[المتنبئ]

طيران ممتع وجو جميل ولاكن المره هذي الحض لم يساعدني المدرج قصير من رغم اني هبط فيه في المرات السابقه اكثر من مره وهبوط منسق صاركراش في المدرج هذا للطياره اربع كراشات وتم اصلاحه وهي جاهزه للطيران شاهد الفديو والنهايه مضحكه. تفقد هذا الفيديو على الـ YouTube:




‏من جهاز الـ iPhone الخاص بي

[abu_abdalah]

سلامات والله , بسيطه الحمد لله ...

اهم شي يالغالي اتأكد اذا زاوية المحرك ما اختلفت....

والله اعلم ..

اتمنى لك التوفيق وما قصرت

[المتنبئ]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abu_abdalah  

سلامات والله , بسيطه الحمد لله ...

اهم شي يالغالي اتأكد اذا زاوية المحرك ما اختلفت....

والله اعلم ..

اتمنى لك التوفيق وما قصرت

تسلم لي ابو عبدالله زاوية المحرك اتوقع ان كانت موزونه والله اعلم ناسي والطياره موجوده وصلحتها انا بعد اربع كراشات اما بالنسبه للكراش الخامس لها صلحها لي الكابتن ابونجود الله يجزاه خير ومشاءالله عليه ابونجود مصمم نماذج الطائرات وممتاز في الوزنيات وخبير لاكن الطياره الى الوقت الحالي باقي ماسوينا لها اختبار لضيق الوقت وشغلت العمل وارتباطات ياالله وقت الاجازات نحصل فرصه طريقة الوزن عارفها يمين شوي معى النزول درجتين بس الى الان تقصد يكون هبوط الطياره بيكون بطئ الطياره قبل ماتدخل المدرج اطفئ المحرك على اساس يكون الهبوط بطئ وتهدئة الطياره اما المره هذي اطفي المحرك مافي فائده دخلت المدرج بسرعه ماقدرت اتصرف لقصر المدرج هي هبطت لاكن كانت سريعه وارتطمت في الجدار وسويت له وزنيات هي في الجو كان طيرانه انسيابي وموزون طبعآ انت سمعت تقطيع في المحرك تقطيع في اخر المشهد برضه لايخلوا الموقع من برج الجوال في بعض الاحيان يسبب تداخل خاصة الطيران كان في رمضان العصر اما بالنسبه الصباح الناس نايمه مافي اتصال خاصه في رمضان هذا والله اعلم *

[بوعمار]

سلامات يا اخي العزيز

اسمح لي وانا اقلكم خبرة اني ابدي رائي ونتعلم منكم اذا كلامي خطأ ،

اطفاء المحرك عمدا يجعلك تفقد جزأ من السيطرة على الطائرة ، فلو احتجت الى الارتفاع بها مرة اخرى لاي سبب مثل ان تكون مازالت تسرع وقت الهبوط فلن تستطيع ذلك .

ويمكن الابطاء بالطائرة عن طريق جعلها ترتفع الى الاعلى قليلاحتى تفقد جزأ من سرعتها بسبب الجاذبية مع مراعاه التوقيت حتى لاتسقط .

سؤال / الطائرة وهي في الارض والثروتل نازل تمشي او واقفة ؟

في ملاحظة في الفيديو وهي ان اتجاه الاقلاع غير اتجاه الهبوط ، وطبعا مادري اذا كان الجو فيه هواء ام لا .

تمنياتي لك بالتوفيق

[المتنبئ]

الله يجزاك خير ابوعماراول بدايات حايتي في الطيران من هذا المدرج من عام 1426هجري بطائرات الفلين والكهرب وبعدها بالنيترو والهليكبترات بانواعه ومقاساتها بس المدرج هذا خاصه الطيران فيه يعتبر مغامره وتحدي للطيارين المحترفين لقصره وعامل التظاريس الي تحيط به من جميع الاتجاهات اول شئ لو تلاحظ من اول ماقلعت في عكس الرياح صحيح من ناحية شمال شرق نقطه بدايه وارتفاع الاقلاع غرب جنوب وقت الهبوط ماتسمح لك التظاريس في الموقع عندك تضاريس تبداء من الغرب متصله بالشمال الى جهة الشرق حتى المضلي مستحيله ينزل فيه انا اضطر في الهبوط من ناحية شرق جنوب لو تلاحظ تعدي وادي كبير وتعدي تبة جبل مرتفع بعدها وادي صغير معا اطفاء المحرك ضروري جدًا لانه بتكون سريعه يوم تصل المدرج وتعدي المدرج وتنزل في وادي من ناحية الغرب موقع الطيران منطقه جبليه صعب الطيران فيها بالنسبه لهلي الكبتر مافي مشكله بس برضه لازم ترفع الطيران فوق حتى تكون مرتفعه عن الجبال على اساس تأخذ مدى مفتوح حتى للطياره في الفديوا حاط واحد يمسك الطياره واقله يفك الطياره حتى ارفع الثروتل لاخر شئ واقله يفك الطياره الاقلاع من نصف المدرج اظطراري لان لوعدت نصف المدرج قدامها الودي ينتظرها من ناحية الغرب المدرج قصير جدًا الطول 60 متر والعرض تقريبا 40 متر*

[المتنبئ]

معى العلم اني هبط الطياره الي في الفديوا اكثر من ثمان هبوط واكان هبوط ناجح لاكن طيارات عاليه الجناح واسفل الطياره يكون الجناحه هبوطها سريع بس طيارات الي تكون ثريدي وجناحها يكون سميك وعريض بس لازم يكون محترف بينزله براحه بالنسبه للطياره الي طيرتها محركها 46 نيترو سريعه جناح اسفل في بطن الطياره لوسويت رفع بسيط الطياره تتعلق بعدهاعلى وجه الطياره في المدرج نزولها يوم تقرب من التبه بعداها وادي الزاويه ثلاثين بس تكون قريبه جدًا من المدرج. كذالك نقطه مهمه جدآ ماذكرته ليش انا هبطها في خلال دقائق معدوده حاسب حساب الوقود في الجوا قبل مايخلص ابداء بالتفافات اقل شئ ثلاث التفافات في الجوا معى النزول التدريجي وحاسب ضروف المدرج والنقطه النهائي الي يكون نهاية الهبوط فيها على اتجاه الرياح المعاكس للهبوط*

[المتنبئ]

العجله في كل شئ نتيجة اخطاء ونتعلم انا مانقع في
اخطاء من جديد *