| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
19-10-2009,
04:00 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
منذ فترة وبينما أتابع برنامج Air Crash Investigation , عن تفجير طائرة India Air رحلة رقم 182 البوينج 747 ... أستغربت من تركيب محرك أحتياطي كما يقول مقدم الحلقة ... ليحمل الجناح الأيسر 3 محركات , والجناح الأيمن كما هو محركين .. دار في ذهني وزن المحرك الأحتياطي والذي سيزيد من محصلة وزن الجناح الأيسر , حتى لو أستخدمنا الـ Trim لضبط توازن الطائرة , أليس المحرك الزائد يقوم بسحب الوقود من خزانات الجناح الأيسر ؟ ام من الخزان المركزي ؟ أترككم مع المقطع ....عند الوقت 3:25 بالتحديد أرجو تفسير ذلك ... تحياتي |
|||
|
|
|
19-10-2009,
08:44 AM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
|
|
سيدي الفاضل
يأتي الجواب من المقطع نفسه والذي قد شاهدته من بضعة أشهر. فان مصممي الـ747 قد وضعوا في اعتبارهم امكانية نقل محرك اضافي أسفل أحد الاجنحة. وهنا أشدد على نقطة النقل فقط. حيث أن هذا المحرك لا يعمل انما يتم نقله فقط في حالة الاحتياج الى اصلاحه في مكان اخر كما تم التنويه في المقطع المرفق. ففي هذه الحالة لا يستخدم هذا المحرك اى وقود ولكن يجب فقط على الطيارين أخد وزنه وطاقة الجر والجذب الناتجة عن تواجده أسفل الطائرة قيد الحسبان في كمية الوقود ووزن الاقلاع والهبوط. ولك تحياتي.. |
||
|
|
|
|
19-10-2009,
12:54 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
  |
سيدي الفاضل يأتي الجواب من المقطع نفسه والذي قد شاهدته من بضعة أشهر. فان مصممي الـ747 قد وضعوا في اعتبارهم امكانية نقل محرك اضافي أسفل أحد الاجنحة. وهنا أشدد على نقطة النقل فقط. حيث أن هذا المحرك لا يعمل انما يتم نقله فقط في حالة الاحتياج الى اصلاحه في مكان اخر كما تم التنويه في المقطع المرفق. ففي هذه الحالة لا يستخدم هذا المحرك اى وقود ولكن يجب فقط على الطيارين أخد وزنه وطاقة الجر والجذب الناتجة عن تواجده أسفل الطائرة قيد الحسبان في كمية الوقود ووزن الاقلاع والهبوط. ولك تحياتي.. أحسنت أخي بهذه الإجابة تحياتي |
|||
|
|
|
|
19-10-2009,
06:00 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
سيدي الفاضل يأتي الجواب من المقطع نفسه والذي قد شاهدته من بضعة أشهر. فان مصممي الـ747 قد وضعوا في اعتبارهم امكانية نقل محرك اضافي أسفل أحد الاجنحة. وهنا أشدد على نقطة النقل فقط. حيث أن هذا المحرك لا يعمل انما يتم نقله فقط في حالة الاحتياج الى اصلاحه في مكان اخر كما تم التنويه في المقطع المرفق. ففي هذه الحالة لا يستخدم هذا المحرك اى وقود ولكن يجب فقط على الطيارين أخد وزنه وطاقة الجر والجذب الناتجة عن تواجده أسفل الطائرة قيد الحسبان في كمية الوقود ووزن الاقلاع والهبوط. ولك تحياتي.. أشكرك علي أجابتك .. هكذا أتضحت الفكرة .. ولكن سؤالي : لماذا لا يتم وضع هذا المحرك قيد الأصلاح مع حاويات البضائع في بطن الطائرة ... تحياتي |
|||
|
|
|
|
20-10-2009,
12:42 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
 |
كل الشكر والتقدير لشخصك كابتن على هالنقل المميز للمقطع الذي فيه معلومه جديده وجميله جدا غائبه عن الكثير منا ...وهل ممكن كابتن تحميل ف كل جناح محرك اضافي اي يعني ممكن حل 2محرك اصاقي مثل هالمحرك ولك كل الشكر كابتن هاة هالمعلومات وبانتظار المزيد
|
|||
|
|
|
|
20-10-2009,
11:22 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
كلام صحيح تم تصميم الطائرة لإمكانية نقل محرك من خلال تثبيته على الجناح أما سبب عدم وضعه في حجرة الشحن فيمكن ذلك لعدة أسباب منها اخذ حيز في حجرة الشحن او وجود طائرة بحالة AOG Aircraft On Ground اي طائرة متعطلة وبحاجة الى قطع غيار بشكل سريع جداً تحياتي mechanic |
|||
|
|
|
|
20-10-2009,
11:49 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
صور بعض الطائرات     تحياتي |
|||
|
|
|
|
20-10-2009,
01:07 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
كلام صحيح تم تصميم الطائرة لإمكانية نقل محرك من خلال تثبيته على الجناح أما سبب عدم وضعه في حجرة الشحن فيمكن ذلك ولكن بسسب أخذ حيز كبير تحياتي mechanic تحياتي إضافة لما قاله أخي ميكانيك فالسرعة قد تكون مطلوبة وأذكر إن أحد طائرات الشركة احتاجت لتغيير محرك، فكإجراء تسريعي تم الطيران بالمحرك إلى مكان التغيير وبالتالي تم اختصار فترة قد تصل للشهر انتظارا للمحرك الجديد. تحياتي |
|||
|
|
|
|
21-10-2009,
04:18 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
كل الشكر والتقدير لشخصك كابتن على هالنقل المميز للمقطع الذي فيه معلومه جديده وجميله جدا غائبه عن الكثير منا ...وهل ممكن كابتن تحميل ف كل جناح محرك اضافي اي يعني ممكن حل 2محرك اصاقي مثل هالمحرك ولك كل الشكر كابتن هاة هالمعلومات وبانتظار المزيد
أشكرك المعتز بالله علي مرورك وعلي كلامتك الرقيقة الطيبة , ويارب تكون أستفدت مثلي بشرح الأخوة المفصل. تحياتي كلام صحيح تم تصميم الطائرة لإمكانية نقل محرك من خلال تثبيته على الجناح أما سبب عدم وضعه في حجرة الشحن فيمكن ذلك ولكن بسسب أخذ حيز كبير تحياتي mechanic أشكرك بحرارة أخي العزيز علي الصور , وعلي التوضيح .. تحياتي ..
تحياتي إضافة لما قاله أخي ميكانيك فالسرعة قد تكون مطلوبة وأذكر إن أحد طائرات الشركة احتاجت لتغيير محرك، فكإجراء تسريعي تم الطيران بالمحرك إلى مكان التغيير وبالتالي تم اختصار فترة قد تصل للشهر انتظارا للمحرك الجديد. تحياتي مشكور أخي الحبيب علي التوضيح ... والحمدلله زال الغموض من عقلي , بعد جهودكم المشكورة ... أتمنى لكم التوفيق والنجاح في حياتكم , وأسأل الله ان يرضي عليكم .. خالص تحياتى |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| "الإمارات" تتسلم طائرة "بوينج 777-300 إي آر" الرقم 75 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| الخطوط القطرية تبرم صفقتين بقيمة 700 مليون دولار لتمويل شراء أربع طائرات بوينج جديدة | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| انواع الطائرات النقل | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| معلومات طيران عامة - جدول رسمي لحوادث الطيران من عام 1937 الى عام 2004 | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| استعراض لأشهر حوادث الطيران التي وقعت من 1996 الى 2004 | السلامة الجوية Flight Safety | |||
أستفسار : شاهدت بوينج 747 بخمس محركات وليس أربع ...!
رد: أستفسار : شاهدت بوينج 747 بخمس محركات وليس أربع ...!
اقتباس: 
رد: أستفسار : شاهدت بوينج 747 بخمس محركات وليس أربع ...!