[محمد احمد عسيري]

][السعودية][خارج التصنيف العالمي

حلت الخطوط السعودية سابعة في قائمة فرعية لأفضل الخطوط الجوية شرق أوسطيا، وفقا لما أعلنه موقع سكاي تراكس المتخصص بتصنيف الخطوط الجوية عالميا، فيما نجحت الخطوط الإماراتية في الحصول على المركز الأول في قائمة أفضل 100 خطوط جوية في العالم 2013.
وتقدمت الإماراتية من المرتبة الـ8 في العام الماضي لتتصدر عالميا في العام الحالي، تلتها الخطوط القطرية في المرتبة الثانية، أما الخطوط السنغافورية فحصدت المرتبة الثالثة.
وفيما يتعلق بالخطوط العربية التي تمكنت من دخول قائمة الـ100، حل طيران الاتحاد الإماراتي في المرتبة السابعة، تبعته الخطوط العمانية في المرتبة الثانية والعشرين، كما حلت خطوط الخليج البحرينية في المرتبة السادسة والتسعين. أما الخطوط الجوية العربية السعودية فغابت عن القائمة.
وفي قائمة فرعية لأفضل الخطوط على مستوى منطقة الشرق الأوسط، حلت الخطوط الإماراتية في المرتبة الأولى، تبعتها الخطوط القطرية في المرتبة الثانية، فيما حجزت خطوط الاتحاد مكانها في المرتبة الثالثة، ورابعا جاءت الخطوط العمانية، أما خامسا فحل طيران الخليج، فيما جاءت الخطوط الملكية الأردنية في المرتبة السادسة، تبعتها الخطوط الجوية السعودية سابعا، وخطوط الميدل إيست اللبنانية ثامنة الترتيب، أما طيران العربية فحل في المرتبة التاسعة، لتأتي خطوط فلاي دبي عاشرة الترتيب.
إلى ذلك، نقلت الخطوط السعودية خلال الأيام العشرة الأولى من بداية تطبيق خطة الصيف لهذا العام الممتدة بين 5 و14 يونيو الحالي، عبر محطات الإقليم الجنوبي الذي يضم 9 محطات داخلية، بالإضافة لمحطة القاهرة التي يتم التشغيل لها من أبها، 169 ألف راكب عبر 1494 رحلة.
وأوضح مدير عام خدمات الركاب والمبيعات بالإقليم الجنوبي سعيد الفريح، أن الخطة تضمنت تشغيل 460 رحلة في الاتجاهين بين أبها والمحطات الداخلية، بالإضافة لمحطة القاهرة بمعدلٍ تشغيلي للرحلات وصل إلى 54 رحلة يوميا، فيما بلغ عدد الركاب المنقولين 55 ألف راكب، حيث تم تسيير 440 من إجمالي الرحلات بين أبها وكل من محطات الرياض وجدة والدمام والمدينة المنورة والطائف وتبوك بعدد إجمالي للركاب المنقولين بلغ 53 ألف راكب، يضاف إلى ذلك تشغيل 20 رحلة بين أبها ومحطة القاهرة بلغ عدد الركاب المنقولين على متنها 1969 راكبا.
كما تم تشغيل 246 رحلة في الاتجاهين بين جازان وكل من محطات الرياض وجدة والدمام بإجمالي 37 ألف راكب، وتسيير 222 رحلة في الاتجاهين بين نجران وكل من الرياض وجدة والدمام، فيما بلغ عدد الركاب المنقولين على متنها 22 ألف راكب، وتشغيل 142 رحلة في الاتجاهين بين الطائف وكل من الرياض والدمام وأبها تحمل17 ألف راكب، و136 رحلة في الاتجاهين بين بيشة وكل من الرياض وجدة والدمام تم على متنها نقل 13 ألف راكب، وتسيير107 رحلات في الاتجاهين بين الباحة وكل من الرياض وجدة والدمام بعدد إجمالي للركاب المنقولين بلغ 13 ألف راكب، وتشغيل 40 رحلة في الاتجاهين بين شرورة وكل من الرياض وجدة بلغ عدد الركاب المنقولين على متنها 3744 راكبا، و20 رحلة بين الدوادمي وكل من الرياض وجدة تحمل 965 راكبا، وتسيير 76 رحلة في الاتجاهين بين وادي الدواسر وكل من الرياض وجدة بإجمالي4437 راكبا. مشيرا إلى أن المعدلات التي أنجزت خلال الأيام الأولى من موسم الصيف سيكون لها الدافع الأكبر لتحقيق المزيد من الإنجازات لخدمة المسافرين من وإلى محطات الإقليم الجنوبي ونمو معدلات الأداء التشغيلي في كل المحطات.
من جهة أخرى، وجه مدير عام الخطوط السعودية المهندس خالد الملحم، منسوبي المؤسسة بمضاعفة الجهود والارتقاء بمستوى الأداء والخدمات للمسافرين والحرص على الاستغلال الأمثل للسعة المقعدية المتاحة لخدمة أكبر عدد ممكن من المسافرين.

https://www.alwatan.com.sa/Economy/Ne...9&CategoryID=2

[WILLY WALSH]

ايييييه يا وجع قلبي .. متى يرجع مجدك يا خطوطنا ..

[essam4ever]

شي طبيعي مكانها خارج ال 100

[حفيشان]

صراحه ما استغربت من الخبر واحب ابشركم لو فضلت الخطوط السعوديه على ماهيا عليه حتقفل

[saadabdelmohsen]

غير مستغرب بل الغريب لو كان غير ذلك ولكن علينا ان نفكر بعقل ورويه فاذا نظرنا الى قائمة ال 100 شركه لانجد اي من الشركات التقليديه في المنطقه الا شركة طيران الخليج والاردنيه اما باقي الشركات العربيه فهي خارج قائمة ال100 .من المعلوم ان المتغيرات اللتي حدثت في عالم الطيران لم تستطيع هذه الشركات التكيف معها ولن تستطيع الا بتغيير الفكر الاداري والنمط التشغيلي من مجرد ناقلات تقدم خدمات الي ناقلات تجارية صرفه وتقدم خدمات متطوره ومتغيره ولعل الاماراتيه هي المثال الانجح في هذا المجال ونتيجة لنجاحها انشئت القطريه ثم الاتحاد متخذتان نفس نمط التشغيل لدى الاماراتيه مع اختلاف واضح وهو ان هاتين الشركتين تعتمدان كلية على الدعم اللذي تقدمه حكومتي بلديهما ولكن سيأتي اليوم اللذي ستتمكنان من الاستغناء عن الدعم الكبير لهما فهما على الطريق الامثل والاصلح للتشغيل الحديث واللذي بدأت به من قبل كل من السنغافوريه والكاثي باسفيك
على شركات الطيران العربيه الخروج من نمط التشغيل التقليدي الى التشغيل الحديث المرتكز على اداره واعيه ومرنه وخدمات متطوره ورحلات اكثر الى وجهات اكثر ومطارات مهيأه لخدمة المسافرين والعابرين وكذلك اساطيل تجدد من فتره لاخرى

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

غير مستغرب بل الغريب لو كان غير ذلك ولكن علينا ان نفكر بعقل ورويه فاذا نظرنا الى قائمة ال 100 شركه لانجد اي من الشركات التقليديه في المنطقه الا شركة طيران الخليج والاردنيه اما باقي الشركات العربيه فهي خارج قائمة ال100 .من المعلوم ان المتغيرات اللتي حدثت في عالم الطيران لم تستطيع هذه الشركات التكيف معها ولن تستطيع الا بتغيير الفكر الاداري والنمط التشغيلي من مجرد ناقلات تقدم خدمات الي ناقلات تجارية صرفه وتقدم خدمات متطوره ومتغيره ولعل الاماراتيه هي المثال الانجح في هذا المجال ونتيجة لنجاحها انشئت القطريه ثم الاتحاد متخذتان نفس نمط التشغيل لدى الاماراتيه مع اختلاف واضح وهو ان هاتين الشركتين تعتمدان كلية على الدعم اللذي تقدمه حكومتي بلديهما ولكن سيأتي اليوم اللذي ستتمكنان من الاستغناء عن الدعم الكبير لهما فهما على الطريق الامثل والاصلح للتشغيل الحديث واللذي بدأت به من قبل كل من السنغافوريه والكاثي باسفيك
على شركات الطيران العربيه الخروج من نمط التشغيل التقليدي الى التشغيل الحديث المرتكز على اداره واعيه ومرنه وخدمات متطوره ورحلات اكثر الى وجهات اكثر ومطارات مهيأه لخدمة المسافرين والعابرين وكذلك اساطيل تجدد من فتره لاخرى

الخروج من مظلة الحكومة وعدم التدخل فيها
مثل الاتحاد والامارتيه والقطرية وتوظيف أجانب في الشركة راح يطلعها فوق مثل الخطوط الباقية لأنك لوتشوف عدد الأجانب في الشركات ال3 هو سبب نجاحها
عكس الشركات الشرق أسيويه اللي نجحت بمواطنيها
والخطوط السعوديه ياليت تتخصخص وتصبح شركة ماتتدخل فيها الحكومة

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

الخروج من مظلة الحكومة وعدم التدخل فيها
مثل الاتحاد والامارتيه والقطرية وتوظيف أجانب في الشركة راح يطلعها فوق مثل الخطوط الباقية لأنك لوتشوف عدد الأجانب في الشركات ال3 هو سبب نجاحها
عكس الشركات الشرق أسيويه اللي نجحت بمواطنيها
والخطوط السعوديه ياليت تتخصخص وتصبح شركة ماتتدخل فيها الحكومة

عين الصواب ماقلته وياليت الحكومه ترفع يدها عن السعوديه وتخصصها وتترك لها الحريه بالتشغيل التجاري الصرف وهذا هو ما قصدته في ماكتبت حيث المرتكزات هي اداره واعيه ومرنه وخدمات ممتازه وراقيه ورحلات اكثر لمحطات اكثر وهي الاسلوب الحديث اللذي مكن شركات شرق اسيا من التطور والتربع على القمه وتبعتها الاماراتيه واللتي الهمت الغير بينما ظلت جميع شركات الطيران العربيه اللتي تدار وتشغل بالاسلوب التقليدي خارج قائمة ال 100 او متذيلتها
لا احد ينكر فضل الخمسه الا جانب اللذين يديرون الاماراتيه من لحظة انشاؤها الى الان واللذين اتوا من كاثي باسفيك وبريتيش ايرويز ولا زالوا هم اللذين يقومون بالعمل الاداري الفعلي وفي نفس الوقت ايضا نشأت كوادر اماراتيه عملت مع هؤلاء واحتلوا مناصب مهمه في الشركه
فقط تحدثت عن الاماراتيه للأنها هي الوحيده من بين الشركات الثلاث الكبرى اللتي لا تتلقى دعم حكومي بالاف المليارات سنويا سواء مادي مباشر او شراء طائرات بالمئات مثل الاخريتين وهذا يحسب لهم ولحكوماتهم وليس فيه اي انتقاص لمكانتهما ولمايقدمانه من خدمات راقيه وحتما سيحين الوقت ان يكونو قادرين على الاعتماد على الذات وعدم الحاجه الى اي دعم حكومي

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

عين الصواب ماقلته وياليت الحكومه ترفع يدها عن السعوديه وتخصصها وتترك لها الحريه بالتشغيل التجاري الصرف وهذا هو ما قصدته في ماكتبت حيث المرتكزات هي اداره واعيه ومرنه وخدمات ممتازه وراقيه ورحلات اكثر لمحطات اكثر وهي الاسلوب الحديث اللذي مكن شركات شرق اسيا من التطور والتربع على القمه وتبعتها الاماراتيه واللتي الهمت الغير بينما ظلت جميع شركات الطيران العربيه اللتي تدار وتشغل بالاسلوب التقليدي خارج قائمة ال 100 او متذيلتها
لا احد ينكر فضل الخمسه الا جانب اللذين يديرون الاماراتيه من لحظة انشاؤها الى الان واللذين اتوا من كاثي باسفيك وبريتيش ايرويز ولا زالوا هم اللذين يقومون بالعمل الاداري الفعلي وفي نفس الوقت ايضا نشأت كوادر اماراتيه عملت مع هؤلاء واحتلوا مناصب مهمه في الشركه
فقط تحدثت عن الاماراتيه للأنها هي الوحيده من بين الشركات الثلاث الكبرى اللتي لا تتلقى دعم حكومي بالاف الميارات سنويا سواء مادي مباشر او شراء طائرات بالمئات مثل الاخريتين وهذا يحسب لهم ولحكوماتهم وليس فيه اي انتقاص لمكانتهما ولمايقدمانه من خدمات راقيه وحتما سيحين الوقت ان يكونو قادرين على الاعتماد على الذات وعدم الحاجه الى اي دعم حكومي

مشي حالك الناس بس تنتقد وتتذمر وهي عارفه الخطوط مشكلتها التدخل الحكومي
الشعب السعودي مااا يعجبهم أي شي

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

مشي حالك الناس بس تنتقد وتتذمر وهي عارفه الخطوط مشكلتها التدخل الحكومي
الشعب السعودي مااا يعجبهم أي شي

المشكله اننا لانرى حوار ونقاش وبحث حقيقي عن الاسباب او كيف يمكن ان نحقق المأمول كل مانراه ونسمع ونقرأ هو نقد للاشئ و مجرد كيل اتهامات لا اول لها ولا اخر ومطالبات برحلات داخليه اكثر وكأنهم لا يعلمون ان السعوديه لا تملك العدد الكافي من الطائرات وان المطارات الرئيسيه قدرتها الاستيعابيه لا تسمح بزيادة الرحلات بدرجه كبيره خصوصا مطاري الرياض وجده وان الرحلات الداخليه هي السبب الرئيسي في ماوصلت اليه السعوديه لأنها تلتهم ارباحها المحققه في الرحلات الدوليه وزياده.اللوم من الجميع مثقفين وغير مثقفين على الخطوط ولكن لا احد يبحث الاسباب اللتي سببت كل هذا...هل هو جهل او تغاضي او كلتاهما او ان سب الخطوط وتجريحها كمؤسسه وموظفين (رغم القصور و التحفظات) هي كالوجبه اليوميه وموضوع لكاتب لم يجد مايكتب عنه في عموده اليومي او الاسبوعي______
قلت سابقا واقول دوما ان الحكومه لاهي ترحم السعوديه ولاهي تاركة رحمة الله تنزل عليها -----
اما بالنسبه للسعوديين( ماعدا قله) هي مثل زوجة الاعمى تتجمل له وتتزين ولكنه لايراها

[صغير بس خطير 2011]

شيء غير مستغرب شكرا لكظتت على نقل الخبر

[ROUTE 7]

هناك سنوات ضوئية بين طيران الإمارات و الخطوط السعودية
و نفس الشيء سنوات ضوئية بين دبي و أحدث مدينة سعودية


عزاء الخطوط السعودية أنها ليست الأسوأ
فهناك شركة طيران خليجة لا أثر لها في قائمة ال100 ولا القائمة الفرعية

[بروس امباير]

تستاهل هذا مكانها
من يوم سلمت إداراتها لسباكين ابتدا من البكر حتى الملحم
ومؤشر الخطوط السعودية في انحدار .... لا تقولون الملحم حضر
وقام بالتغيير والتجديد هو استلم وغير في بعض الأسطول
لأن امر وارد وطبيعي لأي إدارة طيران لكن لم يأتي بالجديد ....



رحم الله كامل سندي و أحمد مطر رجالات الخطوط السعودية سابقاً رحمة واسعة

[capt.fahad]

الناس تتقدم والخطوط ترجع ورا ومبسوطة