[muslim77]

سلام عليكم.....اليوم حبيت اراويكم موضوع شيق وهو للاسف لا يمارس وغير معروف عند كثير من الشباب ....وهو موضوع سباق الf1 في عالم الطيران اللاسلكي وهو موضوع شيق وله عشاقه من الهواة ...شخصيا انا من ممارسي هذا النوع من السباقات لان مع الوقت راح يصيبك الملل ويعتبر هذا النوع من السباقات آخر مراحل تطور الشخص الهاوي ...وكل يوم سبت امارسه بشكل فردي ومع بعض الشباب في الدوله للاسف ما عندي صور شخصيه لاني خارج البلاد حاليا لدوره تخص عملي ومش عارف اذا كان هناك هواة في الخليج يمارسون هالنوع من السباقات والسبب يرجع للتجهيزات الخاصه للطائره والسبب الرئيسي ان المحافظه على الطائره في هالنوع من السباقات يعتبر شي صعب اما بسبب الحوادث او الاعطال ...فالطائره في بعض الاحيان تصل سرعتها ل340 كيلومتر في الساعه عموما انا حبيت اعطيكم كل شي بالتفصيل عن هذي الهوايه لكن الحديث عنها يطول ويحتاج وقت طويل لشرح الجوانب الفنيه فما لقيت احسن من اني اعرفكم على هالعالم من خلال الروابط واتمنى انها تعجبكم:

الرابط هذا اعتبروه مدخل عام :




وهذا الرابط عن السباقات الاخرى للطائرات ذات الفئات الخاصه ذات الاحجام الصغيره:






وهذا الرابط للي يبغي يصنع له طائره البيلون ريسنغ. وفيه شرح عام لهذا النوع من السباقات وكذلك يبين فيه اهم انواع المقاطع الرافعه (airfoils) وبعض المخططات لبعض الطائرات الخاصه لهذي الفئه
https://www.mh-aerotools.de/airfoils/...ylonracing.htm

واتمنى انكم تقضون وقت ممتع

تحياتي
بونوره

[cool disel]

تسلم اخوي :)
هل تحتاج مكاين خاصة للسباقات ولا بس نزيد نسبة النايترو ;)

[muslim77]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cool disel  

تسلم اخوي :)
هل تحتاج مكاين خاصة للسباقات ولا بس نزيد نسبة النايترو ;)

ادخل الرابط الاخير وبتلقى الروابط الخاصه للمحركات الخاصه لهذي الانواع من المسابقات.....عموما هناك فئات متعدده ..وفي نفس الوقت افكار متعدده

تسلم عالمرور وتقبل تحياتي

[عبدالله الدغيلبي]

يعطيك العافيه اخي مسلم

لتسليط الضوء على هذا النوع من الرياضات ..

وفي الدول العربيه خصوصا الرياضه عموما في بداياتها الممارسين لها قليلون جدا ..وايضا الموارد قليله وهذا في اعتقادي ما جعل الهوايه مقتصره على الطيران العادي في الوقت الحاضر ....

وانا واحد منهم .

ولكن المستقبل ينبىء بتطور جيد ان شاء الله ..وهذا مسؤوليتنا نحن كممارسين لهذه الرياضه .

تحياتي لك وننتظر جديدك

[محمد صدقي]

موضوع حقيقي ممتاز ومميز ايضا
لكن بواقع خبرتي في سوق النماذج فهو فرع من فروع الطيران الاسلكي الذي يتميزبارتفاع سعره من حيث الطائره والمحرك والسيرفو
لكن هوايه جميله جدا اعرف احد اصدقائي في الهوايه مجنون بها
وشكرااخي مسلم

[Abo Ibrahim Gaza]

ارجو من يريد نصرة غزة يفوت




ارجوا الألتزام بقوانين المنتدى ...

هذا القسم لمزاولة رياضة الطيران الللاسلكي .كرياضه سلميه.فقط ..
اذا تريد استخدام هذه الهوايه لأغراض اخرى ارجوا ان تبحث لك عن مكان اخر ..شكراً

.............موسكيتو .............

[muslim77]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة موسكيتو  

يعطيك العافيه اخي مسلم

لتسليط الضوء على هذا النوع من الرياضات ..

وفي الدول العربيه خصوصا الرياضه عموما في بداياتها الممارسين لها قليلون جدا ..وايضا الموارد قليله وهذا في اعتقادي ما جعل الهوايه مقتصره على الطيران العادي في الوقت الحاضر ....

وانا واحد منهم .

ولكن المستقبل ينبىء بتطور جيد ان شاء الله ..وهذا مسؤوليتنا نحن كممارسين لهذه الرياضه .

تحياتي لك وننتظر جديدك

ماشاءالله تبارك الله وهذا يدل انك هاوي فوق البروفشنال... والصراحه شخصيا انصح الشباب انهم يتقنوا هالنوع من السباقات لان مع الطيران العادي يصيب الانسان ملل وبالذات مع مرور الوقت اما في هالنوع فلااااا لان كل يوم يكون هناك تحدي بينك وبين البروفورمانس بشكل عام سواءا ككفاءة طيران او الجو وتاثيره عالطيران او المحرك فلو تريد توصل لسرعه معينه لازم تحسب كفاءه المكينه وفي بعض الاحيان تظطر انك تحسب كثافة الهواء ودرجه الحراره ونسبه الرطوبه ...في بعض الدول مثل استراليا وخاصه في الصيف عندهم ما يطيرون طائرات البيلون لان كثافة الهواء تقل بنسب خياليه (تظطر حتى الطائرات الحقيقيه انها تتوقف لان معدل الارتقاء يقل من خمسمئة قدم في الدقيقه الى 200 قدم في الدقيقه) ويصعب انك تتحكم بالطائره وخصوصا لما تكون عامله (دايف وبسرعه 300كيلومتر) لكن في الشتا الامر مختلف لان كثافة الهواء تزيد ويسهل انك تتحكم بالطائره وفوق هذا مسافه الاقلاع والهبوط تقل ..اما عندنا فطال عمرك ما تفرق لو صيف او شتا (كله واحد) هههه ...ظاهريا سهل ان الانسان ينخدع بهالتقنيه لان كل لي تسويه هو R او L بانك بزاويه تسعين وبعدين تعطيها full pitch وهني يتفاوت الهاوي ويختلف عن زملاءه بتقديراته . والزين انك نادرا ما تستخدم الردر لان في الالتفاف يكون (الدايركشنال ستابيليتي) حول المحور الرأسي غير مهم..والسبب هو ان مافي وقت هههههههه فيا تصيب وتلحق عليها وتخليها سالمه او هي وسرعتها تسبق ردة فعلك......
تسلم طال عمرك
اخوك بونوره

[muslim77]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد صدقي  

موضوع حقيقي ممتاز ومميز ايضا
لكن بواقع خبرتي في سوق النماذج فهو فرع من فروع الطيران الاسلكي الذي يتميزبارتفاع سعره من حيث الطائره والمحرك والسيرفو
لكن هوايه جميله جدا اعرف احد اصدقائي في الهوايه مجنون بها
وشكرااخي مسلم

تسلم طال عمرك عالمرور والتعليق ...كلامك صحيح ...لان طائره البيلون ذات الاحجام الكبيره gaint scale تصل قيمتها من 30 الف درهم اماراتي... الي 75الف درهم . واقل مكينه ينصحون بها للنماذج الكبيره هي 150 سي سي..اكبر المشاكل في هالهوايه تتمحور في الفيلونغ ...لان لها تمديدات خاصه عشان عامل الطرد المركزي وذلك بسبب السرعه الرهيبه في الدوران..ومعظم الاوقات تحصل هناك بعض المشاكل الفنيه وخصوصا لو كانت الطائره جاينت ولها ريتراكتبل جير..ودايما ينصح بالغاز بدل من الميكانيكال لان المشاكل فيها نوعا ما اقل وتتفاوت فمنها الجيده ومنها الرديئه ومنها ذات الكفاءه العاليه وهالتجهيزات مكلفه توصل لحدوالسبع آلاف درهم.....نعم هي مكلفه بس انا اقول لوالشخص راح وتعب وخسر العشرات الالاف على طياره ممكن تنكسر عليه لاي سبب من الاسباب ..المفروض انه يعمل قالب فايبر لاي طائره يشتريها عشان لو انكسرت يروح وينسخ له وحده جديده ويمكن تكون مواصفاتها احسن من لي اشتراها .....تسلم طال عمرك عالمرور

اخوك بونوره

[muslim77]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abo Ibrahim Gaza  

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=43983

ارجو من يريد نصرة غزة يفوت

ابو ابراهيم ما قدرت افتح الرابط واشكرك جزيل الشكر عالمرور والله ان قلوبنا مع اخوانا واهلنا في غزه عسى الله ينصرهم ويحفظهم الا لعنة الله على ابناء القرده والخنازير لي دنسوا واغتصبوا هالارض الطاهره ,,,اللهم احفظ اهلنا بغزه وانصرهم وثبتهم وسدد رميهم وجبر كسرهم ووحد شملهم على من عاداهم وادخل شهداءهم جناتك مع المؤمنين والشهداء والصالحين والانبياء والمرسلين ولا تحرمنا اجرهم وحسن اولئك رفيقا اللهم آمين اللهم آمين
تحياتي لك
اخوك ابو نوره

[محمد صدقي]

اخي مسلم انا اوافقك في راي قالب الفايبر لكن المشكله يسة في صيانة الطائره المشكله هي ان الطائره تحتوي في بنائها على كاربون فايبر بنسبة 90 % تقريبا لذلك جسم الطائره غالي جدا فعند صيانتها يجب استخدام الكاربون فايبر ايضا فهي ماده مؤذيه للجلد وخطره على العينين جدا انا مجرب الالم لكن الحمد لله عملي في الاصل هو نماذج الطائرات فيجب ان اتعامل مع جميع الخمات وانا مبطر مع اتخاذ الاحتياطات الازمه سيكون الموضوع سهل باذن الله
واسف على الاطاله وشكرا

[muslim77]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد صدقي  

اخي مسلم انا اوافقك في راي قالب الفايبر لكن المشكله يسة في صيانة الطائره المشكله هي ان الطائره تحتوي في بنائها على كاربون فايبر بنسبة 90 % تقريبا لذلك جسم الطائره غالي جدا فعند صيانتها يجب استخدام الكاربون فايبر ايضا فهي ماده مؤذيه للجلد وخطره على العينين جدا انا مجرب الالم لكن الحمد لله عملي في الاصل هو نماذج الطائرات فيجب ان اتعامل مع جميع الخمات وانا مبطر مع اتخاذ الاحتياطات الازمه سيكون الموضوع سهل باذن الله
واسف على الاطاله وشكرا

مرحبا بالاستاذ محمد وتسلم طال عمرك...نعم صحيح بعضها مصنوعه من الكاربون بس الطائرات الخشبيه لو عملت لها قالب النتيجه في كلا الحالتين سواءا استخدمت كاربون او فايبر كلوث بتكون افضل ..انا اعرف ان استخدام الكاربون غير شائع عند كثير من الهواة و عندها فلسفه خاصه في طريقه التعامل معها.لكن لو فرضا كانت عندك ورشه في البيت مع تجهيزات مثل الفاكيوم سيستم واستخدمت الكاربون الجيد ونوعيه الايبوكسي الجيده..يا ترى راح تكون التكلفه نفس تكلفه شراء الطائره ؟ بالعكس بتكون ارخص

والمعذره استاذ محمد

تقبل تحياتي
اخوك بونوره