[mohammad alajmi]

نقلت مجلة فوربس الأميركية عن الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية القطرية أكبر الباكر قوله إن المسار الجديد ما بين الدوحة-أتلانتا الذي من المقرر أن يبدأ في 1 يونيو المقبل سيكون بمثابة «سكب الملح على جروح «خطوط دلتا الجوية أو دلتا إيرلاينز.. إلا أنه نفى أن يتسبب ذلك في ضرر للشركة، وفقا لرويترز.

وقالت فوربس إن الخطوط الجوية القطرية المستمرة في التوسع بسرعة ستطلق رحلة يومية ما بين الدوحة-بوسطن يوم الأربعاء، 16 مارس الجاري وبذلك ستكون بوسطن الوجهة التاسعة للشركة بالولايات المتحدة وسوف يتم استخدام طائرة إيرباص طراز A350 XWB على هذا الخط وهي أحدث طائرة في العالم.

كما تستخدم الطائرة A350 في فيلادلفيا التي بدأت الخطوط الجوية القطرية فيها الخدمة اعتباراً من مطلع يناير، وسوف يتم استخدامها أيضًا في رحلة يومية ثانية إلى مطار نيويورك كينيدي الدولي التي ستبدأ في 1 أبريل المقبل، أما على مسار أتلانتا فسوف يتم استخدام طائره بوينغ طراز 777-200LR.





وقالت «فوربس» إن دلتا قد أنهت رحلاتها على خط اتلانتا-دبي يوم 11 فبراير وقد صرحت الشركة في إعلانها عن الإلغاء قائلة: «يأتي إلغاء خدمة السفر بدون توقف ما بين أتلانتا ودبي في ظل السعة الفائضة في المسارات ما بين الولايات المتحدة والشرق الأوسط التي تديرها شركات الطيران المملوكة للدولة والمدعومة».

وقد كانت دلتا الأميركية رائدة في المحاولة التي قامت بها شركات الطيران الأميركية الثلاثة الأكبر لإقناع الحكومة الأميركية أن دعم الخطوط الإماراتية والاتحاد والقطرية تنتهك بنود معاهدات السماوات المفتوحة، إلا أنه حتى الآن لم يتم وضع أي قيود على توسع شركات الطيران تلك في الولايات المتحدة.

وفي العام الماضي قدمت الخطوط الجوية القطرية «الورقة البيضاء» للحكومة الأميركية التي تفند المزاعم الموجهة للناقلة الوطنية من قبل أكبر ثلاث ناقلات أميركية، وتضم الرد المفصل والإجابة على جميع المسائل التي تمت إثارتها بشأن اتفاقية الأجواء المفتوحة، والتي تطرح السؤال بخصوص السياسات الأميركية المتعلقة بالسماح لشركات الطيران بالسفر من وإلى الولايات المتحدة الأميركية بأدنى تدخل حكومي.

وكانت الناقلات الأميركية الثلاث الأكبر «دلتا ويونايتد وأميركان إيرلاينز»، قامت بالتعاون مع (النقابات) بالضغط على الحكومة الأميركية للعدول عن موقفها بشأن اتفاقية الأجواء المفتوحة وفرض اتفاقيات أحادية الجانب على الخدمات المقدمة من قبل شركات الطيران الخليجية، مع العلم بأن اتفاقية الأجواء المفتوحة الأميركية صممت خصيصاً من قبل الحكومة الأميركية لضمان حرية التشغيل للناقلات الأميركية على نطاق أوسع في شبكة خطوطها دون تقييد الحكومات الأجنبية على المسارات والخدمات التي تقدمها.

وأوضحت الخطوط الجوية القطرية في التقرير الذي قدمته للحكومة الأميركية، العديد من المتغيرات في سوق الطيران والتي قامت الناقلات الأميركية بالشكوى منها وهي ليست نتيجة «المنافسة غير العادلة» (أو أي شكل من أشكال الدعم)، ولكنها نتيجة التقدم المهم في تكنولوجيا الطيران والتغيرات الديموغرافية.

وأشار التقرير أنه مع وجود الطائرات طويلة المدى B777 وB787 تمكن المسافرون إلى الشرق الأوسط والهند من الطيران بعيداً عن المطارات الأوروبية المكتظة،مع التمتع بخدمة مريحة عبر محطة واحدة إلى وجهاتهم المقصودة عوضاً عن جعل الرحلة أطول عبر التوقف في محطتين أو ثلاث، وهو تطور تكنولوجي ساهم في تقصير المسافات وتقريب العائلة والأعمال.

كما أوضحت الخطوط الجوية القطرية بأن الحصة السوقية للناقلات الأميركية إلى شبه القارة الهندية قد تتحول مع الوقت، حال تسجيل نمو في السوق.

ونفت الناقلة الوطنية الادعاءات بأن خدماتها تعود بالضرر على الناقلات الأميركية علماً «بأنها لا تتنافس مع أي ناقلة أميركية على أي من خطوط الرحلات المباشرة وتخدم المدن التي لا تقوم الناقلات الأميركية بخدمتها مثل كوشين، كراتشي، امريستار»، خاصة أن الخدمات المقدمة من قبل الخطوط الجوية القطرية تخدم الناقلات الأميركية حيث تقوم القطرية بالتعاون وتزويد الناقلات الأميركية بحركة النقل. بما في ذلك الخطوط الأميركية (رحلات الرمز المشترك وشريك تحالف ون وورلد) وجت بلو وغيره.

وأكد التقرير أن عمليات الناقلة القطرية إلى سوق الولايات المتحدة الأميركية قد ساهمت بشكل ملحوظ في تنمية الاقتصاد من حيث الوظائف، والشحن الجوي وحركة المسافرين وذلك عبر خلق فرص عمل جديدة، وإنعاش في عمليات الشحن وحركة المسافرين ونمو (في حركة السياحة والأعمال) وتقديم الفائدة للناقلات الأميركية الغير مشمولة ضمن أي تحالف طيران، وشركات الشحن والمطارات.

إيرباص تصرح

ومن ناحية أخرى قالت بيزنس انسايدر إنه في العام 2011، أعلنت شركة إيرباص والخطوط الجوية القطرية وسط ضجة كبيرة عن طلبيه لـ50 طائرة من طراز A320NEO الجديد.. وبعد خمس سنوات، يمكن أن تكون الصفقة في خطر حيث إن محركات برات آند ويتني طراز 1100G التي اختارتها شركة الخطوط الجوية لتشغيل الطائرات لا ترقى إلى المعايير الصارمة للشركه وفقًا لوكالة بلومبرغ الأميركية.

كما صرح الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية أكبر الباكر للصحافة في ألمانيا الأسبوع الماضي أن الشركة حاليًا وصلت عند نقطة، إما سننهي فيها الصفقة أو سنختار محركاً بديلاً.

وقد صرحت إيرباص لبيزنس إنسايدر قائلة: «على الرغم من أننا لا نناقش تفاصيل محادثاتنا مع العملاء، إلا أنه يمكننا أن نقول إننا نعمل بشكل وثيق مع الخطوط الجوية القطرية لكي نتوصل إلى اتفاق على تسليم الشحنات ونحن واثقون من أننا بدعم برات آند ويتني سوف نتصدى إلى أي مشكلة ونحقق أهدافنا» وفي المقابل «تلبي الطائرة A320NEO بالفعل التزاماتها فيما يتعلق بحرق الوقود والضوضاء والوزن. وبأسعار 2015 تقدر قيمة الـ50 طائرة طراز A320NEO بنحو 5.3 مليار دولار، على الرغم من أنه من المرجح أن تتفاوض الخطوط الجوية القطرية على خصم بالجملة لا بأس به.

وقالت بيزنس انسايدر إن التسريبات تتحدث عن أن محركات برات أند ويتني طراز 1100G بها تبريد غير متساو، الأمر الذي يؤدي إلى احتكاك أجزاء من المحرك معا، كما ذكرت بلومبرغ.

وقالت برات آند ويتني في ديسمبر الماضي إنه للتخفيف من حدة مشاكل التبريد، يجب أن يقوم المشغلين بتشغيل الهواء البارد عبر المحرك لمدة ثلاث دقائق.

ومع ذلك، فإن الخطوط الجوية القطرية، التي تعمل في مناخ الشرق الأوسط الشديد، تخشى بشكل خاص من أي سخونة زائدة محتمله حيث رفض الباكر، استلام طائرات جديدة ذات مشاكل أقل خطورة.

وتعد الطائرة إيرباص طراز A320NEO هي الجيل القادم القصير ومتوسط المدى للطائرات بترقية الديناميكا الهوائية وإلكترونيات الطيران والمحركات.. ومن المفترض أن تقدم الطائرة تحسن كبير في الصوتيات، والاقتصاد في استهلاك الوقود.

ويأتي الكثير من سحر الطائرة A320NEO من خياري المحركات المتقدمة المقدمة من سي إف إم إنترناشونال وبرات آند ويتني.

ويعتبر محرك برات آند ويتني الذي اختارته الخطوط الجوية القطرية واحدا من أفضل المحركات الجديدة، وقد أشاد الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية دلتا ريتشارد أندرسون بتكنولوجيا محرك برات آند ويتني المبتكرة، ولكن إذا لم تتمكن برات اند ويتني من الوصول إلى حل مقبول في الوقت المناسب فيمكن للخطوط الجوية القطرية أن تقوم باختيار محرك سي إف إم الذي لاقى استحسان كبير طراز LEAP 1-A بدلًا منه.

وقد دخلت الطائرة إيرباص طراز A320NEO بهدوء إلى الخدمة في يناير مع شركة لوفتهانزا الألمانية بمحركات برات أند ويتني طراز 1100G، على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن في حين يمضي أسطول قطر الكثير من وقته في درجات حرارة تصل إلى ما يزيد على 100 درجة في الصحراء، تميل طائرات A320NEO بشركة لوفتهانزا للعمل في أماكن أكثر اعتدالاً.

برات آند ويتني ترد

ومن جهتها نقلت خدمة رويترز الإنجليزية عن رئيس برات آند ويتني بوب ليدوك قوله الخميس الماضي إن محرك برات اند ويتني الجديد يسجل موثوقية عالية بالنسبة للعميل الأول وهو دويتشه لوفتهانزا، بعد يوم من إثارة الخطوط الجوية القطرية قلقها إزاء أداء المحرك في المناخات الحارة.

وقد تسلمت لوفتهانزا أول طائرة إيرباص طراز A320NEO مجهزة بمحركات برات آند ويتني، في يناير.. بينما قالت الخطوط الجوية القطرية الأربعاء الماضي إنه لم يتم اختبار المحركات على نحو كاف، وأنها تسعى للحصول على ضمانات بالنسبة للأداء من إيرباص وبرات.

وقد قال بوب ليدوك، في مؤتمر للمستثمرين عقدته الشركة الأم يونايتد تكنولوجيز أن القراءات خاطئة في حجرة القيادة غير مرتبطة بمشاكل في المحرك وأنه قد تم تسليم حلًا لمعالجة هذه المشكلة الأسبوع الماضي.

وقد قال لوديك: «لقد أحرزنا انضباط في إطلاق الطائرات في مواعيدها بنسبة 99 في المائة في شركة لوفتهانزا»، وأضاف «إذا لم يكن المحرك قوياً، أو إذا لم يكن يتحمل، فلن يتمكن من إحراز تلك النسبة»

وقد قال الرئيس التنفيذي ليونايتد تكنولوجيز جريج هايز أن الشركة قد قامت بإدخال إصلاح على خط إنتاجها للمحركات في أواخر فبراير لمعالجة مشكلة الوقت الإضافي اللازم للبدء في ظروف حرارة معينة.

كما قال هايز إنه سيتم تسليم المحركات التي أدخل عليها تعديلات في مايو أو يونيو، في حين أن المحركات التي تم تسليمها في وقت سابق سيتم تحديثها وتعديله.

وأضاف أنه من المزمع إدخال تعديل برمجي على المحركات في خريف عام 2016 وبعد ذلك سوف يكون وقت بدء المحرك قابل للمقارنة بالمحرك V2500 الذي قامت شركة محركات إيرو الدولية بتصنيعه وهي مشروع مشترك مابين شركة برات وشركة محركات إيرو اليابانيه وإم تي يو للمحركات الجويه.

وأشار هايز أن الشركة الهندية المنخفضة التكلفة إنديجو قد تسلمت يوم الخميس الماضي أول طائرة طراز A320NEO مجهزه بمحرك برات اند ويتين.

وقد قال لوديك إن برات تتطلع إلى تسليم 200 محرك هذا العام، كما هو مخطط له» وأضاف «أنا عندي ثقة عالية للغايه أننا سوف نقوم بتسليم الـ200 محرك هذا العام»

https://www.al-watan.com/viewnews.asp...061&d=20160313

[theeyazin]

اخي محمد دلتا ويونايتد واميريكان يركزون في مساراتهم المتجهه شرقا من امريكا على رحلات اوروبا او رحلات الاطلسي ورحلاتهم للشرق الاوسط وشبه القاره الهنديه من الاساس شبه معدومه كما ان لهم تركيز قوي في الرحلات المتجهه غربا من امريكا عبر الباسفيك الى الشرق الاقصى والى امريكا الجنوبيه ..
سنستمر الاحتجاجات في التصاعد ليس فقط من الشركات الامريكيه الثلاث ولكن ايضا لوفتهانزا و يرفرانس وكي ال ام والشركات المنضويه تحت تحالفات ستار و سكاي تيم ولا استبعد ان تنضم شركات اخرى في الشرق وفي اوروبا لهذه الاحتجاجات والمطالبات إما عن تضرر فعلي طالها او مجرد تضامنا مع شركاؤهم في التحالفات .
على اي حال فيه مثل سعودي قديم يقول حوفك يالرفلاء وذوقيه اي هذا اللي تبينه وصار وبال عليك ففتح الاجواء كانت مطالب لهم والان انقلبت عليهم .

[EK-A380]

وقالت «فوربس» إن دلتا قد أنهت رحلاتها على خط اتلانتا-دبي يوم 11 فبراير وقد صرحت الشركة في إعلانها عن الإلغاء قائلة: «يأتي إلغاء خدمة السفر بدون توقف ما بين أتلانتا ودبي في ظل السعة الفائضة في المسارات ما بين الولايات المتحدة والشرق الأوسط التي تديرها شركات الطيران المملوكة للدولة والمدعومة».

وااو
يعني العالم واقفة على هالشركة دلتا وتتريا منهم كلمة
قالت مدعومة
يوم انه عندكم ما سووا لكم سالفة

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة theeyazin  

اخي محمد دلتا ويونايتد واميريكان يركزون في مساراتهم المتجهه شرقا من امريكا على رحلات اوروبا او رحلات الاطلسي ورحلاتهم للشرق الاوسط وشبه القاره الهنديه من الاساس شبه معدومه كما ان لهم تركيز قوي في الرحلات المتجهه غربا من امريكا عبر الباسفيك الى الشرق الاقصى والى امريكا الجنوبيه ..
سنستمر الاحتجاجات في التصاعد ليس فقط من الشركات الامريكيه الثلاث ولكن ايضا لوفتهانزا و يرفرانس وكي ال ام والشركات المنضويه تحت تحالفات ستار و سكاي تيم ولا استبعد ان تنضم شركات اخرى في الشرق وفي اوروبا لهذه الاحتجاجات والمطالبات إما عن تضرر فعلي طالها او مجرد تضامنا مع شركاؤهم في التحالفات .
على اي حال فيه مثل سعودي قديم يقول حوفك يالرفلاء وذوقيه اي هذا اللي تبينه وصار وبال عليك ففتح الاجواء كانت مطالب لهم والان انقلبت عليهم .

المهم ياخوي يزن.. مايسكرونها
عالاقل لنا خيارات كمسافرين على اي شركة
فتح الاجواء جا لصالح شركاتنا لأن خدماتها ومنتجاتها افضل بكثير من الشركات المنافسه الامريكية. لكن ماذا لو تم العمل بالعكس وصدر قرار منهم من السلطات الامريكية والفدرالية بخصوص حرية الاجواء؟ شراكاتنا الخليجية تحديدا راح تتضرر واساطيلها ال777 بتكون خاوية!
لأن الوجهات الامريكية ماعليها شك انها ذات جدوى سواء لنا ك خليجيين وعرب سواح و طلبة واعمال او للأجانب عموما والهند وغيرهم.
بالتوفيق لشركاتنا الوطنية

[s-a-l-e-m]

يا جماعه الخير
نكون واقعيين شوي الباكر مللنا بتصريحاته الي اشبها بالمراهق

اساسا الشركات الامريكيه واقعيا مادرو عن الشركات الخليجيه
اهم يصرحون فقط من جانب الضمان ( زياده عدد )

اما الواقع يقول ان الرحلات بين امريكا و شرق اسيا و استراليا السوق هناك لا يقارن مع الاسواق الخليجيه او حتى الامريكان الي يستخدمون الشركات الخليجيه الى شرق اسيا جم رحله باليوم يعني ثنتين 3 ماراح ياثر

ناهيك عن السوق القوي الي بين اوروبا وامريكا الرحلات الي ف الطائرات الامريكيه بين القارتين لا يقاارن مع رحلات الشركات الخليجيه ك كل


لو فعلا في خساره جان ما شفت الكم الهائل بالرحلات بين امريكا وااوروبا و اسيا و لا تنسون السوق الامريكي الداخلي هم كبير جدا وواسع

ف الخليج جزء بسيط يكاد يذكر مقارنه بين سوقهم

[theeyazin]

هذا المهم اخي محمد ﻻبد من تحكيم العقل وتبيين المصالح المشتركه والمنفعه العامه من استمرار الرحلات وليس التهديد فالسوق الامريكيه مهمه جدا للشركات وتحديدا الخليجيات الثلاث اللتي تعتمد كليا على حركة الترانزيت بين امريكا والشرق الاقصى وكذلك شبه القاره الهنديه اما الحركه الخاصه لمنطقة الخليج ككل من امريكا واليها فهي محدوده وﻻتستدعي عشره في الميه من عدد الرحلات الحاليه وتكفيها وتزيد رحله واحده من كل عاصمه والى نيويورك او واشنطون فقط .
الخدمه والسعر وسرعة خدمة الترانزيت مكنت الشركات الخليجيه الثلاث من كسب اعداد كبيره من حركة الركاب قاصدي شبه القاره الهنديه وبعض مناطق الشرق الاقصى والجاليه الايرانيه الكبيره في امريكا .
تعاطي الامر بحكمه ورويه وبدون مبالغات في زيادة الرحلات امر مطلوب .
لا يعيني كثيرا تهديد الشركات الامريكيه او بعض الاوروبيه واللذي يهمني هو لو تكتلت مع هذه الشركات الرائده في القارتين الشركات الاخرى في نفس البلدان او القاره وانظمت لها شركات الشرق الاقصى وشبه القاره الهنديه واللتي حتما ستنحاز لدلتا ويونايتد واميريكان ولوفتهانزا واير فرانس اكثر من تحيزها للاماراتيه والاتحاد والقطريه لارتباطها بمصالح اكبر مع الشركات الاوروبيه والامريكيه وايضا للدفاع عن اسواقها امام سيطرة الناقلات الخليجيه الثلاث .
تكتل تحالف ستار حتما سينحاز ليونايتد ولفتهانزا في انحاء العالم .
تحالف سكاي نفس الشئ
تخالف ون وورلد سينحاز لاميريكان رغم ان البريتش لمحت بعدم الاندفاع مع مطالبات لوفتهانزا وايرفرانس ولكنها في الاخير ستكون مع اميريكان لتداخل مصالحهما .

[FlyingWings]

يعجبني فلسفه الخطوط القطريه بالتعامل مع القضية
هي تصرح باسلوب هجومي وليس استجدائي كما تفعل طيران الامارات

الشركات الخليجية لاتهدد عمل الشركات الامريكية وقلناها مرارا
لان الشركات الخليجية تخدم فقط الربط بين سوق شبه القاره الهنديه وامريكا،وهو سوق اصلا صغير وغير مهم واخر رحله للدلتا كانت لبومبي والغيت.
هم ربما يخافون من اختراقات جديده للدخول للسوق الاوروبي-امريكي وهذا الدمار المخيف لهم.