[هلينسكي]

• الباكر: الحجوزات فاقت توقعاتنا للأشهر القادمة
• قارة آسيا تشكل أكبر أسواق الخطوط القطرية
• القطرية تعتزم زيادة معدل رحلاتها بين الدوحة وبانكوك إلى 3 رحلات
• الرحلات الجديدة إلى العاصمة اليابانية تفوق توقعات الناقلة

طوكيو-الراية :
تواصل الخطوط الجوية القطرية استكشاف مزيد من فرص النمو في الشرق الأقصى بعد نجاحها في إطلاق رحلاتها إلى العاصمة اليابانية طوكيو - أحدث وجهاتها الآسيوية - وفقاً لما صرّح به السيد أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية.
وقد أطلقت القطرية رحلات يومية بين مطار ناريتا في طوكيو والعاصمة القطرية الدوحة في أبريل الماضي قبل انطلاق عطلة الأسبوع الذهبي السنوية في اليابان، وأصبح الخط الجديد بعد شهرين من انطلاقه واحداً من أنجح الخطوط ضمن شبكة الناقلة.
وأعلنت القطرية الأسبوع الماضي عن إطلاق خطوط جديدة إلى الشرق الأقصى، هي: بوكيت في تايلاند والعاصمة الفيتنامية هانوي، وذلك اعتباراً من شهري أكتوبر ونوفمبر 2010 على التوالي، ما يبين بوضوح مدى التزام الناقلة بالسوق الآسيوية.
إضافة إلى ذلك، سترفع القطرية معدل رحلاتها بين الدوحة وبانكوك من رحلتين في اليوم إلى ثلاث ابتداءً من نهاية شهر أكتوبر القادم. ومع انضمام طوكيو، بلغ عدد وجهات القطرية في الشرق الأقصى وجنوب شرق آسيا 15 وجهة، ما يمثل 20% من شبكة خطوط القطرية المتنامية.
وصرح السيد أكبر الباكر خلال مؤتمر صحفي عقد في طوكيو أول أمس ضمن فعاليات الاحتفال الرسمي بتدشين رحلات القطرية إلى المدينة "ترى القطرية طلباً قوياً على السفر الجوي من منطقة آسيا بأكملها وهي تخطط لافتتاح عدد من الخطوط الجديدة في هذه المنطقة الحيوية."
وقال الباكر "يعد هذا السوق بشكل عام أحد أكبر الأسواق بالنسبة لنا من حيث العوائد، واليابان هي جزء من النجاح الذي نحققه في منطقة آسيا. لقد دخلنا السوق اليابانية قبل خمس سنوات بإطلاق رحلات إلى أوساكا، والآن طوكيو. ونحن سعداء بردود الفعل الإيجابية التي تلقيناها من قبل الشعب الياباني بعد إطلاق خطنا الجديد."
وأضاف "سعت الخطوط الجوية القطرية لدخول طوكيو منذ زمن طويل ولكننا لم نتمكن من ذلك بسبب الإمكانيات المحدودة لمطار ناريتا. وأتاح افتتاح المبنى الإضافي في مطار ناريتا في طوكيو فرصاً كبيرة للقطرية، ونحن سعداء بأن نكون شركة الطيران الوحيدة في الشرق الأوسط التي تسيّر رحلات يومية إليها."
وأكمل الباكر "فاقت الحجوزات للأشهر القادمة توقعاتنا، ونحن نتوقع استقطاب مزيد من المسافرين مع انضمام ساو باولو وبوينس آيرس إلى شبكة خطوطنا قبل أسبوع، هاتين المدينتين اللتين أصبحتا بوابتين رئيسيتين في أمريكا الجنوبية للسفر من وإلى اليابان عبر الدوحة."
"يعيش في دولة قطر جالية يابانية كبيرة تتجاوز الألف شخص، كما يوجد فيها أكثر من 32 شركة يابانية رائدة تعمل في قطاعات الخدمات والطاقة والصناعات الثقيلة في الدوحة."
وقد عززت القطرية شبكة خطوطها هذا العام بإطلاق سبعة خطوط جديدة، هي: بنغالورو (بنغالور) وكوبنهاجن وأنقرة وطوكيو وبرشلونة وساو باولو وبوينس آيرس.
وقد أعلن الباكر الأسبوع الماضي عن مخطط لتدشين أربعة خطوط أوروبية جديدة إلى جانب بوكيت وهانوي، هي: بودابست وبوخارست ونيس وبروكسل، على مدار تسعة أسابيع ابتداءً من شهر نوفمبر كجزء من برنامجها التوسعي.
وقال الباكر في هذا الصدد "مع مطلع العام القادم، ستضم شبكة خطوط القطرية 98 وجهة حول العالم. ونحن نتوقع أن يرتفع هذا العدد بسهولة إلى أكثر من 100 وجهة خلال العام 2011، وهو ما يعد إنجازاً باهراً بالنسبة لشركة طيران عمرها فقط 13 عاماً."
ومن جانبه أكد السيد مروان قليلات، النائب الأول لرئيس العمليات التجارية في شرق آسيا وجنوب غرب الباسيفيك لدى القطرية، على التزام الناقلة بالسوق اليابانية وآسيا ككل، وقال "تعد رحلاتنا الجديدة إلى طوكيو ناريتا إنجازاً كبيراً آخر بالنسبة للناقلة حيث يوفر هذا الخط الجديد روابط جوية ممتازة للمسافرين إلى أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط والأمريكتين عبر الدوحة."
وأضاف قليلات "بإمكان القطرية أن تستفيد من طلب المسافرين القوي في اليابان ومختلف أنحاء آسيا وتعزيز موقعها في هذه المنطقة من خلال تقوية علاقاتها مع سوق السفر والشركات المحلي."
وقد نالت القطرية الحائزة على تصنيف خمس نجوم من حيث الخدمة والتميز لقب ثالث أفضل شركة طيران في العالم وذلك بناءً على استطلاع الرأي السنوي التي تجريه مؤسسة سكاي تراكس المستقلة لمراقبة جودة الخدمات في صناعة السفر والذي شارك فيه 18 مليون مسافر من مختلف أنحاء العالم. كما حافظت الناقلة للعام الخامس على التوالي على لقب "أفضل شركة طيران في الشرق الأوسط"، فيما حازت خدمة تقديم الطعام في درجة رجال الأعمال على متنها على جائزة "الأفضل" في العالم.
كما أصبحت القطرية أول شركة طيران تستلم جائزة "تميّز خدمة الموظفين في الشرق الأوسط". وتستبدل هذه الجائزة الجديدة فئة "أفضل طاقم ضيافة في الشرق الأوسط" التي فازت بها القطرية على مدار السنوات السبع الماضية. وتوسعت هذه الفئة لتشمل الموظفين في جميع نقاط التعامل مع العملاء مثل الطائرة والحجوزات وتسجيل الدخول إلى الرحلات وموظفي المطار.
ومع حلول العام 2013، تخطط القطرية للوصول إلى 120 وجهة رئيسية للسياحة والعمل حول العالم بواسطة أسطول يضم 120 طائرة حديثة. وتسيّر الناقلة في الوقت الحالي أسطولاً يضم 84 طائرة إلى وجهات في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا وآسيا باسيفيك وأمريكا الشمالية والجنوبية

المصدر https://www.raya.com/site/topics/inde...2&temp_type=44

[ساكورا]

بالتوفيق للقطرية
بس اتمنى ينظرون في الرحلة من طوكيو الى الدوحة 14ساعةونصف عن طريق اوساكا متعب والوقت طويل والرجعة 12ساعة ونصف انا شخصيا جربتها الرحلة متعبة يعني لوكانت دايركت الى الدوحة 11ساعة والعودة 10ساعات

[Abdelrhman]

بالتوفيق للخطوط القطرية
شكرا على الخبر

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكورا  

بالتوفيق للقطرية
بس اتمنى ينظرون في الرحلة من طوكيو الى الدوحة 14ساعةونصف عن طريق اوساكا متعب والوقت طويل والرجعة 12ساعة ونصف انا شخصيا جربتها الرحلة متعبة يعني لوكانت دايركت الى الدوحة 11ساعة والعودة 10ساعات

فعلا ً أنا معك

ومشكور أخي هلنسكي على النقل

[هلينسكي]

مشكورين شباااااب عالمرور الجميل

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكورا  

بالتوفيق للقطرية
بس اتمنى ينظرون في الرحلة من طوكيو الى الدوحة 14ساعةونصف عن طريق اوساكا متعب والوقت طويل والرجعة 12ساعة ونصف انا شخصيا جربتها الرحلة متعبة يعني لوكانت دايركت الى الدوحة 11ساعة والعودة 10ساعات

السلام عليكم
مستقبلا ستصبح وجهة طوكيو دايركت ان شاء الله حسب ما ذكر الأخوان عندما افتتحوا المحطه
وان شاء الله يتم هذا الشيء قريب

[ساكورا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
مستقبلا ستصبح وجهة طوكيو دايركت ان شاء الله حسب ما ذكر الأخوان عندما افتتحوا المحطه
وان شاء الله يتم هذا الشيء قريب

الله يسمع منك
بالرغم مااظن انه يكون دايركت من طوكيو الا بعد كم سنة لان اليابان بشكل عام سوقها غير نشط يعني الركاب قليل وخاصتا انه في طيران الاتحاد والامارتية تسير رحلات الى طوكيو وبذلك يتوزع الركاب على الناقلات الثلاثة ويكون العدد قليل
واليابانين قليل ياتون الى الشرق الاوسط واهتمامهم الى امريكا واوروبا

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكورا  

الله يسمع منك
بالرغم مااظن انه يكون دايركت من طوكيو الا بعد كم سنة لان اليابان بشكل عام سوقها غير نشط يعني الركاب قليل وخاصتا انه في طيران الاتحاد والامارتية تسير رحلات الى طوكيو وبذلك يتوزع الركاب على الناقلات الثلاثة ويكون العدد قليل
واليابانين قليل ياتون الى الشرق الاوسط واهتمامهم الى امريكا واوروبا

السلام عليكم
انته قلتها اهتمام اليابانيين بأمريكا و أوروبا و اعتقد أن القطريه مو مقصره برحلات اوروبا خصوصا
أتوقع أن الخط يصير دايركت خلال سنه بالكثير
والله أعلم
موفق لكل خير أخي الكريم

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
انته قلتها اهتمام اليابانيين بأمريكا و أوروبا و اعتقد أن القطريه مو مقصره برحلات اوروبا خصوصا
أتوقع أن الخط يصير دايركت خلال سنه بالكثير
والله أعلم
موفق لكل خير أخي الكريم

والله كلامك منطقي

فعلا ً القطرية توسعت بشكل مذهل في أمريكا وأوروبا وأظن السوق الياباني بحاجة لشركات طيران الشرق الأوسط ككل عشان يفرق معاهم السعر باختيار شركات الطيران المناسبة والتخلص من الاحتكار من قبل الطيران الياباني .

عذرا على المداخله

[ساكورا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
انته قلتها اهتمام اليابانيين بأمريكا و أوروبا و اعتقد أن القطريه مو مقصره برحلات اوروبا خصوصا
أتوقع أن الخط يصير دايركت خلال سنه بالكثير
والله أعلم
موفق لكل خير أخي الكريم

الله يسمع منك واحنا هنا في اليابان نتمنى الشي هذا
بس انا اقصد اهتمام اليابانين ب اوروبا مو تقليل في رحلات القطرية لها وانما اقصد زيارة اليابانين لها واستخدام الخطوط اليابانين والاوروبية لانها الاسرع

[ساكورا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
انته قلتها اهتمام اليابانيين بأمريكا و أوروبا و اعتقد أن القطريه مو مقصره برحلات اوروبا خصوصا
أتوقع أن الخط يصير دايركت خلال سنه بالكثير
والله أعلم
موفق لكل خير أخي الكريم

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

والله كلامك منطقي

فعلا ً القطرية توسعت بشكل مذهل في أمريكا وأوروبا وأظن السوق الياباني بحاجة لشركات طيران الشرق الأوسط ككل عشان يفرق معاهم السعر باختيار شركات الطيران المناسبة والتخلص من الاحتكار من قبل الطيران الياباني .

عذرا على المداخله

اسمحلي اخوي على المداخلة اليابانين لايستخدمون خطوط الشرق الاوسط الى اوروبا الا نادرا والسبب ان الرحلة من طوكيو الى لندن وهي اقصى اوروبا تستغرق 12ساعة بينما الخطوط الخليجية تستغرق الرحلة من طوكيو الى مقر الشركة 11ساعة لطيران الامارات والاتحاد بينما القطرية 14ساعة ولو صارات دايركت 11ساعة ولو تكمل الرحلة الى مثلا لندن من الخليج تستغرق 7ساعات ولو تحسب المجموع 11+7=17ساعة
والسبب الثاني الرحلات الى اوروبا وامريكا كثير من اليابان والشركات الاجنبية شغالة مزبوط اضافة الى الخطوط اليابانية (جال)و خطوط كل اليابان(اوول نيبون)والاسعار جدا معقولة
واحيانا تاخذ بكيج الى هاواي اولندن يشمل فندق وتذكرة سفر ب3000ريال او اقل احيانا مدة اسبوع سعرخيالي
واسف عالاطالة وبالتوفيق للقطرية والسنغافورية لانها الخطوط المفضلة لدي

[kuwaity_pilot]

مشاء الله ع الباكر
قبل يومين بامريكا الجنوبية والحين باليابان
شكلة قضى هل اليومين اللي طافوها كلها بالجو
كل التوفيق ان شاء الله للقطرية بتوسعاتها القادمة

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكورا  

اسمحلي اخوي على المداخلة اليابانين لايستخدمون خطوط الشرق الاوسط الى اوروبا الا نادرا والسبب ان الرحلة من طوكيو الى لندن وهي اقصى اوروبا تستغرق 12ساعة بينما الخطوط الخليجية تستغرق الرحلة من طوكيو الى مقر الشركة 11ساعة لطيران الامارات والاتحاد بينما القطرية 14ساعة ولو صارات دايركت 11ساعة ولو تكمل الرحلة الى مثلا لندن من الخليج تستغرق 7ساعات ولو تحسب المجموع 11+7=17ساعة
والسبب الثاني الرحلات الى اوروبا وامريكا كثير من اليابان والشركات الاجنبية شغالة مزبوط اضافة الى الخطوط اليابانية (جال)و خطوط كل اليابان(اوول نيبون)والاسعار جدا معقولة
واحيانا تاخذ بكيج الى هاواي اولندن يشمل فندق وتذكرة سفر ب3000ريال او اقل احيانا مدة اسبوع سعرخيالي
واسف عالاطالة وبالتوفيق للقطرية والسنغافورية لانها الخطوط المفضلة لدي

والله يالغالي يمكن ، لكن أنت لا تنظر بالترانزيت لأمريكا وأوروبا فقط

يمكن كلامك صح ، لكن في المقابل فيه تناقض !!

لأن هذا الخط الثاني للقطرية بعد أوساكا وهذا يعطيك مؤشر نجاح السوق الياباني

في جلب العائدات للشركة .
ثانياً ولنفترض أن السوق الياباني مدعوم من الطيران الياباني للوجهات الأوروبية والأمريكية ، لكن لا تنسى العكس كذلك أن خيارات المسافرين الأوروبيين والأمريكان بالسفر إلى طوكيو تعد مهمة لهم ويترتب عليها اختيار الشركات المتجهه لها .

وجهة نظر

[ساكورا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

والله يالغالي يمكن ، لكن أنت لا تنظر بالترانزيت لأمريكا وأوروبا فقط

يمكن كلامك صح ، لكن في المقابل فيه تناقض !!

لأن هذا الخط الثاني للقطرية بعد أوساكا وهذا يعطيك مؤشر نجاح السوق الياباني

في جلب العائدات للشركة .
ثانياً ولنفترض أن السوق الياباني مدعوم من الطيران الياباني للوجهات الأوروبية والأمريكية ، لكن لا تنسى العكس كذلك أن خيارات المسافرين الأوروبيين والأمريكان بالسفر إلى طوكيو تعد مهمة لهم ويترتب عليها اختيار الشركات المتجهه لها .

وجهة نظر

اكيد في زباين لها خاصتا الى الشرق الاوسط وافريقيا
وبالنسبة الخط الثاني لها انا معاك في هالنقطة بس لاتنسى كانت الرحلة اول الدوحة اوساكا سيول يعني محطتين

[ساكون طيارا]

بكل تاكيد فيه دراسه للخط ولعدد الرحلات قبل اطلاقه

وهذا غير كافي للنجاح

النجاح الحقيقي هو بعد العمل واطلاق تلك الرحلات وعددها وماالى هنالك

ان صارت اخطاء فبكل تاكيد سيتم تصحيحها او تطويرها