمل. كالتسيب والتلاعب.

تحياتي

أرسلت من SM-A800F بإستخدام تاباتلك

انت تتكلم من شركه كانت تخسر سنويا 200 مليون واليوم وصلت ل60

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران الخليج فديتها  

انت تتكلم من شركه كانت تخسر سنويا 200 مليون واليوم وصلت ل60

اخي

انت تتكلم عن شركة كانت اكبر من حجمها الحالي ولها شبكة طيران اكبر من الحالي ويعمل بها موظفين اجانب يتقاضون رواتب خيالية.

فهذا شي طبيعي لما تقلص الشركة أسطولها من حيث العدد وتغلق اكثر من عشرة خطوط مربحة وتستغني عن الموظفين من اصحاب الرواتب الخيالية. ان تقلل من خسائرها.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران الخليج فديتها  

انت من ذكرت بردك ان كل الشركات استفادت من انخفاض النفط الا طيران الخليج وانا وضعت لك امثله أسوأ من طيران الخليج وغريبه لم تقرا اخبار قرب توقيع عقد 50 طائره ايرباص ؟ او قرب استلام 8 طائرات 787 العام المقبل

عزيزي

ليس المهم هو ألكم. ولكن يجب ان تعرف ان الشركة لن تتسلم الطائرات دفعة واحدة كما ان زيادة عدد الطائرات وزيادة عدد المحطات المغلقة شي سالب بالنسبة للشركة.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[طيران الخليج فديتها]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

عزيزي

ليس المهم هو ألكم. ولكن يجب ان تعرف ان الشركة لن تتسلم الطائرات دفعة واحدة كما ان زيادة عدد الطائرات وزيادة عدد المحطات المغلقة شي سالب بالنسبة للشركة.


Sent from my iPhone using Tapatalk

لي علم فأنا اعمال بمجال لطيران استلام الطائرات بيبدأ مع اكتمال ترمنال 2

[Cpt.Najeeb]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران الخليج فديتها  

لي علم فأنا اعمال بمجال لطيران استلام الطائرات بيبدأ مع اكتمال ترمنال 2

ترمنال 2 يكمل 2019 و أستلام الدريم لاينر 2016 شلون يبدأ وي اكتمال الترمنال الجديد

ننتظر المعرض شهر 1 و حزتها بيطلع كل شي

[CptBaderetti]

لا يوجد بوادر تحسن في ظل اغلاق خطوط اليمن و سوريا و مشاكل مصر<فعلا

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة BaderNSH  

لا يوجد بوادر تحسن في ظل اغلاق خطوط اليمن و سوريا و مشاكل مصر<فعلا

هذه الخطوط ليست بالأهمية التي تؤثر علي ربح الشركة. هناك بلدان لو تفكر في التوسع فيها لكان أفضل مثل خطوط الهند، باكستان وسيرلانكا.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

هذه الخطوط ليست بالأهمية التي تؤثر علي ربح الشركة. هناك بلدان لو تفكر في التوسع فيها لكان أفضل مثل خطوط الهند، باكستان وسيرلانكا.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sent from my iPhone using Tapatalk

[gulf air]

كل ماذكر لا يعدو كونه مجرد توقعات و احلام.. لا يوجد شي مؤكد حتى هذه اللحظة...
الشركة لم تنتهي من عقد البوينق كنا انها لم توقع عقد الايرياص
الطلبيات المؤكدة هي 12 320 نيو و 17 321 نيو فقط، اي شيء غير ذلك هو كلام لا اكثر و لا اقل
انتظروا معرض الطيران بعدين لكل حادث حديث
و بالنسبة اللي يقول الشركة تحسنت و العبئ كان بسبب كثرة الموظفين اقوله اسمحلي لكن معلوماتك غير دقيقة
و شكرا