[Learjet 60]

ريديل لا فوضا فوك يا فتى أجابة نموذجية اشكرك عليها المقصود من السؤال أيصال معلومة وقد فعلت يا كابتن ..

[Learjet 60]

سؤال جديد ياشباب ..وتعال ياكابتن ريديل حل السؤال هذا..
من المعروف ان كلاس الفا أيرسبيس يختلف من دولة الى أخرى ..ولكن دعونا نأخذ كلاس الفا في أمريكا على سبيل المثال يبدأ من 18000 الى 60000 قدم ومن ثما يأتي كلاس أيكو فوق 60000 قدم .. السؤال هو الأتي
كيف تستطيع الطيران في كلاس أيكو فوق 60000 فدم ومن دون المرور بكلاس الفا ؟

[Radial]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Learjet 60  

سؤال جديد ياشباب ..وتعال ياكابتن ريديل حل السؤال هذا..
من المعروف ان كلاس الفا أيرسبيس يختلف من دولة الى أخرى ..ولكن دعونا نأخذ كلاس الفا في أمريكا على سبيل المثال يبدأ من 18000 الى 60000 قدم ومن ثما يأتي كلاس أيكو فوق 60000 قدم .. السؤال هو الأتي
كيف تستطيع الطيران في كلاس أيكو فوق 60000 فدم ومن دون المرور بكلاس الفا ؟

لم أفهم المقصود من " ..وتعال ياكابتن ريديل حل السؤال هذا.. " :poster_ban:

إن شاء الله يكون القصد إعجاب وليس تحدي ..

على العموم أعتقد أن كلاس أيكو خصص ليكون من السطح أو من إرتفاع يتم تعيينه وحتى إرتفاع يكون قريب أو ملاصق للــ 18,000قدم , وليس أعلى من 60000قدم .

هذه إجابتي في حالة لم يكن بالسؤال أي خدعة " تريك "

[DUBAI ATCO]

الله يعطيكم العافية واسمحولي بهذي المداخلة ، الايكو غير مسيطر عليها وتكون بجانب الكنترولد اير سبيس ،، فيقدر يطلع الإرتفاع اللي يباه

[Learjet 60]

اشكر لكم المرور واالتفاعل مع السؤال ..
كابتن ريديل المقصود الأثنين معجب في معلوماتك الغزيرة وتحدي اذا شئت ..واتمنى انك ماتفهمني غلط ..
نرجع لأجاباتكم يؤسفني اقولكم ان الأجابات غير صحيحة .. السؤال يوجد به خدعة .
وكما ورد في السؤال أخذنا أمريكا على سبيل المثال و كلاس أيكو يأتي مرة أخرى فوق 60000 قدم في التصنيف الأمريكي للكلاسات .. السؤال من النوع السهل الممتنع بل من النوع السهل ..
أتمنى للجميع التوفيق ..

[Radial]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Learjet 60  

اشكر لكم المرور واالتفاعل مع السؤال ..
كابتن ريديل المقصود الأثنين معجب في معلوماتك الغزيرة وتحدي اذا شئت ..واتمنى انك ماتفهمني غلط ..
نرجع لأجاباتكم يؤسفني اقولكم ان الأجابات غير صحيحة .. السؤال يوجد به خدعة .
وكما ورد في السؤال أخذنا أمريكا على سبيل المثال و كلاس أيكو يأتي مرة أخرى فوق 60000 قدم في التصنيف الأمريكي للكلاسات .. السؤال من النوع السهل الممتنع بل من النوع السهل ..
أتمنى للجميع التوفيق ..

أخ Learjet 60 أولاً : أشكر لك إعجابك بمعلوماتي مع إنها بسيطة وعلى قدي " يعني على مستواي " وكما ذكرت سابقاً ( إن شاء الله يكون القصد إعجاب وليس تحدي ), لأنه ليس بإستطاعتي التحدي نظراً لأن ما أملكه من معلومات لن تساعدني على ذلك .

ثانياً : إقتنعت بأن كلاس أيكو يأتي مرة أخرى فوق 60000 قدم في التصنيف الأمريكي , إذاً الطيران في كلاس أيكو فوق 60000 قدم ومن دون المرور بكلاس ألفا , يتم ذلك إما بالتسلق إلى أعلى من المستوى 60000قدم خارج منطقة المجال الجوي المراقب ومن ثم الدخول إلى منطقة المجال الجوي المراقب .. مع أنني لست مقتنع بما كتبته الآن , ولكن لقولك توجد خدعة كتبت ما كتبت .
وإما أنه وهذا الأرجح .. لا يحدث هذا لأنه لا يمكنني التسلق لهذا المستوى حتى أفكر في كيفية المرور من ألفا إلى إيكو .:f44ar:
إذ لم تكن إجاباتي صحيحة فإنني أعلن إستسلامي وفي إنتظار الإجابة الصحيحه قريباً وذلك طبعاً بعد بعض المحاولات من أخواننا الأعضاء .

[Learjet 60]

اخوي ريديل هلا بك في أي وقت واشكر فيك أصرارك ومحاولاتك وللمعلومية المقصود من الأسئلة هو أيصال المعلومة ولكن بطريقة المشاركة هذا اولا اما ثانيا معلوماتي اقل بكثير من معلوماتك وانا تابعت مشاركتك وأجوبتك على أسئلة الأخوان في المنتدى وحتى اكون صريح مع نفسي قبل لا أكون صريح معك انا اقل واحد من ناحية معلومات الطيران في هذا المنتدى ..
نعود لسؤال مرة أخرى هنالك طائرات تستطيع ان تحلق في هذا الكلاس مثل طائرة استطلاع أمريكية لا يحضرني الأسم حاليا أقصد طبعا فوق 60000 قدم اما من ناحية أجابتك ففيها شئ من الصحة ولكن لم تكتمل ولكن دعنا نترك الفرصة للأخوان حتى يشاركونا ..

[جناح جده]

الله يقويكم واستمرو يعطيكم العافيه

[البااااااااااشق]

الله يعافيكم

[a340qr]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البااااااااااشق  

الله يعافيكم

هدا سؤال ولا جواب

[Learjet 60]

To fly in class E airspace above 60000 feet without flying through class A airspace you must go 10 NM off shore line below 18000 feet then you can climb to 60000 ft
(A airspace extend from 18000 to 60000 only above the airport with limit distance )

[DUBAI ATCO]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Learjet 60  

To fly in class E airspace above 60000 feet without flying through class A airspace you must go 10 NM off shore line below 18000 feet then you can climb to 60000 ft

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Learjet 60  

(A airspace extend from 18000 to 60000 only above the airport with limit distance )

الله يعطيك العافية ،اسمحولي بالمداخلة، لكنه في هذي الحالة يمر ويخترق الكلاس a لكنه مرور الكرام بحيث انه سيقلع وسيرتفع بشكل افقي بالفعل افقي 90 درجه من بادية اقلاعة وحتى الوصول الى ارتفاع ستين الف قدم وبحيث يصل الى e اللي هيه ان كنترولد اير اسبيس ،،ومرورة ب a دون اكتساب ارتفاع تدريجي ..

وهناك طائرات حربية عدة فقادرة على هذه الخاصية ومنها f15 ،، لكن اللي متأكد منه انه في من طائرات السعودية الحربية انها تعمل الشيء هذا وأحد المراقبين فالمجال العسكري ، سأله الطيار السعودي

are you famailer with max climb فرد علية المراقب افيرم

لما اقلعت الطائرة تفاجى المراقب بهذه الحركة وكانت عنده طائرة اخرى اوفر هيد مما ادى الى انهم وصلوا لمرحلة افويدنق اكشن وتم التحقيق فالمسألة ويسمى ب un restected climb

وللوصول للطبقة فوق fl600 يتعين مواصفات خاصة للطيار ويقال انه ياخذ مهدئات ومن هذا القبيل ومن الطائرات التي تجول دائما" في الإرتفاعات هذي ، طائرات الإستطلاع العسكرية ,,

والله يعطيكم العافية

[a340qr]

في هدا الصوره اي منطقه يعني 1 او 2 متل في الصوره تكون فيها سرعه الهواء أكتر مع دكر السبب وشكرا

[a340qr]

السلام عليكم وينكم يأخوان ماحد جاوب على السؤال؟؟؟؟؟؟؟؟

[DUBAI ATCO]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

2 سرعة اكبر ، والسبب انخفاض الضغط فالمنطقه 2 اكثر من منطقة1 وذلك يعود لشكل الجناح ويزيد الأير فلو فوق الجناح .. بحيث يكون الضغط سالب فوق الجناح اما تحته فيكون موجب ..

[a340qr]

والله أخوي للأسف الشديد اجابتك خطاء

[DUBAI ATCO]

افا كيف ،، يلا خيرها في غيرها ونتظر اجابات الإخوة ونتعلم منكم إن شاء الله

[a340qr]

ان شاء الله نشوف باقي الإخوة

[عاشق الطائرات]

بسم الله نتفلسف اما بعد

اخوي الموضوع يعتمد على مبدأ برنولي
وينص مبدأ برنولي ينص على ان اذا زادت سرعه المائع فائن الظغط يقل
هنا عندنا بي الطائره

التالي

السرعه فوق الجناح تزيد اوكيه يعني السرعه فوق الجناح اكبر واعلى من السرعه تحت الجناح

المهم والظغط يكون تحت الجناح يكون اكبر مما يسبب قوه الرفع للطائره

وتحياتي ليك اخوي

[a340qr]

كلام صحيح اخوي ولكن سوف أشرح السؤال مره تانيه ادا تلاحظ هناك خمس خطوط زرقاء فوق الجناح و طبعا تكون الهواء....سؤالي الخط الاول الموجود عليه رقم 1 او الخط الموجود على رقم 2 اي فيهم اسرع من الاخر ولمادا ...؟؟

[Radial]

السلام عليكم

كما نعلم كلنا أن سرعة الهواء أعلى الجناح أسرع من سرعته تحت نفس الجناح وذلك يكون إجبارياً لكي تصل جزيئات الهواء أعلى وأسفل الجناح في نفس اللحظة خلف الجناح وذلك نتيجة للشكل المميز للجناح مما يسبب ما نعلمه من فرق في الضغط وينتج عنه سحب الجناح للأعلى .

عارف الكلام الذي ذكرته بعيد عن إجابة السؤال ولكن أهي شوية فلسفة ..

جوابي أخي a340qr أن السرعة أعلى الجناح متساوية ولا يوجد فرق بين 2 و1 , واعتقد السبب بأنه لا يوجد عائق أعلى الجناح ليسبب في إختلاف السرعة بين جزيئاته مثلما يحدث عند الزيادة الحادة في زاوية الهجوم ( Angle Of Attack ) والتي تسبب في إنهيار الطائرة .

يارب تكون إجابتي صحيحة ..

[a340qr]

الجواب ان السرعه في منطقه رقم 1 أسرع من رقم 2 لان لايوجد أحتكاك بينه وبين جسم متل الجناح اي نفس في المنطقه رقم 2 ....ان شاء الله وصلت الفكره وهده معلومه لا يعرفها الكتير من الطيارين و ننتظر العضوا الي بيحط السؤال ...ادا مافي مممكن انا احط سؤال تاني

[Faisal Alasiri]

وصلت المعلومة
بس والله أول مرة أسمع فيها !
على العموم مشكوووووووووور جدا

[a340qr]

السلام عليكم ممكن حد من الكاباتن يحط سؤال لو سمحتوا ..وشكرا

[عاشق الطائرات]

السلام عليكم
انا راح اسءل سؤال سئل

مره مره
بس انا ما يكفيني الاجابه لازم الشرح علشان اعطيه 10/10

(ماهوا الجلايدنك سبيد ومتى تستخدم ولماذا تسخدم)

وتحياتي

[عاشق الطائرات]

ها وينكم يا شباب وين الاجابات يا اخواني؟؟؟؟

[عاشق الطائرات]

شبا لازم نعيد السؤال طيب

يا شباب

راح افهمكم السؤال


يوم تفقد جميع محركات الطائره
ولي الملاحظه انت يمديك تتخيل نفسك بي الموقف يعني وينك فوق البحر او قرب مطار ولا بي الصحرا
عاد انت اختار موقعك
ايش هيا الاجراءات المتبعه
وشرحها وحده حده

وتحياتي

[عاشق الطائرات]

طيب انا راح احل السؤال يا كابتين
هههههههههههههههههههههههههه
الجواب هوا الاتي
يوم يصير عندك خلل بي جميع المحركات
راح تساوي شيه اسمه الجلايندك سبيد
وهذا المبدأ هوا يعتمد بحيث انك تساوي نزول للطائره بي نسق منتظم اي بي طريقه محسوبه
بحيث انه الطائره ما تفقد اي شي من قوتها او من السرعتها والي يئدي لا سمح الله الي حدوث عمليه الستول اثناء هذه الحاله المهم انتم تعرفو الستوال اذا جا وماعندك قوه دفع سلم على الطياره طاحت
هههههههههههههههههههههه
المهم كل ما تسويه انك تساوي اجراء الجلايدنك سبيد
واذا وصلت على اقرب مطار ليك راح تلحق فوق منتصف المطار الي ان يصبح ارتفاعك 1000قدم وبعد كذا تشوف المدرج المناسب ليك لي الهبوط والي يتنناسب مع سرعه الريح وتهبط بكل سهوله ويسر
وتحياتي لكم

[صقر الثمامه]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

إخواني الأعضاء .. لديّ سؤال :

مالمقصود من مصطلح " خمسة في يوم Ace in a day ) ...

منتظراً الإجابه .. وسأقوم بعد ذلك بشرح مفصل عن هذا المصطلح ...

تحياتي ،،،

[عاشق الطائرات]

واللله اول مره اسمع فيه اخوي وياليت لو توضح شوي