| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
08-10-2007,
03:25 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
 مرحبا : كثير ما اسمع وارى عن الهبوط (كروس ويند) ولاكن لماذا الطائرة تهبط بهذا الشكل الغريب و ما الغرض من الكروس ويند انا في حيرة تامة فأرجو افادتي والكن جزيل الشكر.
|
|||
|
|
08-10-2007,
03:59 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
اضغط على هذا الرابط وستعرف كل شى
|
|||
|
|
|
08-10-2007,
04:00 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
13-10-2007,
04:01 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
الكروس وند هي الريح الجانبيه التي تقاطع المدرج وهي لا تكون دائما وانما في حالات يتغير الجو فيها وتهب ريح جانبيه لانو بالاساس تبنى المدراج بعد حساب الريح السائده في تلك المنطقه (اي معرفه طبيعه تلك المنطقه من حيث الاتجاه السائد للريح )
الاقلاع والهبوط بر يح جانبيه يكون الطيار مجبر عليها نتيجه لوجوب تنفيذ الطلعه بطقس تكون فيه الريح جانبيه يكون الهبوط باجراءات محدده للتغلب على تاثير الريح الجانبيه وذلك باستخدام الدفه (الردر)والخوافي(الاليرونس) الاخوان الطيارين ممكن يشرحون لنا الاجراءات حياكم الله |
|||
|
|
|
27-12-2008,
10:49 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
أخي العزيز عبد الرزاق انا طيار مقاتلات واود الاجابة على سؤالك وهو :
ان اكثر جزء في الطائرة يتأثر بالرياح الجانبية هي الزعنفة ( FIN ) فاذا كانت الرياح الجانبية ( Cross Wind ) عند التقرب للنزول قادمة من جهة اليمين الى جهة اليسار فسوف نلاحظ انحراف ذيل الطائرة ( Tail ) الى اليسار أي باتجاه الريح وانحراف مقدمة الطائرة ( Nose ) الى اليمين اضافة الى ذلك نلاحظ انجراف الطائرة تدريجياً الى اليسار مع اتجاه الريح وابتعادها عن الخط الوسطي للتقرب بعيداً عن المدرجة وفي حالة عدم وجود خبرة من قبل الطيار للتصليح وتفادي هذه الحالة فسوف يلاقي الطيار صعوبة جداً في الهبوط خصوصاً اذا كانت الرياح الجانبية سرعتها عالية جداً أكثر من 20 عقدة . اما التخلص من هذه الحالة فهي سهلة جداً : فما عليك سوى وضع عصا القيادة باتجاه الريح أي باتجاه اليمين لمنع الانجراف والعودة الى مركز خط التقرب وفي نفس الوقت الضغط على البدالة اليسرى لغرض منع انحراف مقدمة الطائرة الى اليمين وعند ملامسة الطائرة الارض نسيطر على الطائرة بواسطة حركة الدفات ( Rudders ) فقط . أي باللغة الانكليزية يكون التصليح هو : (Stick Into Wind And Rudder Opposite ) وفي هذه الحالة سوف نتخلص من الرياح الجانبية على شرط أن يكون التصليح لهذه الحالة مبكراً ( Early ) ويجب الحساب لها من لحظة سماع مسيطر المدرجة وهو يبلغك عن سرعة واتجاه الرياح . واشكرك على سؤالك مع التقدير كابتن طيار مقاتلات محمد فاضل العاني |
|||
|
|
|
28-12-2008,
08:17 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
 |
شكرا
شرح وافي أتمنى من الشباب عدم طرح أي مووضع حتى يبحثوا في المنتدى. |
|||
|
|
|
03-01-2009,
07:12 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع في غاية الروعة عن الكروس ويند
شكرا لكم |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
دروس خط الطيران
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| التنفس بشكل طبيعي | التموين الجوي Air Supply | |||
| فلمين جننوني بجد ارجو التثبيت ..هبوط واقلاع مطار القاهرة من الكوكبت بشكل رائع | قسم الأفلام - YouTube Aviation Movies | |||
| تعرفوا على عائلات الطائرات المشهورة بشكل جديد وممتع!!!! ارجو الدخول!!!! | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
ما المقصود بالهبوط (كروس ويند)؟ ولماذا تهبط الطائرة بشكل غريب؟ ارجو افادتي.
رد: ما المقصود بالهبوط (كروس ويند)؟ ولماذا تهبط الطائرة بشكل غريب؟ ارجو افادتي.
