[عاشق A380]

المشكلة أصلاً من بداية إعطاء سما ترخيص العمل كطيران اقتصادي.
منحت لهم الرخصة تحت الطاولة ولم تمنح في منافسة نزيهة وعادلة.
وإعطاء الوقود لسما وناس بسعر تشجيعي لمدة ستة أشهر (حق الضيافة) كان حل مؤقت والحلول المؤقتة لاتنفع. بالاضافة إلى عدم مساواتهم بالخطوط السعودية في بعض المميزات مثل رسوم خدمات المطارات.
وللأسف الشديد طيران ناس مصريها نفس مصير سما إذا استمر الحال على ماهو عليه.
الحل في رأييّ المتواضع تسريع إنشاء شركة طيران اقتصادي تابعة للخطوط السعودية تختص بالنقل الاقتصادي داخل المملكة العربية السعودية وتكون مدعومة بالكامل من الحكومة السعودية. لأن مسؤلية الحكومة توفير النقل الجوي بين مدن المملكة المترامية الأطراف.

[da7oomy_16]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ezzoo18  

لم تكن سما أو ناس على علم بسعر الوقود منذ البداية
وقامت دراسة المشروع على اساس نفس سعر الوقود المباع الى الخطوط السعودية
وليس كما يباع للشركات الأجنبية

من المستحيل اخي العزيز ان الشركه لاتعلم جميع هذه الشروط ولو اراد اي شخص

ان يقوم بفتح شركه خطوط فسيعرف الشروط من دون اي سؤال فهي موضحه من هيئه الطيران المدني واسعار خدمات المطار معروفه واذا كانت الشركه قد قامت بدراسه

وهي لاتعلم اي شي عن الاوضاع واسعار الوقود فاتمنى لها الافلاس والتوجهه من سيء

الى اسوء لان الشركه اللتي لاتعرف شروط الدوله اللتي تقوم بالاستثمار فيها فهي فاشله

وخصوصا ان المالك سعودي وشخصيه بارزه فلذلك الشركه لن تنجح ابد لان


مابني على باطل فهو باطل



تقبل مروري اخي العزيز

[yahya77]

المفروض ان تنفذ سما رحلات للناس الذين لديهم حجوزات مؤكدة ومباعة ..وبعدها تبدأ تصفية الخطوط واحد تلو الاخر الى ان ينتهي اخر حجز,,وليس التوقف المفاجئ!!
حتى لو عادت سما...الناس فقدت مصداقيتها!
الله يعينهم على بلواهم..قرار التوقف ليس بالشيئ السهل,وقطع ارزاق موظفيهم ايضا ليس سهل
الله يصلح الاحوال

[جون بارنز]

للمعلومية اسطول طائرات سما ال6 لم يكلف مقدار قيمة طائرة ايرباص 320 جديدة من طيران ناس....

وين العدل من اول عندما سمح لهم باستخدام طائرات قديمة؟

[R S M E]

والله مشكلة شكل الشركة خسرانة بس أكيد بيجيها دعم خارجي

[bandar here]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري  

نصر الا أن ندخل السعودية في كل نقاش
يا صاحب العقل الكبير السعودية مقابل الوقود الذي تقوله تقوم بالتالي
- تخفيض الأطفال الذي لا تمنحه سما او غيرها
تخفيض من السعر الاعلى يعني كنك يابو زيد ماغزيت مثال للي مايدري
سعر التذكره العاديه من الرياض الى القاهره 2000 ريال
سعر التذكره المخفضه للاطفال السعر الاعلى للتذكره تقسيم اثنين
السعر الاعلى فلنتفرض 4000 ريال مع انه اعلى من كذا
4000 /2 =2000 ريال
في النهايه يقولون اعطينا تخفيض وكانهم يعطونك اياه من جيوبهم وماكانه حق من حقوق المواطن
- تذاكر الأوامر الحكومية التي تدخل ضمن الميزانية
امر الاركاب من الرياض الى نيويورك لشخص واحد يتجاوز 20 الف ريال على الدرجه السياحيه ياليت كل الشركات تعطي اوامر اركاب تتكلم يابو مشاري وكان اوامر الاركاب هاذي ببلاش بينما سعر التذكره على نفس خط السير السابق ان غلبت الروم 10 الاف ريال

- الأسعار المخفضة التي لم تستطع سما وغيرها تحملها فأنسحبت من الخطوط الداخلية ثم انسحبت سما من الدولية
- تخفيض المعاقين الذي لا تمنحه سما او غيرها
50 % نسبة التخفيض من يدفعها الدوله الخطوط مالها الا تذكره كامله
- تخفيضات المؤسسات الحكومية مثل هيئة الطيران والقطاعات العسكرية والطلبة والجمارك وغيرها والتي لا تمنحها سما او غيرها
مالهم فضل ولا منه حكومه ابو متعب الله يطول بعمره دافعه قيمة التخفيض
سؤالي لماذا بقيت ناس في المنافسة. التخطيط والإدارة وفقط التخطيط والإدارة هما السبب

ختاما النقاش حول سما وليس السعودية

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري  

نصر الا أن ندخل السعودية في كل نقاش
يا صاحب العقل الكبير السعودية مقابل الوقود الذي تقوله تقوم بالتالي
- تخفيض الأطفال الذي لا تمنحه سما او غيرها
تخفيض من السعر الاعلى يعني كنك يابو زيد ماغزيت مثال للي مايدري
سعر التذكره العاديه من الرياض الى القاهره 2000 ريال
سعر التذكره المخفضه للاطفال السعر الاعلى للتذكره تقسيم اثنين
السعر الاعلى فلنتفرض 4000 ريال مع انه اعلى من كذا
4000 /2 =2000 ريال
في النهايه يقولون اعطينا تخفيض وكانهم يعطونك اياه من جيوبهم وماكانه حق من حقوق المواطن
- تذاكر الأوامر الحكومية التي تدخل ضمن الميزانية
امر الاركاب من الرياض الى نيويورك لشخص واحد يتجاوز 20 الف ريال على الدرجه السياحيه ياليت كل الشركات تعطي اوامر اركاب تتكلم يابو مشاري وكان اوامر الاركاب هاذي ببلاش بينما سعر التذكره على نفس خط السير السابق ان غلبت الروم 10 الاف ريال

- الأسعار المخفضة التي لم تستطع سما وغيرها تحملها فأنسحبت من الخطوط الداخلية ثم انسحبت سما من الدولية
- تخفيض المعاقين الذي لا تمنحه سما او غيرها
50 % نسبة التخفيض من يدفعها الدوله الخطوط مالها الا تذكره كامله
- تخفيضات المؤسسات الحكومية مثل هيئة الطيران والقطاعات العسكرية والطلبة والجمارك وغيرها والتي لا تمنحها سما او غيرها
مالهم فضل ولا منه حكومه ابو متعب الله يطول بعمره دافعه قيمة التخفيض
سؤالي لماذا بقيت ناس في المنافسة. التخطيط والإدارة وفقط التخطيط والإدارة هما السبب

ختاما النقاش حول سما وليس السعودية

[da7oomy_16]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bandar here  

اعذرني ع المداخله بس حسستني انك تتكلم عن شركه اجنبيه وليست الناقل الوطني

ومملوكه للحكومه يعني كلها لحكومه ابو متعب والامر والناهي فيها الامير سلطان واذا ناس وسما صار عندهم طيارات

مداها يوصل لامريكا وغيرها من الخدمات وقتها راح يعطونها اسعار وقود مخفضه وغيرها

من الخدمات اما تجيك شركه ماتعرف حتى وش الوضع في الدوله وتبي اسعار مخفضه

هذي ماصارت ولو ان سما وناس في امريكا كان سحبت منهم الرخصه من زمان لكن

مشكله الدوله كثره الواسطات واذا على اوامر الاركاب والتذاكر المخفضه لعلمك

الخطوط كانت تعاني ازمه بسبب الشي هذا وللحين تسدد الديون اللي عليها

لو كانت سما او ناس مكانها بتقدر تسدد ربع الديون هذي؟؟؟؟؟؟

واذا تبي ناس وسما خدمات واسعار وقود مخفضه خلهم يشوفوا وضعهم وطياراتهم

اللي اكل عليها الزمان وشرب بعدها يتكلمون


وعلى فكره التخفيضات واوامر الاركاب وتخفيض للمعاقين ولاتنسى طلبه الابتعاث الخارجي

يسددون المبالغ هذي من ميزانيه الدوله واذا صار في نقص ياجلون الدفع لوقت تحديد

الميزانيه الثانيه وهذي احد اسباب التخبط الحاصل في خطوطنا العزيزه وليست من الملحم

كما يظن البعض



واعذرني ع المداخله وتقبل مروري برحابه صدر وبدون اي تعصب

[B773]

السلام عليكم

تحيه لكم جميعا

اخي الكريم bandar here ما ذكرته هو الصحيح ولا يصح إلا الصحيح


وطيران سما مشاكلها كثيره
عدم مصداقيت الناس فيها بسبب عدد من التاخير مايجعل اغلب الرحلات غير مكتمله
وايضا قدم الطائرات التي لديها اي ان الطائرات التي لديها فهي في الخدمة اكثر من 20 سنة
الرواتب العالية للموظفي الشركة مقارنه بالخطوط السعودية و طيران ناس فيها الزيادة فيها قد تصل إلى اكثر من 50% من الرواتب في الخطوط وناس في نفس الوظيفه

وكل التوفيق لنا ولكم


وتقبلوا مروري

[عاشق A380]

bandar here

بالنسبة لردك في الرابط

https://www.flyingway.com/vb/showpost.php?p=982557&postcount=36

عن الخطوط السعودية من المعروف أن الخطوط السعودية كانت تقوم برحلات داخلية غير مجدية اقتصادياً والسبب التشغيل بأقل من سعرالـتكلفة كما أن أوامر الاركاب كانت ضمن الميزانية
بالمقابل طيران ناس كثفت من رحلاتها الدولية التي تعتبر رابحة أصلاً لأنها غير مقيدة بسقف محدد لأسعار التذاكر. ولم توقف الرحلات الداخلية بل فرضت زيادة في سعر التذكرة على شكل ضريبة وقود ( محاولة تذاكي والتفاف على قرار هيئة الطيران المدني بتقييد سعر التذاكر).
طيران سما مشكلتهم في الإدارة والتخطيط (عدم انضباط المواعيد وأسطول طائرات 733 متهالك وقديم وتكلفة تشغيله عالية (وقود، صيانة ..إلخ) وعدم التوسع في الوجهات الدولية التي تعتبر وسيلة لإطفاء خسائر الوجهات الداخلية.

طيران سما وناس لديهم نفس بيئة التشغيل ولكن ناس استطاعت إلى حدٍ ما من التغلب على خسائر النقل الداخلي والسبب في الإدارة التي تكيفت مع بيئة التشغيل واوجدت الحلول على العكس من سما.


للمعلومية تم اتخاذ قرارمن مجلس إدارة الخطوط السعودية (لم يفعل إلى الآن) قبل عدة سنوات بتقسيم الخطوط السعودية إلى عدة شركات:
1- شركة طيران للوجهات الدولية.
2- شركة طيران لنقل الحجاج والمعتمرين.
3- شركة للنقل الداخلي (هنا مربط الفرس).
ولاحظ أن لكل شركة أسطول مختلف من الطائرات على حسب الحاجة التشغيلية وبالتالي تخفيض تكلفة التشغيل.
لكن الحل هو إرجاع النقل الداخلي للوجهات الخاسرة إلى الخطوط السعودية ولكن بشروط منها:عدم منح الطلاب والعسكريين إلخ.. تذاكر مخفضة بنسبة 50% كما هو الحال الآن. بل يكفي منحهم تذكرة مجانية مرة في السنة وباقي المرات تخفيض مثلاً 10% كحد أقصى.
قصر التذاكر المخفضة على المرضى وعدد مرافق واحد فقط. (جعل تذاكر المرضى ومرافقيهم مجانية إذا أمكن)


النقطة الأخيرة ليس كل الوجهات الداخلية تحقق خسائر للطيران الاقتصادي.
مثلاً : الخطوط من وإلى المدن الرئيسية (جدة-الرياض-الدمام) تكون عادة ممتلئة لأن الطلب عليها كبير. لكن الرحلات المتجهة إلى وادي الدواسر ورفحاء ونجران وغيرها. تكون شبه فارغة عادةً وبالتالي تكون غير مجدية اقتصادياً وهنا يأتي دور الدولة ممثلة في الخطوط السعودية في تسيير رحلات لتلك المدن.
وفي النهاية البقاء للأقوى والأقدر على الإستمرار.

[محمد97]

عبدالله البرقاوي- سبق- متابعة: إتهم الرئيس التنفيذي لشركة "سما" للطيران جهات خارجية بإحباط الشركة والحيلولة دون تحقيقها للنتائج التي تتطلع لها , مشيراً في خطاب بعثه لموظفي الشركة أنه على ثقة بكثرة التساؤلات حول مصير وظائفهم بعد قرار وقف رحلات الشركة الذي يبدأ غداً الثلاثاء، وقال "أنا واثق من أن لديكم العديد من التساؤلات حول ما يعنيه القرار حول وظائفكم، وأؤكد هنا أننا مستمرون في العمل على جميع السبل الممكنة لإعادة تشغيل العمليات بسرعة ولكي تقوم على بنية تحتية ثابتة، وسنقوم بإبلاغكم بالخطوات التي ستتخذ في المستقبل، كما يحتم علينا في الوقت الحالي بذل الجهود اللازمة لمعالجة حجوزات عملائنا المستقبلية، وسوف أوافيكم بالمزيد من المستجدات الهامة حيال الموضوع خلال اليومين القادمين.

وأشار الرئيس التنفيذي للشركة في خطابه لموظفيه إلى الإحباط الكبير قائلاً "إنه لمن المحبط للغاية بالنسبة لي كما هو بالنسبة لكم أن كل الجهود التي تم القيام بها أدت إلى تشغيل آمن وتطور ملحوظ في دقة إقلاع رحلات الشركة في موعدها المحدد، إلا أنها لم تسفر عن النتائج التي كنا نتطلع لها وهذه النتائج التي لم تتحقق ليست بأسباب داخل الشركة، وأريد أن أشكركم على كل الجهود التي بذلتموها والتي ساهمت في خدمات شركة سما للطيران".

وأحبط الخطاب الذي تلقاه موظفو الشركة مئات الشباب السعوديين العاملين، حيث باتوا يترقبون عمليات تسريحهم من العمل في أي لحظة رغم أن الكثير منهم يعولون عائلات وأسراً ستعاني أشد المعاناة من فقدان أولياء الأمور والعائلين لوظائفهم.

يشار إلى أن شركة سما قررت وقف رحلاتها للشركة اعتباراً من يوم غد الثلاثاء، الموافق 24 أغسطس 2010 نتيجة الأزمات المالية التي تمر بها الشركة التي أصدرت أمس بياناً صرح خلاله الرئيس التنفيذي لشركة سما للطيران بروس آشبي قائلاً "لم يتم إتخاذ هذا القرار بسهولة ولكن تم إقراره بعد مضي عدة أشهر من البحث عن بدائل تجنبنا وقف عمليات التشغيل وللأسف أصبح هذا هو الخيار الوحيد المتبقي أمامنا".

وأضاف في البيان "لقد كنا ننتظر الحصول على حزمة من المساعدات الحكومية تتمثل في دعم أسعار وقود طائرات سما وتقديم الدعم اللازم لتشغيل مدن الخدمة الإلزامية وكذلك الرفع التدريجي لسقف أسعار تذاكر الرحلات الداخلية بالإضافة إلى التمويل الضروري لإطفاء الخسائر المتراكمة، كما سعينا لإيجاد مستثمرين إستراتيجيين على استعداد للإستثمار في الشركة وضخ السيولة الضرورية التي تمكن شركة سما للطيران من التشغيل والتطوير، ولكن للأسف الشديد لم يتحقق أي من هذه الحلول في الوقت المناسب للمضي قدماً في مواصلة عمليات التشغيل".

وذكر "لقد تعرضت سما للطيران وجميع شركات الطيران الأخرى في المنطقة إلى ضغوط وعوامل سوقية أدت إلى تدني مستوى أسعار تذاكر الطيران بالإضافة إلى انخفاض في مستوى حركة الركاب الجوية خلال الفترة من أكتوبر 2009 إلى مارس 2010، وعلى الرغم من أن إيرادات الشركة قد شهدت ارتفاعاً كبيراً خلال موسم الصيف، إلا أنها لم تكن كافية للتعويض عن الخسائر العالية التي نجمت عن الفترة الماضية".

وأكد الرئيس التنفيذي لشركة سما بقوله "إننا نأسف بشدة عما يسببه قرار إيقاف الرحلات المؤقت على الرغم من التطور الذي شهدته سما للطيران منذ يناير 2009 فيما يخص بانضباط إقلاع الرحلات في موعدها المحدد، ولكن علينا أن نتخذ الإجراء اللازم للحفاظ على سلامة عملياتنا التشغيلية، وما زلنا نأمل في التوصل إلى إيجاد الحلول التمويلية اللازمة التي من شأنها أن تسمح لنا بإعادة تشغيل رحلات الشركة الداخلية والدولية خلال الأيام القادمة".
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــ




حالة من التذمر والاحتجاج من المسافرين شهدها مطار الملك خالد الدولي
"سما" تلغي اليوم رحلات متجهة من الرياض إلى دمشق والاسكندرية وعمان


سبق - الرياض : ألغت شركة طيران "سما" اليوم ثلاث رحلات متجهة من الرياض الى كل من: دمشق والإسكندرية وعمان , بعد أن حصل المسافرون على بطاقة الصعود إلى الطائرة, مما أدى إلى حالة من التذمر بين المسافرين في مطار الملك خالد احتجاجا على القرار المفاجئ.وأشارت معلومات إلى أن الكثير منهم مرتبط بأمور دراسية أو علاج. وجاء قرار شركة "سما" قبل يوم من تعليق جميع رحلاتها الذي سيبدأ تطبيقه غدا.



المصدر : سبق

[صاحب السمو]

العربية للطيران تنفي نيتها الاستحواذ على طيران سما السعودية

المصدر :

رسالة نصية من تلفزيون الشارقة

[Mr-lonely]

"راحة مدفوعة الأجر" لموظفي شركة "سما" للطيران

مع دخول قرار وقف رحلات شركة سما للطيران حيز التنفيذ اليوم (الثلاثاء)، أبلغت الشركة جميع موظفيها العاملين في المطارات بأن متطلبات العمل مع إيقاف رحلات طيران سما لا تتطلب تواجد جميع الموظفين في المطارات الداخلية.
وأشار مدير عام خدمات المطارات وخدمة العملاء في تعميم وزّع على الموظفين، إلى أن مدير المحطة سيحدد العدد المطلوب من الموظفين لتغطية متطلبات العمل، وبخصوص الموظفين الآخرين قال مدير عام خدمات الطيران وخدمة العملاء في تعميمه: "عليهم أخذ راحة مدفوعة الأجر وسيتم إبلاغهم من قبل مديريهم لاستئناف البدء بالعمل فيما بعد ـ إن شاء الله ـ، وعليهم مراجعة بريدهم الإليكتروني الخاص بالشركة يومياً للاطلاع على أي مستجدات بخصوص العمل".
واختتم المدير العام لخدمات المطارات تعميمه بعبارة: "مقدرين للجميع تعاونهم وتفهمهم للظروف الحالية".
يشار إلى أن شركة سما قررت وقف رحلاتها اعتباراً من اليوم (الثلاثاء)، الموافق 24 أغسطس 2010؛ نتيجة الأزمات المالية التي تمر بها الشركة، وتسبب هذا القرار في إثارة مخاوف مئات الموظفين السعوديين العاملين في الشركة، حيث باتوا يتوقعون تسريحهم من العمل في أي لحظة، رغم أن غالبيتهم يعولون أسرهم وتعتبر رواتب الشركة الدخل الوحيد لهم.


https://www.sabq.org/sabq/user/news.d...ion=5&id=13798

[رحـــال]

للاسف لم تفلح سما في شد جذب العملاء كما فعلت ناس ..خصوصا في توفير عروض خاصة والتي أهلتها لتصبح طيران منافس للشركات الكبرى ..

[حمود سعد حمود احمد]

المفروض تفتح رحلات عليها طلب كبير عشان تربح

[ساكون طيارا]

قلناها قبل والحمد لله جاء اليوم

اللي بين فيه الصح من الخطا

هالتخبطات وهالعشوائيه مصيرها الوقوف

والتسليم لله بالامر