[كنق الطيارين]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اسعد الله اوقاتكم بكل خير
بصراحه كنت مسافر وكان في خلل بالطائره الا وهو تعطل سخانات المحرك على كلام الكابتن
السوال هل السفر مع هذا الخلل خطير ام لا ؟
وشكرا لكم مقدما

[ENG-MAN]

ساخانات المحرك؟؟؟
نعم المفهوم صحيح بس بمسمى آخر حسب عملي انها كتالي اولآ: by air ---by liquid الهوائي والسائل
liquid:
fuel heat exchanger--و--serfo fuel heater
air :
ناخذه من الهواء المظغوط من المرحله الخامسة والتاسعه من الحرك
5th stage and 9th stage
لان المحرك يحتاج للهواء الحار والوقود الحار وخاصة في الطبقات العلياء الباردة
لتشغيل المكيف وتذويب الثلج وغيرها من الاستخدامات
هذا والله اعلم اتمنى اني وفقت للشرح والأخوان فيهم الخير والبركة

[ولد القصيم]

مشكور كابتن على التوضيح

[panther]

محرك الطائرة في الجو ينتج هواء حار (bleed air) يستفاد منه لمكيف الطائرة وضغط الكابينة بالاضافة الى تسخين اجزاء المحرك التي تتعرض للهواء البارد جدا في طبقات الجو ومنع تكون الثلج واما من ناحية تسخين الوقود
يمر الوقود بانابيب ملاصقة لانابيب الزيت الذي بطبيعتة حار فتكون هناك عملية متبادلة يسخن الوقود ويبرد الزيت عبر مسخن(fuel heater) ,ويمكن تشغيل الهواء الحار ضد التجمد اذا دخلت الطائرة طبقة تكون الجليد يستخدم (anti ice) ولا توجد خطورة عالية اذا تعطل هذا الجهاز ولكن احتياطبا يتجنب ان يطير في طبقة تكون الجليد(freezing level) ,ويهبط بافرب مطار لاصلاح الخلل. اتمنى لك رحلة آمنه

[الخليل سراج الدين]

الاخوة
تقل درجة الحرارة بمعدل 6 درجات لكل 3300 قدم على التقريب الى حد معين من الارتفاع و بعدها يزداد المعدل
السؤال
- هل وقود الطائرة قابل للتجمد ؟
- اذا كانت الاجابة بنعم كيف يتم ضخ الجاز الى المحرك ؟
- اذا كانت الاجابة لا فالا مشكلة

[كنق الطيارين]

الف الف الف شكر لكم يااساتذه على هذا الشرح الوافي
كما اشكر كل من قرا الموضوع

كما اعتذر عن عدم الرد الا متاخرا


مع التمنيات لكم بمزيد من الصحه والعافيه