| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
06-04-2008,
02:24 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
هذة نافذة جديدة اود ان افتحها اليكم واتمنا من القائمين على المنتدى ان يسمحو لى باقمة هذة التوبك الخاصة بلفلايت سيم وهى ان يحكى كل منا عن احدى رحلاتة وماحدث فيها نقطة الانطلاق والوجهة وكذلك موعد الرحلة وعن ملاحظتة وما فعل وان كان مر بأى مفاجئات
 وهنا سوف نتبادل الخبرات وسوف نستفيد كثيرآ من نسور الجو المخضرمين من عرض اخطائنا....... سوف ابداء انها رحلتى من باريس شارل دى جول الى مطار جوليانة سانت مارتين فى الكاريبى مرورا بى جران كنارى للترانزيت وقت قيام الرحلة الساعة 5 صباحا طراز الطائرة لوكهيد 1011 وصلت الى مطار جران كنارى الساعة10 وتحركت الساعة 11 الى جولينا وصلت الى الكاريبى حوالى الساعة 9 بتوقيت الكاريبى ظلام دامس ولانها جزيرة فلاضواء سطعت منها بعد اقتراب شديد ولان الممر قصير بعض الشىء حاولت الاقتراب الى الارض كثير قبل الممر وما ان لمست عجلات الطائرة المطار حتى قمت بفرملة الطائرة تفاديا للسقوط فى البحر فى نهاية الممر ولكن للاسف انتهى الممر ولم اقدر ان اسيطر عليها وسقطت الى المياة انا حريص ان اقول عن هذا الخطاء لعل اجد نصيحة استفيد منها عن كيفية السيطرة على الطائرة فى المطار ارجو المشاركة بتجاربكم |
||
|
|
|
06-04-2008,
02:42 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
مشمووور اخوي والله يعطيك الف خيير
|
|||
|
|
|
|
06-04-2008,
05:03 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
  |
السلام عليكم ..
كابتن عصام .. شكراً لطرحك الموضوع .. بالنسبة لجزيرة سانت مارتن .. حتى لو كانت جزيرة ومافيها اضواء .. احنا مالنا شغل فيها .. اهم شي اضاءة المدرج والتاكسي وي .. مافي مدرج يخلو من الاضاءة .. بعدين انا شفت مقاطع حقيقية لطائرات ضخمة مثل 747 و340 تهبط على مدرج جوليانا .. كل مدرج فيه اضاءة تبين لك بدايته ونهايته .. الطائرة فيها فرامل اوتوماتيكية تضبطها قبل الهبوط حسب طول المدرج وسرعة الرياح ووزن الطائرة .. ايضا المكابح الهوائية والريفيرس .. كلها تؤدي الغرض وتوقف الطائرة .. الخطأ عندك ممكن يكون في نقطة التتش داون يمكن عديتها بمسافة كبيرة .. او ما ضبطت الفرامل .. او ما عملت ريفرس .. او مارفعت السبويلر .. او كانت الطائرة مسرعة اثناء الهبوط !! |
|||
|
|
|
|
06-04-2008,
05:09 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
 |
مشكووور اخى الكريم Abo zeyad vbmenu_register("postmenu_240067", true); على التوضيح
كلامك صحيح |
|||
|
|
|
|
06-04-2008,
05:44 PM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم .. كابتن عصام .. شكراً لطرحك الموضوع .. بالنسبة لجزيرة سانت مارتن .. حتى لو كانت جزيرة ومافيها اضواء .. احنا مالنا شغل فيها .. اهم شي اضاءة المدرج والتاكسي وي .. مافي مدرج يخلو من الاضاءة .. بعدين انا شفت مقاطع حقيقية لطائرات ضخمة مثل 747 و340 تهبط على مدرج جوليانا .. كل مدرج فيه اضاءة تبين لك بدايته ونهايته .. الطائرة فيها فرامل اوتوماتيكية تضبطها قبل الهبوط حسب طول المدرج وسرعة الرياح ووزن الطائرة .. ايضا المكابح الهوائية والريفيرس .. كلها تؤدي الغرض وتوقف الطائرة .. الخطأ عندك ممكن يكون في نقطة التتش داون يمكن عديتها بمسافة كبيرة .. او ما ضبطت الفرامل .. او ما عملت ريفرس .. او مارفعت السبويلر .. او كانت الطائرة مسرعة اثناء الهبوط !!
الم يكن عندى حق فى طرح هذا الموضوع خاصة للمبتدئين استفدت منك كثيرآ اشكرك على الرد واتمنا توضيح اذا سمحت كيف اضبط الفرامل قبل الهبوط ولكن معا الاخذ فى الاعتبار انى احاول فك شفرة المسطلحات ارجو الترفق بنا نحن الهواة المبتدئين......... اكرر شكرى واتمنا ان اقراء تجارب الاخوة الزملاء ولا يبخلو علينا حتى يزيد الحماس ونكتشف خطوط جديدة للسفر اليها |
||
|
|
|
|
07-04-2008,
12:22 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
على فكره ياكابتن
لو نزلت بالطائره في البحر بعد نهاية المدرج هتلاقي هناك حوالي 20 طائره ..... كل هذه الطائرات بتعتي ارجو ان تتركها لاني باحاول اجمع هناك اكبر عدد ممكن هههههههههههههههههه لاني عندي نفس مشكلة الهبوط ههههههههههههههه تقبل تحياتي |
|||
|
|
|
|
07-04-2008,
03:25 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
على فكره ياكابتن لو نزلت بالطائره في البحر بعد نهاية المدرج هتلاقي هناك حوالي 20 طائره ..... كل هذه الطائرات بتعتي ارجو ان تتركها لاني باحاول اجمع هناك اكبر عدد ممكن هههههههههههههههههه لاني عندي نفس مشكلة الهبوط ههههههههههههههه تقبل تحياتي LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL ممكن تلاقي طيارة هناك تبعي... |
|||
|
|
|
|
07-04-2008,
04:29 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك يا اخي على الموضوع ده وفعلا عجبني اوي
وانا هضيف فيه رحلتي انا كمان الرحلة من مطار القاهرة إلى مطار تشارل-دي-جول الساعة 2 ص بتوقيت القاهرة الجو عاصف وممطر ورياح صعبة جدا جدا جدا الطائرة بيونج 747-400 مصر للطيران 303 راكب ( FsPassenger) الرحلة طبعا بدأت صعبة جدا كان والركاب معظمهم خائفين جدا بسبب الظروف الجوية *** واول ما بدأت التحرك على المدرج انحرفت الطائرة بقوة ناحية اليسار طبعا حاولت اسيطر عليها بصعوبة جدا - ياريت لو في حل لكدة لاني سيطرت عليها بصعوبة جدا جدا - وده كله طبعا زاد من قلق الركاب *** وبعد كدة ارتفعت الطائرة بصورة طبيعية حتى ارتفاع 10000 قدم , وفك الركاب الأحزمة ثم الإرتفاع إلى 35000 قدم وقضاء باقي الرحلة على هذا الإرتفاع مع سرعة 350 *** أثناء الرحلة الرياح تتلاعب بالطائرة والركاب مرعوبين وبعد كدة عدد كبير من المطبات الهوائية الصعبة جدا زادت من قلق الركاب وزادت من قلقي وبدأت افكر في الهبوط كيف سيكون *** مع دخول الحدود الفرنسية بدأ الأبروش والتوجه نحو المدرج المطلوب وعند 4000 قدم فوجئت بأمطار صعبة ورياح شديدة جدا والطائرة تتمايل وتنحرف شمالا ويمينا والسيطرة عليها *** وعند ارتفاع 2500 قدم خرجت العجلات ورفعت الفلابسات لـ 30 ونزلت سرعتي حتى 160 وظبط الأوتو بريك على 4 وبدأت الهبوط على المدرج ولكن للأسف التاتش كان بعد نقطة حدود التاتش داون بأشياء وبذلت كل ما بوسعي لإيقاف الطائرة ولكنها لم تتوقف وخرجت خارج المطار ولكنها فعلا كانت من اروع الرحلات اللي قمت بيها , واللي زادها متعة ان الاجواء كانت صعبة جدا اتمنى منكم توضيح الأخطاء اللي حدثت في الرحلة ومها اولا الانحراف يسارا عند الإقلاع ثانيا الخروج خارج المدرج رغم اني كنت مظبط البريك على 4 والمدج في مطار تشارل دي جول طويل جدا واخرا ما هو الدفع العكسي وكيف استخدمه |
|||
|
|
|
|
07-04-2008,
05:10 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور جداا على الموضوع
|
|||
|
|
|
|
07-04-2008,
05:35 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا شكرا والله موضوع رائع
واشكر الي شارك بتفاصيل رحلته اما بالنسبه للاخ خميس اذا وجدت اشلاء وجثث بالله لا تحركها فهي تبعي هههههههههههه |
|||
|
|
|
|
07-04-2008,
06:13 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا شكرا والله موضوع رائع واشكر الي شارك بتفاصيل رحلته اما بالنسبه للاخ خميس اذا وجدت اشلاء وجثث بالله لا تحركها فهي تبعي هههههههههههه
 تحياتي 
|
|||
|
|
|
|
07-04-2008,
08:26 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جيد ومفيد مش بس للمبتدئين لكل لأنه سبحان الله انسان ممكن بنسى.....على عموم بنسبه للاخ الي سأل عن الدفع العكسي او Reves Threttel هو اهم شي في طياران يا الطيب لنه هو الي يخليك توقف طياره مع البريك وكيف تشغله بسيطه بس دوس في الكي بورد على PAGE DOWN واذا تستخدم لاب توب PG DN....وشباب مطار جوليانا بنسبه للهبوط كل ما عليك تسوي الأتي: او شي لما تكون على بعد 10 ميل حاول تحافظ على ارتفاع 1500 الى 2000 قدم وهذه يعتمد على حجم الطائره كل ما كانت اكبر كل ماكان الهبوط اصعب شوي ليش لنه وزن الطائره يلعب دوور كبببببير في الهبوط على عموم السرعه دايما اقل شي قبل ما تشوف اضواء المدرج 220 الى 200 لاتنسو كل طياره لها سرعه وبعدين يوم تهبط احيانا لازم تزيد دفع المحركات الى نص او اكثر عشان تحافظ على سرعه....نرجع للنقطة البدايه من اول يعني....مثال: 747-400 على ارتفاع 10000قدم وسرعه 310 وتبعد عن مطار جوليانا40 ميل ولا تعتمد وايد على ال GPS لانه ما يوضح لك الصوره واقعيه كم تبعد عن المدرج على عموم تبدا اول شي تخفف سرعه المحركات يعني تخفف دوران المحركات الي اخر شي بعدين تنزل الفلابس 1 عشان تخفف من سرعه وتستخدم ال سبيولرز اذا شفت سرعه ما تنزل بسرعه...اثناء ما تسوي هل شي انزل بطائره الي 2000 قدم وسرعه تكون على 210 والفلاس تكون 3 بس تبعد عن المطار 8 ميل دوران المحركات يكون قوي عشان ما تطيح الطائره وتحافظ على توازن والسرعه الى 170 الى 165 اول ما تشوي مدرج فلابس الي اخر شي وترفع مقدمة الطائره عشان ما يقولك Dont sink او pull up وضل تتلاعب بدفع المحركات مجرد ما تلمس الطائره الارض رد الدفع المحركات يعني وقف الدفع وطبعا تكون محضر الاتوى بريك وابدأ بس الدفع الخلفي Revers Threttle وان شاء الله طائره تتوقف اهم نقطه انه على اقل اذا ما قدرت تنزل بطائره عند نقطة الهبوط يعني ما بعد نقطة بشوي او كم متر مش مشكله كمل شغلك وان شاء الله طايره تتوقف........ملاحظه نصيحه لوجه الله للمبتدئين التدريب على 737-800 روعه وسهل مجرد ما تتقن الهبوط في 737 ابدا مباشره بي 747 بس تحس بختلاف وشوية تحدي وصعوبه لنه تختلف جدا عن 737 وبعدها ابدأ بل AIRBUS ولكن ما انصح بي AIRBUS A321 الي موجده في FSX لنها صعبه جدا بنسبه لي معرف اذا حد قادر لها....على عموم ان شاء الله افدكم ما غلطكم....جربو التجربه مش غلط بلعكس تعلم الصح من الغلط........تحياتي
|
|||
|
|
|
|
07-04-2008,
12:59 PM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
على فكره ياكابتن لو نزلت بالطائره في البحر بعد نهاية المدرج هتلاقي هناك حوالي 20 طائره ..... كل هذه الطائرات بتعتي ارجو ان تتركها لاني باحاول اجمع هناك اكبر عدد ممكن هههههههههههههههههه لاني عندي نفس مشكلة الهبوط ههههههههههههههه تقبل تحياتي وانا اقول يا كابتن حتى البحر فى ازمة مرور وانا نازل لقيت زحمة هههههه  بس على فكرة كابتن ابو زيد قال على شوية نصايح مفيدة حاولت اطبق بعضها ....لازم نحاول نزبط الهبوط انشاء اللة ياريت اعرف احلى رحلاتك ومن فين لفين . تحياتى
|
||
|
|
|
|
07-04-2008,
01:13 PM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا لك يا اخي على الموضوع ده وفعلا عجبني اوي
وانا هضيف فيه رحلتي انا كمان الرحلة من مطار القاهرة إلى مطار تشارل-دي-جول الساعة 2 ص بتوقيت القاهرة الجو عاصف وممطر ورياح صعبة جدا جدا جدا الطائرة بيونج 747-400 مصر للطيران 303 راكب ( FsPassenger) الرحلة طبعا بدأت صعبة جدا كان والركاب معظمهم خائفين جدا بسبب الظروف الجوية *** واول ما بدأت التحرك على المدرج انحرفت الطائرة بقوة ناحية اليسار طبعا حاولت اسيطر عليها بصعوبة جدا - ياريت لو في حل لكدة لاني سيطرت عليها بصعوبة جدا جدا - وده كله طبعا زاد من قلق الركاب *** وبعد كدة ارتفعت الطائرة بصورة طبيعية حتى ارتفاع 10000 قدم , وفك الركاب الأحزمة ثم الإرتفاع إلى 35000 قدم وقضاء باقي الرحلة على هذا الإرتفاع مع سرعة 350 *** أثناء الرحلة الرياح تتلاعب بالطائرة والركاب مرعوبين وبعد كدة عدد كبير من المطبات الهوائية الصعبة جدا زادت من قلق الركاب وزادت من قلقي وبدأت افكر في الهبوط كيف سيكون *** مع دخول الحدود الفرنسية بدأ الأبروش والتوجه نحو المدرج المطلوب وعند 4000 قدم فوجئت بأمطار صعبة ورياح شديدة جدا والطائرة تتمايل وتنحرف شمالا ويمينا والسيطرة عليها *** وعند ارتفاع 2500 قدم خرجت العجلات ورفعت الفلابسات لـ 30 ونزلت سرعتي حتى 160 وظبط الأوتو بريك على 4 وبدأت الهبوط على المدرج ولكن للأسف التاتش كان بعد نقطة حدود التاتش داون بأشياء وبذلت كل ما بوسعي لإيقاف الطائرة ولكنها لم تتوقف وخرجت خارج المطار ولكنها فعلا كانت من اروع الرحلات اللي قمت بيها , واللي زادها متعة ان الاجواء كانت صعبة جدا اتمنى منكم توضيح الأخطاء اللي حدثت في الرحلة ومها اولا الانحراف يسارا عند الإقلاع ثانيا الخروج خارج المدرج رغم اني كنت مظبط البريك على 4 والمدج في مطار تشارل دي جول طويل جدا واخرا ما هو الدفع العكسي وكيف استخدمه فعلا اجواء صعبة ..... ولازم يكون الطيار هادء الاعصاب ويتصرف مثلك تمامآ خاصة ان شركة مصر للطيران عزيزة على الكل والطائرة ليست بلسهلة.... كانت تواجهنى نفس المشكلة على الممر ولكنى اكتشفت ان لها حل عندى هو ان تضغط قبل تحرك الطائرة على ازرار(ctrl+v)و...(ctrl+F)تم تأخذ سرعتك المطلوبة وانشاء اللة سوف تقلع بسلام شكرا على المرور |
||
|
|
|
|
07-04-2008,
01:20 PM
|
مشاركة [ 15 ] | ||
|
|||
|
|
مشكور جداا على الموضوع
اشكرك للمرور على الموضوع يا كابتن كريم |
||
|
|
|
|
07-04-2008,
01:22 PM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا شكرا والله موضوع رائع واشكر الي شارك بتفاصيل رحلته اما بالنسبه للاخ خميس اذا وجدت اشلاء وجثث
بالله لا تحركها فهي تبعي هههههههههههه تحياتى اليك يا كابتن جهينى واشكرك على دعمك للموضوع وواضح ان اخر ممر جوليانة هو ملتقى هواة الطيران ههههههه |
||
|
|
|
|
07-04-2008,
01:30 PM
|
مشاركة [ 17 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع جيد ومفيد مش بس للمبتدئين لكل لأنه سبحان الله انسان ممكن بنسى.....على عموم بنسبه للاخ الي سأل عن الدفع العكسي او Reves Threttel هو اهم شي في طياران يا الطيب لنه هو الي يخليك توقف طياره مع البريك وكيف تشغله بسيطه بس دوس في الكي بورد على PAGE DOWN واذا تستخدم لاب توب PG DN....وشباب مطار جوليانا بنسبه للهبوط كل ما عليك تسوي الأتي: او شي لما تكون على بعد 10 ميل حاول تحافظ على ارتفاع 1500 الى 2000 قدم وهذه يعتمد على حجم الطائره كل ما كانت اكبر كل ماكان الهبوط اصعب شوي ليش لنه وزن الطائره يلعب دوور كبببببير في الهبوط على عموم السرعه دايما اقل شي قبل ما تشوف اضواء المدرج 220 الى 200 لاتنسو كل طياره لها سرعه وبعدين يوم تهبط احيانا لازم تزيد دفع المحركات الى نص او اكثر عشان تحافظ على سرعه....نرجع للنقطة البدايه من اول يعني....مثال: 747-400 على ارتفاع 10000قدم وسرعه 310 وتبعد عن مطار جوليانا40 ميل ولا تعتمد وايد على ال GPS لانه ما يوضح لك الصوره واقعيه كم تبعد عن المدرج على عموم تبدا اول شي تخفف سرعه المحركات يعني تخفف دوران المحركات الي اخر شي بعدين تنزل الفلابس 1 عشان تخفف من سرعه وتستخدم ال سبيولرز اذا شفت سرعه ما تنزل بسرعه...اثناء ما تسوي هل شي انزل بطائره الي 2000 قدم وسرعه تكون على 210 والفلاس تكون 3 بس تبعد عن المطار 8 ميل دوران المحركات يكون قوي عشان ما تطيح الطائره وتحافظ على توازن والسرعه الى 170 الى 165 اول ما تشوي مدرج فلابس الي اخر شي وترفع مقدمة الطائره عشان ما يقولك Dont sink او pull up وضل تتلاعب بدفع المحركات مجرد ما تلمس الطائره الارض رد الدفع المحركات يعني وقف الدفع وطبعا تكون محضر الاتوى بريك وابدأ بس الدفع الخلفي Revers Threttle وان شاء الله طائره تتوقف اهم نقطه انه على اقل اذا ما قدرت تنزل بطائره عند نقطة الهبوط يعني ما بعد نقطة بشوي او كم متر مش مشكله كمل شغلك وان شاء الله طايره تتوقف........ملاحظه نصيحه لوجه الله للمبتدئين التدريب على 737-800 روعه وسهل مجرد ما تتقن الهبوط في 737 ابدا مباشره بي 747 بس تحس بختلاف وشوية تحدي وصعوبه لنه تختلف جدا عن 737 وبعدها ابدأ بل AIRBUS ولكن ما انصح بي AIRBUS A321 الي موجده في FSX لنها صعبه جدا بنسبه لي معرف اذا حد قادر لها....على عموم ان شاء الله افدكم ما غلطكم....جربو التجربه مش غلط بلعكس تعلم الصح من الغلط........تحياتي
ماذا اقول كابتن حمود غير ان رب ضارة نافعة لأن هذة الاخطاء التى وقعت فيها قادتنى للأستفادة من كابتن خطير زى حضرتك اشكر مرورك وحصل لنا الشرف فى ردك علينا وارجو الا تبخل علينا فى متابعتك لما يحصل للمبتدئين جدآ استفدت منك واكرر امتنانى وشكررررررى الجزيل |
||
|
|
|
|
07-04-2008,
03:01 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور أخوي على الموضوع الرائع
|
|||
|
|
|
|
07-04-2008,
05:19 PM
|
مشاركة [ 19 ] | ||
|
|||
|
|
مشكور أخوي على الموضوع الرائع
مرحبا بك اخى راكان اسعدنى مروراك وكم يسعدنى ان اقراء تجربة لك على الفلايت سيم لعلى اكتشف مكان جديد يستحق الزيارة
|
||
|
|
|
|
07-04-2008,
10:24 PM
|
مشاركة [ 20 ] | ||
|
|||
|
|
يا شباب عندي سؤالين كيف اعرف المسافة الباقية على مطار الهبوط
و سؤال اخر كيف اركب الركاب معااي و شكرا |
||
|
|
|
|
08-04-2008,
02:26 AM
|
مشاركة [ 21 ] | ||
|
|||
|
|
يا اهل الخبرا وينكم
اما عنى فانا افترض انهم ركبو ....... عن تقدير المسافة فانا اعتمد على gbs والروءيا وعلى فكرة انا لسة عامل هبوط ناجح فى مطار فرنكفورت رحلة الخطوط التركية بوينج 737-400 من استنبول وذلك بعد تطبيق القواعد التى افادنى بها كابتن حمود واستفدت منها جدا ولم تحدث مشكلة الممر |
||
|
|
|
|
08-04-2008,
10:37 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
سلام عليكم اشكرك اخي وحمد الله اولا على انك استفد من خبرتي واتمنى الاخرين ايضا ان شاء الله.......بنسبه للاخ الي سأل عن ركاب والمسافه الباقيه والله يعني مستحي اجاوبك لسبب واحد انه اصحاب المنتدى المسؤولين ما قصرو ما ناحية الاسأله ولاستفسارات هناك قسم خاص لكل انواع الاسأله ومساعده بس رغم جي بجاوبك وان شاء الله افيدك ماكون غلطتك.......بنسبه للركاب لا يمكن ان ترى ركاب هذه واحد اثنين في نفس ال فلايت سيمولاتر قسم تحدد فيه الحموله وكمية البنزين وعدد ركاب وخطة الرحلة من وين لوين وطبعا هذه موجود في Free Flight....وهناك اضافات ايضا للموضوع ركاب لكن ارد اقول لايمكن رؤية الركاب لنه بعدهم ما نزلو اضافه لهل شي لكن مثل ما قلت في اضافات برامج يعني للسميولاتير تسمح لك تفتح مكتب طيران وتحدد عدد ركاب وتسمع اصوات واقعيه كيف يركبو وتسمع اصوات ايضا مساعد الطيار واصوات المضيفين والمضيفات والخ يعني تضيف لك جو كانه واقعي......اثنين بنسبه للمسافة هناك جهاز في طائره اسمه GPS هذه جهاز لازم تتعلم كيف تستخدمه اولا في تخطيط رحلتك يعني تحدد المطار الي رح تهبط فيه وتحفظ اهم شي اسماء المطارات او تحفظ رموز المطارات وهذه شي رح تحصل نفسك تلقائي بدون عناء مع ممارسه المستمره للطيران حفظة تقريبا كل رموز او اسماء المطارات غير تحديد المدرج الي رح تهبط عليه ومب كل مطارات تقدر تحدد فيها المدرج وهو شي ثانوي بنسبه لي.....مجرد ماعرفت كيف تستخدم ال GPS رح اعلمك طريقة حسابيه تحسب متى تبدأ بنزول التدريجي مباشره بتجاه المدرج من اي ارتفاع ولي هي كتالي....مثلا: اذا كنت عرتفاع 30000 الف قدم ومب عارف متى تبدأ بنزول تدريجيا اليك هذه طريقة تحسبها كتالي: 30+30+30 = 90 ميل يعني مجرد ما تبعد عن المطار 90 ميل على ارتفاع 30000 الف قدم تبدأ بنزول التدريجي للطائره وطبعا اهم شي تنزل من سرعه الي 250 الى ان تصل الارتفاع المناسب لك للهبوط لنه كل مطار له ارتفاع معين بعض المطارات تحوط بها جبال رح يكون عليك صعوبه بل هبوط وبذات انه احيانا تلازم ارتفاع 10000 الف قدم حتى تتقرب من مطار بمسافه يالله تقدر تنزل تدريجيا بطائره واحيانا ما ينفع النزول المباشره لازم تكون طويييييييييلللللللللل بااااااااال وايد ادور ودور حولين المطار وتخفض من ارتفاع الطائره حتى تقدر تهبط على مدرج بسلام يعني يطلبك منك شوية مجهود لكن في نهايه تحصل لذة الهبوط بسلام واحتراف احساس رائع صدقوني.....على عموم اهم شي تتعلم على GPS لا تنسى ورمزه دائما على شكل صحن اقمار صناعيه يعني دش ارسال مثل مال تلفزيون....مجرد ما تعرف كيف تستخدم ال GPS رح يظهر لك المسافه والبعد عن المطار ول الوقت المتبقي للوصول للمطار والاتجاه والارتفاع وسرعة الطائره ايضا.....ملاحظه هناك الطائرات البروفشنل وهذه طائرات احيانا او قلما ما يجي فيها GPS لأنها تعتمد على جهاز يسمى ال FMC وهو معقد اكثر شوي للحين اتعلم عليه وليش سموه طائرات بروفشنل لأنه جدا واقعيه وتشابه الواقع احسن في اداء لكن يراد لها تدريب ايضا وهذه طائرات ما تحصلها بل سميولاتر جي لازم تضيفها عندك في سيمولاتر وترفع كيف تخزنها في المكان الصحيح عشان تشتغل على عموم ان شاء الله اكون ما كثر من الكلام الفاضي وتحياتي للجميع,
|
|||
|
|
|
|
08-04-2008,
10:51 PM
|
مشاركة [ 23 ] | ||
|
|||
|
|
افادكم اللة عن جد انا كنت فاكر اللى انا اسوية هذا مجرد اجتهاد شخصى ترى طلع انة صح انا فعلا سعيد بلمعلومات التى استفدت منها جدا كنت اتصور الدوران حول المطار لتخفيض الارتفاع هذا غير لائق لكنة خطوة صحيحة شكرا لك جزيلا عن تعاونك
|
||
|
|
|
|
10-04-2008,
06:27 AM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
والله مو ضوع جيد
بالنسبالي انا عندي مشكلة وحدة في الهبوط وهي :عند النزول التدريجي كم بتكون زاوية النزول لان بعض الأحينا استخد الطريقة الحسابية في النزول زي ما قال الكابتنhamod ولكن اجد إن المطار قرب وانا باقي على إرتفاع عالي فاريت اعرف كيف تكون زاوية النزول |
|||
|
|
|
|
10-04-2008,
06:01 PM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
سلام عليكم زاويه النزول الي انتا تتكلم عنها اسمها Virtucal Speed اي نزول كل كم قدم على سرعه معينه وتستخدم عند استخدام الطيار االالي يعني على طريقتي انا دائما سرعه 250 زاويه 1800قدم وطبعا حساب متى الانخفاض قبل هذي الخطوات وعلى فكره مشكلتها انها تنزلك بضبط على مدرج مباشره ليش لأنه احيانا مثل ما قلت اخي سببها الزاويه او السرعه زائده دائما عشان تستخدم الخطوه الي ذكرتها ركز على سرعه وزاويه ودائما سرعه 250 على زاوية1800 قدم وهذي طريقه اسويه فقط يوم استخدم الطيار الألي مب شرط تعتمد عليها واذا حلصت نفسك مب قادر تهبط وعالي على مدرج ياخي بكل بساطه لف وعدل طياره واهبط على مهلك يعني مب لازم خلاص بس تصير قريب مطار لازم تهبط مباشره وبعدين مجرد ما شفت نفسك قربت من المطار من 100 ميل ابدا تدريجيا بل نزول التدريجي مب شرط تستخدم الطريقه الحسابيه......بعدين في وايد اشياء بعد ما ذكرتها في طياران عن هبوط ول اقلاع ماتذكر الا اذا حد سأل....حتى هناك طريقه تخلي طيار الالي يهبط عنك! نعم تقدر عن طريق الطيار الالي Atuo pilot يهبطلك الطياره بدون ما تعب نفسك وعن طريقة ارقام تدخلها في نظام راديو وهذه لارقام تتبرمج في طيار الالي وهو يبدأ بل هبوط وانتا عليك توقف طياره بس...انا معرف طريقة عشان اكون صادق ماحبيتها احب انزل الطياره بنفسي يدويا يعني اعتمد عن نفسي عشان اتلذذ بخبرتي بل هبوط ول طياران....على عموم اي استفسار ان شاء الله بحاول اجاوب عليه اذا ماعرفت الجواب الصحيح ياجماعه سموحه منكم ولأهل الخبره فل منتدى ما يقصرو ان شاء الله...تحياتي للجميع....لاتنسو ياجماعه زاوية الهبوط مهمه اذا بيغتو تستخدمو طريقتي واشكر الاخ على سؤال المفيد جدا...
|
|||
|
|
|
|
11-04-2008,
04:53 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا كابتن hamod على رد السؤال
وبصراحة الطريقة ما زبطت معايا من المرة الأولى ولا الثانية ولا ............  ولكن بصراحة زبطت معايا مع الماحولة 6 أو 7 ما أتذكر من كثر المحاولات بس كل مرة استخدم الطريقة إلي قالها الكبتن و ماتزبط بس دائما أقول انا الغلطان و بس نجحت في المرة الأخيرة ورجعت و كررت المحاولة مرة عشان أتأكد وبالفعل تمام التمام عليك ياكبتن hamod وشكرا مرة أخرى 
|
|||
|
|
|
|
12-04-2008,
09:52 AM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
لا شكر على واجب يا اخي بعلكس لازم تبادل الخبرات وتصحيح الاغلاط انا طريقتي مش قاعده تستخدمها هناك بدائل مثل ما ذكرت في اخر تعليق لي.....على عموم ان شاء الله اتمنى لك طيران ممتع واذا عرفت اي شي يديد فيدنا الله يفيدك وصححني اذا كنت غلطان كلنا نتعلم من تجارب الاخرين ماحد تعلم من لا شيئ....تحياتي
|
|||
|
|
|
|
16-04-2008,
12:05 AM
|
مشاركة [ 28 ] | ||
|
|||
|
|
افادكم اللة
|
||
|
|
|
|
16-04-2008,
12:17 AM
|
مشاركة [ 29 ] | ||
|
|||
|
|
من ثلاثة ايام حملت طائرة بوينج 707 وكم هى جميلة خاصة انى فى صغرى كانت هذة الطائرة ملكة الاجواء ...زقررت ان استرجع الايام واطير بها افترض نفس الاجواء ونظمت رحلتى بلخطوط الجوية السعودية جدة \ القاهرة \ 12pm
اقلعت بلسعودية بلشعار الاخضر كانت على الرحلة موسيقى خفيفة من موسيقى السبعينات عبرت بها البحر الاحمر كان الجو صحو وبعد ان عبرت فوق الغردقة ابتدئت ادخل اجواء القاهرة قللت من سرعة الطائرة واعلنت على الركاب اتخاذ ترتيبات الهبوط الى مطار القاهرة دورت حول مدينة القاهرة دورة كاملة لتقليل الارتفاع و عدلت مسارى قبالة المدرج الذى سمح لى بلهبوط علية واتخذت ذاوية الهبوط المناسبة وبعد ان اقتربت قد لاحظت ان الاهرمات تظهر بوضوح وتمثال ابا الهول الضخم ونيل القاهرة بجزائرة واقتربت اكثر حتى ظهر لى جبل المقطم فى مستوى ارتفاع الطائرة عند الهبوط بضاحيتة اقتربن اكثر حتى حطت الطائرة عجلاتها فوق المدرج كانت ثقيلة اشعر بها تتهادى فى دلال وهى تحط عجلاتها على الارض بعد الدروج على ارض مطار القاهرة توجهت الى صالة الركاب المخصصة للعربية السعودية فقط بعيد عن مبنى الركاب قم واحد ووقفت الطائرة وقد فتحت الابواب وصلت فى حدود الساعة الثانية الا ربع |
||
|
|
|
|
16-04-2008,
12:20 AM
|
مشاركة [ 30 ] | ||
|
|||
|
|
من ثلاثة ايام حملت طائرة بوينج 707 وكم هى جميلة خاصة انى فى صغرى كانت هذة الطائرة ملكة الاجواء ...زقررت ان استرجع الايام واطير بها افترض نفس الاجواء ونظمت رحلتى بلخطوط الجوية السعودية جدة \ القاهرة \ 12pm
اقلعت بلسعودية بلشعار الاخضر كانت على الرحلة موسيقى خفيفة من موسيقى السبعينات عبرت بها البحر الاحمر كان الجو صحو وبعد ان عبرت فوق الغردقة ابتدئت ادخل اجواء القاهرة قللت من سرعة الطائرة واعلنت على الركاب اتخاذ ترتيبات الهبوط الى مطار القاهرة دورت حول مدينة القاهرة دورة كاملة لتقليل الارتفاع و عدلت مسارى قبالة المدرج الذى سمح لى بلهبوط علية واتخذت ذاوية الهبوط المناسبة وبعد ان اقتربت قد لاحظت ان الاهرمات تظهر بوضوح وتمثال ابا الهول الضخم ونيل القاهرة بجزائرة واقتربت اكثر حتى ظهر لى جبل المقطم فى مستوى ارتفاع الطائرة عند الهبوط بضاحيتة اقتربن اكثر حتى حطت الطائرة عجلاتها فوق المدرج كانت ثقيلة اشعر بها تتهادى فى دلال وهى تحط عجلاتها على الارض بعد الدروج على ارض مطار القاهرة توجهت الى صالة الركاب المخصصة للعربية السعودية فقط بعيد عن مبنى الركاب قم واحد ووقفت الطائرة وقد فتحت الابواب وصلت فى حدود الساعة الثانية الا ربع |
||
|
|
|
| إضافة رد |
Flight Simulator 2004
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| نمو عدد المسافرين بم بنسبة %12 إلى 8.1 ملايين مسافر في الاتجاهين خلال العام الماضي | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| 8,2 مليون مسافر استقبلهم مطار البحرين حتى نوفمبر | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
| “الاتحاد للطيران” تقل 22 مليون مسافر في ست سنوات | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| ابنة صاحب شركة الطيران انقذت حياة مسافر | السلامة الجوية Flight Safety | |||
مسافر زادة الخيال
رد: مسافر زادة الخيال
اقتباس: 
رد: مسافر زادة الخيال
رد: مسافر زادة الخيال
