[FLASE]

سأعرض لكم طائرة ذئب السماء الشراعية عند وصولها وتركيبها،وأيضاً أول تحليق لها في الثمامة، وتتميز هذه الطائره بمحركها 912 روتكس 100 حصان رباعي الأشواط والذي يعطيها أداء عالي في الطيران.






وهذا مقطع فديو لشاعر الخاز باز وهو يحلق بها



أتمنى من الله أن تستمعوا بمشاهدة هذه المقاطع

[منصور العاطفي]

شكرا أخوي محمد

ولكن عندي سؤال يقرقع في قلبي إن سمحت لي

س ـ وش الجديد في ذئب السماء ؟
السعر مرتفع والصناعة اجنبية !!! مع العلم أن هناك بديل وطني ...
وأرجوا أن تعذرني على رأيي لأننا حقيقة ننتظر أنواع جديدة من الطائرات
كالدلتا وغيرها أما الترايك فليس غريبا تعدد انواعة خاصة إذا كان بهذه
المبالغ العالية وشكرا لك على كل حال
محبك ابوناصر

[صقر الثمامه]

يعطيك العافية .. ومعده رائعة جداً أتمنى التحليق بها إن شاء الله ...

[ ينقل الموضوع للقسم المختص بعد إذنك ، من أجل تنظيم المواضيع وترتيبها ]

[FLASE]

في بداية الأمر أشكر كل من أطلع على الموضوع وأشكر أخوي وأعلامينا في الطيران صقر الثمامه على نقلة للموضوع وحرصه على تنظيم المنتدى، والله يطعم مالكيهذه الطائرتين الأخ عالي ومبارك من خيرها ويكفيهم شرها.

اخوي منصور العاطفي ، العفو على شكرك وتقديرك لي وغيرتك على وطنك وهذا ماهو بمستغرب من جميع أبناء الوطن العربي.
أما عن الأسعار فمن أخبرك أنها غاليه مقارنتن ببعض الطائرات الأخرى وأنا هنا لا أريد أن أعرض مقارنه في المواصفات والأسعار بين منتج معين بمنتج أخر، ولكن ما سأقوم به هو مقارنة بين المحركات وأنواع الطائرات الدلتا والترايك بصفه عامة ومميزات ذئب السماء وسبب إرتفاع سعرها:

أولاً: ذئب السماء أو أي طائرة ترايك تأتي بمحرك 912 المميزات:
1- محرك رباعي الأشواط (يعني لن تحتاج لخلط الزيت مع الوقود)
2- قوة المحرك 100 حصان، يعني قوة دفع قوية وأغلب من طار هذه الطائرة سيخبرك أنه أقلع بي 25 - 30٪ من البور
3- محرك يستخدم في الاساس لطائرات جناح ثابت ألترا لايت، يعني محرك طيارة حقيقية تستخدم لأغراض الطيران مثل طائرات السيسنا

4- الوقت الذي تستخدمه من أجل عمل صيانه شامله للمحرك بعد 1500 ساعه، يعني تغيير الشنابر وفحص البلوف وتنظيف البستم يعد 1500 ساعة طيران وتسمى (TBO)
5- أقل ضجيج للمحرك وأستهلاكاً للوقود، وقدرة على حمل أوزان ثقيلة جداً والطيران بها بكل سلاسه وطيرانها في المناطق الجبلية المرتفعة
6- الخصائص الأضافية لترايك ذئب السماء كثيرة من تحكم خلفي وإضائة وتنجيدد وسعة في المقاعد والإطارات عالية الجودة والهيكل مصنوع من أجود أنواع ألوي ألمنيوم المخصص لتصنيع الطائرات والذي يتميز بالخفة والمتانه
7- عداد ألكتروني عالي المواصفات يعمل على الملاحة GPS

ثانياً: قارنها بمحرك روتكس 512:
1- محرك ثنائي الأشواط
2- قوة 65 حصان
3- لا يستخدم في طائرات الجناح الثابت لحمل راكبين وقل ما تستخدم في طراز الألترالايت، أنا لا أقصد الميكرو لايت ذات جناح الدلتا
4- الوقت الذي تحتاجة لعمل صيانة TBO بعد 300 ساعة
5- أستهلاك أعلى بالوقود مقارنة بال 912، وذلك للإستخدام الزائد للبور وضجيج أعلى

ثالثاً: نرجع لسعر ما ذكرته من مميزات لمحرك 912 هو سبب غلاء المحرك لأنه لوحده المحرك أغلى من محرك ال582 بما يصل لأعلى من الضعف بالسعر تقريباً
وهذا رابط نبذة عن محرك 912

رابعاً: الأسعار تعتمد على حاجتك، كمثال لطائرات الترايك التي تأتي بمحرك 582 تبدء أسعارها جديدة من 80000 ألف ريال وتصل إلى فوق ال 100000 ريال، وهذا سيعتمد على المواصفات التي ستضعها والهيكل المستخدم في التصنيع، أما طائرات الترايك 912 فيبداء سعرها من 135000 إلي فوق 150000 ريال وهذا نفس الشي سيعتمد على ماذكر سابقاً. وهذا شامل الشحن والجمرك وكل الرسوم التي عليها. وهذا رابط أجنبي يريك سعر طائرة ذئب السماء في الولايات المتحدة
وهذه رابط أسعار الشركة من موقعنا.

خامساً: مقارنة الدلتا مع الترايك، فمن أخبرك أن الدلتا أرخص، فسعر الدلتا بمحرك 582 تصل لل 170000 ريال ومحرك 912 تصل لل 260000 ريال وهذا كله سيعتمد على حسب المواصفات، أضف عليها رسم التسجيل في هيئة الطيران المدني السنوي وتركيب جهاز التعريف بالطائرة حتى تستطيع التحليق بها في جميع الإرتفاعات بعد أخذ الأذن المسبق من برج المراقبة، وأضف أنه يجب عليك أن يكون لك الدراية الكافية في الأتصالات والملاحة الجوية،
- الخطورة في الدلتا أعلى منها في الترايك في حالة تعطل المحرك.
- قلة المتعة بمشاهدة المناظر والطيران المنخفض في الدلتا إذا قارنها بالترايك، وهذا هدف أغلب الطيارين الشراعين.
- تجهيز الطائرة في الترايك أسهل وحملها وتخزينها أسهل، بينما الدلتا تستغرق وقت أطول في تجهزها ،ويجب أن يخصص لها موقع في مطار أو مكان معرف من قبل هيئة الطيران المدني ودفع أرضيات عليها اذا كانت في مطار.
- أنا هنا لا أقلل من شأن طيران الدلنا ولها هواتها، ولكن الطيران الشراعي بالمظلة ( البراشوت ) هو أسهل أنواع الطيران وهذا ما يجعل أكثر هواة الطيران في تفضيلها عن غيراها عن غيرها.

وأخيراً أخوي منصور أنا أحترم وجهة نظرك وأقدرها وأنا أتمنى الخير لأي منتج وطني، وهذا لا يمنع أن يكون هناك مجال أوسع للشخص أن يكون هو من يحدد حاجته ورغبته في شراء ما يرغب سواء كان منتج وطني أو أجنبي أو كان دلتا أو ترايك، فلكل نوع من أنواع الطيران لها هواته، وأنا أتمنى أن يكون هناك فعلاً منتج وطني 100 ٪ طيارة شراعية في تصنيع المحرك والمظلة وهيكل الطائرة في يوم من الأيام.
أرجوا أني قد أفدتك في استفسارك وهذا الكلام من وجهة نظري المتواضعه، والغرض من ردي هو تبادل المعلومه والفائدة لجميع أعضاء هذا المنتدى، والذي يعتبر المنبر الحر للطيارين الشراعين.

[عاشق سحاب]

الأخ منصور العاطفي :
اسمح لي أن أشارك لوكوني امتلكت هذه الطائرة مؤخرا فاقول وبالله التوفيق:
1-الصناعة الوطنية فخر لنا جميعاً لكن إذا كانت هذه الصناعة لا تصل في قوة الأداء ومتانة التصميم إلى المنتج الأجنبي فمن حقي أن أختار ما يناسب احتياجاتي.
2-سعر الطائرة غير مبالغ فيه إذا نظرت إلى أسعار غيرها وقارنت بدون تحيز.
3-الطائرة لديها محرك جبار يجعلك تطير بمن تشاء وبدون مبالغة مهما كان وزنه غالباً.
4-الطائرة يمكنك أن تطير وتقلع بها بنسبة 30% من الباور وهذا دليل على قوة المحرك وعلى فرصة زيادة طول عمره .
5-الطائرة مجهزة بمواصفات تجعلك تتميز على غيرك من ملاك الترايكات.
6-طائرات الدلتا مجالها يختلف عن مجال طائرة ذئب السماء المقارنة غير ممكنة فطائرة ذئب السماء تعطيك متعة الطيران وتجعلك تستمتع بما حولك فهي مصممة كغيرها من طائرات الترايك لهدف الاستمتاع وليس لهدف السرعة وقطع المسافات كطائرة الدلتا التي تتطلب حضيرة ومدرج وفريق لا يقل عن 3 اشخاص عند الفك والتريكيب والذي يستغرق حوالي الساعتين.
7-الطائرة ذات مقاعد راقيه ورحبه (وسيعة) وليست كغيرها يصعب على البدين أن يأخذ راحته فيها عند الجلوس.
8-الطائرة حازت على شهادات عالمية تجعلها تتميز على غيرها0
9-ليس طرحي هذا على حساب الغير ولكن على حساب الدفاع عن هذه الطائرة المميزة وعلى فكرة أنا من أشد المعجبين بطائرة الذئب العربي لسببين:
أ-صناعة وطنية .
ب-تدربت عليها على يد الكابتن القدير عيد الجريد وفقه الله
وأخيراً الطائرة(ذئب السماء) مهما تكلمت عنها فلن تصل إلى مخيلت القارئ الكريم(قناعته) إلا إذا كان حياديا ويريد الأفضل
لذا وبكل صراحة يجب أن نطرح الموضوع بشكل واقعي وبدون شعارات اصبحت مكشوفة للقارئ الكريم

قال الشاعر:

وعين الرضا عن كل عَيْب كليلة&ولكن عين السْخط تبدى المساوىء

تقبلوا مروري واحترامي

[Flying squadron]

يعطيك العافيه ,, ع المعلومات والتقرير الرائع

[الطائر المهاجر]

ملاحظات هامة جداً:

1. لكل طائرة مواصفات للحمولة والطيران وسرعة الهواء ويجب أخذه بعين الاعتبار بدون مبالغة وغالبية الطيران الخفيف ومنها الباور برشوت يفترض أن لا يزيد الحمل عن (200 - 220 كيلو كحد أقصي شامل وزن الطيار والراكب والوقود والإكسسوارات الإضافية أو أي إضافات آخري. والسبب أن زيادة الوزن يتطلب دوران أكبر للمحرك مما يتسبب في إلتواء المضلة بشكل أكبر وضعف الاستقرار في الطيران وخاصة مع سوء الأحوال الجوية ....
2. لا يزيد أي من الراكب والطيار عن 100 كجم. يعني لو الطيار 70 الراكب ما يزيد عن المئة كيلو .
3. قوة المحرك الكبيرة غير مرغوبة في الطائرات الشراعية لزيادة معامل الالتواء مع زيادة البور ولكنه قد يساعد في إطالة عمر المحرك ...

وترى يا أخوان اهم شي السلامة والموضوع مهم ولابد من قراءة مواصفات أي طائرة بدقة قبل الطيران من أجل سلامة الجميع والنزول الامن إن شاء الله..

مع تمنياتي بنزول آمن للجميع

[جناح جده]

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــ
AirWolf 912 ULS

::::::::::::
منتج عالمي شهير جداً وبمحرك قوي من شركة ذات سمعة عالمية
يصل انتشارها الى 73%من العالم
قوة ومتانة اضافةً الى مستوى السلامة العالي الموجود فيها
عربة آمنة وقوية تستحق الأقتناء
ماشاء الله تبارك الله

::::::::::::::::
فلاش
التدريب الجيد واحترام قوانين الطيران الشراعي وتطبيقها .
ومعرفة المواصفات الخاصة با المعدات
يمنحك طيران جميل وشعور رائع ومتعة في ممارسة الهواية
كما انه ﻴﻘﻠل ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺴﺎﺌﺭ ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺎﺩﻴﺔ ﻭيوﻓﺭ ﺍﻟﻭﻗﺕ ﻭﺍﻟﺠﻬﺩ ...

طيران موفق للجميع

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::

إذا لم يكن في يدك غير مطرقة..؟؟ ، فستعامل مع كل شيء على أنه مسمار