[EMAD321]

أشار وزير المواصلات وزير الشؤون الاجتماعية والعمل سالم الأذينة الى انه "من المنتظر ان يصدر مرسوم ضرورة إذا حل مجلس الأمة 2009 لتحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى شركة، ومن ثم استلامها من خلال الهيئة العامة للاستثمار".
وفي تصريح صحافي على هامش الغبقة الرمضانية التي أقامتها جمعية الطيارين ومهندسي الطيران الكويتية الليلة الماضية، قال الأذينة: "انه عندئذ سيكون مجلس ادارة شركة الخطوط الكويتية الجهة المناط بها اتخاذ قرار شراء طائرات جديدة او الاكتفاء بالاستئجار، عبر ميزانيات مالية سترصد في المرحلة المقبلة"، مبيناً ان "هذا هو التصور المتوقع لمعالجة وضع (الكويتية) الحالي، والذي من خلاله سوف نغلق جميع الابواب والشبهات".
وأضاف: "ان خصخصة (الكويتية) وتحويلها الى شركة من شأنه وضع نقلة جديدة لها"، معربا عن أسفه "لتسجيل (الكويتية) خسائر نتيجة للالتزامات التي تحملتها خلال الفترة الماضية، البالغة نحو 180 مليون دينار كويتي"، لافتاً الى ان "خصخصة (الكويتية) ستحقق لها أرباحا مالية بعد ان كانت تعمل ضمن اطار من الروتين يتمثل بالنظم واللوائح والميزانيات والموافقات الرسمية، ما كان يعرقل أداءها".
وأشاد الأذينة "بالطيارين والمهندسين العاملين في (الكويتية) الذين عانوا كثيرا خلال الفترة الماضية، لا سيما بعد قرار عملية الإنتقال الوظيفي في 2008 أي منذ البدء بقانون الخصخصة"، موجها الثناء "للوزراء السابقين الذين سعوا لتعديل اوضاع (الكويتية)".
ورداً على سؤال حول حقوق الموظفين العاملين في (الكويتية) بعد خصخصتها رسميا، أجاب: "ان هناك ثلاثة خيارات امام الموظفين هي إما التقاعد والإستفادة من شروطه فيكون للموظف حق استلام رواتب ثلاث سنوات أي بما يعادل 36 شهرا على آخر مربوط له، او الاتجاه للعمل في الجهات الحكومية بالمزايا الحالية نفسها في المؤسسة، او الانتقال الى الشركة الجديدة".
وحول الميزانيات الخاصة بالمتقاعدين التي تبلغ حوالي 135 مليون دينار، أشار الى انه "في حال خروج الموظفين، فإن الميزانيات ستكون متوافرة لهم"، موضحاً فيما يتعلق بإيقاف طائرات (الكويتية) ان "قرار ايقاف ثلاث طائرات تم اتخاذه بشكل جماعي من قبل مجلس ادارة (الكويتية) الحالي حيث لم يكن قرارا انفراديا، وذلك بعدما حضر ثلاثة أعضاء من مجلس الادارة ومدير العمليات ومدير الهندسة"، ومستدركاً بالقول: "ان وقت صدور هذا القرار جاء قبل بداية شهر رمضان، الأمر الذي وضع ضغوطا على المؤسسة من قبل المسافرين القادمين الى البلاد، لذا ارتأت (الكويتية) ان يكون ايقاف الطائرات تدريجيا وابتدأنا بإيقاف طائرة واحدة".
وبيّن الأذينة ان "موسم الصيف يشكل وضعا حرجا لـ(الكويتية) بعد قرار الايقاف"، معربا عن أمله في "ان يتم الانتهاء بسرعة من هذا الأمر، والاتجاه الى التأجير او الشراء واغلاق الملف مع المجلس الجديد وعبر مرسوم ضرورة".
وعن التعويضات العراقية المستحقة لمصلحة (الكويتية)، لفت الى ان "ثلاثة اجتماعات عقدت مع الطرف العراقي كان أولها قبل أربعة أشهر بحضور رئيس الوزراء العراقي، ثم تلاه اجتماع في بغداد لتثبيت اتفاقية بين الطرفين، اما الاجتماع الأخير فهو الذي عقد أخيرا في الكويت وتم التوصل الى اتفاق تتسلم الكويت بموجبه 500 مليون دولار أمريكي على دفعتين 300 مليون ستكون خلال العام الحالي و200 مليون مع الميزانية المقبلة للعراق".
وبالنسبة للأعطال في طائرات (الكويتية)، أوضح ان "الأعطال تأتي فجأة كما هو الحال بالنسبة لشركات الطيران حول العالم"، مشددا على ان "طائرات (الكويتية) لا تقلع إلا بعد الحصول على جميع الموافقات من القطاعات الهندسية التي نثق بقدرة وعمل مهندسيها"، ومشيراً الى ان "ما حدث لإحدى رحلات (الكويتية) المتجهة الى مطار جدة يحدث لأي طيران في العالم".
وتابع: "ان ظروف المؤسسة وحالتي الشد والجذب فضلا عن تسليط الضوء عليها خلال الفترة الماضية ساهمت بتصعيد الأمور"، مبيناً انه "لا يخفى على أحد ان الطائرات التي تملكها الخطوط الجوية الكويتية قديمة وبحاجة الى تجديد".
وكان الوزير الأذينة القى كلمة امام الحضور، قال فيها: "نحن الآن مقدمون على تغيير شكل المؤسسة من خلال تفعيل دور الخصخصة، واجتهدنا مع اعضاء مجلس الأمة 2012 لاستعجال تخصيص قانون المؤسسة غير ان الوقت لم يسعفنا لإنجاز هذا القانون"، مشيرا الى انه "بعد تفاعل الشارع الكويتي في الآونة الأخيرة، قررت الحكومة استعجال أمر معالجة (الكويتية)"، ومشيدا "بدور الطيارين والمهندسين العاملين في المؤسسة الذين هم على أعلى مستوى وكفاءة.
من جانبه، دعا رئيس مجلس ادارة جمعية الطيارين ومهندسي الطيران الكويتية خالد العتيبي الى "إتمام عملية خصخصة (الكويتية) بأسلوب يحافظ على حقوق ومكتسبات الموظفين، لا سيما الطيارين والمهندسين".
وقال العتيبي: "ان المؤسسة بحاجة في الوقت الحالي الى تطوير وتحديث الأسطول، وإعادة الهيكلة والبت في الميزانيات المعلقة وقانون تحويل المؤسسة ومطالب العاملين"، لافتاً الى ان "معالجة الوضع القائم واجب وطني يحتاج الى قرار تنفيذي لتذليل العقبات، وإيجاد روح التحدي والمنافسة من جديد"
المصدر :-
https://www.alraimedia.com/Article.aspx?id=370394&date=05082012

[طيران بوبيان]

الله لا يوفق طمع التجار على كل صغيرة و كبيرة بالكويت

[EMAD321]

انشاء الله يتم التحول الى الهيئة العامة للاستثمار بدون ديون حتى تدار بطريقة مهنية صحيحة .
نورتني بزيارتك

[متابع]

بالنسبة للخصخصة فعلى الدولة أن تقبل بسعر متدني نظرا لعجز الدولة عن شراء أو استئجار طائرات لأسباب عديدة و لأن الشركة شبه منهارة و طائراتها سكراب متهالكة و عليها عبء فظيع من الخسائر يكشف الفشل الإداري و الفساد الكبير في أروقتها بالإضافة لإيقاف طائرة و هناك طائرتين في الطريق للإيقاف

بعدها سننتظر ما ستفعله الإدارة الجديدة فإما الإستمرار أو أن تلقى نفس مصير طيران الوطنية و تصبح طيران الجزيرة هي الناقل الرسمي لدولة الكويت

مهمتهم ليست سهلة و تحتاج لسنوات من العمل الجاد

[EMAD321]

طائرات قديمة
ديون متراكمة
إدارة سيئة او نقول تدخل حكومي في عمل الادارة
اعداد ضخمة من العاملين
ميزانية مجمدة
الله يكون بعون الهيئة العامة للاستثمار اذا اخذتها ... يجب ان تحل الحكومة جميع او بعض هذه المشاكل قبل تسليمها للهيئة .

[kac 511]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة متابع  

بالنسبة للخصخصة فعلى الدولة أن تقبل بسعر متدني نظرا لعجز الدولة عن شراء أو استئجار طائرات لأسباب عديدة و لأن الشركة شبه منهارة و طائراتها سكراب متهالكة و عليها عبء فظيع من الخسائر يكشف الفشل الإداري و الفساد الكبير في أروقتها بالإضافة لإيقاف طائرة و هناك طائرتين في الطريق للإيقاف

بعدها سننتظر ما ستفعله الإدارة الجديدة فإما الإستمرار أو أن تلقى نفس مصير طيران الوطنية و تصبح طيران الجزيرة هي الناقل الرسمي لدولة الكويت

مهمتهم ليست سهلة و تحتاج لسنوات من العمل الجاد

الدولة هي التي تريد أن تجعل سعر الكويتية متدني و إلا باعتها من 3 سنين و لكن ناطرة ينزل سعرها فأكيد راح تقبل.. على الرغم من أنهاا غير عاجزة فالفائض ل2012 بس 45 مليار دولار..
الفساد الإداري كما تسميه ليس له وجود بالواقع لأن إدارة الكويتية تحاول و لكن لا تصرف ميزانيات من الحكومة لأن لازم تاخذ موافقة الوزراء و مجلس الأمة و غيره و فلم طويل.. فالإدارة هي عبد مأمور
و أيقاف طائرة أو أكثر هو دليل على القرار الجيد كون الطائرة متهالكة فإيقافها يعتبر شيئ إيجابي..

أما الإدارة الجديدة فإنشاءالله تكون قدها و قدود..

تحياتي..

[cap.hu]

مع الاسف الشديد ..الخطوط الجوية الكويتية تواجهه انحدار كبير جدا
وصل الى درجة عدم التفكير بالسفر نهائيا على الكويتية حتى (اضطراريا )
بسبب تهالك الطائرات و تقدم الاعمار الافتراضية لها حيث ان طائرات
a300 و a310 هي فضيحه بحد داتها بوجودها في اسطول شركة طيران
تابعة لحكومة دولة خليجية ثرية جدا ..

هادا ايضا مع طائرات b777 و a320 ,a330 واللتي اغلبها..وادا ما كان جميعها اصلا
هي طائرات في غالبها قديمة وتتحمل عبيء طيران عالي عبر زيادة ساعات طيرانها ودلك للتعويض
عن قلة عدد الطائرات ..

فضلا عن المستوى المتدني لمقصورات الركاب والخدمة الجوية


وكل هادا يرجع الى :

1- انعدام وجود ادراة سليمة ..لها خبرة واسعة في مجال ادارة الطيران .
2- انعدام وجود ميزانيات محترمه للخطوط الجوية الكويتية ..وهادا اكبر خطأ فالكويت
بلد غني وليس فقير .
3-التدخل الرسمي في شؤوون الخطوط الكويتية عبر الحكومة من جهه وعبر بعض اعضاء
مجلس الامة من جهه اللدين يرفضون فكرة زيادة ميزانية الخطوط الكويتية ..

4- الفساد الكبير ..



شكرا ..
تحياتي......

[kac 511]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cap.hu  

مع الاسف الشديد ..الخطوط الجوية الكويتية تواجهه انحدار كبير جدا
وصل الى درجة عدم التفكير بالسفر نهائيا على الكويتية حتى (اضطراريا )
بسبب تهالك الطائرات و تقدم الاعمار الافتراضية لها حيث ان طائرات
a300 و a310 هي فضيحه بحد داتها بوجودها في اسطول شركة طيران
تابعة لحكومة دولة خليجية ثرية جدا ..

هادا ايضا مع طائرات b777 و a320 ,a330 واللتي اغلبها..وادا ما كان جميعها اصلا
هي طائرات في غالبها قديمة وتتحمل عبيء طيران عالي عبر زيادة ساعات طيرانها ودلك للتعويض
عن قلة عدد الطائرات ..

فضلا عن المستوى المتدني لمقصورات الركاب والخدمة الجوية


وكل هادا يرجع الى :

1- انعدام وجود ادراة سليمة ..لها خبرة واسعة في مجال ادارة الطيران .
2- انعدام وجود ميزانيات محترمه للخطوط الجوية الكويتية ..وهادا اكبر خطأ فالكويت
بلد غني وليس فقير .
3-التدخل الرسمي في شؤوون الخطوط الكويتية عبر الحكومة من جهه وعبر بعض اعضاء
مجلس الامة من جهه اللدين يرفضون فكرة زيادة ميزانية الخطوط الكويتية ..

4- الفساد الكبير ..



شكرا ..
تحياتي......

صحيح كلامك و أنا بنظري المشكلة مو من الإدارة.. فالإدارة تطلب ميزانية من الحكومة و الحكومة و المجلس فيهم و من لهم علم في الطيران و فيهم من اختصاصه لا يمت للطيران بصلة و بالتالي عندما يطلب المسؤولين ميزانية يرى البعض أن الصفقة غير مربحة و بالتالي لا يوافق عليها.. و هذا السبب الرئيسي مع الأسف..

إنشاءالله تتخصخص و تتقدم نحو الأفضل..