[Captain AMMAR]

ان شاء الله في القريب العاجل نأتي بقصص جديدة.. تقبل مروري

[diamond DA-20]

انا ثاني ساعه لي طيران مع المدرس وقدامي عيني طاحت طالبه قبل الرن وي , ياسلام لسه اقول ياهادي كنت حارتب الشنطه وارجع البيت.

القصه الثانيه اول سولو كروس كنتري قبل المطار الثاني ب عشره مايل
واتغير صوت المحرك لمده دقيقه, والله فجعه بس الحمد لله عدت سلمات وهذي القصص تكسبك خبره وبصراحه تقسي قلبك شويه.

سلام

[wadahnahar]

لما كنت اتدرب على السيسنا 172 كان مدربي دائما يصر على ان امسك المقود برؤوس اصابع يدي اليسار و اضع ايدي اليمين على throttle عند الاقلاع و الهبوط و ما عنده يمه ارحميني:ANSmile01:
مره من المرات سويت takeoff و حسب وصايا الاخ ايدي اليمين على throttle (البانزين)
واول مره بحياته يقول لي شيل ايدك اليمين
طبعا انا استغربت ليش؟
قلت له ليش اشمعنه هاي المره بدك اشيل ايدي
قال شوف وين حاط ايدك و انته تعرف؟
اثاري يا اخوان ايدي كانت على mixture الي يقطع البانزين نهائيا عن الطياره:f42ar:
يعني تخيلوا انا لو ساحب ال mixture لوره عشان اخفف سرعة الطائره شو كان صار
كان صرنا شويه كباب:iconloli:

[Captain AMMAR]

هههههههههه اما عااد كباب:iconloli:

ربنا ستر يا كابتن الحمدلله على سلامتك



مشكوورين اخواني على مروركم..

[momo_2010_2015]

اشكركم جميعا علي الموضيع الحلوة دي والي الامام دائما

[Capt.Nia]

مرة من المرات مدربى طلب منى اطير كروس كنترى بس كنت مترددة يومتها عشان السما كانت شوية مغيمة و الساعة قربت على الظهر (فى صيف فلوريدا وقت العواصف الرعدية الممطرة) طبعا عملت الستاندرد ويذر بيرفنق
Standard weather briefings
و كانت كلها تمام و مافى مشاكل بس برضه ما كنت مرتاحة للسفرة و طلبت من المدرب انى أاجلها لبكرة الصبح لكنه أصر على وقال لى انه مداى اروح و ارجع قبل وقت العواصف. قال لى لاتكونى خوافة .
كنت البنت الوحيدة فى المدرسة ودوبى فى البداية فخفت تطلع عنى سمعة انى خوافة فقلت راح اثبت له انى مانى خوافة:ANSmile15:
طبعا اضطريت اسافر ومدة الرحلة كانت 3 ساعات على ارتفاع 3500 قدم. طبعا شوية الامور كانت طيبة بس كل مالها الغيوم تقرب الين ما صرت على ارتفاع 2000 طبعا قررت أكلم البرج و طلبت فلايت فولوينج
Flight following
و طلبو منى سكواك وايدنت رقم محدد
والله العظيم مجرد ما ضغط الرقم ترد على المراقبة الجوية أغير اتجاهى لليسار 90 درجة طبعا ماكنت عارفة السبب و كنت اظن انها غلطانه فرديت عليها ان اتجاهى الرئيسى 180 مش 90 فجاءة قاطعنى صوت رجال بنبرة مخيفة وهو يقول
This is collision alert, you have traffic at your 12 o’clock one mile away and traffic at your 3 o’clock two miles away, both traffic at your altitude and coming to your direction
انذار تصادم أمامك مباشرة طائرة تبعد عنك مسافة ميل و عن يمينك طائرة أخرى ببعد ميلين. كلا الطائراتان على نفس الارتفاع و متجهان صوبك
طبعا من غير تفكير عملت دسنت سريع والمنطقة انا عارفة ان فيها ابراج ضغط عالى ارتفاعها 1000 قدم. بلغت المراقب الجوى بنزولى خمسمئة قدم مع تغير الاتجاه الى 90 ورد على احذرانت فى منطقة ابراج ضغط عالى وكنت شايفة البرج قدامى طبعا استنيت شوية و رجعت سالته عن الترافيك فقال لى
Traffic is no longer a threat يالله قلت الحمد الله و رجعت لمسار الرحلة طبعا كملت الكروس كنترى بس وصلت متأخرة ساعة بعد موعد الوصول عشان التغيير فى مسار الرحلة بسبب الغيوم وكنت معصبة للأخر وناوية على المدرب نية سودة بس قلت خلينى أقفل الرحلة الاول و يوم اتصل على مركز المراقبة عشان أقفل الرحلة بلغونى انهم اتصلو قبل نص ساعة على المطار و المدرب بلغهم انى وصلت (الله يخرب بيته)
ويوم سألته ليش قفل رحلتى و انا لسة فى الجو قال لى بكل برود: ماحبيت ازعج السلطات فى البحث عنك لانى كنت عارف انك راح توصلى بالسلامة

[ALZUGHIBI]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Capt.Nia  

مرة من المرات مدربى طلب منى اطير كروس كنترى بس كنت مترددة يومتها عشان السما كانت شوية مغيمة و الساعة قربت على الظهر (فى صيف فلوريدا وقت العواصف الرعدية الممطرة) طبعا عملت الستاندرد ويذر بيرفنق
Standard weather briefings
و كانت كلها تمام و مافى مشاكل بس برضه ما كنت مرتاحة للسفرة و طلبت من المدرب انى أاجلها لبكرة الصبح لكنه أصر على وقال لى انه مداى اروح و ارجع قبل وقت العواصف. قال لى لاتكونى خوافة .
كنت البنت الوحيدة فى المدرسة ودوبى فى البداية فخفت تطلع عنى سمعة انى خوافة فقلت راح اثبت له انى مانى خوافة:ANSmile15:
طبعا اضطريت اسافر ومدة الرحلة كانت 3 ساعات على ارتفاع 3500 قدم. طبعا شوية الامور كانت طيبة بس كل مالها الغيوم تقرب الين ما صرت على ارتفاع 2000 طبعا قررت أكلم البرج و طلبت فلايت فولوينج
Flight following
و طلبو منى سكواك وايدنت رقم محدد
والله العظيم مجرد ما ضغط الرقم ترد على المراقبة الجوية أغير اتجاهى لليسار 90 درجة طبعا ماكنت عارفة السبب و كنت اظن انها غلطانه فرديت عليها ان اتجاهى الرئيسى 180 مش 90 فجاءة قاطعنى صوت رجال بنبرة مخيفة وهو يقول
This is collision alert, you have traffic at your 12 o’clock one mile away and traffic at your 3 o’clock two miles away, both traffic at your altitude and coming to your direction
انذار تصادم أمامك مباشرة طائرة تبعد عنك مسافة ميل و عن يمينك طائرة أخرى ببعد ميلين. كلا الطائراتان على نفس الارتفاع و متجهان صوبك
طبعا من غير تفكير عملت دسنت سريع والمنطقة انا عارفة ان فيها ابراج ضغط عالى ارتفاعها 1000 قدم. بلغت المراقب الجوى بنزولى خمسمئة قدم مع تغير الاتجاه الى 90 ورد على احذرانت فى منطقة ابراج ضغط عالى وكنت شايفة البرج قدامى طبعا استنيت شوية و رجعت سالته عن الترافيك فقال لى
Traffic is no longer a threat يالله قلت الحمد الله و رجعت لمسار الرحلة طبعا كملت الكروس كنترى بس وصلت متأخرة ساعة بعد موعد الوصول عشان التغيير فى مسار الرحلة بسبب الغيوم وكنت معصبة للأخر وناوية على المدرب نية سودة بس قلت خلينى أقفل الرحلة الاول و يوم اتصل على مركز المراقبة عشان أقفل الرحلة بلغونى انهم اتصلو قبل نص ساعة على المطار و المدرب بلغهم انى وصلت (الله يخرب بيته)
ويوم سألته ليش قفل رحلتى و انا لسة فى الجو قال لى بكل برود: ماحبيت ازعج السلطات فى البحث عنك لانى كنت عارف انك راح توصلى بالسلامة

المدرب يبغله علقات مو علقه
و الله لو انا منك كان اشتكيته احنى نفاول خير بس لو سار شيء ايش يبي يسوي المدرب كان راح يدور بالسياره

الحمد الله على السلامه على العموم

أخوكي الكابتن
ALZUGHIBI

[Captain AMMAR]

من جد يبغاله علقة المدرب هذا هههههههه صرااحة والله الطيران مغامرة صعبة.. الله يستر على كل مسلم.

شووكرنـ اخواني على مروركم وشووكرنـ اختي

Capt.Nia على القصة الجميلة ونورتي موضوعي

[Star on the Sky]

والله هو فى الواقع يعنى و فعلا و حقيقة أنا ما حصل معى شئ عارفين ليه؟؟؟؟؟؟
عشان أنا لا أتدرب.

[bezo]

قصص روعة

لتخوفونا من الطيران :iconloli:

بس شجعتوني

[ALZUGHIBI]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Star on the Sky  

والله هو فى الواقع يعنى و فعلا و حقيقة أنا ما حصل معى شئ عارفين ليه؟؟؟؟؟؟
عشان أنا لا أتدرب.

اخطر قصه و ارعبه وحده هههههههههههههه

[joon]

كل عام وانتم بخير
وبصراحه انا ما أتدرب ولا عندي قصص بس إشتروا كتاب مواقف طيار للكابتن أنس القوز وكتير بتنبسطوا
بس عندي سؤال : إدا صارلكم مواقف وحوادث وأخطاء مثل إلي ذكرتوها أثناء التدريب هل تتسجل كملاحظة في ملفك أو الشهادة يعني بإختصار إدا قدمت على أي شركة بعد التخرج يعرفوا عن هدي المشاكل؟

وشكراً جزيلاً لكم

[karrar_pilot1990]

ههههههههههه موضوع جميل مشكور اخويه

[Captain-Ahmed]

i was flying once a Cessna 152 with a new engine

and we joind downwind @ the same time with a Cessna 177

so the other guys where to our right and we joined alil to the left

and we where getting closer to each other

the thing is we couldnt slow down cuz we where using a new engine and the other guys couldnt slow down cuz they where flying a bigger plane

so we continued to get closer untill it was only few meters between us

then the tower warned them about us, but all they said was " traffic sighted"

and we were sitting like (what the hell are they doing!!!!!!)

finally my instructor took control of the plane and turned it to the left, then after both of us landed, the instructors started shouting (in a funny way of course) on each other

lolz